Lexus CT200h 2017 Manuale del proprietario (in Italian)

6118-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se si verifica un problema
Se la batteria da 12 volt è scarica
Se si dispone di una serie di cavi di avviamento e di un secondo veicolo con una
batteria da 12 volt, è possibile avviare il veicolo eseguendo la procedura ripor-
tata qui sotto.Assicurarsi di avere con sé la chiave
elettronica.
Quando si collegano i cavi di avviamento,
a seconda della situazione, l’allarme
potrebbe attivarsi e le porte potrebbero
bloccarsi. ( →P. 9 4 )
Aprire il cofano ( →P. 4 8 3 ) e i l
coperchio della scatola fusibili.
Aprire il coperchio del morsetto
riservato per l’avviamento con bat-
teria ausiliaria.
Se la batteria da 12 volt del veicolo è scarica, utilizzare le seguenti procedure
per avviare il sistema ibrido.
È inoltre possibile rivolgersi a un concessionario o un’officina autorizzata
Lexus o a un altro professionista debitamente qualificato ed attrezzato.
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Collegare i cavi di avviamento eseguendo la seguente procedura:Collegare una pinza cavo di avviamento positivo al morsetto riservato per
l’avviamento con batteria ausiliaria sul proprio veicolo.
Collegare la pinza all’altra estremità del cavo positivo al terminale positivo
(+) della batteria del secondo veicolo.
Collegare una pinza cavo di avviamento negativo al terminale negativo (-)
della batteria del secondo veicolo.
Collegare la pinza all’altra estremità del cavo negativo a un punto di massa
metallico, spesso, fisso e non verniciato lontano dal morsetto riservato per
l’avviamento con batteria ausiliaria, come illustrato in figura.
Avviare il motore del secondo veicolo. Aumentare leggermente il regime del
motore e mantenere tale livello per circa 5 minuti per ricaricare la batteria da
12 volt del proprio veicolo.
Aprire e chiudere una qualsiasi delle porte del veicolo con l’interruttore di ali-
mentazione spento.
Mantenere il regime del motore del secondo veicolo e avviare il sistema
ibrido del proprio veicolo posizionando l’interruttore di alimentazione sulla
modalità ON.
Assicurarsi che la spia “READY” si accenda. Se la spia non si accende, contat-
tare un concessionario o un’officina autorizzata Lexus o un altro professioni-
sta debitamente qualificato ed attrezzato.
Dopo aver avviato il sistema ibrido, rimuovere i cavi di avviamento invertendo
esattamente l’ordine con il quale sono stati collegati.4
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Se si verifica un problema
Chiudere il coperchio del morsetto riservato per l’avviamento con batteria
ausiliaria e rimontare il coperchio della scatola fusibili nella posizione origi-
nale.
Dopo aver avviato il sistema ibrido, far controllare al più presto il veicolo da un
concessionario o un’officina autorizzata Lexus, o da un altro professionista debi-
tamente qualificato ed attrezzato.
■Avviamento del sistema ibrido quando la batteria da 12 volt è scarica
Il sistema ibrido non può essere avviato con avviamento a spinta.
■Per evitare lo scaricamento della batteria da 12 volt
●Spegnere i fari e l’impianto audio quando il sistema ibrido è spento.
●Spegnere tutti i componenti elettrici non necessari quando il veicolo si muove a velocità
ridotta per un periodo prolungato, ad esempio in condizioni di traffico intenso.
■Quando la batteria da 12 volt viene rimossa o si scarica
●Il sistema ibrido potrebbe non avviarsi. ( →P. 4 9 6 )
●Se la batteria da 12 volt si scarica mentre la posizione del cambio è su P, potrebbe risultare
impossibile modificare la posizione del cambio. In questo caso, non è possibile trainare il
veicolo senza sollevare le ruote anteriori dal momento che queste saranno bloccate.
(→ P. 5 4 8 )
●Quando si ricollega la batteria da 12 volt, avviare il sistema ibrido e verificare che la posi-
zione del cambio possa essere portata in ogni posizione utilizzando l’indicatore di posizione
del cambio.
■Ricarica della batteria da 12 volt
L’elettricità accumulata nella batteria da 12 volt si esaurisce gradualmente anche se il veicolo
non viene utilizzato, a causa di una perdita di carica naturale e degli effetti di scaricamento
provocati da alcuni apparecchi elettrici. Se il veicolo rimane inutilizzato per un lungo periodo
di tempo, la batteria da 12 volt si può scaricare e potrebbe non essere possibile avviare il
sistema ibrido. (La batteria da 12 volt si ri carica automaticamente con il funzionamento del
sistema ibrido).
