JEEP GRAND CHEROKEE 2013 Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

CONTROLES DE
CLIMATIZACIÓN
El sistema de aire acondicionado y calefacción
está diseñado para brindarle confort en todos
los tipos de climas.
Aire acondicionado y calefacción
manual de dos zonas
Los controles de climatización manual de dos
zonas les permiten a los ocupantes del asiento
del conductor y del pasajero delantero seleccio-
nar ajustes individuales de confort. Los contro-
les tienen una serie de diales giratorios exter-
nos y perillas de presión internas.
Control del blowerGire este control para
regular la cantidad de
aire que es forzado a
través del sistema de
ventilación en cualquier
modo. La velocidad del
blower aumenta a me-
dida que se mueve el
control hacia la derecha
desde la posición"O"
(OFF). El blower dispone de siete velocidades. Controles de temperatura
•
Control de temperatura del conductor
Gire este control para re-
gular la temperatura del
aire dentro del comparti-
miento de pasajeros para
el ocupante del asiento
delantero izquierdo. Girar
el control hacia la iz-
quierda, a la zona azul de
la escala, indica tempera-
turas más frescas, mien-
tras que girar el control hacia la derecha, a la zona
roja, indica temperaturas más cálidas.
• Control de temperatura del pasajero
Gire este control para re-
gular la temperatura del
aire dentro del comparti-
miento de pasajeros para
el ocupante del asiento
delantero derecho. Girar
el control hacia la iz-
quierda, a la zona azul de
la escala, indica tempera-
turas más frescas, mien-
Control manual de temperatura
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tras que girar el control hacia la derecha, a la zona
roja, indica temperaturas más cálidas.
NOTA:Si el funcionamiento del aire acondicionado
parece inferior al esperado, revise la parte
delantera del condensador del aire acondi-
cionado, situado en la parte frontal del ra-
diador, y verifique que no haya acumulación
de tierra o insectos. Limpie rociando suave-
mente con agua detrás del radiador y a través
del condensador. Los protectores de la cu-
bierta protectora frontales pueden reducir el
flujo de aire al condensador y, por lo tanto, el
rendimiento del aire acondicionado.
Control del modo (dirección del aire)
Oprima los botones de control de modo para
seleccionar entre diversos patrones de distribu-
ción de aire.
PanelEl aire fluye por las salidas situadas en
el panel de instrumentos. Estas sali-
das pueden regularse para dirigir el
flujo de aire. NOTA:
Las salidas centrales del panel de instru-
mentos pueden orientarse de forma que
dirijan el aire hacia los pasajeros del asiento
trasero para que el flujo de aire hacia atrás
sea el máximo.
Bi-nivel
El aire sale por las salidas del panel y
el suelo.
NOTA:
Para todos los ajustes, excepto frío máximo
y calor máximo, existe una diferencia de
temperatura entre las salidas superiores e
inferiores. El aire más cálido va a las salidas
del suelo. Esta función proporciona mayor
confort en días soleados pero frescos.
Suelo El aire sale por las tomas del suelo,
con una menor cantidad por las sali-
das del desempañador y del desem-
pañador de las ventanas laterales. Mezclado
El aire sale por las salidas del suelo,
del desempañador y del desempaña-
dor de las ventanas laterales. Este
ajuste funciona mejor en condiciones climáticas
de mucho frío o cuando nieva, puesto que se
requiere mayor calor en el parabrisas. Dicho
ajuste es bueno para mantener el nivel de
climatización en tanto se reduce la humedad en
el parabrisas.
Desempañador
El aire sale por las salidas de los
desempañadores del parabrisas y de
las ventanas laterales. Utilice este
modo con los ajustes máximos del blower y de
temperatura para el mejor desempañado del
parabrisas y de las ventanas laterales.
NOTA:
• En los modos Suelo, Mezclado y Desem-
pañado, saldrá aire por las salidas exter-
nas del panel. Si no se desea que esto
ocurra, las salidas de flujo de aire pueden
cerrarse.
