Lexus CT200h 2014 Manuale del proprietario (in Italian)

5818-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se si verifica un problema
Se si fora uno pneumatico (veicoli senza ruota di
scorta)
●Fermare il veicolo in un luogo sicuro, su una superficie compatta e piana.
●Inserire il freno di stazionamento.
●Portare la posizione del cambio su P.
●Arrestare il sistema ibrido.
●Accendere le luci di emergenza.
Il veicolo non è dotato di ruota di scorta, ma di un kit di riparazione di emer-
genza per foratura.
I fori causati da chiodi o viti che at traversano il battistrada possono essere
riparati temporaneamente con il kit di riparazione di emergenza per foratura.
AVVISO
■Se si fora uno pneumatico
Interrompere la guida se uno pneumatico è forato.
Percorrere una distanza anche breve con uno pneumatico forato può danneggiare lo pneu-
matico e la ruota e renderne impossibile la riparazione, con la possibilità di causare un inci-
dente.
Prima di riparare lo pneumatico

5828-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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*: Uso del cric (→P. 5 7 3 )
Ubicazione del kit di riparazione di emergenza per foratura, del cric e
degli attrezzi
Occhiello di traino di emergenza
Kit di riparazione di emergenza per
foratura
Cric
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Chiave per dadi ruota
Manovella del cric1
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5838-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se si verifica un problema
Rimuovere il pannello di copertura
centrale.
Rimuovere il vano ausiliario centrale.
Componenti del kit di riparazione di emergenza per foratura
Bomboletta
Manometro
Interruttore compressore
Tappo di sfiato dell’aria Adesivi
Tubo flessibile
Spina di alimentazione
Chiave di inserimento1
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Estrazione del kit di riparazione di emergenza per foratura
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Estrarre il kit di riparazione di emer-
genza per foratura.
Rimuovere il pannello di copertura centrale e il vano ausiliario centrale.
(→ P. 5 8 3 )
Rimuovere il gancio e quindi allen-
tare e rimuovere il cric. Pe r a l l e n t a re
Pe r s e r r a r e
Quando si ripone il cric, collocarlo sul
vassoio e serrarlo fino a fissarlo salda-
mente in posizione.
Uso del cric: →P. 5 7 3
Controllare l’entità del danno allo pneumatico.
Lo pneumatico dovrebbe essere ripa-
rato con il kit di riparazione di emer-
genza per foratura solo se il danno è
causato da chiodi o viti che attraver-
sano il battistrada.
• Non rimuovere il chiodo o la vite dallo pneumatico. Rimuovendo
l’oggetto, l’apertura potrebbe allar-
garsi impedendo così l’esecuzione
di una riparazione d’emergenza con
l’apposito kit.
• Per evitare perdite di sigillante, muovere il veicolo finché l’area della foratura, se conosciuta, sarà posizionata in cima allo pneumatico.
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Estrazione del cric
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Prima di eseguire la ri parazione di emergenza

