JEEP GRAND CHEROKEE 2016 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

ATTENZIONE!
(Continuazione)
Se logora o sfilacciata, la cintura potrebbe
rompersi in caso di incidente lasciando chi
la indossa senza protezione. Controllare
periodicamente le cinture di sicurezza e i
relativi accessori per accertarsi che i nastri
non siano tagliati o sfilacciati o che non
esistano elementi allentati. I particolari
danneggiati devono essere sostituiti im-
mediatamente. Non tentare di smontare o
modificare il sistema della cintura di sicu-
rezza. Dopo un incidente, i gruppi preten-
sionatori cinture devono essere sostituiti.
Istruzioni per l’uso delle cinture a tre punti
1. Entrare in vettura e chiudere la porta. Rego- lare il sedile nella posizione desiderata.
2. La linguetta con clip di serraggio della cin- tura di sicurezza si trova sopra lo schienale
del sedile anteriore o vicino alla posizione del braccio sul sedile posteriore (sulle vet-
ture dotate di sedile posteriore). Afferrare la
linguetta con clip di serraggio ed estrarre la
cintura. Far scorrere la linguetta con clip di
serraggio sulla cintura in modo da avvolgere
l’addome.
3. A questo punto inserire la linguetta con clip di serraggio nella fibbia fino ad avvertire lo
scatto che indica il blocco. 4. Sistemare il tratto addominale della cintura
in modo che sia quanto più in basso, al di
sotto dell’addome, e il più aderente possi-
bile. Per mettere in tensione il tratto addomi-
nale della cintura, tirare leggermente verso
l’alto il tratto a bandoliera. Per allentare la
tensione qualora fosse eccessiva, inclinare
la linguetta con clip di serraggio e agire
direttamente sul tratto addominale. Il cor-
retto tensionamento della cintura di sicu-
rezza riduce il rischio di scivolare in avanti in
caso di incidente.
Estrazione della linguetta con clip di serraggio
Inserimento della linguetta con clip di serraggio nella fibbia
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5.
Sistemare il tratto a bandoliera lungo la spalla
e il torace in modo che non sia eccessiva-
mente teso e non risulti scomodo o poggi sul
collo. La corretta tensione sarà assicurata
automaticamente dall’arrotolatore.
6. Per slacciare la cintura premere il pulsante rosso sulla fibbia. L’arrotolatore richiamerà
automaticamente la cintura nella propria
sede. Accompagnare all’occorrenza il movi-
mento del nastro per consentire alla cintura
di rientrare completamente. Come distendere una cintura a tre punti
attorcigliata
Procedere come segue per sistemare corretta-
mente una cintura a tre punti attorcigliata.
1. Posizionare la linguetta con clip di serraggio
quanto più vicino possibile al punto di anco-
raggio.
2. A circa 15 - 30 cm (6 - 12 poll.) al di sopra della linguetta con clip di serraggio, afferrare
e ruotare il nastro della cintura di 180° in
modo da creare una piega che inizi appena
al di sopra della linguetta con clip di serrag-
gio.
3. Far scorrere la linguetta con clip di serraggio verso l’alto lungo il nastro piegato. Questa
parte del nastro deve inserirsi nell’asola
sulla parte superiore della linguetta con clip
di serraggio.
4. Continuare a far scorrere la linguetta con clip di serraggio verso l’alto fino a farle superare
la zona ritorta del nastro e la cintura di
sicurezza non è più attorcigliata. Regolazione in altezza dell’ancoraggio del
tratto a bandoliera
Sulle cinture dei sedili anteriori lato guida e lato
passeggero, è possibile regolare in altezza la
parte superiore del tratto a bandoliera in modo
che non poggi sul collo. Premere l’apposito
pulsante per rilasciare l’ancoraggio e spostarlo
in alto o in basso in modo da portarlo nella
posizione più adatta.
A titolo indicativo, per stature inferiori alla media
è preferibile una regolazione più bassa per
l’ancoraggio del tratto a bandoliera, mentre perPosizionamento del tratto addominale della
cintura
Ancoraggio regolabile
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stature superiori alla media è più idonea una
regolazione più alta. Dopo aver rilasciato il
relativo pulsante, provare a spostare l’ancorag-
gio verso l’alto o verso il basso per accertarsi
che sia bloccato in posizione.
NOTA:
L’ancoraggio del tratto a bandoliera regola-
bile superiore è dotato di una funzione Easy
Up. Questa funzione consente di regolare
l’ancoraggio del tratto a bandoliera nella
posizione più alta senza premere il pulsante
di rilascio. Per verificare che l’ancoraggio
del tratto a bandoliera sia agganciato, tirarlo
verso il basso fino a quando non viene
bloccato in posizione.
