Lancia Voyager 2014 Instrukcja obsługi (in Polish)

OSTRZEŻENIE!(Kontynuacja)
• Nie wolno wchodzić pod pojazdznajdujący się na podnośniku. W ra-
zie konieczności wejścia pod pod-
niesiony pojazd należy udać się do
centrum serwisowego, gdzie samo-
chód zostanie podniesiony za po-
mocą dźwigu.
• Podnośnika wolno używać wyłącz- nie we wskazanych miejscach oraz w
celu podnoszenia tego pojazdu.
• Podczas pracy na drodze lub w jej pobliżu należy szczególnie uważać
na inne pojazdy.
• Aby zapewnić prawidłowe przecho- wywanie napompowanego lub nie-
napompowanego koła zapasowego,
należy się upewnić, że jest ono za-
wsze skierowane trzonkiem felgi do
podłoża.
PRZESTROGA!
Nie wolno podejmować prób podno-
szenia pojazdu, mocując podnośnik w
innych miejscach niż punkty wska-
zane w Instrukcjach dotyczących uży-
cia podnośnika dla tego pojazdu.
UWAGA: Dodatkowe informacje
dotyczące koła zapasowego, jego uży-
cia i montażu znajdują się w części
„Kompaktowe koło zapasowe”, w roz-
dziale „Opony — informacje ogólne”.
1. Poluzować (ale nie odkręcać całko-
wicie) nakrętki koła, obracając je w lewo
o jeden obrót, gdy koło nadal spoczywa
na ziemi.
2. Po obu stronach pojazdu znajdują się
po dwa punkty mocowania podnośnika.
Są to obszary listwy progowej nadwozia
pojazdu.
PRZESTROGA!
Nie wolno podnosić pojazdu, mocu-
jąc podnośnik w miejscach innych niż
wskazane.
Tylne punkty przykładania podnośnika
znajdują się pomiędzy zwróconymi w dół
wypustami w występie progu nadwozia.
Etykieta ostrzegawcza podnośnika
Miejsca mocowania podnośnika
Miejsca mocowania podnośnika z tyłu pojazdu
335

Punkt mocowania podnośnika z przodu
pojazdu znajduje się w obszarze listwy
progowej w bocznej części nadwozia,
150 mm od krawędzi drzwi.
UWAGA: W niektórych przypad-
kach konieczne będzie umieszczenie
podnośnika na boku w celu wsunięcia
go pod pojazd. Gdy podnośnik znaj-
dzie się pod pojazdem, należy go usta-
wić w prawidłowym położeniu.
OSTRZEŻENIE!
Wchodzenie pod pojazd oparty na
podnośniku jest niebezpieczne. Po-
jazd mógłby zsunąć się z podnośnika,
spaść na osobę znajdującą się pod
spodem i przygnieść ją. Nie wolno
(Kontynuacja)
OSTRZEŻENIE!(Kontynuacja)
wkładać żadnej części ciała pod po-
jazd oparty na podnośniku. W razie
konieczności wejścia pod podniesiony
pojazd należy udać się do centrum
serwisowego, gdzie samochód zosta-
nie podniesiony za pomocą dźwigu.
3. Umieścić klucz na uchwycie podnoś-
nika i obracać go w prawo do momentu,
gdy górna część podnośnika znajdzie się
we wskazanym miejscu. Nie podnosić
pojazdu przed upewnieniem się, że
podnośnik jest zamocowany prawid-
łowo.
4. Podnieść pojazd, obracając uchwyt
podnośnika w prawo za pomocą klucza
obrotowego. Wystarczy podnieść pojazd
na taką wysokość, aby opona nie doty-
kała podłoża i można było zamontować
koło zapasowe. Minimalne podniesienie
opony zapewnia maksymalną stabil-
ność.
OSTRZEŻENIE!
Podniesienie pojazdu na większą wy-
sokość niż potrzeba może doprowa-
dzić do utraty stabilności. Pojazd
może ześlizgnąć się z podnośnika i
zranić osoby przebywające w jego po-
bliżu. Pojazd należy podnieść na naj-
mniejszą wysokość umożliwiającą
zdjęcie koła.
5. Odkręcić nakrętki koła, a w przy-
padku pojazdów z kołpakami ręcznie
zdjąć kołpak z koła. Nie podważać koł-
paka. Następnie ściągnąć koło z piasty.
