Lancia Musa 2007 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

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SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
USO DO SISTEMA
DE CLIMATIZAÇÃO
O sistema pode ser accionado em diferentes modos,
mas se aconselha de iniciar premendo um dos
botões AUTO e rodando os selectores para definir as
temperaturas desejadas no display.
Como o sistema controla duas zonas do habitáculo,
o condutor e o passageiro dianteiro podem
seleccionar valores de temperatura diferentes, com
uma diferença máxima autorizada de 7 °C.
Deste modo o sistema iniciará a funcionar de modo
completamente automático para atingir no mais
breve tempo possível as temperaturas de conforto
em função daquelas definidas. O sistema regulará a
temperatura, a quantidade e a distribuição do ar
introduzido no habitáculo e, controlando a função
de circulação, a activação do compressor do
condicionador.
No funcionamento completamente automático, a
única intervenção manual pedida é a eventual
activação das seguintes funções:
❒MONO, para uniformar a temperatura e a
distribuição de ar lado passageiro ou zona
passageiros traseiros com aquela lado condutor;
❒
…, circulação de ar, para manter a circulação
sempre activada ou sempre excluída;
❒
-, para acelerar o desembaciamento/
descongelamento dos vidros dianteiros, do vidro
traseiro, e dos espelhos retrovisores externos;
❒
(, para desembaciar/descongelar o vidro
traseiro térmico e os espelhos retrovisores externos.Durante o funcionamento completamente
automático do sistema, podem-se variar as
temperaturas definidas, a distribuição de ar e a
velocidade do ventilador agindo, em qualquer
momento, nos respectivos botões ou selectores: o
sistema modificará automaticamente as próprias
definições para adaptar-se aos novos pedidos.
Durante o funcionamento em total automatismo
(FULL AUTO), variando a distribuição e/ou a
quantidade de ar e/ou a activação do compressor
e/ou a circulação, desaparece a escrita FULL. Deste
modo as funções passam do controlo automático
para aquele manual, até quando não se preme
novamente o botão AUTO. A velocidade do
ventilador é unica para todas as zonas do
habitáculo.
Com uma ou mais funções introduzidas
manualmente, a regulação da temperatura de ar
introduzido contínua a ser controlada
automaticamente, excepto quando o compressor
está desactivado: nesta condição, de facto, o ar
introduzido no habitáculo não pode ter uma
temperatura inferior aquela do ar externo.

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ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
COMANDOS
Selectores de regulação
da temperatura
do ar H-N
Ao rodar os selectores
em sentido horário ou
em sentido anti-horário, se levanta ou se abaixa a
temperatura do ar pedido, respectivamente na zona
dianteira esquerda (selector N) e naquela direita
(selector H) do habitáculo.
Como o sistema controla duas zonas do habitáculo,
o condutor e o passageiro dianteiro podem definir
valores diferentes de temperatura, com uma
diferença máxima autrizada de 7 °C.
As temperaturas definidas são evidenciadas pelo
display colocado próximo aos selectores.
Ao premer o botão A (MONO) a temperatura do ar
da zona passageiro dianteiro e aquela do lado
condutor se alinham automaticamente; portanto,
pode-se definir a mesma temperatura entre as duas
zonas rodando o selector N lado condutor.
Esta função é prevista para facilitar a regulação da
temperatura pelo interno do habitáculo quando no
veículo é presente somente o condutor.
Para retornar ao controlo separado das
temperaturas e da distribuição de ar nas duas zonas
do habitáculo, é suficiente rodar os selectores H ou
premer ainda o botão (A-MONO), quando o led no
botão está aceso.Ao rodar os selectores completamente a direita ou a
esquerda até colocá-los nas selecções extremas HI
ou LO, se activa respectivamente as funções de
máximo aquecimento ou refrigeração:
❒Função HI (máximo aquecimento):
se activa rodando o selector da temperatura em
sentido horário superando o valor máximo (32 °C).
Esta pode ser activada seja pelo lado condutor que
passageiro dianteiro ou por ambos (também
seleccionando a função MONO).
Esta função pode ser activada quando se deseja
aquecer o habitáculo o mais rapidamente possível,
aproveitando ao máximo as potencialidades do
sistema. A função utiliza a máxima temperatura do
líquido de aquecimento, enquanto a distribuição de
ar e a velocidade do ventilador são controladas pelo
sistema em função das condições.
Em especial, se o líquido de aquecimento não é
suficientemente quente, não se activa
imediatamente a máxima velocidade do ventilador,
com a finalidade de limitar a entrada no habitáculo
de ar não suficientemente quente.
Com a função activada são, de qualquer modo,
autorizadas todas as definições manuais.

