Lancia Lybra 2005 Instrukcja obsługi (in Polish)
Manufacturer: LANCIA, Model Year: 2005, Model line: Lybra, Model: Lancia Lybra 2005Pages: 300, PDF Size: 3.7 MB
Page 111 of 300
109
STEROWANIE
(rys. 102
)
Pokr´t∏a regulacji temperatury
powietrza
(2, 4 - rys. 102
)
Obracajàc pokr´t∏em w prawo lub w
lewo uzyskuje si´ wzrost lub obni˝e-
nie ˝àdanej temperatury odpowiednio
w strefie lewej (pokr´t∏o 2) lub w stre-
fie prawej (pokr´t∏o
4) kabiny. Ustawio-
na temperatura pokazywana jest na wy-
Êwietlaczach
1i 3znajdujàcych si´ nad
odpowiednimi pokr´t∏ami.
NaciÊni´cie przycisku
14
(MONO
) po-
woduje automatyczne równowa˝enie
temperatur po stronie kierowcy i po
stronie pasa˝era i dlatego jednakowà
temperatur´ w obu strefach mo˝na usta-
wiç obracajàc pokr´t∏em
2po stronie
kierowcy. Funkcj´ t´ przewidziano dla
u∏atwienia regulacji temperatury we
wn´trzu nadwozia w przypadku, gdy
w samochodzie znajduje si´ tylko kie-
rowca. Funkcjonowanie w warunkach
oddzielne ustawionych temperatur jest
przywracane automatycznie po obróce-
niu pokr´t∏a
4.Po obróceniu pokr´te∏ ca∏kowicie w
prawo lub w lewo mo˝na ustawiç warun-
ki ekstremalne
HI
lub
LO
; w∏àcza si´
w ten sposób odpowiednio funkcj´ mak-
symalnego ogrzewania lub maksymal-
nego ch∏odzenia:
– Funkcja
HI
(maksymalne ogrzewa-
nie): w∏àcza si´ jà przez ustawienie na
wyÊwietlaczu górnej temperatury, któ-
rà jest 32
°C i mo˝e byç uaktywniana
niezale˝nie po stronie kierowcy lub pa-
sa˝era lub po obu stronach (tak˝e przy
wybranej funkcji
MONO
).
Funkcji tej nale˝y u˝ywaç w przypad-
kach, gdy chcemy maksymalnie szyb-
ko ogrzaç wn´trze nadwozia, wykorzy-
stujàc maksymalny potencja∏ uk∏adu.
Funkcja wykorzystuje maksymalnà
temperatur´ p∏ynu ch∏odzàcego, nato-
miast rozdzia∏ powietrza i pr´dkoÊç wen-
tylatora zostajà ustawione w funkcji wa-
runków otoczenia. Precyzujàc, je˝eli
temperatura p∏ynu ch∏odzàcego silnik
nie jest odpowiednio wysoka, funkcja
nie w∏àczy natychmiast maksymalnej
pr´dkoÊci wentylatora, dla ogranicze-
nia dop∏ywu do wn´trza nadwozia nie
ogrzanego wystarczajàco powietrza. Przy w∏àczonej funkcji mo˝liwe sà
wszystkie ustawienia r´czne. Aby wy∏à-
czyç funkcj´ wystarczy ustawiç tempe-
ratur´ na wyÊwietlaczu ni˝szà od 32
°C.
– Funkcja
LO
(maksymalne ch∏odze-
nie): w∏àcza si´ jà przez ustawienie na
wyÊwietlaczu dolnej temperatury, któ-
rà jest 18 °C i mo˝e byç uaktywniana
niezale˝nie po stronie kierowcy lub pa-
sa˝era lub po obu stronach (tak˝e przy
wybranej funkcji MONO
).
Funkcji tej nale˝y u˝ywaç w przypad-
kach, gdy chcemy maksymalnie szyb-
ko och∏odziç wn´trze nadwozia, wyko-
rzystujàc maksymalny potencja∏ uk∏a-
du. Funkcja wy∏àcza nagrzewnic´, w∏à-
cza recyrkulacj´ powietrza i spr´˝ark´
klimatyzacji (gdzie przewidziano), na-
tomiast rozdzia∏ powietrza i pr´dkoÊç
wentylatora zostajà ustawione w funk-
cji warunków otoczenia. Przy w∏àczo-
nej funkcji mo˝liwe sà wszystkie usta-
wienia r´czne. Aby wy∏àczyç funkcj´
wystarczy ustawiç temperatur´ na wy-
Êwietlaczu wy˝szà od 18 °C.
