Lancia Delta 2011 Instrukcja obsługi (in Polish)

110POZNAWANIE SAMOCHODU
rys. 71L0E1009g
rys. 72L0E1010g
123

System nie włączony
System został rozpoznany
i nie jest aktywny
System szuka
warunków operatywnych
dla funkcjonowania
System jest aktywny
i warunki operatywne
zostały rozpoznane
System został włączony
i jest aktywny od zaraz
System został
wyłączony ręcznie
System wyłączył się
automatycznie
System ostrzega
kierowcę o położeniu
rąk na kierownicy
Nastąpiła awaria systemu:
zwróć się do stacji
ASO Lancia
System nie został włączony
z powodu aktywacji
trybu jazdy sportowej–
Driving Advisor
włączony
–
–
Driving Advisor
włączony
Driving Advisor
wyłączony
Driving Advisor
wyłączony
Trzymaj ręce
na kierownicy
Driving Advisor
niedostępny
patrz instrukcja
Driving Advisor
wyłączony–
–
–
–
–
–
3 sygnały dźwiękowe
Sygnał dźwiękowy
wyłączony,
powtarzany
Wyłączony sygnał
dźwiękowy
3 sygnały dźwiękowe–
eMiga
eMiga
–
–
–
–
eŚwieci się
światłem stałym
eŚwieci się
światłem stałym
–
POZNAWANIE SAMOCHODU111
1
TABELA ZBIORCZA SYGNALIZACJI PODCZAS UŻYWANIA DRIVING ADVISOR
Stan diody Komunikat na Stan ikony Sygnalizacja Oznaczenie
na przycisku wyświetlaczu (rys. 71 i 72) na wyświetlaczu akustyczny
Zgaszona
Miga
Pulsuje
Świeci się
światłem ciągłym
Świeci się światłem ciągłym
Zgaszona
Zgaszona
Świeci się
światłem ciągłym
Zgaszona
Zgaszona

112POZNAWANIE SAMOCHODU
SYSTEM ESP EWOLUCYJNY
(ELECTRONIC STABILITY
PROGRAM)
Jest elektronicznym systemem kontroli stabilności samocho-
du, który pomaga kierowcy utrzymać kontrolę kierunku jaz-
dy w przypadku utraty przyczepności opon.
Interwencja systemu ESP Ewolucyjnego jest szczególnie uży-
teczna w przypadku, gdy zmieniają się warunki przyczepno-
ści kół do drogi.
Razem z ESP Ewolucyjnym, oprócz ASR (kontrola trakcji
z interwencją na hamulce i na silnik) i HILL HOLDER
(urządzenie do ruszania na pochyłości drogi bez użycia ha-
mulców), występują także MSR (regulacja momentu hamo-
wania przy redukcji biegów), HBA (automatyczne zwięk-
szenie ciśnienia hamowania w przypadku hamowania
panicznego) i ABS (zapobiega w każdych warunkach przy-
czepności do drogi i intensywności działania na hamulce za-
blokowaniu i poślizgowi kół) i DST (zastosowanie siły na
kierownicę dla korekcji skrętu). INTERWENCJA SYSTEMU
Sygnalizowana jest przez miganie lampki sygnalizacyjnej
á
w zestawie wskaźników, aby poinformować kierowcę, że sa-
mochód znajduje się w krytycznych warunkach stabilności
i przyczepności.
Włączanie systemu
System ESP Ewolucyjny włącza się automatycznie po uru-
chomieniu silnika i nie można go wyłączyć.
Sygnalizowanie anomalii
W przypadku wystąpienia ewentualnego uszkodzenia, system
ESP Ewolucyjny wyłącza się automatycznie i w zestawie
wskaźników zaświeca się świecąc światłem ciągłym lampka
sygnalizacyjna á, jednocześnie z komunikatem wyświetlanym
na wyświetlaczu wielofunkcyjnym rekonfigurowalnym, i za-
świeca się dioda w przycisku ASR OFF (patrz rozdział „Lam-
pki sygnalizacyjne w zestawie wskaźników”). W tym przy-
padku należy zwrócić się do ASO Lancia.
Osiągi systemu ESP Ewolucyjnego nie zwalniają
kierowcy z obowiązku zachowania maksymalnej
ostrożności podczas jazdy Sposób prowadzenia po-
jazdu powinien być zawsze dostosowany do stanu na-
wierzchni drogi, widoczności i ruchu drogowego. Odpo-
wiedzialność za bezpieczeństwo na drodze spoczywa
zawsze i wyłącznie na kierowcy.