Sicurezza per donne in gravidanza
L’uso delle cinture di sicurezza è tanto più
raccomandabile per le donne in gravidanza.
Proteggere la madre significa salvaguardare la
vita del nascituro.Sistemare la parte addominale della cintura in
modo che aderisca quanto più possibile alle
anche e al bacino. Tenerla bassa in modo che
non appoggi sull’addome. In questo modo sa-
ranno proprio le ossa del bacino e delle anche
che assorbiranno le sollecitazioni in caso di
incidente.
Pretensionatore delle cinture di sicurezza
Il sistema di cinture di sicurezza dei sedili
anteriori è dotato di dispositivi di pretensiona-
mento progettati per tendere la cintura in caso
di incidente. Questi dispositivi possono miglio-
rare le prestazioni della cintura di sicurezza
tendendo tempestivamente la cintura in caso di
incidente. I pretensionatori funzionano per tutti i
sistemi di protezione, compresi quelli per bam-
bini.
NOTA:
Anche con questi dispositivi è sempre ne-
cessario posizionare la cintura con la mas-
sima cura. È di fondamentale importanza
che la cintura di sicurezza sia indossata
correttamente.I pretensionatori sono azionati dalla centralina
dei sistemi di protezione (ORC). Analogamente
agli air bag, i pretensionatori non sono riutiliz-
zabili. Dopo l’attivazione, i pretensionatori o gli
air bag devono essere subito sostituiti.
Funzione di controllo di energia
Questa vettura è dotata di un sistema di cinture
di sicurezza con funzione di controllo di energia
sui sedili anteriori per ridurre il rischio di lesioni
in caso di incidente frontale. Il sistema è dotato
di un arrotolatore progettato per distendere il
nastro della cintura in modo controllato.
Arrotolatore a blocco automatico (ALR) —
se in dotazione
Le cinture di sicurezza dei sedili dei passeggeri
sono dotate di arrotolatori a blocco automatico
(ALR) commutabili che vengono utilizzati per
l’ancoraggio dei sistemi di protezione per bam-
bini. Per ulteriori informazioni, fare riferimento a
"Montaggio di sistemi di protezione per bambini
utilizzando la cintura di sicurezza della vettura"
nel capitolo
"Sistema di protezione per bam-
bini". La tabella seguente definisce il tipo di
dotazione per ogni posizione del sedile.
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ALR = Arrotolatore a blocco automatico
commutabile

Simbolo ancoraggio superiore per
cinghia di stabilizzazione
Se il sedile passeggero è dotato di un ALR e
viene utilizzato normalmente:
Estrarre il nastro della cintura quanto basta per
avvolgere comodamente la sezione centrale del
sedile in modo da non attivare l’ALR. Se l’ALR
viene attivato, si percepirà uno scatto quando la
cintura si riavvolge. In tal caso, consentire il
riavvolgimento completo del nastro, quindi
estrarne solo il tratto necessario ad avvolgere
comodamente la sezione centrale del sedile. Inserire la linguetta con clip di serraggio nella
fibbia finché non si avverte uno
"scatto".
In modalità di bloccaggio automatico, il tratto a
bandoliera si blocca automaticamente. La ten-
sione corretta del tratto a bandoliera è assicu-
rata automaticamente dall’arrotolatore. La mo-
dalità di blocco automatico è disponibile su tutti
i sedili dei passeggeri con cintura a tre punti.
Utilizzare la modalità di blocco automatico ogni
volta che si monta un sistema di protezione per
bambini su un sedile provvisto di cintura con
tale funzione. Fino a 12 anni di età i bambini
devono sempre viaggiare sul sedile posteriore
della vettura con sistema di protezione idoneo.
ATTENZIONE!
 Non montare un sistema di protezione per
bambini contromarcia davanti a un air bag.
L’attivazione di un air bag anteriore a
tecnologia avanzata lato passeggero può
causare gravi lesioni, con conseguenze
(Continuazione)
ATTENZIONE!
(Continuazione)
anche letali per i bambini di 12 anni o età
inferiore e per i neonati sistemati nel si-
stema di protezione per bambini in posi-
zione contromarcia.
 Utilizzare i sistemi di protezione per bam-
bini in posizione contromarcia solo su vet-
ture con sedili posteriori.
Inserimento della modalità di blocco
automatico
1. Allacciare la cintura a tre punti.
2. Afferrare il tratto a bandoliera e tirarlo verso il basso fino ad estrarre tutto il nastro.
3. Rilasciare la cintura di sicurezza permetten- done il rientro. Durante il riavvolgimento si
deve percepire uno scatto a indicare che la
cintura è in modalità di blocco automatico.