6. Zamontować kompaktowe koło za-
pasowe. Lekko dokręcić nakrętki koła.
PRZESTROGA!
Upewnić się, że koło zapasowe zamo-
cowano trzonkiem felgi na zewnątrz.
Nieprawidłowe zamocowanie koła
zapasowego grozi uszkodzeniem po-
jazdu.
Miejsca mocowania podnośnika z przodu
336

OSTRZEŻENIE!
Nie dokręcać nakrętek całkowicie,
aby uniknąć ryzyka zepchnięcia sa-
mochodu z podnośnika. Niezastoso-
wanie się do tego ostrzeżenia grozi
obrażeniami ciała.
UWAGA: Nie należy zakładać koł-
paka na kompaktowe koło zapasowe.
7. Opuścić pojazd, obracając uchwyt
podnośnika w lewo.
8. Dokręcić nakrętki koła do końca.
Wywrzeć nacisk na końcówkę uchwytu
klucza, aby zwiększyć efekt dźwigni.
Dokręcić nakrętki koła po przekątnej,
aż każda nakrętka zostanie dokręcona dwukrotnie. Informacje dotyczące mo-
mentu dokręcenia nakrętek kół znajdują
się w części „Specyfikacje momentów
dokręcenia" w tym rozdziale. W razie
wątpliwości w zakresie prawidłowego
momentu dokręcenia nakrętek należy
zlecić ich sprawdzenie kluczem dyna-
mometrycznym autoryzowanemu dea-
lerowi lub w warsztacie samochodo-
wym.
9. Opuścić podnośnik do położenia cał-
kowitego zamknięcia.
OSTRZEŻENIE!
Niezamocowana opona lub podnoś-
nik wyrzucony do przodu podczas ko-
lizji lub gwałtownego hamowania
może narazić osoby znajdujące się w
pojeździe na niebezpieczeństwo. Czę-
ści podnośnika oraz koło zapasowe
należy zawsze przechowywać w miej-
scach do tego przeznaczonych. Nie-
zwłocznie naprawić lub wymienić
uszkodzoną oponę.
10. Włożyć uszkodzoną oponę i po-
krywę zapasowego koła kompaktowego
do tylnego przedziału ładunkowego.
Nie wkładać uszkodzonego koła do
schowka na koło zapasowe.
Jak naj-
szybciej naprawić lub wymienić oponę
koła pełnowymiarowego.
11. Przed rozpoczęciem jazdy należy
schować linkę i element dystansowy.
Złożyć przedłużenia uchwytu wciągarki
do postaci litery T i umieścić uchwyt na
nakrętce prowadzącej. Obracać nakrętkę
w prawo do momentu, gdy z mechani-
zmu wciągarki dobiegną co najmniej
trzy kliknięcia.
UWAGA: Informacje na temat
składania uchwytu w kształ cie litery T
znajdują się w części „Narzędzia do
koła zapasowego”.
12. Umieścić podnośnik, uchwyt pod-
nośnika i uchwyt wciągarki z powrotem
w schowku.
13. Jak najszybciej sprawdzić ciśnienie
w oponie kompaktowego koła zapaso-
wego. W razie potrzeby skorygować to
ciśnienie.
Mocowanie koła zapasowego
337

CHOWANIE
KOMPAKTOWEGO KOŁA
ZAPASOWEGO POD
POJAZDEM
1. Złożyć przedłużenia uchwytu do po-
staci litery T i umieścić uchwyt na na-
krętce prowadzącej. Obracać nakrętkę w
lewo aż do momentu, gdy mechanizm
wciągarki przestanie się swobodnie
obracać. Pozwoli to na zachowanie od-
powiedniego luzu linki oraz umożliwi
wyciągnięcie elementu dystansowego
spod pojazdu.
OSTRZEŻENIE!
Luz zespołu pokrywy/kompaktowego
koła zapasowego podczas kolizji lub
gwałtownego hamowania może oka-
zać się niebezpieczny dla pasażerów.
Koło zapasowe należy przechowywać
wraz z pokrywą w miejscu do tego
przeznaczonym.
PRZESTROGA!
Mechanizm wciągarki zaprojekto-
wano z myślą o obsłudze wyłącznie za
pomocą uchwytu w kształcie litery T.
Nie zaleca się stosowania klucza
pneumatycznego lub innych zasila-
nych narzędzi, które mogą doprowa-
dzić do uszkodzenia wciągarki.