Page 112 of 300
110
Przyciski regulacji pr´dkoÊci
obrotowej wentylatora (6 - rys. 102
)
Po naciÊni´ciu odpowiednio górnego
lub dolnego przycisku mo˝na zwi´kszaç
lub zmniejszaç pr´dkoÊç wentylatora,
a wi´c iloÊç nawiewanego do wn´trza
kabiny powietrza, dla utrzymania ˝àda-
nej temperatury obiektywnej.
Pr´dkoÊç wentylatora jest pokazywa-
na podÊwietleniem kresek na wyÊwie-
tlaczu
8. Po kilkakrotnym naciÊni´ciu
górnego przycisku w∏àcza si´ maksy-
malnà pr´dkoÊç wentylatora (wszystkie
kreski podÊwietlone), natomiast po kil-
kakrotnym naciÊni´ciu dolnego przyci-
sku wy∏àcza si´ funkcjonowanie wenty-
latora (˝adna kreska nie podÊwietlona).
OSTRZE˚ENIE
W wersjach z uk∏a-
dem ch∏odzenia (gdzie przewidziano)
wentylator mo˝na wy∏àczyç tylko wów-
czas, gdy spr´˝arka klimatyzacji zosta-
∏a wy∏àczona przyciskiem
ECON
. Aby
przywróciç kontrol´ automatycznà pr´d-
koÊci wentylatora po regulacji r´cznej,
nacisnàç przycisk
AUTO
.
Przyciski wyboru
rozdzia∏u powietrza (5 - rys. 102
)
Naciskajàc przyciski
5mo˝na r´cznie
wybraç jeden z 5 mo˝liwych rozdzia∏ów
powietrza do wn´trza samochodu:
O
Nawiew powietrza przez wyloty
Êrodkowe i boczne w desce rozdzielczej
oraz przez wyloty tylne.
M
Rozdzia∏ nawiewanego powietrza
pomi´dzy wyloty na nogi (powietrze cie-
plejsze), wyloty Êrodkowe oraz boczne
w desce rozdzielczej i wylot tylny (po-
wietrze ch∏odniejsze).
Taki rozdzia∏ powietrza jest szczegól-
nie u˝yteczny w okresach przejÊciowych
(wiosna, jesieƒ) w czasie intensywne-
go promieniowania s∏onecznego.
N
Nawiew powietrza przez wyloty
na nogi pasa˝erów siedzeƒ przednich
i tylnych.
W tym rozdziale powietrza wykorzy-
stuje si´ naturalnà tendencj´ unoszenia
si´ do góry ciep∏ego powietrza co po-
zwala na szybkie ogrzanie wn´trza nad-
wozia oraz odczucie ogrzania bardziej
ch∏odnych cz´Êci cia∏a.
Q
Rozdzia∏ nawiewanego powietrza
pomi´dzy wyloty na nogi oraz przez wy-
loty dla odmro˝enia/odparowania szy-
by przedniej i szyb przednich bocznych.
Ten rozdzia∏ powietrza umo˝liwia do-
bre ogrzewanie wn´trza nadwozia zapo-
biegajàc mo˝liwoÊci zaparowania szyb.
ü
Nawiew powietrza przez wyloty na
przednià szyb´ i szyby przednie bocz-
ne dla odmro˝enia lub odparowania
tych szyb.
OSTRZE˚ENIE
System nie pozwala
na inny rozdzia∏ powietrza ni˝ kombi-
nacje podane powy˝ej. Gdy zostanie wy-
brany rozdzia∏ powietrza niemo˝liwy do
spe∏nienia, uaktywniona zostanie tylko
funkcja g∏ówna naciÊni´tego przycisku.
Ustawiony rozdzia∏ nawiewu powietrza
pokazywany jest na wyÊwietlaczu
7.
Gdy ustawiona jest funkcja kombino-
wana, naciÊni´cie przycisku w∏àcza tyl-
ko funkcj´ g∏ównà naciÊni´tego przy-
cisku. Je˝eli natomiast naciÊni´ty zo-
stanie przycisk, którego funkcja jest ju˝
aktywna, pozostanie ona utrzymana.
p
Page 113 of 300
111
Aby przywróciç kontrol´ automatycz-
nà rozdzia∏u powietrza po wyborze r´cz-
nym, nacisnàç przycisk
AUTO
.