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COMANDOS
Para desactivar a função é suficiente rodar em
sentido anti-horário o selector da temperatura,
definindo a temperatura desejada.
❒Função LO (máxima refrigeração):
se activa rodando o selector da temperatura em
sentido anti-horário além do valor mínimo (16 °C).
Esta pode ser activada seja pelo lado condutor que
passageiro dianteiro ou por ambos (também
seleccionando a função MONO).
Esta função pode ser activada quando se deseja
resfriar o habitáculo o mais rápido possível,
aproveitando ao máximo as potencialidades do
sistema. A função activa a circulação de ar e o
compressor do condicionador, enquanto a
distribuição de ar e a velocidade do ventilador são
controlados pelo sistema em função das condições
ambientais. Com a função activada são, de
qualquer forma, autorizadas todas as definições
manuais.
Para desactivar a função é suficiente rodar o
selector da temperatura em sentido horário,
definindo a temperatura desejada.Botões de
distribuição
do ar (I-M)
Premendo estes
botões, é possível
definir manualmente uma das cinco possíveis
distribuições de ar para o lado esquerdo e para o
lado direito do habitáculo:
▲Fluxo de ar para os difusores do pára-brisas e dos
vidros laterais dianteiros, para o desembacia-
mento ou descongelamento dos vidros.
˙Fluxo de ar para os difusores centrais e laterais
do tablier para a ventilação do busto e do rosto
no Verão.
▼Fluxo de ar para os difusores da zona dos pés dian-
teiros e traseiros. Esta distribuição, devido a na-
tural tendência do calor a difundir-se para cima,
é aquela que permite no mais breve tempo o aque-
cimento do habitáculo dando uma imediata sen-
sação de calor.
˙
▼Repartição do fluxo de ar entre os difusores da zo-
na dos pés (ar mais quente) e os bocais centrais e
laterais do tablier (ar mais fresco). Esta distribuição
é especialmente útil nas meias estações (primave-
ra e outono), na presença de irradição solar.
▲
▼Repartição do fluxo de ar entre os difusores da
zona dos pés e os difusores para o descongela-
mento/desembaciamento do pára-brisas e dos vi-
dros laterais dianteiros. Esta distribuição permi-
te um bom aquecimento do habitáculo prevenin-
do o possível embaciamento dos vidros.

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A distribuição definida é visualizada pela ignição
dos relativos led nos botões seleccionados.
Em função combinada, premendo um botão se
activa a função relativa, ao mesmo tempo com
aquelas já definidas. Se, ao contrário, é premido um
botão a qual função é já activa, esta é anulada e o
relativo led se apaga.
Para restabelecer o controlo automático da
distribuição de ar após uma selecção manual,
premer o botão AUTO.
Quando o condutor selecciona a distribuição de ar
para o pára-brisas, automaticamente é alinhada
para o pára-brisas também a distribuição de ar lado
passageiro. O passageiro pode, de qualquer forma,
seleccionar sucessivamente uma distribuição
diferente, premendo os relativos botões.Botões de regulação da velocidade
do ventilador L
Ao premer as extremidades do botão
pse aumenta ou se diminui a
velocidade do ventilador e, portanto,
a quantidade de ar introduzido no habitáculo o
sistema mantém, de qualquer forma, o objectivo da
temperatura pedida.
A velocidade do ventilador é visualizada pelas
barras iluminadas no display
❒Máxima velocidade do ventilador = todas as
barras iluminadas
❒Mínima velocidade do ventilador = uma barra
iluminada.
O ventilador pode ser excluído somente se foi
desactivado o compressor do climatizador premendo
o botão B.
AVISO Para restabelecer o controlo automático da
velocidade do ventilador após uma regulação
manual, premer o botão AUTO.

