Lancia Musa 2009 Notice d'entretien (in French)

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SECURITE
DEMARRAFE
ET CONDUITE
TEMOINS ETSIGNALISATIONS
EN
URGENCE
ENTRETIEN DE
LAVOITURE
CARACTERISTIQUESTECHNIQUES
INDEX
ALPHABÉTIQUE
PLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
Anti-buée des vitres
En cas de grande humidité extérieure
et/ou de pluie et/ou de grandes diffé-
rences de température entre l’intérieur
et l’extérieur de l’habitacle, il est
conseillé d’effectuer la manœuvre sui-
vante afin de prévenir la buée sur les
vitres:
❒désactiver le recyclage de l’air à
l’intérieur en positionnant le bou-
tonF-fig. 61sur
Ú;
❒positionner la bague tournante B
sur le secteur rouge;
❒tourner le bouton Asur 2 ;
❒tourner la bague Esur
-avec
possibilité de passage sur ƒsi les
vitres ne sont pas embuées.
ATTENTION L’action anti-buée du
climatiseur est très rapide: par consé-
quent, il suffit de lancer l’action anti-
buée (voir ci-dessus) et d’activer le
système en appuyant sur le bouton D. DÉCONDENSATION/
DEGIVRAGE RAPIDE DES
VITRES AVANT (PARE-BRISE ET
VITRES LATERALES)
Procéder de cette manière:
❒positionner la bague tournante B
sur le secteur rouge;
❒tourner le bouton Asur 4
-;
❒positionner la bague tournante E
sur
-;
❒désactiver le recyclage de l’air à
l’intérieur en positionnant le bou-
tonFsur
Ú.
Lorsque le désembuage/dégivrage
s’est produit, agir sur les commandes
pour rétablir les conditions de confort
souhaitées. CHAUFFAGE RAPIDE
Procéder de cette manière:
❒fermer tous les diffuseurs sur le ta-
bleau de bord;
❒positionner la bague tournante B-
fig. 61sur le secteur rouge;
❒tourner le bouton Asur 4
-;
❒positionner la bague Esur
≈.
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ENTRETIEN DE
LAVOITURE
CARACTERISTIQUESTECHNIQUES
INDEX
ALPHABÉTIQUE
PLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
DÉCONDENSATION/
DEGIVRAGE DE LA LUNETTE
CHAUFFANTE ET DES
RETROVISEURS EXTERIEURS
(lorsqu’il est prévu)
Pour activer cette fonction, appuyer
sur le bouton C-fig. 61: l’enclenche-
ment est signalé par l’allumage de la
DEL sur le bouton.
La fonction est temporisée et désacti-
vée automatiquement par le système
à l’issue du délai préétabli. Pour ex-
clure à l’avance cette fonction, ap-
puyer sur le bouton C.
ATTENTION Ne pas appliquer d’ad-
hésifs sur la partie intérieure de la
vitre arrière près des filaments de la
lunette chauffante pour ne pas l’en-
dommager.Réglage refroidissement
Procéder de cette manière:
❒désactiver le recyclage de l’air à
l’intérieur en positionnant le bou-
tonF-fig. 61sur
Ú;
❒tourner la bague Bdans le sens des
aiguilles d’une montre pour aug-
menter la température;
❒tourner le bouton Adans le sens
inverse per réduire la vitesse du
ventilateur.
ENTRETIEN DU CIRCUIT
Pendant la saison froide, le circuit de
climatisation doit être activé au moins
une fois par mois pour une durée
d’environ 10 minutes. Avant l’été,
faire contrôler l’efficacité du circuit en
question auprès du Réseau Après
Vente Lancia. CLIMATISATION
(refroidissement et
déshumidification)
Procéder de cette manière:
❒positionner la bague tournante B-
fig.61sur le secteur bleu pour sé-
lectionner la température;
❒placer le bouton Asur la vitesse
souhaitée;
❒positionner la bague Esur
«;
❒positionner la bague Fsur .
❒appuyer sur le boutonD
√(allu-
mage de la DEL sur le bouton).
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CARACTERISTIQUESTECHNIQUES
INDEX
ALPHABÉTIQUE
PLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
La température de l’air introduit est
toujours contrôlée automatiquement,
en fonction des températures pro-
grammées sur l’écran du conducteur
et du passager avant (sauf lorsque le
système est hors service ou dans cer-
taines conditions, lorsque le compres-
seur est désactivé).