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•El compresor del aire acondicionado fun-
ciona en los modos de Mezclado y Des-
empañado, o en una combinación de es-
tos modos, incluso si el botón del aire
acondicionado (A/A) no está pulsado.
Esto deshumedece el aire para ayudar a
secar el parabrisas. Para mejorar el con-
sumo de gasolina, use estos modos solo
cuando sea necesario.
Control de recirculación Si pulsa el botón de control de
recirculación, pondrá el sistema en
el modo de recirculación. Esto se
puede utilizar cuando en las condi-
ciones exteriores hay humo, olo-
res, polvo o mucha humedad. La activación de
la recirculación provocará que se ilumine el
LED en el botón de control.
NOTA:
• El uso continuado del modo Recircula-
ción puede hacer que se vicie el aire
interior y que se empañen las ventanas.
No se recomienda el uso prolongado de
dicho modo. •
El uso del modo Recirculación en clima
frío o húmedo podría ocasionar que se
empañe el interior de las ventanas, de-
bido a la acumulación de humedad dentro
del vehículo. Seleccione la posición de
aire exterior para obtener un desempa-
ñado máximo.
• El A/A se acoplará automáticamente para
impedir el empañado cuando se pulsa el
botón de recirculación y el control de
modo está fijado en panel o panel y suelo.
• La selección del A/A puede anularse ma-
nualmente sin obstaculizar la selección
de control de modo.
•
Cuando el switch de ignición se gira a la
posición LOCK (Bloqueo) o el botón START/
STOP (Arranque/detención) del switch de
ignición se mueve a la posición OFF, se
cancelará la función de recirculación.
Control del aire acondicionado
Pulse este botón para
conectar el aire acondi-
cionado. Cuando esté
conectado el sistema de
aire acondicionado, se
iluminará una luz. Girar
el control hacia la iz-
quierda, a la zona azul
de la escala, indica tem-
peraturas más frescas,
mientras que girar el control hacia la derecha, a la
zona roja, indica temperaturas más cálidas.
NOTA:
El compresor del aire acondicionado no se
acopla hasta que el motor haya estado fun-
cionando unos 10 segundos.
• A/A MAX.
Para obtener una refrigeración máxima utilice
los botones del A/A y de recirculación al mismo
tiempo.
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•MODO AHORRO
Si desea usar el modo Ahorro, pulse el botón
del A/A para apagar la luz del indicador y el
compresor del A/A. Luego, mueva el control de
temperatura a la temperatura deseada. Tam-
bién, asegúrese de seleccionar solo los modos
panel, bi-nivel o suelo.
Control automático de temperatura
(ATC) de dos zonas – Si está
equipado
•El Control automático de temperatura (ATC)
permite que los ocupantes del asiento de
conductor y del pasajero delantero seleccio-
nen la configuración de comodidad individual.
• Cuando los ocupantes del vehículo seleccio-
nan el funcionamiento en modo Automático,
el funcionamiento del blower automático se
fija utilizando un botón de presión de la
unidad de control y un ajuste de temperatura
para mayor confort utilizando los botones de
ascenso y descenso. •
El sistema proporciona un funcionamiento de
"fijar y olvidarse" para obtener un máximo de
confort y comodidad.
• Si se desea, el sistema también puede con-
trolarse manualmente.
El sistema ATC mantiene automáticamente el
nivel de confort interior deseado por el conduc-
tor y el pasajero. 1. Botón A/C
Pulse y suelte para cambiar el ajuste actual del
aire acondicionado (A/A); el indicador se ilu-
mina cuando el A/A está encendido. Si se
realiza esta función, el ATC cambiará al modo
manual.
2. Botón de control de recirculación
Pulse y suelte para cambiar el ajuste actual; el
indicador se ilumina cuando está activado.