Przycisk AUTO
(funkcjonowanie
automatyczne) (15 - rys. 102
)
Po naciÊni´ciu przycisku
AUTO
sys-
tem reguluje automatycznie iloÊç i roz-
dzia∏ nawiewanego powietrza do wn´-
trza samochodu, anulujàc wszystkie po-
przednie ustawienia r´czne. Ten waru-
nek sygnalizowany jest zapaleniem dio-
dy w przycisku.
Gdy dioda w przycisku
AUTO
jest zga-
szona oznacza to wykonanie jednej lub
wi´cej interwencji r´cznych i dlatego nie
jest mo˝liwa ca∏kowita kontrola automa-
tyczna (za wyjàtkiem temperatury, któ-
ra zawsze jest kontrolowana automatycz-
nie) lub gdy uk∏ad jest wy∏àczony (Êwie-
cenie diody w przycisku
OFF
).
Przycisk ECON
(wy∏àczania
spr´˝arki klimatyzacji
)(gdzie
przewidziano
)(13 - rys. 102
)
NaciÊni´cie przycisku
ECON
wy∏à-
cza spr´˝ark´ klimatyzacji. Ten waru-
nek sygnalizowany jest zapaleniem dio-
dy w przycisku.Po wy∏àczeniu spr´˝arki klimatyza-
cji gaÊnie dioda w przycisku
AUTO
i
wy∏àczona zostaje automatyczna kon-
trola recyrkulacji, która pozostaje za-
wsze wy∏àczona (dla unikni´cia mo˝li-
woÊci zaparowania szyb).
OSTRZE˚ENIE
Przy wy∏àczonej
spr´˝arce klimatyzacji, nie jest mo˝li-
we doprowadzenie do wn´trza nadwo-
zia powietrza o temperaturze ni˝ej od
temperatury zewn´trznej; ponadto w
szczególnych warunkach otoczenia mo-
˝e dojÊç do szybkiego zaparowania szyb,
poniewa˝ powietrze nie jest w tym przy-
padku osuszane.
Wy∏àczenie spr´˝arki klimatyzacji zo-
stanie zapami´tane równie˝ po wy∏àcze-
niu silnika. Aby przywróciç kontrol´
automatycznà po wy∏àczeniu spr´˝arki
klimatyzacji nacisnàç ponownie przy-
cisk
ECON
lub przycisk
AUTO
(w tym
ostatnim przypadku anulowane zostajà
wszystkie inne ustawienia wybrane r´cz-
nie); dioda w przycisku
ECON
zgaÊnie.
Kontrola automatyczna w∏àczania spr´-
˝arki klimatyzacji zostaje przywracana
automatycznie tak˝e po r´cznym w∏à-
czeniu recyrkulacji powietrza (dla unik-
ni´cia mo˝liwoÊci zaparowania szyb).Przy wy∏àczonej spr´˝arce klimatyza-
cji powietrze doprowadzane do wn´trza
nadwozia nie jest ch∏odzone i dlatego
mogà wystàpiç dwa przypadki:
– je˝eli temperatura zewn´trzna jest
ni˝sza od ustawionej, uk∏ad funkcjonu-
je normalnie i jest w stanie uzyskaç i
utrzymaç ustawionà temperatur´ tak˝e
przy wy∏àczonej spr´˝arce klimatyzacji;
– je˝eli temperatura zewn´trzna jest
wy˝sza od ustawionej, uk∏ad nie jest w
stanie uzyskaç ustawionej temperatury i
sygnalizuje to trzykrotnym pulsowaniem
ustawionej temperatury na wyÊwietla-
czach temperatury zewn´trznej
1i 3.
Przycisk MONO
(równowa˝enie
temperatur
)(14 - rys. 102
)
NaciÊni´cie przycisku
MONO
powodu-
je automatyczne równowa˝enie tempe-
ratur po stronie kierowcy i po stronie pa-
sa˝era i dlatego jednakowà temperatur´
w obu strefach mo˝na ustawiç obracajàc
pokr´t∏em
2po stronie kierowcy.
Page 114 of 300
112Funkcj´ t´ przewidziano dla u∏atwie-
nia regulacji temperatury we wn´trzu
kabiny, w przypadku gdy w samocho-
dzie znajduje si´ tylko kierowca.
Funkcjonowanie w warunkach od-
dzielne ustawionych temperatur przy-
wracane jest automatycznie po obróce-
niu pokr´t∏a
4.