Le système permet de sélectionner ou
modifier manuellement les paramètres
et fonctions suivants:
❒températures air côté conduc-
teur/passager avant;
❒vitesse du ventilateur (variation
continue);
❒assiette distribution air sur cinq
positions (conducteur/passager
avant);
❒autorisation compresseur;
❒priorité distribution monozone/bi-
zone;
❒fonction dégivrage/désembuage
rapide;
❒recyclage d’air.
❒lunette chauffante;
❒extinction du système. ❒enclenchement du compresseur
(pour le refroidissement/déshumi-
dification de l’air);
❒recyclage d’air.
Les fonctions susmentionnées peuvent
être modifiées manuellement, à savoir
que l’on peut intervenir sur le système
en sélectionnant une ou plusieurs
fonctions au choix et en variant les
paramètres. De cette manière, toute-
fois, on désactive le contrôle automa-
tique des fonctions sur lesquelles le
système n’interviendra que pour des
raisons de sécurité (ex. risque de buée
sur les vitres)
Les choix manuels sont toujours prio-
ritaires par rapport à l’automatisme
et sont mémorisés jusqu’à ce que l’uti-
lisateur remette le contrôle automa-
tique, sauf dans les cas où le système
intervient pour des raisons particu-
lières de sécurité.
Le réglage manuel d’une fonction ne
nuit pas au contrôle automatique des
autres.
Etant réglée par le ventilateur à
contrôle électronique, la quantité de
l’air introduit dans l’habitacle est in-
dépendante de la vitesse de la voiture.CLIMATISEUR
AUTOMATIQUE
BI-ZONE
(lorsqu’il est prévu)
GENERALITES
Le climatiseur automatique bi-zone
régule la température et la répartition
de l’air dans l’habitacle sur deux
zones: côté conducteur et côté passa-
ger. Le contrôle de la température est
basé sur la “tempoérature équiva-
lente”: à savoir que le système main-
tient en permanence le confort de
l’habitacle en compensant les varia-
tions climatiques éventuelles y com-
pris le rayonnement solaire mesuré
par un capteur ad hoc.
Les paramètres et les fonctions
contrôlées automatiquement sont:
❒température d’air aux diffuseurs
côté conducteur/passager avant;
❒distribution d’air aux diffuseurs
côté conducteur/passager avant;
❒vitesse du ventilateur (variation
continue du flux d’air);
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CARACTERISTIQUESTECHNIQUES
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PLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
COMMANDES
Abouton activation de la fonction
MONO(alignement températures
sélectionnées)
B:bouton activation/désactivation
compresseur du climatiseur;
C:bouton activation/désactivation
recyclage air intérieur
D:écran informations climatiseur
M:boutons distribution air côté
conducteur
N:bouton activation fonction AUTO
(fonctionnement automatique) et
bouton réglage température côté
conducteur. E:bouton d’extinction climatiseur
F:bouton activation fonction MAX-
DEF(dégivrage/désembuage ra-
pide vitres avant)
G:bouton activation/désactivation
lunette chauffante
H:bouton activation fonction AUTO
(fonctionnement automatique) et
bouton réglage température côté
passager;
I:boutons distribution air côté pas-
sager
L:augmentation/diminution vitesse
ventilateur
fig. 62L0D0065m
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CARACTERISTIQUESTECHNIQUES
INDEX
ALPHABÉTIQUE
PLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
Au cours du fonctionnement complè-
tement automatique du système, on
pourra varier les températures pro-
grammées, la répartition de l’air et la
vitesse du ventilateur en actionnant,
à n’importe quel moment, les boutons
ou les bagues: La système modifie au-
tomatiquement ses programmations
pour répondre aux nouvelles de-
mandes.
Au cours du fonctionnement complè-
tement automatique (FULL AUTO),
en variant la répartition et/ou le dé-
bit de l’air et/ou l’enclenchement du
compresseur et/ou le recyclage, l’ins-
criptionFULLdisparaît. De cette ma-
nière, les fonctions passent du
contrôle automatique au manuel jus-
qu’à ce qu’on actionne à nouveau le
boutonAUTO. La vitesse du ventila-
teur est unique pour toutes les zones
de l’habitacle.