3. Visualización de la temperatura del ocu-
pante del asiento delantero izquierdo
Esta pantalla muestra el ajuste de temperatura
para el ocupante del asiento delantero izquierdo.
4. Visualización de modo
Esta pantalla muestra el modo actualmente se-
leccionado (Panel, Bi-Nivel, Suelo, Mezclado).
5. Visualización de control del blower
Esta pantalla muestra la velocidad actualmente
seleccionada del blower.Panel del Control de Temperatura Automática
(ATC)
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6. Visualización de la temperatura del ocu-
pante del asiento delantero derecho
Esta pantalla muestra el ajuste de temperatura
para el ocupante del asiento delantero derecho.
7. Botón de desempañado delantero
Pulse y suelte para cambiar el ajuste actual; el
indicador se ilumina cuando está activado. Si se
realiza esta función, el ATC cambiará al modo
manual. El blower se acoplará inmediatamente si
se selecciona el modo Desempañado.
8. Botón de ascenso del control de tempe-
ratura del pasajero
Le proporciona al pasajero un control de tem-
peratura independiente. Oprima el botón para
ajustes más cálidos de temperatura.
9. Botón de descenso del control de tempe-
ratura del pasajero
Le proporciona al pasajero un control de tem-
peratura independiente. Oprima el botón para
ajustes más fríos de temperatura.10. Botón de control de temperatura auto-
mático
Controla automáticamente la temperatura, dis-
tribución y volumen del flujo de aire, y la canti-
dad de recirculación de aire. Púlselo y suéltelo
para seleccionar. Para obtener más informa-
ción, refiérase a
"Funcionamiento automático ".
Si realiza esta función, el ATC cambiará entre el
modo manual y los modos automáticos.
11. Control del blower
El blower tiene siete velocidades, la velocidad
del blower aumenta cuando se mueve el control
a la derecha desde el ajuste más bajo del
blower. Si se realiza esta función, el ATC cam-
biará al modo manual.
12. Botón de apagado del control de clima-
tización
Pulse y suelte este botón para apagar el control
de climatización. Si el control está apagado,
cualquier botón encenderá el control. 13. Botón de control de modo
Pulse y suelte para seleccionar entre los modos
(Panel, Bi-Nivel, Suelo, Mezclado). Si se realiza
esta función, el ATC cambiará al modo manual.
14. Botón SYNC (Sincronizar)
Pulse y suelte para controlar el ajuste de tem-
peratura de ambas zonas con el control de
temperatura del conductor.
15. Botón de descenso del control de tem-
peratura del conductor
Le proporciona al conductor un control de tem-
peratura independiente. Oprima el botón para
ajustes más fríos de temperatura.
16. Botón de ascenso del control de tempe-
ratura del conductor
Le proporciona al conductor un control de tem-
peratura independiente. Oprima el botón para
ajustes más cálidos de temperatura.
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Funcionamiento automático
1. Presione el botón AUTO del panel de control
automático de temperatura (ATC).
2.
Después, ajuste la temperatura que le gusta-
ría que el sistema mantenga ajustando los boto-
nes de control de temperatura del conductor y
del pasajero delantero. Cuando se visualice la
temperatura deseada, el sistema alcanzará y
mantendrá el nivel de confort automáticamente.
3. Cuando el sistema está configurado para el
nivel de climatización deseado, no es necesario
modificar los ajustes. Podrá experimentar una
eficacia óptima con solo dejar que el sistema
funcione automáticamente.
NOTA:
• No es necesario mover el ajuste de tem-
peratura en los vehículos con muy baja o
muy alta temperatura. Automáticamente,
el sistema regulará la temperatura, el
modo y la velocidad del ventilador para
proporcionar confort tan pronto como
sea posible. •
La temperatura puede visualizarse en me-
didas de EE.UU. o métricas seleccio-
nando la función programable por el
cliente US/M (EUA/unidades métricas).