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AVVISO
■Per evitare incendi o esplosioni della batteria da 12 volt
Osservare le seguenti precauzioni per evitare l’innesco accidentale dei gas infiammabili
che possono fuoriuscire dalla batteria da 12 volt:
●Accertarsi che i cavi di avviamento siano collegati ai terminali corretti e che non siano
accidentalmente a contatto con una qualsiasi parte diversa dal terminale corretto.
●Evitare che l’altra estremità del cavo di avviamento collegata al terminale “+” venga a con-
tatto con altre parti o con superfici metalliche nell’area, ad esempio staffe o metallo non
verniciato.
●Evitare che le pinze + e - dei cavi di avviamento vengano a contatto tra di loro.
●Non fumare, non usare fiammiferi e accendini, né usare fiamme libere in prossimità della
batteria da 12 volt.
■Precauzioni relative alla batteria da 12 volt
La batteria da 12 volt contiene un elettrolita acido velenoso e corrosivo, mentre le parti cor-
relate contengono piombo e composti di piombo. Osservare le seguenti precauzioni
quando si maneggia la batteria da 12 volt:
●Durante gli interventi sulla batteria da 12 volt, indossare sempre occhiali protettivi e fare
attenzione affinché i fluidi (acido) della batteria non vengano a contatto con la pelle, gli
indumenti o la carrozzeria del veicolo.
●Non appoggiarsi sulla batteria da 12 volt.
●Se il liquido della batteria viene a contatto con la pelle o gli occhi, lavare immediatamente
la zona interessata con acqua e rivolgersi a un medico.
Tenere una spugna o un panno bagnati sulla zona interessata in attesa dell’intervento del
medico.
●Lavarsi sempre le mani dopo aver maneggiato il supporto e i terminali della batteria da 12
volt e altre parti ad essa correlate.
●Tenere la batteria da 12 volt fuori dalla portata dei bambini.
■Dopo la ricarica della batteria da 12 volt
Fare controllare non appena possibile la batteria da 12 volt da un concessionario o un’offi-
cina autorizzata Lexus o da un altro professionista debitamente qualificato ed attrezzato.
Se la batteria da 12 volt si sta deteriorando, il suo continuo utilizzo può causare l’emissione
dalla batteria da 12 volt di un gas maleodorante, che può essere nocivo per la salute dei pas-
seggeri.
■Quando si sostituisce la batteria da 12 volt
→ P. 4 9 7
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Se si verifica un problema
NOTA
■Quando si maneggiano i cavi di avviamento
Quando si collegano i cavi di avviamento, assicurarsi che non rimangano impigliati nelle
ventole di raffreddamento o nella cinghia.
■Per evitare danni al veicolo
Il morsetto riservato per l’avviamento con batteria ausiliaria deve essere usato durante la
ricarica della batteria da 12 volt tramite un altro veicolo in caso di emergenza. Non può
essere utilizzato per l’avviamento di emergenza di un altro veicolo.
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6168-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se il veicolo si surriscalda
●La spia di allarme per temperatura refrigerante alta (→P. 557) si accende o
lampeggia, o si verifica una perdita di potenza del sistema ibrido. (Ad esem-
pio, la velocità del veicolo non aumenta).
●Viene visualizzato un messaggio di allarme che segnala il surriscaldamento
sul display multi-informazioni. ( →P. 5 7 3 )
●Fuoriuscita di vapore dal cofano.
■Se la spia di allarme per temperatur a refrigerante alta si accende o lam-
peggia
Arrestare il veicolo in un luogo sicuro e spegnere l’impianto dell’aria condi-
zionata, quindi spegnere il sistema ibrido.
Se si rileva la presenza di vapore:
Sollevare con cautela il cofano dopo che il vapore si è attenuato.
Se non si rileva la presenza di vapore:
Sollevare con cautela il cofano.
Dopo che il sistema ibrido si è raffreddato a sufficienza, verificare l’even-
tuale presenza di perdite dai manicotti flessibili e dalla massa radiante
(radiatore). Radiatore
Ventole di raffreddamento
In presenza della perdita di una
grande quantità di liquido di raf-
freddamento, rivolgersi a un con-
cessionario o un’officina autorizzata
Lexus, o a un altro professionista
debitamente qualificato ed attrez-
zato.
Le seguenti condizioni possono indicare che il veicolo si sta surriscaldando.
Procedure correttive
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Se si verifica un problema
Il livello del refrigerante è corretto se è compreso tra le linee “FULL” e
“LOW” del serbatoio.Serbatoio
Linea “FULL”
Linea “LOW”
Rabboccare il refrigerante, se
necessario.
In una situazione di emergenza, se non
è disponibile refrigerante, è possibile
utilizzare acqua.
