Lancia Thema 2014 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

LÉGZSÁK FELFÚVÓDÁS
ÉRZÉKELŐK ÉS
VEZÉRLŐBERENDEZÉSEK
Utasvédelmi biztonsági vezérlőegység
(ORC)
Az ORC a gépkocsi jogszabályok által
előírt biztonsági rendszerének része.
Az ORC határozza meg, hogy frontális
vagy oldalsó ütközésnél szükség van-e az
első és/vagy oldallégzsákok működésére.
Az ütközésérzékelők jelei alapján a köz-
ponti elektronikus ORC egység több té-
nyezőt, így az ütközés súlyosságát és tí-
pusát figyelembe véve működésbe hozza
a korszerű első légzsákokat, a SABIC
légzsákokat, a SAB eszközt, a kiegészítő
vezetőoldali térdlégzsákot és az első biz-
tonsági övek előfeszítőit.
A korszerű első légzsákok és a kiegészítő
vezetőoldali térdlégzsák a biztonsági öv
által nyújtott védelmet kiegészítve biz-
tosít további védelmet bizonyos frontális
ütközéseknél, több tényezőt, így annak
súlyosságát és típusát figyelembe véve.
Hátulról, oldalról vagy borulás miatt be-
következő ütközésből eredő sérülésekveszélyét a továbbfejlesztett első légzsá-
kok és a kiegészítő vezető oldali térdlég-
zsák nem képesek csökkenteni.
A korszerű első légzsákok és a kiegészítő
vezetőoldali térdlégzsák nem lép műkö-
désbe minden frontális ütközés során,
beleértve azokat is, melyekben a gépko-
csi jelentősen károsodik — például a
gépkocsi valamelyik sarkát érintő ütkö-
zésnél, tehergépjármű alá futásnál, vala-
mint szögben történő ütközésnél.
Ugyanakkor az ütközés típusától és he-
lyétől függően a korszerű első légzsákok
működésbe léphetnek olyan balesetnél,
amely viszonylag kis mértékben káro-
sítja a gépkocsi elejét, de jelentős kezdeti
lassulással jár.
Az oldallégzsákok nem lépnek műkö-
désbe minden oldalsó ütközésnél. Az ol-
dallégzsákok működésbe lépése az ütkö-
zés súlyosságától és típusától függ.
Mivel a légzsákérzékelők a gépkocsi las-
sulását folyamatosan mérik, a gépkocsi
sebessége és a károsodás önmagukban
nem elegendőek annak eldöntésére,
hogy a légzsákoknak működésbe kellett
volna-e lépniük.A biztonsági övek minden ütközésnél az
Ön védelmét szolgálják, és szükségesek
ahhoz is, hogy Önt megfelelő helyzet-
ben, a felfúvódó légzsáktól távol tartsák.
Az ORC rendszer a gyújtáskapcsoló
START (INDÍTÁS) vagy ON/RUN
(BE/ÜZEM) állása esetén figyelemmel
kíséri a légzsákrendszer elektronikus ré-
szegységeinek készenléti alkalmasságát.
A gyújtást kikapcsolva vagy ACC
(TARTOZÉK) állásba kapcsolva a lég-
zsákrendszer kikapcsol, a légzsákok nem
lépnek működésbe.
Az ORC tartalmaz egy biztonsági tápel-
látó rendszert, amely akkor is műkö-
désbe hozza a légzsákokat, ha az akku-
mulátor elveszíti a töltését, vagy a
felfúvás előtt lekapcsolódik.
Az ORC emellett a gyújtás
bekapcsolásakor körülbelül
négy-nyolc másodpercre ön-
ellenőrzés céljából bekap-
csolja a légzsák figyelmeztető fényét a
műszerfalon. Az önellenőrzés befejezté-
vel a légzsák figyelmeztető fénye kikap-
csol. Ha az ORC hibát észlel a rendszer
bármely elemében, akkor egy pillanatra
vagy folyamatosan bekapcsolja a légzsák
45

figyelmeztető fényét. Indítás után a fény
esetleges ismételt bekapcsolásakor egy
hangjelzés is hallható.