Consulte el “Centro de información elec-
trónica del vehículo (EVIC) - Funciones
programables por el cliente (CONFIGU-
RACIÓN)”, en esta sección del manual.
Para brindarle mayor confort en el modo auto-
mático, el abanico del blower permanecerá
encendido en baja durante los arranques en frío
hasta que el motor se caliente. El blower au-
mentará la velocidad y transición en el modo
Automático.
Funcionamiento manual
Este sistema ofrece un complemento completo
de funciones de anulación manual.
NOTA:
Cada una de estas funciones opera en forma
independiente una de otra. Si alguna de las
funciones se controla manualmente, el con-
trol de temperatura seguirá funcionando au-
tomáticamente. Control del blower
El blower tiene siete ve-
locidades fijas. Utilice la
perilla de control exterior
para regular la cantidad
de aire que ingresa al
sistema en cualquiera de
los modos que selec-
cione. La velocidad del
blower aumenta cuando
se mueve el control en sentido de las manecillas
del reloj y disminuye cuando se mueve el control
en sentido contrario a las manecillas del reloj.
La velocidad del ventilador del blower se puede
establecer en cualquier velocidad fija ajustando
la perilla exterior de control del blower. El
ventilador ahora funcionará a una velocidad fija
hasta que se seleccionen otras velocidades.
Esto permite a los ocupantes delanteros con-
trolar el volumen de aire que circula en el
vehículo y cancelar el modo Auto.
El operador también puede seleccionar la direc-
ción del flujo de aire seleccionando una de las
posiciones siguientes.
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Modo PanelEl aire sale de las tomas del panel de
instrumentos. Cada una de estas sali-
das puede regularse de forma indivi-
dual para dirigir el flujo de aire. Las aletas de
aire de las salidas centrales y de las salidas
externas se pueden mover hacia arriba y hacia
abajo o de lado a lado para regular la dirección
del flujo de aire. Debajo de las aletas de aire
hay una rueda de cierre para bloquear o ajustar
la cantidad de flujo de aire de estas salidas.
Modo Bi-Nivel
El aire sale por las salidas del panel de
instrumentos, las salidas del suelo y
del desempañador. NOTA:
En muchas posiciones de la escala de tem-
peratura, el modo de bi-nivel está diseñado
para proporcionar aire más frío por las to-
mas del panel y aire más caliente por las
tomas del suelo.
Modo Suelo
El aire sale de las tomas del suelo. Un
poco de aire se dirige por las salidas
del desempañador y del desempaña-
dor de las ventanas laterales.
Modo Mezclado
El aire sale de las salidas del suelo, el
desempañador y las salidas de de-
sempañador de las ventanas laterales.
Este modo trabaja mejor con condiciones cli-
máticas de frío o nieve. Permite tener una
temperatura agradable a la vez que mantiene
despejado el parabrisas. Modo Desempañado
El aire sale de las salidas del parabrisas
y del desempañador de las ventanas
laterales. Utilice el modo Desempa-
ñado con los ajustes máximos de temperatura
para el mejor desempañado del parabrisas y de
las ventanas laterales. Cuando se selecciona el
modo Desempañado, el blower cambiará por
defecto automáticamente a la velocidad media-
alta a menos que se controle manualmente.
NOTA:
Mientras está funcionando en los otros mo-
dos, el sistema no detectará de forma auto-
mática la presencia de niebla, llovizna o
hielo sobre el parabrisas. El modo Desem-
pañado se debe seleccionar manualmente
para despejar el parabrisas y las ventanas
laterales.
283

Aire acondicionado (A/A)
El botón A/C de aire acondicionado (A/A) le
permite al operador activar o desactivar en
forma manual el sistema de aire acondicionado.