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Disinserimento della modalità di blocco
automatico
Slacciare la cintura a tre punti permettendone il
totale rientro per ottenere lo sblocco automatico
e il ripristino della modalità di blocco di emer-
genza (sensibile).ATTENZIONE!
Eseguire i controlli secondo le procedure
descritte nel manuale di assistenza e so-
stituire il gruppo pretensionatore cinture
in caso di inefficienza della funzione di
arrotolatore a blocco automatico (ALR) o
di qualsiasi altra funzione della cintura di
sicurezza.
 La mancata sostituzione del gruppo pre-
tensionatore cinture potrebbe aumentare
il rischio di lesioni in caso d’urto.
(Continuazione)
ATTENZIONE!
(Continuazione)
 Non utilizzare la modalità di blocco auto-
matico per trattenere gli occupanti che
indossano la cintura di sicurezza o i bam-
bini che utilizzano i cuscini rialzati. La
modalità di blocco è utilizzata SOLO per
montare sistemi di protezione per bambini
rivolti verso il senso di marcia o contromar-
cia con cinghie per il ritegno del bambino.
Appoggiatesta attivi supplementari (AHR)
Questi appoggiatesta sono componenti di
sicurezza passiva che vengono azionati auto-
maticamente; non essendo contrassegnati con
alcun simbolo, a riposo non sono immediata-
mente riconoscibili se non attraverso un’attenta
ispezione visiva dell’appoggiatesta. L’appog-
giatesta risulterà diviso in due parti, con la metà
anteriore in espanso rivestita e la metà poste-
riore in plastica estetica. Funzionamento degli appoggiatesta attivi
(AHR)
La centralina dei sistemi di protezione (ORC)
determina se la gravità o il tipo di impatto
posteriore richiedono l’attivazione degli appog-
giatesta attivi (AHR). Se un impatto posteriore
ne richiede l’attivazione, sia l’appoggiatesta at-
tivo lato guida, sia quello che si trova sul lato
passeggero anteriore, verranno attivati.
Quando gli appoggiatesta attivi vengono atti-
vati, in caso di impatto posteriore, la metà
anteriore dell’appoggiatesta si estende in avanti
per ridurre la distanza tra la nuca dell’occupante
e l’appoggiatesta stesso. Questo sistema è
stato progettato per aiutare a evitare o ridurre
l’entità delle lesioni al conducente e al passeg-
gero anteriore per certi tipi di impatti posteriori.
NOTA:
Gli appoggiatesta attivi (AHR) possono o
meno attivarsi nel caso di un impatto ante-
riore o laterale. Tuttavia se, durante un im-
patto frontale, si verifica un secondo im-
patto posteriore, il sistema AHR potrebbe
attivarsi in base alla gravità e alla tipologia
di impatto.
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ATTENZIONE!
Prima di utilizzare la vettura o sedersi su uno
dei sedili, il conducente e tutti i passeggeri
(Continuazione)
ATTENZIONE!
(Continuazione)
sono tenuti ad accertarsi che gli appoggiate-
sta siano posizionati correttamente, al fine di
ridurre al minimo il rischio di lesioni al collo in
caso di incidente.
NOTA:
Per ulteriori informazioni sulla regolazione e
il posizionamento corretti dell’appoggiate-
sta, fare riferimento a Regolazione degli
appoggiatesta attivi inDescrizione caratte-
ristiche della vettura.
Ripristino degli appoggiatesta attivi (AHR)
Se gli appoggiatesta attivi vengono attivati du-
rante un incidente, è necessario ripristinarne la
condizione sia nel sedile anteriore lato passeg-
gero che nel sedile lato guida prima di partire. È
facile riconoscere se l’appoggiatesta è stato
attivato poiché risulterà spostato in avanti
(come illustrato nella fase tre della procedura di
ripristino). 1. Afferrare dal sedile posteriore l’appoggiate-
sta che si è azionato.
2. Posizionare le mani sulla parte superiore dell’appoggiatesta attivato, in posizione co-
moda.
3. Tirare verso il basso e poi all’indietro verso la parte posteriore della vettura, quindi nuova-
mente verso il basso per innestare il mecca-
nismo di blocco.
Componenti dell’appoggiatesta attivo (AHR)1 - Parte anteriore
dell’appoggiatesta
(espanso morbido con
rivestimento) 3 - Parte posteriore
dell’appoggiatesta
(coperchio posteriore
in plastica estetica)
2 - Schienale 4 - Guide dell’appoggia-
testa
Punti di posizionamento delle mani sul
sistema AHR
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A — Movimento verso il basso
B — Movimento all’indietro
C — Movimento finale verso il basso per
innestare il meccanismo di blocco
4. La parte anteriore in espanso rivestito deveinnestarsi di nuovo nella parte posteriore in
plastica estetica.