Même si une ou plusieurs fonctions
ont été activées manuellement, le ré-
glage de l’air introduit est toujours
géré automatiquement, sauf lorsque
le compresseur est désactivé. Dans
cette condition, en effet, l’air introduit
dans l’habitacle ne peut avoir une
température inférieure à celle de l’air
extérieur. Dans le fonctionnement complète-
ment automatique, la seule interven-
tion manuelle requise est l’activation
éventuelle des fonctions suivantes:
❒MONO, pour uniformiser la tem-
pérature et la distribution de l’air
côté passager ou dans la zone pas-
sagers AR à celle du côté conduc-
teur;
❒
…, recyclage de l’air, pour
maintenir le recyclage activé ou
désactivé en permanence;
❒
-, pour accélérer le désem-
buage/dégivrage rapide des vitres
AV, de la lunette AR et des rétro-
viseurs d’aile;
❒
(, per désembuer/dégivrer la lu-
nette chauffante et les rétroviseurs
d’aile. UTILISATION DU SYSTEME
DE CLIMATISATION
Le système peut être activé de diffé-
rentes manières, mais il est conseillé
de commencer en appuyant sur un
des boutons AUTOet en tournant
ainsi les manettes pour sélectionner
les températures souhaitées sur l’affi-
chage.
Etant donné que le système gère deux
zones de l’habitacle, le conducteur et le
passager avant peuvent sélectionner
des valeurs de température différentes,
avec une différence maximum autori-
sée de 7 °C.
Ainsi, le système fonctionnera de ma-
nière complètement automatique pour
atteindre le plus rapidement possible
le confort d’une température en fonc-
tion des programmations effectuées.
Le système règule la température, la
quantité et la répartition de l’air in-
troduit dans l’habitacle et, par la
fonction recyclage, l’enclenchement
du compresseur de climatiseur.
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CARACTERISTIQUESTECHNIQUES
INDEX
ALPHABÉTIQUE
PLANCHE
DE BORD ET
COMMANDES
On peut enclencher cette fonction
lorsqu’on souhaite réchauffer l’habi-
tacle le plus rapidement possible en
exploitant au maximum la puissance
du système. La fonction utilise la
température maxi du liquide de
chauffage, alors que la répartition de
l’air et la vitesse du ventilateur sont
gérées par le système sur la base des
conditions climatiques extérieures.
En particulier, si le liquide de ré-
chauffement n’est pas suffisamment
chaud, la vitesse maximale du venti-
lateur ne s’enclenche pas de suite, afin
de limiter l’entrée d’air qui ne serait
pas suffisamment chaud dans l’habi-
tacle.
Avec la fonction enclenchée, toutes les
sélections manuelles sont quand
même permises.
Pour désactiver la fonction il suffit de
tourner dans le sens anti-horaire le
bouton de la température, sélection-
nant ainsi la température désirée.
❒FonctionLO(refroidissement
maxi):
s’enclenche en tournant le bouton de
la température dans le sens anti-ho-
raire en dépassant la valeur minimale
(16 °C). La fonction peut être acti-
vée du côté conducteur, du côté pas-
sager avant et des deux côtés (ou en
sélectionnant la fonction MONO). Cette fonction a été prévue pour faci-
liter le réglage de la température dans
l’habitacle lorsque le conducteur est
seul dans la voiture.
Pour revenir à la gestion séparée des
températures et de la répartition de
l’air dans les deux zones de l’habi-
tacle, il suffit de tourner les boutons
Ho d’appuyer à nouveau sur le bou-
ton (A-MONO) lorsque la DEL sur le
bouton est allumée.
En tournant les boutons complète-
ment vers la droite ou vers la gauche
jusqu’aux sélections extrêmesHIou
LO, les fonctions de réchauffement ou
refroidissement maxi s’enclenchent
respectivement:
❒FonctionHI(chauffage maxi):
il s’enclenche en tournant le bouton
de la température dans le sens horaire
en dépassant la valeur maximale (32
°C). La fonction peut être activée tant
du côté conducteur que du côté pas-
sager avant ou des deux côtés (ainsi
qu’en sélectionnant la fonction
MONO). COMMANDES
Manettes pour le
réglage de la
température de l’air
H - N
En tournant les bou-
tons dans le sens des
aiguilles d’une montre
ou dans le sens
contraire, on aug-
mente ou on réduit la
température de l’air
introduit respective-
ment dans la zone AVG (bouton N) et
dans la zone AVD (bouton H) de l’ha-
bitacle.
Etant donné que le système gère deux
zones de l’habitacle, le conducteur et le
passager avant peuvent sélectionner
des valeurs de température différentes,
avec une différence maximum autori-
sée de 7 °C.
Les températures programmées sont
affichées à l’écran situé à côté des
boutons.