POZNAWANIE SAMOCHODU113
1
Sygnalizowanie anomalii
Ewentualna anomalia systemu sygnalizowana jest przez za-
świecenie się lampki
áw zestawie wskaźników jednocześnie
z komunikatem na wyświetlaczu wielofunkcyjnym rekonfi-
gurowalnym, patrz rozdział „Lampki sygnalizacyjne w zesta-
wie wskaźników”).
OSTRZEŻENIE System Hill Holder nie jest hamulcem po-
stojowym, dlatego nie wysiadaj z samochodu bez zaciągnięcia
hamulca postojowego, wyłączenia silnika i włączenia pierw-
szego biegu.
Podczas ewentualnego używania koła zapasowe-
go dojazdowego, system ESP Ewolucyjny nadal
działa. Należy jednak pamiętać, że zapasowe koło
dojazdowe, posiada wymiary mniejsze w stosunku do nor-
malnej opony i jego przyczepność jest mniejsza od pozos-
tałych opon w samochodzie.
Dla prawidłowego działania systemów ESP Ewolucyjne-
go i ASR konieczne jest, aby opony wszystkich kół były tej
samej marki, typu i posiadały takie same wymiary i prze-
de wszystkim opony powinny być w doskonałym stanie.
SYSTEM HILL HOLDER
Jest częścią integralną systemu ESP Ewolucyjnego. Uaktyw-
nia się automatycznie w następujących warunkach:
❍na podjeździe: samochód stoi na drodze o pochyleniu
większym niż 5 %, silnik uruchomiony, pedały hamulca
i sprzęgła wciśnięte i skrzynia biegów na luzie lub włą-
czony bieg inny niż wsteczny;
❍na zjeździe: samochód stoi na drodze o pochyleniu więk-
szym niż 5 %, silnik włączony, pedały sprzęgła i hamulca
wciśnięte i włączony bieg wsteczny.
W fazie ruszania centralka systemu ESP Ewolucyjnego utrzy-
muje ciśnienie hamowania w kołach do osiągnięcia przez sil-
nik momentu koniecznego do ruszenia lub przez czas ma-
ksymalny 2 sekund, umożliwiając przesunięcie nogi w prawo
z pedału hamulca na pedał przyspieszenia.
Po upływie 2 sekund, bez wykonania ruszenia, system dez-
aktywuje się automatycznie, obniżając stopniowo ciśnienie
w układzie hamulcowym. W trakcie tej fazy możliwe jest usły-
szenie typowego hałasu odblokowania mechanicznego ha-
mulców, które sygnalizuje konieczność ruszenia natychmiast
samochodem.