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Botões AUTO
(H-N)
(funcionamento
automático)
Premendo o botão
AUTO lado condutor e/ou lado passageiro dianteiro
o sistema regula automaticamente, nas respectivas
zonas, a quantidade e a distribuição de ar
introduzido no habitáculo anulando todas as
precedentes regulações manuais.
Esta condição é sinalizada pelo aparecimento da
escrita FULL AUTO no display dianteiro.
Intervindo manualmente em pelo menos uma das
funções gestidas em automático do sistema
(circulação do ar, distribuição do ar, velocidade do
ventilador ou desactivação do compressor do
condicionador), a escrita FULL no display se apaga
para indicar que o sistema não controla mais de
modo autónomo todas as funções (a temperatura
permanece sempre em automático).
AVISO Se o sistema, devido as intervenções
manuais nas funções, não é mais capaz de garantir
o alcance e a manutenção da temperatura pedida
nas várias zonas do habitáculo, a temperatura
definida lampeja para sinalizar a dificuldade
encontrada pelo sistema, após um minuto se apaga
a escrita AUTO.
Para restabelecer em qualquer momento o controlo
automático do sistema após uma ou mais selecções
manuais, premer o botão AUTO.Botão MONO A (alinhamento das
temperaturas definidas e da
distribuição do ar)
Ao premer o botão MONO se alinha
automaticamente a temperatura e a
distribuição do ar lado passageiro dianteiro com
aquela lado condutor e, portanto, se podem definir
as mesmas temperaturas e distribuição do ar entre
as duas zonas rodando somente o selector lado
condutor. Esta função facilita a regulação da
temperatura do inteiro habitáculo na presença só do
condutor. Para retornar ao controlo separado das
temperaturas e da distribuição do ar nas duas zonas
do habitáculo, é suficiente rodar o selector H ou
premer novamente o botão MONO A quando o led
no botão está aceso.
Botão de activação/desactivação
da circulação do ar C
A circulação do ar é controlada
segundo as seguintes lógicas de
funcionamento:
❒activação forçada (circulação do ar sempre
activada), sinalizada pela ignição do led no
botão C e pelo símbolo
ín o display;
❒desactivação forçada (circulação do ar sempre
desactivada com tomada do ar do externo),
sinalizada pelo apagamento do led no botão e
pelo símbolo
êno display.

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Estas condições de funcionamento são obtidas
premendo em sequência o botão de circulação
do ar C.
Por motivos de segurança, após um tempo pré-
determinado, o sistema desactiva automaticamente
a circulação permitindo a troca de ar.AVISO A activação da circulação permite,
(para aquecer ou refrigerar o habitáculo), um mais
rápido alcance das condições desejadas.
É de qualquer forma desaconselhado o uso da
circulação em dias chuvosos/frios, pois aumenta de
maneira notável a possibilidade de embaciamento
interno dos vidros principalmente se o compressor
do climatizador não estiver activado.
Com temperaturas externas menores de 5-7°C a
circulação é forçadamente desactivada (com tomada
do ar do externo) para evitar possíveis fenómenos
de embaciamento.
AVISOCom a temperatura externa baixa, se aconselha de não utilizar a função de
circulação de ar interno enquanto os vidros poderiam embaciar-se rapidamente.

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Botão de habilitação/desactivação
do compressor do climatizador B
Ao premer o botão
√quando o led
no botão é aceso, se desactiva o
compressor do climatizador e o led se
apaga. Premendo o botão quando o led está
apagado, se restitui ao controlo automático do
sistema a activação do compressor; esta condição é
evidenciada pela ignição do led no botão.
Quando se desactiva o compressor do climatizador,
o sistema desactiva a circulação para evitar o
possível embaciamento dos vidros. Mesmo se o
sistema é, de qualquer forma, capaz de manter a
temperatura pedida, a escrita FULL no display
desaparece. Se, ao contrário, não é mais em grau de
manter a temperatura, os dígitos lampejam e a
escrita AUTO apaga.
AVISO Com o compressor desactivado, não é
possível introduzir no habitáculo ar com
temperatura inferior aquela externa; além disso, em
condições ambientais especiais, os vidros poderiam
embaciar-se rapidamente por efeito do ar não
desumidificado.A desactivação do compressor permanece
memorizada mesmo após a paragem do motor.
Para restabelecer o controlo automático de
activação do compressor, premer novamente o botão
√(neste caso o sistema funciona somente como
aquecedor) ou premer o botão AUTO.
Com o compressor desactivado, se a temperatura
externa é superior aquela definida, o sistema não é
capaz de satisfazer o pedido e o indica com um
lampejo, por alguns segundos, com os dígitos
relativos à temperatura definida, em seguida a
escrita AUTO apaga.
Em condição de compressor do climatizador
desactivado é autorizado ajustar a zero
manualmente a velocidade do ventilador (nenhuma
barra visualizada).
Em condições de compressor do climatizador
habilitado e motor accionado, a velocidade do
ventilador pode descer somente até ao mínimo (uma
barra visualizada).