Przycisk w∏àczania /
wy∏àczania recyrkulacji
powietrza (12 - rys. 102
)
Recyrkulacja powietrza jest sterowa-
na zgodnie z 3 logikami dzia∏ania:
– kontrola automatyczna (dioda w
przycisku zgaszona);
– w∏àczenie wymuszone (recyrkula-
cja powietrza wewn´trznego zawsze w∏à-
czona), sygnalizowane przez zapaleniem
zielonej diody w przycisku;
– wy∏àczenie wymuszone (recyrkula-
cja powietrza wewn´trznego zawsze wy-
∏àczona), sygnalizowane zapaleniem ˝ó∏-
to-bursztynowej diody w przycisku.
Te warunki funkcjonowania uzyskuje
si´ poprzez sekwencyjne naciskanie
przycisku recyrkulacji powietrza we-
wn´trznego (
12
).
Gdy funkcja recyrkulacji jest sterowa-
na automatycznie przez uk∏ad, dioda w
przycisku recyrkulacji powietrza po-
zostaje zawsze zgaszona (dlatego nie jest
wyÊwietlany stan funkcjonowania efek-
tywnego recyrkulacji ON/OFF).
Podczas funkcjonowania automatycz-
nego, recyrkulacja zostaje w∏àczana
przede wszystkim, gdy czujnik zanie-
czyszczeƒ rozpozna obecnoÊç powietrza
zanieczyszczonego, np. gdy samochód
jedzie w kolumnie, w tunelu, po w∏àcze-
niu spryskiwaczy szyb (charakterystycz-
ny zapach alkoholu).
Przy recyrkulacji w∏àczonej r´cznie
(dioda zielona = recyrkulacja, dioda
bursztynowa = powietrze zewn´trzne)
dioda w przycisku
AUTO
pozostaje za-
palona, je˝eli wszystkie inne funkcje
(rozdzia∏, nat´˝enie nawiewu itp) kon-
trolowane sà nadal automatycznie.
Logicznie przy naciÊni´ciu przycisku
AUTO
, sterowanie recyrkulacjà pozosta-
nie zgodnie z ˝àdaniami u˝ytkownika.
OSTRZE˚ENIE
W∏àczenie recyrku-
lacji umo˝liwia, w zale˝noÊci od funk-
cjonowania uk∏adu (dla ogrzewania lub
ch∏odzenia powietrza we wn´trzu samo-
chodu) szybkie osiàgni´cie ˝àdanych
warunków. Nie zaleca si´ jednak w∏à-
czaç tej funkcji w deszczowe/zimne dni,
poniewa˝ zostanie zwi´kszona znacznie
mo˝liwoÊç zaparowania wewn´trznego
szyb, zw∏aszcza, gdy nie jest w∏àczona
klimatyzacja.
Przy temperaturze ni˝szej
od oko∏o 5
°C, spr´˝arka kli-
matyzacji nie mo˝e funkcjo-
nowaç. W tych warunkach system
wymusza automatycznie recyrkula-
cj´ w pozycji otwartej (dioda ˝ó∏to-
pomaraƒczowa
). Je˝eli u˝ytkownik
tego ˝àda, mo˝e ustawiç automatycz-
ne funkcjonowanie recyrkulacji
(dio-
da zgaszona
)lub w ustawiç recyrku-
lacj´ w pozycji wymuszonej zamkni´-
tej
(dioda zielona
). Zaleca si´ jednak
nie u˝ywaç tej funkcji, poniewa˝ przy
niskiej temperaturze zewn´trznej szy-
by mogà zaparowaç si´ szybko.
Page 115 of 300
113
Przycisk szybkiego odmra˝ania
/ odparowania szyb (10 - rys. 102
)
NaciÊni´cie tego przycisku klimaty-
zacji uaktywnia automatycznie (na oko-
∏o 180 sekund) niezale˝nie od warun-
ków funkcjonowania uk∏adu, wszyst-
kie funkcje konieczne dla przyspiesze-
nia odmro˝enia /odparowania szyby
przedniej i szyb bocznych, to jest:
– w∏àcza spr´˝ark´ klimatyzacji (gdzie
przewidziano); wy∏àcza recyrkulacj´ po-
wietrza, je˝eli jest w∏àczona; ustawia
maksymalnà temperatur´ powietrza
(
HI
) na obu wyÊwietlaczach; w∏àcza
maksymalnà pr´dkoÊç wentylatora; kie-
ruje nawiewane powietrze do wylotów
na szyb´ przednià i szyby przednie bocz-
ne; w∏àcza ogrzewanie tylnej szyby i opor-
niki lusterek wstecznych zewn´trznych.
Gdy funkcja do maksymalnego od-
mra˝ania/odparowania szyb jest w∏à-
czona zapala si´ dioda w odpowiednim
przycisku, w przycisku ogrzewania szy-
by tylnej oraz zielona dioda ˝ó∏to poma-
raƒczowa w przycisku recyrkulacji po-
wietrza. Gasnà natomiast diody w przy-
ciskach
ECON
, AUTO
i OFF
.