5858-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se si verifica un problema
Estrarre la chiave di inserimento dal
kit.
Posizionare il kit con la parte infe-
riore rivolta verso l’alto.
Staccare l’etichetta e introdurre la chiave
di inserimento finché non si avverte uno
scatto.
Riportare il kit in posizione dritta e
assicurarsi che l’interruttore com-
pressore sia spento.
Usare il kit con la parte superiore rivolta
verso l’alto.
Collegare la spina di alimentazione
alla presa di corrente. (→P. 4 5 9 )
Metodo di riparazione d’emergenza
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5868-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Rimuovere il cappuccio valvola dalla
valvola dello pneumatico forato.
Rimuovere il tappo di sfiato dell’aria
dal tubo flessibile.
Collegare il tubo flessibile alla val-
vola.
Avvitare l’estremità del tubo flessibile in
senso orario fino a fondo corsa.
Controllare la pressione di gonfiag-
gio pneumatico prescritta.
La pressione di gonfiaggio pneumatico è
riportata sull’etichetta, come illustrato.
(→ P. 6 1 9 )
Avviare il sistema ibrido. ( →P. 1 8 9 )
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5878-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se si verifica un problema
Per iniettare il sigillante e gonfiare lo
pneumatico, accendere l’interrut-
tore compressore.
Usare il kit con la parte superiore rivolta
verso l’alto.
Gonfiare lo pneumatico fino a rag-
giungere la pressione prescritta.Il sigillante verrà iniettato e la
pressione raggiungerà un picco
di 300 kPa (3,0 kgf/cm
2 o bar,
44 psi) o 400 kPa (4,0 kgf/cm2 o
bar, 58 psi) per poi diminuire gra-
dualmente.
Il manometro visualizza l’effettiva
pressione di gonfiaggio pneuma-
tici circa 1 minuto dopo l’accen-
sione dell’interruttore. • Spegnere l’interruttore com- pressore e quindi controllare la
pressione di gonfiaggio pneu-
matico. Fare attenzione a non
gonfiare esageratamente, con-
trollare e ripetere la procedura
fino a raggiungere la pressione
di gonfiaggio pneumatico pre-
scritta.
• Se l’indicatore del manometro raggiunge la zona rossa (450 kPa
[4,5 kgf/cm
2 o bar, 65 psi] o più), potrebbe esserci un malfunziona-
mento nello pneumatico o nel kit stesso. Interrompere immediatamente
l’operazione.
• Se la pressione di gonfiaggio pneumatico è ancora inferiore al livello raccomandato dopo un gonfiaggio di 10 minuti con l’interruttore
acceso, significa che lo pneumatico è troppo danneggiato per essere
riparato. Spegnere l’interruttore compressore e contattare un conces-
sionario o un’officina autorizzata Lexus, o un altro professionista debita-
mente qualificato ed attrezzato.
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5888-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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• Se la pressione di gonfiaggio pneumatico supera il livello raccoman-dato, far fuoriuscire dell’aria per regolare la pressione di gonfiaggio.
(→ P. 5 9 0 )
Scollegare il tubo flessibile dalla valvola dello pneumatico ed estrarre la spina
di alimentazione dalla presa di corrente.
Per distribuire in modo uniforme il sigillante liquido all’interno dello pneuma-
tico, guidare subito il veicolo per circa 5 km.
Dopo aver guidato per circa 5 km,
fermare il veicolo in un luogo sicuro
e su una superficie piana e compatta
e ricollegare il compressore.
Accendere l’interruttore compres-
sore e attendere alcuni secondi,
quindi spegnerlo. Controllare la
pressione di gonfiaggio pneumatico. Se la pressione di gonfiaggio
pneumatico è inferiore a 130 kPa
(1,3 kgf/cm
2 o bar, 19 psi): la fora-
tura non può essere riparata.
Rivolgersi a un concessionario o
un’officina autorizzata Lexus, o a
un altro professionista debita-
mente qualificato ed attrezzato.
Se la pressione di gonfiaggio pneumatico è compresa tra 130 kPa
(1,3 kgf/cm
2 o bar, 19 psi) e un punto sotto il livello raccomandato: lo
pneumatico può essere riparato. Procedere al punto .
Se la pressione di gonfiaggio pneumatico corrisponde al livello raccoman-
dato: Procedere al punto .
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5898-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se si verifica un problema
Accendere l’interruttore compressore per gonfiare lo pneumatico fino a rag-
giungere la pressione di gonfiaggio pneumatico prescritta. Guidare per circa
5 km e quindi eseguire quanto indicato al punto .
Riporre il kit e attaccare i 2 adesivi
come illustrato.
Facendo attenzione a evitare frenate
improvvise e sterzate brusche, guidare
con cautela a una velocità inferiore a 80
km/h fino al più vicino concessionario o
alla più vicina officina autorizzata Lexus,
ad un gommista o a un altro professionista
debitamente qualificato ed attrezzato per
procedere alla riparazione o alla sostitu-
zione degli pneumatici.
■Nei seguenti casi, lo pneumatico non può essere riparato con il kit di riparazione di emer-
genza per foratura. Rivolgersi a un concessionario o un’officina autorizzata Lexus, o a un
altro professionista debitamente qualificato ed attrezzato.
●Se lo pneumatico è danneggiato a causa di guida con pressione dell’aria insufficiente
●Se lo pneumatico si è sgonfiato a causa di crepe o danni sulla spalla dello pneumatico
●Se lo pneumatico è visibilmente staccato dalla sede del cerchio
●Se il taglio o il danno al battistrada è lungo 4 mm o più
●Se è stato danneggiato il cerchio
●Se due o più pneumatici sono forati
●Quando è presente più di un taglio o foro nello pneumatico danneggiato
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5908-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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■Kit di riparazione di emergenza per foratura
●Il sigillante ha una durata limitata. La data di scadenza è riportata sulla bomboletta. È neces-
sario sostituire il sigillante prima della data di scadenza. Per la sostituzione rivolgersi a un
concessionario o un’officina autorizzata Lexus, o a un altro professionista debitamente qua-
lificato ed attrezzato.
●Il sigillante presente nel kit di riparazione di emergenza per foratura può essere usato solo
una volta per riparare provvisoriamente un unico pneumatico. Se il sigillante nella bombo-
letta e altre parti del kit sono state usate e devono essere sostituite, contattare un concessio-
nario o un’officina autorizzata Lexus, o un altro professionista debitamente qualificato ed
attrezzato.
●Il sigillante può essere utilizzato se la temperatura esterna è compresa tra -30 °C e 60 °C.
●Il kit è progettato esclusivamente per le dimensioni e il tipo di pneumatici originariamente
installati sul veicolo. Non utilizzarlo per pneumatici aventi dimensioni diverse da quelle ori-
ginali, o per altri scopi.
●Se il sigillante viene a contatto con gli indumenti, questi potrebbero macchiarsi.
●Se il sigillante aderisce a una ruota o alla superficie della carrozzeria, la macchia potrebbe
rivelarsi indelebile se non viene subito elim inata. Pulire immediatamente il sigillante con un
panno umido.
●Durante l’utilizzo del kit si avverte un rumore molto forte. Ciò non indica tuttavia un malfun-
zionamento.
■Se lo pneumatico viene gonfiato oltre il livello raccomandato
Scollegare il tubo flessibile dalla valvola.
Scollegare il tubo flessibile dalla valvola, rimuovere il tappo di sfiato dell’aria dal tubo flessi-
bile e ricollegare il tubo flessibile.
Accendere l’interruttore compressore e attendere alcuni secondi, quindi spegnerlo. Verifi-
care che il manometro visualizzi il livello raccomandato. ( →P. 6 1 9 )
Se la pressione dell’aria è inferiore al livello raccomandato, riaccendere l’interruttore com-
pressore e ripetere la procedura di gonfiaggio finché non viene raggiunta la pressione rac-
comandata. Installare il tappo di sfiato dell’aria all’estremità
del tubo flessibile e spingere la sporgenza sul
tappo di sfiato dell’aria nella valvola per far fuo-
riuscire dell’aria.
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