A rendszer diagnosztikát is végez, mely-
nek során bekapcsol a légzsák figyelmez-
tető fénye a műszercsoporton, ha olyan
hibát észlel, amely érintheti a légzsák-
rendszert. A diagnosztika rögzíti a hiba
jellegét is.
FIGYELEM!
A műszercsoporton lévő légzsákfi-
gyelmeztető fény figyelmen kívül ha-
gyásával nem számíthat a légzsákok
működésére egy esetleges balesetnél.
Ha a gyújtás bekapcsolásakor lefutó
izzóellenőrzés során a visszajelző
lámpa nem kezd világítani, égve ma-
rad járó motor mellett is, esetleg me-
net közben kezd világítani, nézesse
meg azonnal a légzsákrendszert egy
hivatalos márkaszervizben.Vezető- és utasoldali korszerű első
légzsákot felfúvó egységek
A vezető- és utasoldali korszerű első lég-
zsákot felfúvó egységek a kormánykerék
közepében, illetve a műszerfal jobb olda-
lán találhatók. Amikor az ORC ütközést
észlelve a korszerű első légzsák működé-
sét kéri, akkor a felfúvó egységeknek je-
lez. A légzsákok felfúvására a rendszer
nagy mennyiségű, nem mérgező gázt
generál. A légzsák felfúvódása az ütkö-
zés súlyosságától és jellegétől függően
különböző mértékű lehet. A kormány-
kerék közepe és a műszerfal jobb felső
része is szétválik és kihajlik, ahogy a
légzsákok teljes méretre fúvódnak. A
teljes felfúvódás körülbelül 50-70 ezred-
másodperc alatt jön létre. Ez nagyjából
egy pislogás idejének a fele. A légzsákok
a felfúvódás után gyorsan leeresztenek,
közben segítik megtartani a vezetőt és az
első utast.
A felfúvógáz a légzsák oldalain található
lyukakon távozik. Így a légzsákok nem
akadályozzák a gépkocsi irányítását. Kiegészítő vezetőoldali térdlégzsák
felfúvó egység
A kiegészítő vezetőoldali térdlégzsák
felfúvó egysége a műszerfalkárpitban ta-
lálható, a kormányoszlop alatt. Amikor
az ORC ütközést észlelve a korszerű
első légzsák működését kéri, akkor a fel-
fúvó egységeknek jelez. A kiegészítő ve-
zetőoldali térdlégzsák felfúvására a
rendszer nagy mennyiségű, nem mér-
gező gázt generál. A kárpit szétválik és
kihajlik, ahogy a légzsák teljes méretre
fúvódik. A teljes felfúvódás körülbelül
15–20 ezredmásodperc alatt jön létre.
Ülésbe épített kiegészítő oldallégzsák
(SAB) felfúvó egységek
Az ülésbe épített kiegészítő oldallégzsá-
kok (SAB) rendeltetésszerűen csak bi-
zonyos oldalütközéseknél aktiválódnak.
Az ORC az ütközés típusától és súlyos-
ságától függően meghatározza, hogy
szükség van-e a légzsákok működésére.
46

Az ütközés típusától és súlyosságától
függően az oldallégzsák felfúvó az ütkö-
zési oldalon működésbe léphet, és adott
mennyiségű, nem mérgező gázt bocsát
ki. A felfúvódó SAB az ülés varrását
felszakítva az utas és az ajtó közötti térbe
fúvódik fel. A SAB teljes felfúvódása
körülbelül 10 ezredmásodperc alatt
megtörténik. Az oldallégzsák olyan
nagy sebességgel és erővel mozog, hogy
sérülést okozhat Önnek, ha nem megfe-
lelően foglal helyet, vagy akkor, ha a
felfúvódás helyén tárgyak találhatók. Ez
különösen a gyermekeket érintheti.