OSTRZE˚ENIE
Je˝eli silnik nie jest
dostatecznie rozgrzany, funkcja nie w∏à-
czy natychmiast maksymalnej pr´d-koÊci wentylatora, aby ograniczyç do-
p∏yw do wn´trza nadwozia powietrza nie
wystarczajàco ogrzanego dla odparowa-
nia szyb.
Gdy funkcja do maksymalnego od-
mra˝ania/odparowania szyb jest w∏à-
czona, jedynymi r´cznymi regulacjami
mo˝liwymi do wykonania sà regulacja
pr´dkoÊci wentylatora i wy∏àczanie
ogrzewania szyby tylnej.
Natomiast ponowne naciÊni´cie przyci-
sku szybkiego odmra˝ania/odparowania
szyb lub przycisków recyrkulacji powie-
trza,
ECON
, AUTO
lub
OFF
wy∏àcza
funkcj´ maksymalnego odmra˝ania/od-
parowania szyb, przywracajàc warunki
funkcjonowania uk∏adu przed uaktyw-
nieniem tej funkcji, oprócz uaktywnienia
ostatniej ewentualnie ˝àdanej funkcji.
W niektórych wersjach system zinte-
growany jest z czujnikiem zaparowania
(
SENSOR FOG
) zamontowanym za luster-
kiem wstecznym wewn´trznym, który
kontroluje okreÊlonà stref´ wewn´trz-
nà szyby przedniej i jest w stanie spo-
wodowaç automatyczne w∏àczenie sys-
temu, aby zapobiec lub wyeliminowaç
zaparowanie szyby przedniej i szyb
przednich bocznych poprzez szereg na-
st´pujàcych operacji: otwiera recyrku-
lacj´ powietrza, w∏àcza spr´˝ark´, rozdziela powietrze na szyb´ przednià,
pr´dkoÊç wentylatora wystarczajàcà do
odparowania, w przypadku silnego za-
parowania w∏àcza funkcj´
MAX DEF
.
Aby zapewniç prawid∏owe
dzia∏anie czujnika zaparowa-
nia szyby, nie naklejaç na
szybie przedniej naklejek samoprzy-
lepnych w strefie kontrolowanej po-
mi´dzy szybà i czujnikiem
(naklejek
ubezpieczenia itp
). Konieczne jest tak-
˝e dok∏adne czyszczenie szyby przed-
niej i czujnika, aby zapobiec groma-
dzeniu si´ na nim kurzu lub innych
zanieczyszczeƒ.
OSTRZE˚ENIEProcedura odparo-
wania szyby zostaje w∏àczona po ka˝-
dym obróceniu kluczyka w po∏o˝enie
MAR
lub po naciÊni´ciu przycisku
AU-
TO
. Podczas funkcjonowania procedu-
ra mo˝e zostaç wy∏àczona poprzez na-
ciÊni´cie przycisków: spr´˝arki, recyr-
kulacji powietrza, rozdzia∏u powietrza,
nat´˝enia wylotu powietrza. Ta opera-
cja blokuje przesy∏anie sygna∏u z czuj-
nika do momentu ponownego naciÊni´-
cia przycisku
AUTO
lub do kolejnego
obrócenia kluczyka w wy∏àczniku za-
p∏onu w po∏o˝enie MAR
.
MAX
Page 116 of 300
114
Przycisk odmra˝ania /
odparowania tylnej szyby
ogrzewanej i lusterek
wstecznych zewn´trznych (11 - rys. 102
)
Po naciÊni´ciu tego przycisku w∏àcza si´
odmra˝anie/odparowanie ogrzewanej tyl-
nej szyby i lusterek wstecznych zewn´trz-
nych. W∏àczenie funkcji sygnalizowane
jest zapaleniem si´ diody w przycisku.
Funkcja wy∏àcza si´ automatycznie po
oko∏o 10 minutach lub po ponownym na-
ciÊni´ciu przycisku lub po wy∏àczeniu sil-
nika i nie w∏àczy si´ automatycznie przy
sukcesywnym uruchomieniu silnika.
OSTRZE˚ENIE
Nie naklejaç nakle-
jek samoprzylepnych na przewody
elektryczne znajdujàce si´ na wewn´trz-
nej powierzchni ogrzewanej szyby tyl-
nej, aby nie uniknàç uszkodzenia ich
funkcjonowania.