En appuyant sur le bouton A
(MONO) on aligne automatiquement
la température de l’air en zone passa-
ger AV à celle côté conducteur; par
conséquent, on peut programmer la
même température sur les deux zones
en tournant le bouton Ncôté conduc-
teur.
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DE BORD ET
COMMANDES
˙
▼Répartition du flux d’air entre les
diffuseurs zone pieds (air plus
chaud) et aérateurs centraux et la-
téraux sur planche (air plus frais).
Cette répartition est spécialement
adaptée aux saisons du printemps
et d’automne, avec rayonnement
solaire.
▲
▼Répartition du flux d’air entre les
diffuseurs zone pieds et les diffu-
seurs de désembuage/dégivrage ra-
pidedu pare-brise et des vitres la-
térales AV. Cette répartition per-
met de bien chauffer l’habitacle en
évitant la buée sur les vitres. On active cette fonction lorsqu’on
souhaite refroidir l’habitacle le plus
rapidement possible, en exploitant au
maximum la puissance du système.
La fonction enclenche le recyclage de
l’air et le compresseur du climatiseur,
alors que la répartition de l’air et la
vitesse du ventilateur sont gérées par
le système sur la base des conditions
climatiques extérieures. Avec la fonc-
tion enclenchée, toutes les sélections
manuelles sont quand même per-
mises.
Pour désactiver la fonction il suffit de
tourner dans le sens horaire le bouton
de la température, sélectionnant ainsi
la température désirée.Boutons
répartition
d’air I-M
En appuyant sur ces
boutons, il est pos-
sible de sélectionner
manuellement pour
les côtés gauche et
droit de l’habitacle
une des cinq pos-
sibles répartitions de
l’air:
▲Flux d’air vers les diffuseurs du
pare-brise et des glaces latérales
avant pour la décondensation ou
le dégivrage des glaces.
˙Flux d’air vers les diffuseurs cen-
traux et latéraux de la planche
pour la ventilation du buste et du
visage pendant les saisons
chaudes.
▼Flux d’air vers les diffuseurs zone
pieds AV et AR. Cette répartition,
à cause de la tendence de la cha-
leur à se propager vers le haut, est
celle qui permet le chauffage de
l’habitacle le plus rapide.
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DE BORD ET
COMMANDES
La répartition programmée est signa-
lée par l’allumage des DEL corres-
pondantes sur les boutons sélection-
nés.
Dans la fonction combinée, lorsqu’on
appuie sur un bouton, on active la
fonction correspondante en même
temps que celles déjà programmées.
En revanche, si l’on appuie sur un
bouton dont la fonction est déjà acti-
vée, celle-ci est annulée et la DEL cor-
respondante est éteinte.
Pour rétablir le contrôle automatique
de la distribution de l’air après une sé-
lection manuelle, appuyer sur le bou-
tonAUTO.
Lorsque le conducteur sélectionne la
répartition de l’air vers le pare-brise,
la répartition de l’air côté passager est
alignée automatiquement vers le pare-
brise. Néanmoins, le passager peut sé-
lectionner ensuite une autre réparti-
tion, en appuyant sur les boutons cor-
respondants.Boutons
AUTO H-N
(fonctionnement
automatique)
Lorsqu’on appuie sur
le bouton AUTOcôté
conducteur et/ou côté
passager AV, le système
règle automatique-
ment, dans les zones
respectives, la quantité
et la répartition de l’air
introduit dans l’habitacle en annulant
tous les autres réglages manuels.
Cette condition est signalée par la dis-
parition de l’inscription FULL AUTO
sur l’afficheur avant.
Si l’on intervient manuellement sur au
moins une des fonctions gérées auto-
matiquement par le système (recy-
clage de l’air, répartition de l’air, vi-
tesse du ventilateur ou désactivation
du compresseur du climatiseur), l’ins-
criptionFULLà l’écran s’éteint pour
signaler que le système ne contrôle
plus les fonctions de manière auto-
nome (la température restant toujours
contrôlée automatiquement). Boutons de réglage
vitesse du
ventilateur L
En appuyant aux ex-
trémités sur le bouton
pon augmente ou on diminue la vi-
tesse du ventilateur et, par consé-
quent, la quantité d’air introduit dans
l’habitacle, le système garde quand
même l’objectif de la température de-
mandée.
La vitesse du ventilateur est visuali-
sée par les barres éclairées sur l’affi-
cheur
❒Vitesse maxi du ventilateur =
toutes les barres allumées
❒Vitesse mini du ventilateur = une
barre allumée.