Kiegészítő oldalsó függönylégzsák
(SABIC) felfúvó egységek
Olyan ütközéseknél, amelyek a gépkocsi
oldalának egy adott részét érintik, az
ORC az ütközés típusától és súlyosságá-
tól függően működésbe hozhatja a SA-
BIC légzsákokat. Ilyen esetekben az
ORC a SABIC légzsákot csak az ütkö-
zési oldalon hozza működésbe.Az oldalsó függönylégzsák felfúvásához
a rendszer adott mennyiségű, nem mér-
gező gázt generál. A felfúvódó függöny-
légzsák a tetőkárpit külső szélét el-
nyomja maga elől, és befedi az ablakot.
A felfúvódás körülbelül 30 ezredmásod-
perc alatt jön létre (ami körülbelül ne-
gyede annak az időnek, amely alatt Ön
egyet pislog), elegendő erővel ahhoz,
hogy sérülést okozzon Önnek, ha nem
megfelelően foglal helyet és csatolja be
magát, vagy akkor, ha a felfúvódás he-
lyén tárgyak találhatók. Ez különösen a
gyermekeket érintheti. A függönylég-
zsák felfúvott állapotában körülbelül 9
cm vastag.
Mivel a légzsákérzékelők a gépkocsi las-
sulását folyamatosan mérik, a gépkocsi
sebessége és a károsodás önmagukban
nem elegendőek annak eldöntésére,
hogy a légzsákoknak működésbe kellett
volna-e lépniük.
Elülső és oldalsó ütközésérzékelők
Frontális és oldalsó ütközéseknél az üt-
közésérzékelők segíthetnek az ORC
egységnek annak eldöntésében, hogy az
adott ütközésre mi a megfelelő reakció.
Ütközésre reagáló korszerű rendszer
A légzsák működését kiváltó baleset ese-
tén, amennyiben a kommunikációs há-
lózat és az elektromos tápellátás ép ma-
rad, az esemény természetétől függően
az ORC eldönti, hogy az ütközésre rea-
gáló rendszerrel elvégeztesse-e az aláb-
biakat:
• A motorba jutó üzemanyag elzárása.
• A vészvillogó működtetése az akku-
mulátor lemerüléséig vagy a gyújtás
kikapcsolásáig.
• A belső világítás bekapcsolása az ak- kumulátor lemerüléséig vagy a gyúj-
táskulcs eltávolításáig.
• Az ajtózárak automatikus kinyitása.
A fejlett baleseti beavatkozási rendszer
funkciónak az eseményt követő kikapcso-
lása érdekében a gyújtáskulcsot IGN ON
állásból IGN OFF állásba kell fordítani.
47

A légzsákok működése esetén
A korszerű első légzsákok közvetlenül a
felfúvódásuk után leeresztenek.
MEGJEGYZÉS: Az első és/vagy ol-
dallégzsákok nem minden ütközéstí-
pusnál lépnek működésbe. Ez nem je-
lenti azt, hogy a légzsákrendszer
meghibásodott.
Ha olyan az ütközés mértéke, hogy az
kiváltja a légzsákok felfúvódását, akkor
az alábbiak bármelyike bekövetkezhet:
• A légzsák nylon anyaga a felfúvódás ésleeresztés során a vezetőnél és az első
utasnál horzsolást és/vagy a bőr kipi-
rosodását okozhatja. A horzsolás ha-
sonlít a csúszó kötél okozta égéshez
vagy ahhoz a sérüléshez, amely sző-
nyegen vagy a tornaterem padlóján
történő elcsúszáskor keletkezik. Az
ilyen sérülést nem vegyi anyagokkal
való érintkezés okozza. A sérülés nem
állandó jellegű, normál esetben hamar
meggyógyul. Ugyanakkor, ha pár na-
pon belül nem tapasztalható jelentős
gyógyulás vagy felhólyagosodik a seb,
azonnal forduljon orvoshoz. • A légzsák felfúvódásakor füsthöz ha-
sonló részecskéket láthat. A részecs-
kék normál melléktermékei a légzsák
felfúvására alkalmazott nem mérgező
gázt képző folyamatnak. Ezek a leve-
gőben szálló részecskék irritálhatják a
bőrt, a szemet, az orrot vagy a torkot.