Przycisk OFF
(wy∏àczenie systemu
)
(
16 - rys. 102
)
NaciÊni´cie przycisku
OFF
wy∏àcza
system klimatyzacji i zapala si´ dioda
w przycisku.
Stan systemu klimatyzacji, gdy uk∏ad
jest wy∏àczony jest nast´pujàcy:– diody w przyciskach recyrkulacji,
ECON
i AUTO
sà zgaszone;
– wyÊwietlacze ustawianych tempera-
tur sà zgaszone;
– wyÊwietlacz Êrodkowy jest zgaszo-
ny, za wyjàtkiem wskazania temperatu-
ry zewn´trznej;
– recyrkulacja powietrza jest w∏àczo-
na, izolujàc wn´trze samochodu od wa-
runków zewn´trznych;
– spr´˝arka klimatyzacji (gdzie prze-
widziano) jest wy∏àczona;
– wentylator jest wy∏àczony.
Przy wy∏àczonym uk∏adzie klimatyza-
cji mo˝liwe jest normalne w∏àczanie lub
wy∏àczanie ogrzewania tylnej szyby.
OSTRZE˚ENIE
Przy wy∏àczonym
systemie klimatyzacji, w szczególnych
warunkach otoczenia szyby mogà zapa-
rowaç si´ szybko.
Centralka systemu klimatyzacji zapa-
mi´tuj´ ustawione regulacje przed jego
wy∏àczeniem i przywraca je po naciÊni´-
ciu jakiegokolwiek przycisku systemu
(z wyjàtkiem przycisku tylnej szyby
ogrzewanej); je˝eli funkcja wybrana
przyciskiem nie by∏a aktywna przed wy-
∏àczeniem zostanie uaktywniona, je-˝eli natomiast by∏a aktywna, pozosta-
nie utrzymana.
Je˝eli chcemy ponownie w∏àczyç sys-
tem klimatyzacji utrzymujàc regulacje
aktywne przed jego wy∏àczeniem na-
cisnàç ponownie przycisk
OFF
.
Je˝eli natomiast chcemy ponownie
w∏àczyç system klimatyzacji z regula-
cjami w pe∏ni automatycznymi, naci-
snàç przycisk
AUTO
.
ALARM AKUSTYCZNY PO
ROZPOZNANIU OBLODZENIASystem klimatyzacji wyposa˝ony jest
w alarm akustyczny, który emituje trzy
sygna∏y dêwi´kowe, gdy temperatura
zewn´trzna jest mniejsza lub równa
3 °C, informujàc kierowc´ o mo˝liwo-
Êci wystàpienia oblodzenia drogi.
Alarm akustyczny wykonuje tylko je-
den cykl sygnalizacji za wyjàtkiem przy-
padku, gdy temperatura zewn´trzna
wzroÊnie powy˝ej 7 °C uaktywniajàc
ponownie po oko∏o 15 minutach stan
czuwania. W przypadku, gdy tempera-
tura zewn´trzna osiàgnie lub spadnie
poni˝ej 3 °C, cykl alarmu akustyczne-
go powtórzy si´.
Page 117 of 300
Nagrzewnica dodatkowa umo˝liwia
dodatkowe ogrzanie p∏ynu ch∏odzàcego
silnika zaraz po uruchomieniu silnika
i podczas jazdy samochodu, aby przy-
spieszyç osiàgni´cie i utrzymanie opty-
malnej temperatury funkcjonowania
silnika oraz ogrzania wn´trza kabiny w
przypadku klimatu szczególnie zimnego.
Urzàdzenie zasilane jest elektrycznie,
funkcjonuje w sposób ca∏kowicie au-
tomatyczny i mo˝na go uaktywniç tyl-
ko przy uruchomionym silniku.OSTRZE˚ENIE
Nagrzewnica dodat-
kowa uaktywnia si´ przy temperaturze
zewn´trznej poni˝ej 15 °C i temperatu-
rze p∏ynu ch∏odzàcego poni˝ej 65 °C.
Aby uniknàç nadmiernej absorbcji
pràdu z akumulatora, w∏àczenie na-
grzewnicy przy zró˝nicowanym procen-
towo pobieraniu mocy ogrzewania pod-
porzàdkowane jest napi´ciu zasilajàce-
mu, które rozpoznawane jest przez cen-
tralk´ sterujàcà.
OSTRZE˚ENIE
Interwencja na-
grzewnicy sterowana jest w funkcji tem-
peratury p∏ynu ch∏odzàcego silnik, mo-
˝e wi´c nie zostaç w∏àczona lub w∏àczo-
na z opóênieniem zale˝nie od napi´cia
akumulatora.