114POZNAWANIE SAMOCHODU
SYSTEM ASR (Antislip Regulation)
Jest częścią integralną systemu ESP i interweniuje automa-
tycznie w przypadku rozpoznania poślizgu jednego lub obu
kół napędowych, pomagając kierowcy w kontroli nad samo-
chodem. Działanie systemu ASR jest szczególnie użyteczne
w następujących warunkach:
❍poślizg na zakręcie koła wewnętrznego, pod wpływem
zmian dynamicznych obciążenia lub nadmiernego przy-
spieszania;
❍nadmierna moc przenoszona na koła, także w zależności
od warunków panujących na nawierzchni drogi;
❍przyspieszanie na drogach o nierównej nawierzchni, po-
krytych śniegiem lub lodem;
❍utrata przyczepności na mokrej nawierzchni (aquaplaning).
System MSR (regulacja napędu z silnika)
Jest to system stanowiący integralną część ASR, który inter-
weniuje w przypadku nagłej zmiany biegu podczas redukcji,
zwiększając moment obrotowy silnika, zapobiegając w ten spo-
sób powstaniu nadmiernego momentu przekazywanego na
koła, które w warunkach małej przyczepności mogą spowo-
dować utratę stabilności samochodu.Włączanie/wyłączanie systemu ASR rys. 73
ASR włącza się automatycznie przy każdym uruchomieniu
silnika. W czasie jazdy możliwe jest wyłączenie i późniejsze
ponowne włączenie ASR, przyciskając przycisk ASR OFF.
Interwencja systemu sygnalizowana jest przez wyświetlenie ko-
munikatu na wyświetlaczu wielofunkcyjnym rekonfigurowalnym.
Wyłączenie systemu sygnalizowane jest przez zapalenie dio-
dy w przycisku ASR OFF i wyświetlenie komunikatu na wy-
świetlaczu wielofunkcyjnym rekonfigurowalnym. Po wyłą-
czeniu ASR podczas jazdy, przy następnym uruchomieniu
silnika ASR włączy się automatycznie.
Podróżując po drodze pokrytej śniegiem, z zamontowanymi
łańcuchami, wskazane jest wyłączenie ASR: w tych warun-
kach poślizg kół napędowych w fazie ruszania umożliwia uzys-
kanie większego momentu napędowego.
rys. 73L0E0056m

POZNAWANIE SAMOCHODU115
1
System TTC
(Samoblokujący elektroniczny mechanizm różnicowy)
JEST to system stanowiący integralną część ASR, który inter-
weniuje przy wchodzeniu w zakręt dodając momentu napę-
dowego kołu zewnętrznemu w stosunku do zakrętu i hamując
koło wewnętrzne.
Symuluje w ten sposób efekt samoblokującego mechanizmu
różnicowego zwiększając właściwości sportowe samochodu
i ułatwiając pokonanie zakrętu.SYSTEM ABS
Jest to system zintegrowany z układem hamulcowym, który
zapobiega – w każdych warunkach przyczepności do drogi
i intensywności akcji hamowania – zablokowaniu i w kon-
sekwencji poślizgowi jednego lub więcej kół, gwarantując
w ten sposób kontrolę nad samochodem, także przy hamo-
waniu awaryjnym.
Uzupełnienie systemu stanowi system EBD (Electronic Bra-
king Force Distribution), który umożliwia rozdział siły ha-
mowania pomiędzy koła przednie i tylne.
OSTRZEŻENIE Aby uzyskać maksymalną skuteczność
układu hamulcowego dla jego ułożenia się wymagany jest
przebieg około 500 km: podczas tego okresu wskazane jest nie
hamować gwałtownie, często i długo.