Ha bőr- vagy szemirritációt tapasztal,
öblítse le a területet hideg vízzel. Orr-
vagy torokirritáció esetén menjen friss
levegőre. Ha az irritáció nem szűnik,
forduljon orvoshoz. Ha a részecskék a
ruhájára kerültek, az eltávolításához
kövesse a ruha készítőjének tisztításra
vonatkozó utasításait.
Ne vezesse a gépkocsit, ha a légzsákok
működtek. Ha újabb baleset részesévé
válik, a légzsákok nem lesznek ott, hogy
megvédjék Önt.FIGYELEM!
Az egyszer már működésbe lépett lég-
zsákok és biztonságiöv-előfeszítők
nem védik meg egy újabb balesetnél.
Haladéktalanul cseréltesse ki a légzsá-
kokat, a biztonságiöv-előfeszítőket és
az első biztonsági övek visszahúzó
mechanikáit egy márkaszervizben.
Ugyancsak ellenőriztesse a légzsák ve-
zérlőegységet (Occupant Restraint
Controller - ORC).
48

A légzsákrendszer karbantartása
FIGYELEM!
• A légzsákrendszer bármely elemé-nek módosítása azt eredményezheti,
hogy nem fog működni, amikor
szükség lenne rá. Komoly sérülése-
ket szenvedhet, ha a légzsákrendszer
nem védi Önt. Ne módosítsa a
rendszer elemeit, vezetékeit, sem a
jelöléseket, címkéket a kormányke-
rék közepén vagy a műszerfal jobb
oldalának felső részén. Ne módo-
sítsa az első lökhárítót, a gépkocsi
karosszériájának szerkezetét, és ne
szereljen fel rá kiegészítő fellépőt
vagy felhágót.
• A légzsákrendszer bármely elemé- nek saját kezűleg történő javítása
nagy veszélyeket rejt. Feltétlenül
szóljon a gépkocsin munkát végző
szerelőnek, hogy légzsákrendszer is
található a gépkocsiban.
(Folytatás)
FIGYELEM!(Folytatás)
• Ne kísérelje meg a légzsákrendszeregyetlen elemének módosítását sem.
A légzsák véletlenül felfúvódhat,
vagy hiba keletkezhet a működés-
ében, ha módosítást végeznek rajta.
A légzsákrendszer szervizelését
bízza a hivatalos márkaszervizre. Ha
az ülés, a huzata vagy a párnája bár-
milyen módon szervizelésre szorul
(beleértve az ülésrögzítő csavarok
kiszerelését, beszerelését, kilazítását
vagy meghúzását), vigye a gépkocsit
hivatalos márkaszervizbe. Kizárólag
a gyártó által jóváhagyott üléstarto-
zékokat szabad felhasználni. Ha a
légzsákrendszert fogyatékkal élő
személy számára módosítani kell,
forduljon a hivatalos márkakereske-
déshez. Légzsák figyelmeztető fénye
Ön is azt szeretné, hogy a lég-
zsák készen álljon a védel-
mére egy esetleges baleset so-
rán. A légzsák figyelmeztető
fénye folyamatosan figyeli a légzsák-
rendszer elektromos alkatrészeihez kap-
csolódó belső áramköröket és összekötő
vezetékeket. Bár a légzsákrendszer ki-
alakítása karbantartást nem tesz szüksé-
gessé, az alábbi esetek bármelyikének
bekövetkezésekor haladéktalanul vizs-
gáltassa át a légzsákot hivatalos
márkaszervizben.
• A légzsák figyelmeztető lámpa nem kapcsol be a gyújtás első bekapcsolását
követő 4-8más odperc során.
• A légzsák figyelmeztető fénye a négy- nyolc másodperc elteltével nem alszik
el.
49

• A légzsák figyelmeztető fénye vezetésközben néha bekapcsol vagy úgy is
marad.