2. Złożyć przedłużenia uchwytu wcią-
garki tak, aby utworzyły hak do koła
zapasowego, a następnie wyciągnąć ele-
ment dystansowy spod pojazdu.
3. Obrócić kompaktowe koło zapasowe
tak, aby nakrętka zaworu znalazła się
na dole, po czym umieścić koło w pokry-
wie. Przełożyć element dystansowy
przez środek koła i zespołu pokrywy/
kompaktowego koła zapasowego w taki
sposób, aby rozwarły się występy ustala-
jące, a następnie zamocować pokrywę
koła zapasowego po drugiej stronie.
PRZESTROGA!
Do przechowywania koła zapaso-
wego należy używać zespołu
pokrywy/kompaktowego koła zapa-
sowego. W przeciwnym razie okres
przydatności kompaktowego koła
zapasowego do użycia może ulec
znacznemu skróceniu.
OSTRZEŻENIE!
Upewnić się, że oba występy ustalające
elementu dystansowego zostały pra-
widłowo przeciągnięte przez środek
koła i zespołu pokrywy/koła zapaso-
wego. Nieprawidłowe zamocowanie
występów ustalających może dopro-
wadzić do odpadnięcia zespołu
pokrywy/koła zapasowego, a tym sa-
mym do uszkodzenia pojazdu, a na-
wet utraty sterowności.
338

4. Za pomocą uchwytu wciągarki w
kształcie litery T obracać nakrętkę pro-
wadzącą w prawo do momentu, aż ze-
spół pokrywy/kompaktowego koła za-
pasowego znajdzie się we właściwym
położeniu pod pojazdem.
5. Obracać nakrętkę w prawo tak długo,
aż z mechanizmu wciągarki dobiegną
trzy kliknięcia. Nie da się przekręcić
gwintu mechanizmu. Upewnić się, że
zespół pokrywy/kompaktowego koła za-
pasowego znajduje się we właściwym
położeniu pod pojazdem.
PRZESTROGA!
Mechanizm wciągarki jest przystoso-
wany do umieszczania pod pojazdem
kompaktowego koła zapasowego. Nie
należy go używać do mocowania pod
pojazdem koła pełnowymiarowego.
Może to spowodować uszkodzenie
pojazdu.
MONTAŻ OPONY
Pojazd wyposażony w kołpaki
1. Zamontować oponę na osi.
2. Aby ułatwić proces montażu w przy-
padku kół stalowych z kołpakami, na-
leży przykręcić dwie nakrętki kół na
śruby mocujące, które znajdują się z każ-
dej strony trzonka felgi. Zamocować
nakrętki na kołach, tak aby końcówka
w kształcie stożka była skierowana w
stronę koła. Lekko dokręcić nakrętki
koła.3. Ustawić w jednej linii wcięcie trzonka
w kołpaku z trzonkiem felgi koła. Za-
montować kołpak ręcznie, zatrzaskując
go na dwóch nakrętkach kół. Nie uży-
wać młotka lub innej metody siłowej w
celu zamontowania kołpaków.
4. Zamocować pozostałe nakrętki na
kołach, tak aby końcówka w kształcie
stożka była skierowana w stronę koła.
Lekko dokręcić nakrętki koła.
OSTRZEŻENIE!
Nie dokręcać nakrętek całkowicie,
aby uniknąć ryzyka zepchnięcia sa-
mochodu z podnośnika. Niezastoso-
wanie się do tego ostrzeżenia grozi
obrażeniami ciała.
5. Opuścić pojazd na podłoże, obraca-
jąc uchwyt podnośnika w kierunku prze-
ciwnym do ruchu wskazówek zegara.
6. Informacje dotyczące prawidłowego
momentu dokręcenia nakrętek kół znaj-
dują się w części „Specyfikacje momen-
tów dokręcenia" w tym rozdziale.
Opona i kołpak lub dekiel
1 — Trzonek felgi 4 — Kołpak koła
2 — Wcięcie
trzonka 5 — \fruba mocu-
jąca
3 — Nakrętka
koła
339

7. Po przejechaniu 40 km należy spraw-
dzić moment dokręcenia nakrętek klu-
czem dynamometrycznym, aby uzyskać
pewność, że wszystkie nakrętki kół
mocno przylegają do koła.
Pojazdy bez kołpaków.
1. Zamontować oponę na osi.
2. Zamocować pozostałe nakrętki na
kołach, tak aby końcówka w kształcie
stożka była skierowana w stronę koła.