Po zakoƒczeniu cyklu interwencji, ste-
rowanego w zale˝noÊci od temperatury
p∏ynu ch∏odzàcego silnik i napi´cia aku-
mulatora, nagrzewnica wy∏àcza si´ au-
tomatycznie i nie uruchomi si´ a˝ do
nast´pnego uruchomienia silnika, na-
wet wtedy, gdy temperatura p∏ynu ch∏o-
dzàcego spadnie ponownie poni˝ej 65 °C.
115
DèWIGNIE POD
KIEROWNICÑDèWIGNIA LEWAGrupuje sterowanie Êwiat∏ami zewn´trz-
nymi i kierunkowskazami. OÊwietlenie
zewn´trzne dzia∏a tylko przy kluczyku
w wy∏àczniku zap∏onu w pozycji
MAR
.
Po w∏àczeniu Êwiate∏ zewn´trznych
podÊwietlony zostaje zestaw wskaêni-
ków, ró˝ne sterowanie i wyÊwietlacze
znajdujàce si´ w desce rozdzielczej i
na tunelu Êrodkowym.
Âwiat∏a pozycyjne
(rys. 103
)
Zapalajà si´ po obróceniu pokr´t∏a
Az pozycji
å
w pozycj´
6. W zestawie
wskaêników zapala si´ lampka sygna-
lizacyjna
3
.
rys. 103
P4T0023
NAGRZEWNICA DODATKOWA(tylko wersje jtd - gdzie przewidziano
)
Page 118 of 300
116
Sygna∏ Êwietlny
(rys. 106
)
Uzyskuje si´ po pociàgni´ciu dêwigni
w stron´ kierownicy. W zestawie wskaê-
ników zapala si´ lampka sygnalizacyj-
na
1
.
OSTRZE˚ENIE
Sygna∏ Êwietlny mu-
si byç u˝ywany zawsze zgodnie z lokal-
nymi przepisami ruchu drogowego.
rys. 106
P4T0026
rys. 105
P4T0025
Âwiat∏a mijania
(rys. 103
)
Zapalajà si´ po obróceniu pokr´t∏a
Az pozycji
6
w pozycj´
2
.
Âwiat∏a drogowe
(rys. 104
)
Zapalajà si´ po przesuni´ciu dêwigni
w przód, przy pokr´tle znajdujàcym si´
w po∏o˝eniu Êwiate∏ mijania 2
. W ze-
stawie wskaêników zapala si´ lampka
sygnalizacyjna
1
.
Gasnà po pociàgni´ciu dêwigni w stro-
n´ kierownicy.
Kierunkowskazy
(strza∏ki - rys. 105
)
W∏àczajà si´ po pociàgni´ciu dêwigni:
w gór´ - prawy kierunkowskaz;
w dó∏ - lewy kierunkowskaz.
W zestawie wskaêników zapala si´
lampka sygnalizacyjna
Ÿ
lub
Δ.
Kierunkowskazy wy∏àcza si´ po pocià-
gni´ciu dêwigni w pozycj´ Êrodkowà lub
automatycznie, gdy kierownica wraca do
po∏o˝enia jazdy na wprost. Je˝eli zacho-
dzi potrzeba u˝ycia kierunkowskazów
przez bardzo krótki okres, przesunàç
dêwigni´ w gór´ lub w dó∏ w pozycj´ do
pierwszego oporu (pozycja niestabilna).
Po zwolnieniu dêwignia sama wróci do
po∏o˝enia wyjÊciowego.
rys. 104
P4T0024
Page 119 of 300
117
DèWIGNIA PRAWAGrupuje wszystkie sterowania dla
czyszczenia szyb i reflektorów.Wycieraczki szyby przedniej (rys. 107
)
Funkcjonujà tylko przy kluczyku w
wy∏àczniku zap∏onu w pozycji
MAR
.
0- Wycieraczki wy∏àczone.1) Funkcjonowanie przerywane. W tej
pozycji, po obróceniu pokr´t∏a
Amo˝-
na ustawiç nast´pujàce regulacje (z wy-
jàtkiem wersji wyposa˝onych w czujnik
deszczu):
■
= wolna przerywana praca wycie-
raczki;
■■
= Êrednia przerywana praca wy-
cieraczki;
rys. 107
P4T0642
rys. 108
P4T0643
■■■
= Êrednio - szybka przerywana
praca wycieraczki;
■■■■
= szybka praca przerywana
wycieraczki.