MEGJEGYZÉS: Ha a sebesség-
mérő, a fordulatszámmérő vagy bár-
mely, a motor működésével kapcsola-
tos mérőműszer meghibásodik, az
utasvédelmi biztonsági vezérlőegység
(ORC) szintén működésképtelenné
válhat. A légzsákok ekkor nem biztos,
hogy képesek lesznek védelmet nyúj-
tani Önnek. Azonnal ellenőrizze a biz-
tosítékokat. A légzsák biztosítékaival
kapcsolatban lásd „A gépkocsi karban-
tartása” fejezet „Biztosítékok” című
részét. Forduljon a márkaszervizhez,
ha a biztosítékok jók.ESEMÉNY ADATTÁROLÓ
(EVENT DATA
RECORDER - EDR)
A gépkocsi eseménynaplózó (EDR)
egységgel rendelkezik. Az EDR fő célja
az ütközés vagy az ütközésközeli helyze-
tek, mint például a légzsák kioldódása
vagy egy út melletti tárggyal való ütközés
adatainak rögzítése, amelyek segítenek
megérteni, hogyan működtek a gépkocsi
rendszerei. Az EDR rendszert a gépko-
csi dinamikájával és biztonsági rendsze-
reivel kapcsolatos adatok rövid ideig, jel-
lemzően maximum 30 másodpercig
tartó rögzítésére tervezték. Az EDR eb-
ben a gépkocsiban az alábbi adatokat
rögzíti:
• Hogyan működtek a gépkocsi külön- böző rendszerei;
• Használták-e a vezetőoldali és az uta- soldali biztonsági övet;
• Mennyi ideig (ha egyáltalán) nyomta a vezető a gáz- és/vagy a fékpedált;
valamint
• Milyen sebességgel haladt a gépkocsi. Ezek az adatok segíthetnek azoknak a
körülményeknek a megértésében, ame-
lyek a balesethez, esetleges sérülésekhez
vezettek.
MEGJEGYZÉS: Az EDR adatokat
a gépkocsi csak akkor rögzíti, ha nem
egyértelmű a baleseti s zituáció; nor-
mál vezetési feltételek mellett az EDR
nem rögzít adatokat, valamint szemé-
lyi adatok (pl. név, nem, kor és a bal-
eset helys zíne) sem kerülnek rögzí-
tésre. Ugyanakkor külső fél, például a
hatóság az EDR adatokat összekap-
csolhatja a baleset vizsgálatánál feltett
rutin kérdésekre adott, személyi ada-
tokat érintő válaszokkal.
Az EDR által rögzített adatok kiolvasá-
sához speciális berendezés szükséges, és
hozzá kell férni a gépkocsihoz vagy az
EDR egységhez. A gépkocsi gyártója
mellett külső fél, például a hatóság is
rendelkezhet a speciális berendezéssel,
amellyel kiolvashatja az adatokat, ha
hozzáfér a gépkocsihoz vagy az EDR
egységhez.
50

BIZTONSÁGI
GYERMEKÜLÉSEK
A gépkocsiban mindenkinek bekötve
kell utaznia, beleértve a kisbabákat és a
gyermekeket is.
A 12 éves vagy ennél fiatalabb gyerme-
keknek lehetőség szerint a hátsó ülésen,
megfelelően bekötve kell utazniuk. A
baleseti statisztikák szerint a gyerekek
megfelelően bekötve nagyobb bizton-
ságban utaznak a hátsó, mint az első
ülésen.
FIGYELEM!
• „Fokozott veszély! Ne alkalmazzonhátrafelé néző gyermekülést olyan
ülésen, amelyet elölről légzsák véd.”
Olvassa el a napellenzőn és az ajtó
záródó felületén lévő címkéken kö-
zölt információkat.