Lekko dokręcić nakrętki koła.
OSTRZEŻENIE!
Nie dokręcać nakrętek całkowicie,
aby uniknąć ryzyka zepchnięcia sa-
mochodu z podnośnika. Niezastoso-
wanie się do tego ostrzeżenia grozi
obrażeniami ciała.
3. Opuścić pojazd na podłoże, obraca-
jąc uchwyt podnośnika w kierunku prze-
ciwnym do ruchu wskazówek zegara.
4. Informacje dotyczące prawidłowego
momentu dokręcenia nakrętek kół znaj-
dują się w części „Specyfikacje momen-
tów dokręcenia" w tym rozdziale. 5. Po przejechaniu 40 km należy spraw-
dzić moment dokręcenia nakrętek klu-
czem dynamometrycznym, aby uzyskać
pewność, że wszystkie nakrętki kół
mocno przylegają do koła.
URUCHAMIANIE Z
WYKORZYSTANIEM
ZEWNĘTRZNEGO
AKUMULATORA
W przypadku rozładowania akumula-
tora pojazd można uruchomić awaryj-
nie, wykorzystując przewody rozru-
chowe i akumulator w innym pojeździe
lub akumulator wspomagający. Nie-
właściwe wykonywane uruchomianie
awaryjne może spowodować zagrożenie,
dlatego należy postępować ściśle według
procedur zawartych w tym rozdziale.
UWAGA: W przypadku użycia aku-
mulatora wspomagającego postępo-
wać zgodnie z instrukcją obsługi po-
daną przez producenta, zachowując
środki ostrożności.
PRZESTROGA!
Nie używać przenośnych akumulato-
rów wspomagających lub innych źró-
deł wspomagania o napięciu układu
większym niż 12 V, gdyż może dojść
do uszkodzenia akumulatora, roz-
rusznika, alternatora albo układu
elektrycznego.
OSTRZEŻENIE!
Nie wolno podejmować prób urucho-
mienia z wykorzystaniem zewnętrz-
nego akumulatora w przypadku za-
marznięcia akumulatora. Może to
doprowadzić do jego pęknięcia lub
rozerwania i spowodować obrażenia.
PRZYGOTOWANIE DO
URUCHOMIENIA Z
WYKORZYSTANIEM
ZEWNĘTRZNEGO
AKUMULATORA
Akumulator znajduje się po lewej stro-
nie komory silnika.
340

OSTRZEŻENIE!
• Po podniesieniu pokrywy komorysilnika uważać na wentylator chło-
dzący chłodnicy. Może on zostać
uruchomiony w każdym momencie
po włączeniu zapłonu. Obracające
się łopatki wentylatora mogą spo-
wodować obrażenia ciała.
•
Zdjąć metalową biżuterię — pier-
ścionki, paski od zegarka czy branso-
lety mogą spowodować nieumyślne
zwarcie elektryczne. Może to dopro-
wadzić do poważnych obrażeń.
(Kontynuacja)
OSTRZEŻENIE!(Kontynuacja)
• Akumulatory zawierają kwas siar- kowy powodujący poparzenia skóry,
oczu oraz wydzielają wodór, który
jest palny i wybuchowy. Nie zbliżać
się do akumulatora ze źródłem
ognia wywołującym płomienie lub
iskry.
1. Włączyć hamulec postojowy, ustawić
dźwignię automatycznej skrzyni biegów
w położenie P i wyłączyć zapłon.
2. Wyłączyć ogrzewanie, radioodtwa-
rzacz i wszystkie niepotrzebne akcesoria
elektryczne.
3. W przypadku uruchamiania awaryj-
nego z wykorzystaniem akumulatora in-
nego pojazdu, zaparkować pojazd w od-
ległości umożliwiającej podłączenie
kabli rozruchowych, załączyć hamulec
postojowy i wyłączyć zapłon.
OSTRZEŻENIE!
Pojazdy nie mogą stykać się ze sobą,
gdyż może to spowodować powstanie
połączenia uziomowego powodują-
cego obrażenia ciała.
URUCHAMIANIE Z
WYKORZYSTANIEM
ZEWNĘTRZNEGO
AKUMULATORA
OSTRZEŻENIE!
Nieprzestrzeganie tej procedury może
spowodować obrażenia ciała lub
uszkodzenie mienia z powodu eks-
plozji akumulatora.