116POZNAWANIE SAMOCHODU
INTERWENCJA SYSTEMU
Interwencja ABS wyczuwalna jest przez lekkie pulsowanie pe-
dału hamulca, któremu towarzyszy hałas: oznacza to, że ko-
nieczne jest dostosowanie prędkości do typu drogi, po której
się podróżujeSYGNALIZOWANIE ANOMALII
Awaria ABS
Sygnalizowana jest przez zapalenie się lampki >w zesta-
wie wskaźników jednocześnie z komunikatem na wyświetla-
czu wielofunkcyjnym rekonfigurowalnym. W tym przypadku
układ hamulcowy utrzymuje swoją skuteczność, ale bez po-
tencjalnie oferowanej przez system ABS. Należy rozważnie
jechać dalej kierując się do najbliższej ASO Lancia w celu
sprawdzenia instalacji.
Awaria EBD
Sygnalizowana jest przez zapalenie się lampek
>i
xw ze-
stawie wskaźników razem z komunikatem na wyświetlaczu
wielofunkcyjnym rekonfigurowalnym. W tym przypadku, przy
nagłym hamowaniu może wystąpić zablokowanie kół tylnych,
z możliwością poślizgu. Należy jechać bardzo ostrożnie i zwró-
cić się do najbliższej ASO Lancia w celu sprawdzenia insta-
lacji.
W trakcie interwencji ABS wyczuwalne jest pulso-
wanie pedału hamulca, nie zwalniaj nacisku na pe-
dał, ale bez obawy przytrzymaj pedał mocno na-
ciśnięty; w ten sposób zatrzymasz się na możliwie
najkrótszej drodze hamowania, odpowiednio do warun-
ków panujących na drodze.
Jeżeli ABS interweniuje oznacza to, że osiągnięta
została graniczna przyczepność kół do drogi: ko-
nieczne jest zwolnienie dla dostosowania prędkości
do typu drogi, po której się podróżuje.
ABS wykorzystuje maksymalną przyczepność kół
do drogi, ale jej nie zwiększa; należy więc zacho-
wać szczególną ostrożność podczas jazdy po drogach
śliskich, unikając niepotrzebnego ryzyka.
W przypadku zaświecenia się tylko lampki sygna-
lizacyjnej
xw zestawie wskaźników, razem z ko-
munikatem na wyświetlaczu wielofunkcyjnym re-
konf igurowalnym, natychmiast zatrzymaj samochód
i zwróć się do ASO Lancia. Ewentualny wyciek płynu
z instalacji hydraulicznej zaszkodzi w funkcjonowaniu
układu hamulcowego, zarówno typu tradycyjnego jak i z
systemem zapobiegającym blokowaniu kół.

POZNAWANIE SAMOCHODU117
1SYSTEM START&STOP
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
System Start&Stop wyłącza automatycznie silnik za każdym
razem, gdy samochód zostanie zatrzymany i uruchamia go po-
nownie, gdy kierowca zamierza przywrócić jazdę. Zwiększa to
skuteczność samochodu przez zmniejszenie zużycia paliwa,
emisji szkodliwych spalin i zanieczyszczeń akustycznych.
System włącza się przy każdym uruchomieniu silnika.
TRYB FUNKCJONOWANIA
Tryb wyłączenia silnika
Po zatrzymaniu samochodu silnik wyłącza się gdy skrzynia
biegów jest na luzie i zwolniony jest pedał sprzęgła.
UWAGA Automatyczne wyłączenie silnika jest możliwe tyl-
ko po przekroczeniu prędkości około 10 km/h, aby uniknąć po-
wtarzających się wyłączeń przy prędkości marszu człowieka.
Wyłączenie silnika sygnalizowane jest przez wyświetlenie się
symbolu
Urys. 74 na wyświetlaczu.
Tryb ponownego uruchomienia silnika
W celu ponownego uruchomienia silnika należy nacisnąć pe-
dał sprzęgła.AKTYWACJA/DEZAKTYWACJA
MANULANA SYSTEMU
Aby uaktywnić/zdezaktywować manualnie system naciśnij przy-
cisk Trys. 75 umieszczony na nakładce w desce rozdzielczej.
rys. 74L0E1024g
rys. 75L0E0207m