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Botão para desembaciamento/
descongelamento rápido dos
vidros F
Ao premer este botão, o climatizador
activa automaticamente todas as
funções necessárias para acelerar o
desembaciamento/descongelamento do pára-brisas
e dos vidros laterais:
❒activar o compressor do climatizador quando as
condições climáticas o permitem;
❒desactivar a circulação do ar;
❒define a máxima temperatura de ar (HI) em
ambas as zonas;
❒introduzir uma velocidade do ventilador em
função da temperatura do líquido de
refrigeração do motor, para limitar a entrada de
ar não suficientemente quente para desembaciar
os vidros;
❒endereça o fluxo de ar para os difusores do pára-
brisas e dos vidros laterais dianteiros;
❒activa o vidro traseiro térmicoAVISO A função de
desembaciamento/descongelamento rápido dos
vidros permanece activada por cerca 3 minutos,
desde quando o líquido de refrigeração do motor
supera os 50°C (versões gasolina) ou os 35°C
(versões Multijet).
Quando a função é activa, se ilumina o led no
relativo botão, aquele no botão do vidro traseiro
térmico; no display a escrita FULL AUTO apaga.
As únicas intervenções manuais possíveis, com a
função activa, são a regulação manual da
velocidade ventilador e a desactivação do vidro
traseiro térmico.
Para restabelecer as condições de funcionamento,
precedente a activação, é suficiente premer
indiferentemente, o botão F, o botão de circulação
do ar C, o botão do compressor B ou os botões
AUTO N ou H.

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Botão de desembaciamento/
descongelamento do vidro traseiro
térmico e espelhos retrovisores
externos G
Premendo este botão, se activa o
desembaciamento/descongelamento do vidro
traseiro térmico. A activação desta função é
evidenciada pela ignição do led no botão.
A função se desactiva automaticamente após o
tempo pré-determinado, ou premendo novamente o
botão ou paragem do motor e não se reactiva no
arranque seguinte.
AVISO Não aplicar decalcomanias nos filamentos
eléctricos na parte interna do vidro traseiro térmico,
para evitar de danificá-lo prejudicando a
funcionalidade.❒compressor do climatizador desactivado;
❒ventilador desligado.
Mesmo com o sistema desligado, o vidro traseiro
térmico pode ser activado ou desactivado
manualmente premendo o botão G.
AVISO A unidade do sistema de climatização
memoriza as regulações do sistema antes do
desligamento e as restabelece quando é premida
qualquer tecla do sistema (excepto o vidro traseiro
térmico); se a função da tecla premida não era
activa antes do desligamento, está também será
activada, se, ao contrário, era já activa, será
mantida.
Quando se deseja reiniciar o sistema de climatização
em condições de total automatismo, premer o botão
AUTO.
Desligamento do sistema OFF E
O sistema de climatização se
desactiva premendo o botão E de
consequência o display se apaga.
Com sistema desligado, as condições
do sistema de climatização são as seguintes:
❒led apagados;
❒temperaturas definidas não visualizadas;
❒circulação do ar activada, isolando assim o
habitáculo do externo;

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CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
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TABLIER E
COMANDOS
LUZES EXTERNAS
A alavanca esquerda agrupa os comandos das luzes externas.
A iluminação externa é realizada somente com a chave de arranque
na posição MAR.
LUZES APAGADAS
Rodar a virola na posição
å.
LUZES DE MÍNIMOS
Rodar a virola na posição 6.
No quadro de instrumentos se ilumina a luz avisadora 3.
LUZES DOS FARÓIS DE MÉDIOS
Rodar a virola na posição 2.
L0D0066m
L0D0067m
L0D0068m