PRZESTROGA!
Nieprzestrzeganie tych procedur może
spowodować uszkodzenie układu ła-
dowania w pojeździe z akumulatorem
wspomagającym lub w pojeździe z
akumulatorem rozładowanym.
Biegun dodatni akumulatora
341

1. Podłączyć końcówkę dodatnią(+)
przewodu rozruchowego do bieguna do-
datniego (+)rozładowanego akumula-
tora.
2. Podłączyć drugą dodatnią końcówkę
(+) przewodu rozruchowego do dodat-
niego styku (+)akumulatora wspomaga-
jącego.
3. Podłączyć ujemną końcówkę (-)
przewodu rozruchowego do ujemnego
styku (-)akumulatora wspomagającego.
4. Podłączyć drugą końcówkę ujemną
(-) przewodu rozruchowego do punktu
masy silnika (odsłoniętej metalowej czę-
ści silnika) z dala od akumulatora i
układu wtrysku paliwa.
OSTRZEŻENIE!
Nie podłączać przewodu rozrucho-
wego do styku ujemnego (-)rozłado-
wanego akumulatora. Wywołana w
ten sposób iskra elektryczna może do-
prowadzić do eksplozji akumulatora i
spowodować obrażenia ciała. Należy
użyć wyłącznie konkretnego punktu
(Kontynuacja)
OSTRZEŻENIE!(Kontynuacja)
masy, a nie jakiegokolwiek innego ła-
two dostępnego elementu metalo-
wego.
5. Uruchomić silnik w pojeździe z aku-
mulatorem wspomagającym, pozosta-
wić go przez kilka minut na biegu jało-
wym, a następnie uruchomić silnik w
pojeździe z rozładowanym akumulato-
rem. Po uruchomieniu silnika odłączyć
przewody rozruchowe w odwrotnej
kolejności:
6. Odłączyć końcówkę ujemną (-)prze-
wodu rozruchowego od bieguna ujem-
nego (-)rozładowanego akumulatora.
7. Odłączyć ujemną końcówkę (-)prze-
wodu rozruchowego od ujemnego styku
(-) akumulatora wspomagającego.
8. Odłączyć dodatnią końcówkę (+)
przewodu rozruchowego od dodatniego
styku (+)akumulatora wspomagającego.
9. Odłączyć końcówkę dodatnią (+)
przewodu rozruchowego od bieguna do-
datniego (+)rozładowanego akumula-
tora. Jeśli do uruchomienia pojazdu częstego
trzeba korzystać z zewnętrznego aku-
mulatora, należy zlecić wykonanie prze-
glądu akumulator i układu ładowania u
autoryzowanego dealera.
PRZESTROGA!
Akcesoria podłączone do gniazd zasi-
lania w pojeździe (np. telefony ko-
mórkowe itp.) powodują rozładowy-
wanie akumulatora pojazdu, nawet
gdy są wyłączone. W efekcie ich dłu-
gotrwałego podłączenia przy niepra-
cującym silniku akumulator pojazdu
ulegnie rozładowaniu w stopniu po-
wodującym ograniczenie jego trwało-
ści i/lub uniemożliwienie uruchomie-
nia silnika.
UWALNIANIE
UGRZĘ\fNIĘTEGO
POJAZDU
Jeśli pojazd ugrzązł w błocie, piasku lub
śniegu, często można go wydostać po
rozkołysaniu. Obrócić kierownicę w
prawo i w lewo, aby wygładzić miejsce
342

wokół przednich kół. Następnie prze-
stawić kilkakrotnie dźwignię zmiany
biegów między położeniamiDiR,
delikatnie naciskając na pedał przyspie-
szenia. Najlepszy efekt daje minimalny
nacisk na pedał przyspieszenia dla utrzy-
mania ruchu kołyszącego bez poślizgu
kół.
PRZESTROGA!
Nadmierna prędkość obrotowa sil-
nika lub obracanie się kół w miejscu
może doprowadzić do przegrzania i
uszkodzenia skrzyni biegów. Po każ-
dych pięciu cyklach kołysania auta
ustawić dźwignię zmiany biegów w
położeniu N i pozostawić silnik pra-
cujący na biegu jałowym przez przy-
najmniej minutę. Zminimalizuje to
efekt przegrzewania i zmniejszy nie-
bezpieczeństwo uszkodzenia skrzyni
biegów podczas podejmowanych
prób uwolnienia pojazdu. UWAGA: Nacisnąć przycisk „ESC
Off” (Wyłączanie układu ESC), aby
przed przystąpieniem do kołysania po-
jazdu ustawić system ESC w trybie
częściowego wyłączenia. Więcej infor-
macji znajduje się w części „Elektro-
niczny układ kontroli hamulców”, w
rozdziale „Uruchamianie i obsługa”.