118POZNAWANIE SAMOCHODU
Aktywacja systemu Start&Stop
Aktywacja systemu Start&Stop sygnalizowana jest przez wy-
świetlenie się komunikatu + symbolu na wyświetlaczu. W tych
warunkach DIODA A-rys. 75, umieszczona nad przyciskiem
Tjest zgaszona.
Dezaktywacja systemu Start&Stop
Wersje z wyświetlaczem wielofunkcyjnym rekonfigurowalnym:
dezaktywacja systemu Start&Stop sygnalizowana jest przez wy-
świetlenie się symbolu Tna wyświetlaczu.
Gdy system jest zdezeaktywowany DIODA A-rys. 75 świeci
się.PRZYPADKI BRAKU WYŁĄCZENIA SILNIKA
Gdy system jest aktywny, w celu uzyskania komfortu, ogra-
niczenia emisji i zabezpieczeń, silnik nie wyłączy się w szcze-
gólnych warunkach, między innymi kiedy:
❍silnik jest jeszcze zimny;
❍temperatura zewnętrzna jest szczególnie niska;
❍akumulator jest niewystarczająco naładowany;
❍uruchomione jest ogrzewanie szyby tylnej;
❍drzwi kierowcy nie są zamknięte;
❍nie jest zapięty pas bezpieczeństwa kierowcy;
❍włączony jest bieg wsteczny (na przykład przy manewrach
parkowania);
❍w przypadku wersji wyposażonych w automatyczną kli-
matyzację dwustrefową (dla wersji/rynków, gdzie przewi-
dziano), w razie gdy nie został jeszcze osiągnięty żądany
poziom komfortu cieplnego lub włączenie funkcji MAX-
DEF;
❍w pierwszym okresie używania, przy inicjalizacji systemu.
W tych przypadkach zostaje wyświetlony komunikat na ekra-
nie wyświetlacza i – dla wersji/rynków, gdzie przewidziano –
miga symbol
Una wyświetlaczu.
Gdy chcesz osiągnąć komfort klimatyczny możesz
zdezaktywować system Start & Stop, aby umożli-
wić ciągłe funkcjonowanie układu klimatyzacji.

POZNAWANIE SAMOCHODU119
1
PRZYPADKI PONOWNEGO
URUCHOMIENIA SILNIKA
Aby osiągnąć komfort, ograniczyć emisję zanieczyszczeń i z
powodów związanych z bezpieczeństwem, silnik może uru-
chomić się ponownie automatycznie bez żadnego działania ze
strony kierowcy, jeżeli rozpoznane zostaną niektóre przypad-
ki, między innymi gdy:
❍akumulator jest niewystarczająco naładowany;
❍zredukowane jest podciśnienie układu hamulcowego, na
przykład w następstwie kilkukrotnego naciśnięcia na pe-
dał hamulca;
❍samochód jest w ruchu (na przykład w przypadku jazdy
na drodze pochyłej);
❍silnika jest wyłączony poprzez system Start&Stop powy-
żej około 3 minut;
❍w przypadku wersji wyposażonych w automatyczną kli-
matyzację dwustrefową (dla wersji/rynków, gdzie prze-
widziano), w celu umożliwienia osiągnięcia odpowiednie-
go poziomu komfortu cieplnego lub włączenia funkcji
MAX-DEF.
Przy włączonym biegu ponowne automatyczne uruchomie-
nie silnika możliwe jest tylko po naciśnięciu do oporu peda-
łu sprzęgła.
Operacja sygnalizowana jest kierowcy przez wyświetlenie ko-
munikatu na wyświetlaczu i – dla wersji/rynków, gdzie prze-
widziano – miganie symbolu U.Uwagi
Jeżeli sprzęgło nie zostanie naciśnięte po upływie około 3 mi-
nut od zgaszenia silnika, ponowne uruchomienie silnika moż-
liwe będzie wyłącznie przy użyciu kluczyka w wyłączniku za-
płonu.
W razie przypadkowego wyłączenia silnika, spowodowane-
go na przykład gwałtownym zwolnieniem pedału sprzęgła
przy włączonym biegu, jeżeli system Start&Stop jest aktyw-
ny, możliwe jest ponowne uruchomienie silnika przez naciś-
nięcie do oporu pedału sprzęgła lub ustawienie skrzyni bie-
gów na luzie.
FUNKCJA BEZPIECZEŃSTWA
W przypadku wyłączenia silnika za pomocą systemu Start&Stop,
jeżeli kierowca odepnie pas bezpieczeństwa i otworzy drzwi po swo-
jej stronie lub po stronie pasażera, ponowne uruchomienie silnika
jest możliwe tylko za pomocą kluczyka w wyłączniku zapłonu.
Ten przypadek sygnalizowany jest kierowcy zarówno za po-
mocą brzęczyka jak i przez miganie symbolu Una wyświet-
laczu (w niektórych wersjach jednocześnie wyświetli się ko-
munikat).