• Ütközéskor a nem megfelelően rög- zített gyermek vagy csecsemő neki-
ütődhet az utastér belsejének. A
gyerek ölben tartását igénylő erő
olyan nagyra nőhet, hogy függetle-
nül attól, milyen erős a szülő, nem
tudja megtartani a gyereket. A gyer-
mek és mások is súlyosan megsérül-
hetnek. A gépkocsiban utazó min-
den gyereket a méretének megfelelő
biztonsági gyerekülésben kell elhe-
lyezni. Különböző méretű és típusú gyermek-
ülések kaphatók, melyek az újszülöttől a
már majdnem a felnőtt biztonsági övet
használni képes méretű gyermekig al-
kalmasak a feladatra. Mindig ellenőrizze
a gyermekülés használati útmutatóját,
hogy megfelelő-e a gyermeke számára.
Használja a gyermekének megfelelő biz-
tonsági gyermekülést.
51

Összefoglaló a gyermekek gépkocsikban történő megfelelő elhelyezésérevonatkozó ajánlásokról
A gyermek mérete, magassága, súlya
vagy kora Az ajánlott típusú gyermekülés
Csecsemők és totyogók Kétéves vagy annál fiatalabb gyermekek, illetve olyan gyermekek, akik nem érikel a korosztályuknak megfelelő gyer-
mekülések magassági vagy súlyhatárát Csecsemőhordozó vagy átalakítható
gyermekülés, menetiránynak háttal be- szerelve a gépkocsi hátsó ülésére
Kisgyermekek Kétéves vagy annál idősebb gyermekek,
illetve olyan gyermekek, akik meghalad- ják a korosztályuknak megfelelő gyer-mekülések magassági vagy súlyhatárát Előrenéző gyermekülés ötpontos bizton-
sági övvel, menetirányba nézően besze- relve a gépkocsi hátsó ülésére
Nagyobb gyermekek Olyan gyermekek, akik már kinőtték az
előrenéző gyermeküléseket, de még
nem elég nagyok a gépkocsi biztonsági övének használatához Ülésmagasító és a gépkocsi biztonsági
öve, a gépkocsi hátsó ülésére helyezve
Ha a gyermek kinőtte a gyermeküléseket 12 éves vagy annál fiatalabb gyermekek, akik meghaladták az ülésmagasító ma-gassági vagy súlyhatárát A gépkocsi biztonsági öve a hátsó ülésen
52

Biztonsági csecsemőhordozók és
gyermekülések
Biztonsági szakértők azt javasolják, hogy
két éves korig, illetve amíg a gyermek
nem éri el a hátrafelé néző gyermekülés
magasság- vagy súlykorlátját, a gépkocsi-
ban a menetiránnyal szemben utazzon.
Kétféle gyermekülés használható hátra-
felé néző helyzetben: a bébihordozó és az
átalakítható gyermekülés.
A bébihordozó csak hátra nézve hasz-
nálható a gépkocsiban. Bébihordozó
használata javasolt a gyermek számára a
születéstől addig, amíg nem éri el a bé-
bihordozó súly- vagy magasságkorlátját.
Az átalakítható gyermekülések hátrafele
és előre néző helyzetben is rögzíthetők a
gépkocsiban. Az átalakítható gyermek-
ülések gyakran nagyobb súlyhatárral
használhatók hátrafelé néző helyzetben,
mint a bébihordozók, így olyan gyerme-
kek számára is alkalmasak lehetnek, akik
kinőtték a bébihordozót, de két évnél
fiatalabbak. A gyermekeknek hátrafelé
néző helyzetben kell maradniuk, amíg el
nem érik az átalakítható gyermekülés
által megengedett legnagyobb súlyt vagy
magasságot.
FIGYELEM!
• Soha ne tegyen hátrafele néző bébi-ülést légzsák elé. A felfúvódó utas
oldali első légzsák súlyos vagy halá-
los sérülést okozhat a 12 évesnél fi-
atalabb gyermekeknek, beleértve a
menetiránynak háttal elhelyezett
csecsemőhordozóban ülő gyermeket
is.
• Menetiránynak háttal elhelyezett gyermekülést kizárólag a hátsó ülé-
sen használjon.