Le ventilateur peut être exclu unique-
ment si le compresseur du climatiseur
a été désactivé en appuyant sur le
boutonB.
ATTENTION Pour rétablir le contrôle
automatique de la vitesse du ventila-
teur après un réglage manuel, ap-
puyer sur le bouton AUTO.
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Bouton
enclenchement/
désenclenchement du
recyclage d’air C
Le recyclage d’air est
géré suivant les logiques de fonction-
nement suivantes:
❒enclenchement forcé (recyclage
d’air toujours enclenché), signalé
par l’allumage de la DEL sur le
boutonCet par le symbole
íà
l’écran;
❒désactivation forcée (recyclage de
l’air toujours désactivé avec prise
d’air extérieur), signalée par l’ex-
tinction de la DEL sur le bouton
et par le symbole
êà l’écran.
Ces conditions de fonctionnement
sont obtenues en appuyant en série le
bouton recyclage de l’air C.
Pour des raisons de sécurité, au bout
d’un délai préétabli, le système désac-
tive automatiquement le recyclage en
permettant l’aération. Bouton MONO A
(alignement des
températures
sélectionnées et de la
distribution de l’air)
En appuyant sur le bouton MONO
sont alignées automatiquement la
température et la répartition de l’air
côté passager AV à celle côté conduc-
teur; par conséquent, on peut pro-
grammer les mêmes températures et
répartition de l’air sur les deux zones
en tournant le seul bouton côté
conducteur. Cette fonction facilite le
réglage de la température dans l’ha-
bitacle lorsque le conducteur est seul
dans la voiture. Pour revenir à la ges-
tion séparée des températures et de la
répartition de l’air dans les deux zones
de l’habitacle, il suffit de tourner le
boutonHo d’appuyer à nouveau sur
le bouton MONO Alorsque la DEL
sur le bouton est allumée. ATTENTION Si le système, à cause
des interventions manuelles sur les
fonctions, n’est plus en mesure de ga-
rantir l’obtention et le maintien de la
température demandée dans les diffé-
rentes zones de l’habitacle, la tempé-
rature programmée clignote pour si-
gnaler cette condition, et au bout
d’une minute, l’inscription AUTO
s’éteint.
Pour rétablir n’importe quand le
contrôle automatique du système
après une ou plusieurs sélections ma-
nuelles, appuyer sur le bouton AUTO.
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DE BORD ET
COMMANDES
ATTENTION l’activation du recy-
clage (pour chauffer ou pour rafraî-
chir l’habitacle) permet d’obtenir plus
rapidement les conditions souhaitées.
Toutefois, il est vivement déconseillé
d’utiliser le recyclage par temps froid
ou pluvieux car la possibilité d’em-
buer l’intérieur des vitres augmente-
rait considérablement, surtout si le
compresseur climatiseur n’est pas ac-
tivé.
Par températures extérieures infé-
rieures à 5-7 °C, la désactivation du
recyclage est forcée (avec prise d’air
de l’extérieur) pour éviter de possibles
phénomènes d’embuage.Bouton activation/
désactivation du
compresseur du
climatiseur B
En appuyant sur le
bouton
√lorsque la DEL sur le bou-
ton est allumée, on désactive le com-
presseur du climatiseur et la DEL
s’éteint. En appuyant sur le bouton
lorsque la DEL est éteinte, l’enclen-
chement du compresseur est rendu au
contrôle automatique; cette condition
est signalée par l’allumage de la DEL
sur le bouton.
Lorsqu’on désactive le compresseur
du climatiseur, le système désactive le
recyclage pour éviter l’embuement
éventuel des vitres. Même si le sys-
tème reste en mesure de maintenir la
température demandée, l’inscription
FULLne s’affiche plus à l’écran. En
revanche, si le système n’est plus en
mesure de maintenir la température
demandée, les chiffres clignotent et
l’inscriptionAUTOs’éteint.
ATTENTION Lorsque le compresseur
est désactivé, on ne peut faire péné-
trer dans l’habitacle de l’air à une
température inférieure à celle de l’air
extérieur; de plus, dans des conditions
climatiques particulières, les vitres
pourraient s’embuer rapidement à
cause d’air non déshumidifié.
Il est conseillé de ne pas uti-
liser la fonction de recyclage
d’air intérieur lorsque la tempéra-
ture extérieure est basse, car les
vitres pourraient s’embuer rapide-
ment.
ATTENTION
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