NOTA:
 Se si incontrano difficoltà o problemi di
ripristino degli appoggiatesta attivi, re-
carsi presso la Rete Assistenziale.
 Per ragioni di sicurezza, far ispezionare
gli appoggiatesta attivi da un tecnico qua-
lificato presso la Rete Assistenziale.
Sistema di protezione
supplementare (SRS)Componenti dell’impianto air bag
La vettura può essere dotata dei seguenti com-
ponenti impianto air bag:
 centralina dei sistemi di protezione (ORC)
 spia air bagvolante e piantone dello sterzo
 plancia portastrumenti
 imbottiture di protezione ginocchia
 air bag anteriori a tecnologia avanzata
 air bag ginocchia supplementare lato guida
 air bag laterali supplementari
 air bag ginocchia supplementari
 sensori d’urto anteriori e laterali
 pretensionatori delle cinture di sicurezza
 interruttore della fibbia della cintura di
sicurezza
Consultare la tabella di seguito
AHR in posizione di ripristino
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Air bag anteriori a tecnologia avanzata
Ad integrazione della protezione offerta dalle
cinture di sicurezza in dotazione, la vettura è
dotata di air bag anteriori a tecnologia avan-
zata, sia sul lato guida che sul lato passeggero.
L’air bag anteriore a tecnologia avanzata lato
guida è alloggiato in un vano al centro del
volante. L’air bag anteriore a tecnologia avan-
zata lato passeggero è alloggiato nella plancia
portastrumenti, sopra il cassetto portaoggetti. I
coperchi degli air bag recano in rilievo la scritta
SRS AIRBAG.
ATTENZIONE!
Una regolazione dei sedili che porti il corpo
troppo vicino al volante o alla plancia por-
tastrumenti può avere serie conseguenze,
anche letali, per gli occupanti in caso di
attivazione degli air bag anteriori a tecno-
logia avanzata. L’attivazione richiede uno
spazio adeguato. Regolare quindi i sedili in
modo che sia possibile afferrare il volante
o toccare la plancia portastrumenti con le
braccia distese in maniera naturale.
Non montare un sistema di protezione per
bambini contromarcia davanti a un air bag.
L’attivazione di un air bag anteriore a tec-
nologia avanzata lato passeggero può cau-
sare gravi lesioni, con conseguenze anche
letali per i bambini di 12 anni o età inferiore
e per i neonati sistemati nel sistema di
protezione per bambini in posizione contro-
marcia. Utilizzare i sistemi di protezione per bam-
bini in posizione contromarcia solo su vet-
ture con sedili posteriori.
Posizioni degli air bag anteriori a tecnologia avanzata e delle protezioni ginocchia1 - Air bag anteriori a tecnologia avanzata lato
passeggero e lato guida
2 — Imbottitura di protezione ginocchia lato
passeggero
3 — Air bag ginocchia supplementare/imbottitura
di protezione ginocchia lato guida
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Caratteristiche degli air bag anteriori a
tecnologia avanzata
L’impianto degli air bag anteriori a tecnologia
avanzata è costituito da air bag anteriori lato
guida e lato passeggero multistadio. L’impianto
fornisce un’erogazione adeguata al livello di
gravità e al tipo di incidente in base al rileva-
mento della centralina dei sistemi di protezione
(ORC) che potrebbe ricevere informazioni dai
sensori d’urto frontali o dai componenti di altri
sistemi.
Il dispositivo di gonfiaggio del primo stadio
viene attivato immediatamente in caso di urto
che richieda l’apertura dell’air bag. Un’eroga-
zione di energia ridotta viene utilizzata nelle
collisioni meno violente. Per le collisioni più
gravi viene utilizzata un’energia maggiore.
Questa vettura può essere dotata di un interrut-
tore sulla fibbia della cintura di sicurezza che
rileva se la cintura di sicurezza del lato guida
e/o quella del lato passeggero anteriore sono
allacciate. L’interruttore sulla fibbia della cintura
di sicurezza consente di regolare il livello di
gonfiaggio degli air bag anteriori a tecnologia
avanzata.
ATTENZIONE!
Nessun oggetto deve essere collocato so-
pra o vicino all’air bag sulla plancia porta-
strumenti o sul volante, poiché potrebbe
provocare lesioni se la vettura viene coin-
volta in un incidente di entità tale da cau-
sare l’attivazione dell’air bag.