Nagyobb gyermekek és a biztonsági
gyermekülések
A két éves gyermekek vagy azok, akik
kinőtték a hátra felé néző átalakítható
gyermekülést, előre nézve is utazhatnak
a gépkocsiban. Az előre néző gyermek-
ülések és átalakítható gyermekülések
előre néző helyzetben olyan gyermekek
számára használhatók, akik két évnél
idősebbek, illetve kinőtték a hátrafelé
néző gyermekülés súly- vagy magasság-
korlátját. A gyermekeknek előre néző
ülésben kell maradniuk biztonsági övvel
bekötve ameddig csak lehet, amíg el nem érik a gyermekülés által megenge-
dett legnagyobb súlyt vagy magasságot.
Minden olyan gyermeknek, akinek a sú-
lya és a magassága az előre néző gyer-
mekülés korlátja felett van, ülésemelőt
kell használnia, amíg a biztonsági övek
nem illeszkedik rá megfelelően. Ha a
gyermek nem tud úgy ülni, hogy lábai
behajlított térddel az üléspárna előtt le-
lógjanak, miközben az üléstámlának tá-
maszkodva hátradől, akkor ülésmagasí-
tóra van szüksége. A gyermeket és az
ülésmagasítót a biztonsági öv rögzíti a
gépkocsiban.
FIGYELEM!
• A nem megfelelő beszerelés a bébi-
hordozó vagy a gyerekülés meghibá-
sodásához vezethet. Balesetben ki-
lazulhat. A gyerek súlyos, akár
végzetes sérülést is szenvedhet.
Gyermekbiztonsági rendszer besze-
relésekor pontosan kövesse a rend-
szer gyártója által megadott utasítá-
sokat.
(Folytatás)
53

FIGYELEM!(Folytatás)
• Ha nem használja a gyerekülést,rögzítse azt a biztonsági övvel vagy
az ISOFIX rögzítõrendszerrel, il-
letve vegye ki a gépkocsiból. Ne
hagyja rögzítetlenül a gépkocsiban.
Egy hirtelen fékezésnél vagy bal-
esetnél az utasoknak vagy az ülés-
támlának csapódva súlyos személyi
sérüléseket okozhat.
Ha a gyermek kinőtte az
ülésmagasítót
Ha a gyermek elég nagy ahhoz, hogy
kényelmesen tudja a vállövet hordani, és
a lábai elég hosszúak ahhoz, hogy az
üléstámlának teljesen hátradőlve be
tudja azokat hajlítani, akkor a hátsó ülés
biztonsági övét használja. A következő
egyszerű, ötlépéses teszttel eldöntheti,
hogy a gyermek használhatja-e csak a
gépkocsi biztonsági övét: 1. Képes a gyermek az ülésen teljesen
hátracsúszva és a háttámlának dőlve ülni
a gépkocsi ülésén?
2. A gyermek térde kényelmesen behaj-
lik az ülés elülső része fölött (miközben
továbbra is teljesen hátul ül)?
3. A biztonsági öv vállhevedere a nyak
és kar között keresztezi a gyermek vál-
lát?
4. A csípőheveder a lehető legalacso-
nyabban helyezkedik el, vagyis a gyer-
mek combját, nem pedig a hasát érintve?
5. A gyermek az utazás során képes vé-
gig ebben helyzetben ülve maradni?
Ha bármelyik fenti kérdésre „nem” a
válasz, akkor a gyermeknek ebben a gép-
kocsiban még ülésmagasítót kell hasz-
nálnia. Ha a gyermek hárompontos biz-
tonsági övet használ, időnként
ellenőrizze a heveder elhelyezkedését. A
gyermek mozgása vagy görnyedt testtar-
tása miatt az öv elmozdulhat a helyéről.
Ha a vállheveder az archoz vagy a nyak-
hoz ér, ültesse a gyermeket közelebb a
gépkocsi közepéhez. Ne engedje, hogy a
gyermek a vállhevedert a karja alá vagy a
háta mögé tegye.
54