Po uwolnieniu samochodu należy
nacisnąć przycisk „ESC Off” (Wyłą-
czanie układu ESC) ponownie, aby
przywrócić aktywne działanie systemu
ESC.
PRZESTROGA!
• Podczas „kołysania” ugrzęźniętego
pojazdu poprzez przełączanie po-
między położenie mDiRnienależy
dopuszczać do poślizgu kół w miej-
scu z prędkością przekraczającą
24 km/h, ponieważ może to spowo-
dować uszkodzenie układu przenie-
sienia napędu.
(Kontynuacja)
PRZESTROGA!(Kontynuacja)
• Nadmierna prędkość obrotowa sil- nika lub zbyt szybkie obracanie się
kół w miejscu może doprowadzić do
przegrzania i uszkodzenia skrzyni
biegów. Może również spowodować
uszkodzenie opon. Nie dopuszczać
do poślizgu kół w miejscu z pręd-
kością przekraczającą 48 km/h przy
włączonym biegu (bez przełączania
biegów).
OSTRZEŻENIE!
\flizganie się kół w miejscu może być
niebezpieczne. Siły powstające w wy-
niku nadmiernej prędkości obrotowej
kół mogą zniszczyć lub uszkodzić
osie i opony. Opona może eksplodo-
wać i spowodować obrażenia ciała. Je-
śli pojazd ugrzązł, nie należy zwięk-
szać prędkość kół obracających się w
miejscu powyżej 48 km/h lub przez
okres dłuższy niż 30 sekund bez za-
trzymania. Nie wolno również dopuś-
cić nikogo w pobliże ślizgającego się
koła, niezależnie od prędkości.
343

HOLOWANIE NIESPRAWNEGO POJAZDU
UWAGA: W niniejszej sekcji opisano procedury holowania niesprawnego pojazdu w ramach usług pomocy drogowej.
Warunki holowaniaPodniesione kołaWSZYSTKIE MODELE
Holowanie bez podnoszenia kół pojazdu BRAK
Jeśli skrzynia biegów działa:
• Dźwignia zmiany biegów w
położeniu N
• 40 km/h maksymalna prędkość
• Odległość maksymalna24 km
Podnośnik kół lub wózek
Tylne
Przednie TAK
Platforma WSZYSTKIENAJLEPSZA METODA
Aby uniknąć uszkodzenia pojazdu,
należy stosować odpowiednie urządze-
nia holownicze i podnoszące. Należy
korzystać wyłącznie ze sprzęgów holow-
niczych i innych urządzeń, które są prze-
znaczone do holowania zgodnie z in-
strukcją producenta. Należy korzystać z
łańcuchów zabezpieczających. Sprzęg
holowniczy lub inne urządzenie holow-
nicze należy przymocowywać do głów-
nych belek konstrukcyjnych pojazdu, nie
do zderzaków ani wsporników dodatko-
wych. Należy przestrzegać krajowych i
lokalnych przepisów prawa dotyczących
holowania pojazdów. Jeśli podczas holowania zachodzi po-
trzeba korzystania z akcesoriów (wycie-
raczek, odmrażania szyb itp.), należy
ustawić wyłącznik zapłonu w pozycji
ON/RUN, a nie w trybie zasilania akce-
soriów (ACC).
Jeśli akumulator samochodu jest rozłado-
wany, należy zapoznać się z sekcją „Wy-
muszona zmiana położenia dźwigni
zmiany biegów” w niniejszej sekcji, aby
dowiedzieć się, jak ustawić skrzynię bie-
gów poza położenie PARK do holowa-
nia.
PRZESTROGA!
• Podczas holowania nie wolno ko-
rzystać z zawiesi. Spowoduje to
uszkodzenie płata nadwozia.
• Podczas zabezpieczania pojazdu na platformie nie wolno mocować
pasów do elementów przedniego
lub tylnego zawieszenia. Niepra-
widłowe holowanie może doprowa-
dzić do uszkodzenia pojazdu.
(Kontynuacja)
344