 Non sistemare oggetti sopra o intorno ai
coperchi degli air bag e non tentare di
aprirli manualmente. Si potrebbero dan-
neggiare gli air bag con ulteriore rischio di
lesioni, in quanto gli air bag potrebbero
non essere più operativi. I coperchi protet-
tivi sono studiati in modo da aprirsi solo al
gonfiaggio degli air bag.
 Affidarsi ai soli air bag può avere gravi
conseguenze in caso di incidente. Gli air
bag costituiscono infatti un dispositivo che
integra ma non sostituisce le cinture di
sicurezza. In alcuni tipi di incidenti gli air
bag non si gonfiano. Indossare quindi
sempre le cinture di sicurezza nonostante
la presenza degli air bag. Funzionamento degli air bag anteriori a
tecnologia avanzata
Gli air bag anteriori a tecnologia avanzata sono
progettati per fornire una protezione supple-
mentare alle cinture di sicurezza. Gli air bag
anteriori a tecnologia avanzata non sono pen-
sati per ridurre il rischio di lesioni in caso di urti
posteriori, laterali o di ribaltamento. Gli air bag
anteriori a tecnologia avanzata non si attivano
in tutti gli incidenti frontali, compresi alcuni che
potrebbero provocare danni di notevole entità
alla vettura, ad esempio, determinati urti contro
pali, contro autocarri e con angolazioni sfalsate.
D’altra parte, a seconda del tipo e del punto
dell’urto, gli air bag anteriori a tecnologia avan-
zata possono attivarsi in caso di incidenti che
provocano danni limitati alla parte anteriore
della vettura, ma che sono caratterizzati da una
forte decelerazione iniziale.
Dal momento che i sensori air bag misurano la
decelerazione della vettura nel tempo, la velo-
cità della vettura e i danni subiti, di per sé non
costituiscono una buona indicazione per stabi-
lire se un air bag avrebbe dovuto o meno
attivarsi.
45

Le cinture di sicurezza sono necessarie per la
protezione degli occupanti in tutti gli incidenti e
servono anche a mantenere il corpo nella posi-
zione corretta, a distanza dall’air bag in fase di
gonfiaggio.
Non appena l’ORC rileva un urto che richiede
l’intervento degli air bag anteriori a tecnologia
avanzata, invia un segnale ai dispositivi di gon-
fiaggio. Viene prodotta una grande quantità di
gas atossico per il gonfiaggio degli air bag
anteriori a tecnologia avanzata.
Il rivestimento del volante e la parte superiore
destra della plancia portastrumenti si staccano
per consentire il gonfiaggio completo degli air
bag. Gli air bag anteriori a tecnologia avanzata
si gonfiano in un tempo inferiore a quello di un
battito di ciglia. Quindi gli air bag si sgonfiano
rapidamente continuando a contenere il movi-
mento dei passeggeri dei sedili anteriori.
Air bag ginocchia supplementare lato
guida
Questa vettura è dotata di un air bag ginocchia
supplementare lato guida situato nella plancia
portastrumenti sotto il piantone dello sterzo.L’air bag ginocchia supplementare lato guida
fornisce una maggiore protezione durante un
impatto frontale agendo insieme alle cinture di
sicurezza, ai pretensionatori e agli air bag an-
teriori a tecnologia avanzata.
Imbottiture di protezione ginocchia
Le imbottiture di protezione ginocchia proteg-
gono le ginocchia di conducente e passeggero
anteriore e consentono agli occupanti dei sedili
anteriori di mantenere la giusta posizione per
una migliore interazione con gli air bag anteriori
a tecnologia avanzata.
ATTENZIONE!

Non perforare, tagliare o manomettere in
alcun modo le imbottiture di protezione
ginocchia.
 Non montare alcun accessorio (luci, ste-
reo, radio CB, ecc.) sull’imbottitura di pro-
tezione ginocchia. Air bag laterali supplementari
La vettura è dotata di due tipi di air bag laterali:
1. Gli air bag laterali supplementari montati sul
sedile (SAB) sono situati sul lato esterno dei
sedili anteriori. Gli air bag SAB sono contras-
segnati da un’etichetta SRS AIRBAG o AIR-
BAG cucita sul lato esterno dei sedili.
Gli air bag SAB possono contribuire a ridurre il
rischio di lesioni per gli occupanti durante alcuni
tipi di impatti laterali e ribaltamenti insieme alla
potenziale protezione offerta dalle cinture di
sicurezza e dalla struttura della carrozzeria.
Etichetta dell’air bag laterale supplementare montato sul sedile anteriore
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