Cuando se está en modo de A/A y el ATC se
configura a una temperatura fría, el aire deshu-
midificado fluye por las salidas de aire. Si se
desea el modo Economía, presione el botón
A/C para apagar el modo de A/A en la pantalla
del ATC y desactivar el sistema de A/A. Tam-
bién, asegúrese de seleccionar solo los modos
panel, bi-nivel o suelo.
NOTA:
•Si el sistema está en el modo Mezclado,
Suelo o Desempañado, el A/A se puede
apagar, pero el sistema de A/A permane-
cerá activo para evitar que se empañen
las ventanas.
• Si hubiera humedad o niebla en el para-
brisas o la ventana lateral, seleccione el
modo de desempañado y aumente la ve-
locidad del blower. Control de recirculación
Cuando el aire exterior contiene
humo, olores, o mucha humedad,
o si se desea un enfriado rápido,
quizás sea aconsejable recircular
el aire interior pulsando el botón de
control de recirculación. El modo
de recirculación solo debe emplearse de forma
temporal. El LED de Recirculación se iluminará
cuando se seleccione este botón. Presione una
segunda vez el botón para apagar el LED del
modo de recirculación y permitir la entrada de
aire exterior al vehículo.
NOTA:
En un clima frío, el uso del modo de recircu-
lación puede provocar un exceso de empa-
ñado en las ventanas. El modo de recircula-
ción no está permitido en el modo de
desempañado para mejorar el funciona-
miento de despejado de las ventanas. La
recirculación se desactivará automática-
mente si se selecciona Desempañado.
Consejos para el funcionamiento
Ventanas empañadas
Las ventanas se empañan por dentro cuando la
humedad en el interior del vehículo es alta. Esto
suele suceder con temperaturas templadas o
frescas cuando está lluvioso o húmedo. En la
mayoría de los casos, si se enciende el aire
acondicionado (pulsando el botón A/C) se eli-
minará el empañado. Ajuste el control de tem-
peratura, la dirección del aire y la velocidad del
blower para mantener el nivel de confort.
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A medida que la temperatura es más fresca,
puede ser necesario dirigir el aire hacia el
parabrisas. Ajuste el control de temperatura y la
velocidad del blower para mantener el nivel de
confort. Las velocidades de blower más altas
reducirán el empañado. El empañado interior
del parabrisas puede eliminarse rápidamente
seleccionando el modo de desempañador.
La limpieza periódica del interior de las venta-
nas con una solución que no deje película (el
agua con vinagre funciona muy bien) ayudará a
evitar que los contaminantes (como el humo de
cigarrillo, los perfumes, etc.) se adhieran al
cristal. Los contaminantes aumentan la posibi-
lidad de que las ventanas se empañen.Funcionamiento en verano
NOTA:
En algunos casos durante una operación de
remolque de tráiler a altas temperaturas,
puede disminuirse el rendimiento del sis-
tema de aire acondicionado. Esto es para
evitar que el motor se sobrecaliente durante
la condición de alta carga.
Su sistema de aire acondicionado también está
equipado con un sistema de recirculación auto-
mática. Cuando el sistema detecta condiciones
de carga pesada o de mucho calor, es posible
usar el modo de recirculación de aire acondicio-
nado parcial para lograr mayor nivel de climati-
zación.
Funcionamiento en invierno
Cuando utilice el sistema en los meses de
invierno, asegúrese de que la toma de aire,
situada justo delante del parabrisas esté sin
hielo, lodo, nieve u otras obstrucciones.
Vacaciones/Almacenamiento
Toda vez que guarde su vehículo o lo mantenga
fuera de servicio (por ejemplo, durante las
vacaciones) por un período de dos semanas o
más, haga funcionar en baja el sistema de aire
acondicionado durante unos cinco minutos, con
el ajuste de aire fresco y blower a alta veloci-
dad. De ese modo se asegurará la lubricación
adecuada del sistema para minimizar la posibi-
lidad de un deterioro en el compresor cuando el
sistema vuelva a ponerse en marcha.
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Cuadro de consejos para el funcionamiento
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