W wersjach wyposa˝onych w czujnik
deszczu, po obróceniu pokr´t∏a
A
re-
guluje si´ czu∏oÊç czujnika:
AUTO
= regulacja automatyczna czu-
∏oÊci;
■
= czu∏oÊç minimalna;
■■
= czu∏oÊç Êrednia;
■■■
= czu∏oÊç maksymalna.
2- Funkcjonowanie ciàg∏e wolne.3- Funkcjonowanie ciàg∏e szybkie.4- Funkcjonowanie czasowe: po zwol-
nieniu dêwignia wraca w pozycj´
0i wy-
∏àcza automatycznie wycieraczki.
Spryskiwacze szyby przedniejPo pociàgni´ciu dêwigni w kierunku
kierownicy (
rys. 108
), w∏àczà si´ spry-
skiwacze i na kilka sekund w∏àczà si´
wycieraczki szyby przedniej; po prze-
rwie trwajàcej 5 sekund wycieraczki wy-
konajà ostatni ruch. Je˝eli natomiast
wycieraczka ju˝ funkcjonuje wykona
kilka szybkich ciàg∏ych ruchów.
Spryskiwacze reflektorów (gdzie przewidziano
)
Po pociàgni´ciu dêwigni w stron´ kie-
rownicy (
rys. 108
) uruchomià si´ tak-
˝e spryskiwacze reflektorów, gdy w∏à-
czone sà Êwiat∏a mijania lub drogowe
(
rys. 109
).
rys. 109
P4T0273
Page 120 of 300
118
rys. 110
P4T0712
WY¸ÑCZNIKIÂWIAT¸A AWARYJNE
(rys. 110
)
Zapalajà si´ po naciÊni´ciu wy∏àczni-
ka
A, bez wzgl´du na po∏o˝enie kluczy-
ka w wy∏àczniku zap∏onu.
Po w∏àczeniu urzàdzenia wy∏àcznik, kie-
runkowskazy i lampki sygnalizacyjne
ŸΔ
w zestawie wskaêników pulsujà.
Aby wy∏àczyç, ponownie nacisnàç wy-
∏àcznik.OSTRZE˚ENIE
Âwiate∏ awaryjnych
nale˝y u˝ywaç zgodnie z przepisami
kodeksu drogowego. Przestrzegaç
przepisów.
Czujnik deszczu (gdzie przewidziano
)
Czujnik deszczu jest urzàdzeniem
elektronicznym po∏àczonym z wycie-
raczkami szyby przedniej, którego ce-
lem jest dostosowanie automatyczne,
podczas funkcjonowania przerywanego
cz´stotliwoÊci pracy wycieraczek szyby
przedniej do intensywnoÊci opadów
deszczu.
Wszystkie inne funkcje sterowane
przez dêwigni´ prawà (w∏àczenie wycie-
raczek przedniej szyby, funkcjonowanie
ciàg∏e wolne lub szybkie, szybkie prze-
rywane, spryskiwacze szyby przedniej i
reflektorów) pozostajà niezmienione.
Czujnik deszczu uaktywnia si´ auto-
matycznie, po ustawieniu prawej dêwi-
gni w pozycji
1(rys. 107
) i posiada za-
kres regulacji, który zmienia si´ pro-
gresywnie od wycieraczek zatrzymanych
(˝adnego ruchu) gdy szyba jest sucha,
do drugiej pr´dkoÊci ciàg∏ej (funkcjo-
nowanie ciàg∏e szybkie) przy intensyw-
niejszym deszczu.Po w∏àczeniu spryskiwaczy szyby
przedniej przy aktywnym czujniku desz-
czu (dêwignia w pozycji
1) nastàpi nor-
malny cykl spryskiwania, po zakoƒcze-
niu którego czujnik deszczu przywró-
ci swoje normalne funkcjonowanie au-
tomatyczne.
Po obróceniu kluczyka w wy∏àczniku
zap∏onu w po∏o˝enie
STOP
czujnik desz-
czu si´ wy∏àcza. Przy sukcesywnym uru-
chomieniu silnika (kluczyk w po∏o˝e-
niu
MAR
) nale˝y ustawiç dêwigni´ w
pozycji 0i nast´pnie w
1, aby ponow-
nie uaktywniç czujnik.
Czu∏oÊç czujnika deszczu reguluje si´
pokr´t∏em
A(rys. 107
):
AUTO
= regulacja automatyczna czu-
∏oÊci;
■
= czu∏oÊç minimalna;
■■
= czu∏oÊç Êrednia;
■■■
= czu∏oÊç maksymalna.