Avviare il sistema ibrido e accendere l’impianto dell’aria condizionata per
controllare se le ventole di raffreddamento del radiatore funzionano e veri-
ficare l’eventuale presenza di perdite dal radiatore o dai manicotti flessibili.
Le ventole funzionano quando l’impianto dell’aria condizionata viene acceso subito
dopo un avviamento a freddo. Per controllare il funzionamento delle ventole verificare
la presenza di flusso d’aria e rumore di ventole in movimento. Se non è possibile ese-
guire questa operazione, accendere e spegnere ripetutamente l’impianto dell’aria
condizionata. (Le ventole potrebbero non funzionare con temperature sotto zero).
Se le ventole non funzionano:
spegnere immediatamente il sistema ibrido e contattare un concessionario
o un’officina autorizzata Lexus o un al tro professionista debitamente quali-
ficato ed attrezzato.
Se le ventole funzionano:
far controllare il veicolo presso un concessionario o un’officina autorizzata
Lexus o presso un altro professionista debitamente qualificato ed attrez-
zato.
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Se viene visualizzato il messaggio di allarme che segnala il surriscalda-
mento sul display multi-informazioni
Fermare il veicolo in un luogo sicuro.
Spegnere il sistema ibrido e sollevare con cautela il cofano.
Dopo che il sistema ibrido si è raffreddato, verificare l’eventuale presenza
di perdite dai manicotti flessibili e dalla massa radiante (radiatore). Radiatore
Ventole di raffreddamento
In presenza della perdita di una
grande quantità di liquido di raf-
freddamento, rivolgersi a un con-
cessionario o un’officina autorizzata
Lexus, o a un altro professionista
debitamente qualificato ed attrez-
zato.
Il livello del refrigerante è corretto se è compreso tra le linee “FULL” e
“LOW” del serbatoio.Serbatoio
Linea “FULL”
Linea “LOW”
Rabboccare il refrigerante, se
necessario.
In una situazione di emergenza, se non
è disponibile refrigerante, è possibile
utilizzare acqua.
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6198-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se si verifica un problema
Avviare il sistema ibrido e controllare il display multi-informazioni.
Se il messaggio è ancora visualizzato:
spegnere il sistema ibrido e contattare un concessionario o un’officina
autorizzata Lexus o un altro professionista debitamente qualificato ed
attrezzato.
Se il messaggio non è visualizzato:
far controllare il veicolo presso un concessionario o un’officina autorizzata
Lexus o un altro professionista debitamente qualificato ed attrezzato.
AVVISO
■Quando si esegue un’ispezione sotto il cofano del veicolo
Osservare le seguenti precauzioni.
L’inosservanza di tali precauzioni può essere causa di lesioni quali ustioni.
●Se si nota la fuoriuscita di vapore dal cofano, non aprirlo finché il vapore non è diminuito. Il
vano motore può essere molto caldo.
●Dopo avere spento il sistema ibrido, assicurarsi che la spia sull’interruttore di alimenta-
zione e la spia “READY” siano spenti.
Quando il sistema ibrido è in funzione, il motore a benzina può avviarsi automaticamente,
oppure la ventola di raffreddamento può iniziare a funzionare all’improvviso anche se il
motore a benzina si spegne. Non toccare né avvicinarsi alle parti in movimento quali la
ventola. Ciò potrebbe provocare l’intrappolamento di dita o indumenti (in particolare una
cravatta, una sciarpa o uno scialle) con conseguenti lesioni gravi.
●Non allentare il tappo del serbatoio del refrigerante se il sistema ibrido e il radiatore
stesso sono caldi.
Potrebbero fuoriuscire degli spruzzi di vapore o liquido di raffreddamento ad alta tempe-
ratura.
NOTA
■Quando si aggiunge refrigerante del motore o dell’unità di gestione elettrica
Aggiungere refrigerante lentamente dopo che il sistema ibrido si è raffreddato a suffi-
cienza. Se si aggiunge refrigerante freddo troppo rapidamente in un sistema ibrido caldo, si
possono causare danni al sistema stesso.
■Per evitare danni all’impianto di raffreddamento
Osservare le seguenti precauzioni:
●Evitare la contaminazione del refrigerante con sostanze estranee (ad esempio sabbia,
polvere, ecc.).
●Non usare alcun tipo di additivo per il refrigerante.
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6208-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
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Se il veicolo rimane bloccato
Inserire il freno di stazionamento e portare la posizione del cambio su P. Arre-
stare il sistema ibrido.
Rimuovere il fango, la neve o la sabbia attorno allo pneumatico bloccato.
Collocare un pezzo di legno, pietre o altro materiale sotto agli pneumatici per
migliorare la trazione.
Riavviare il sistema ibrido.
Portare la posizione del cambio su D o R, rilasciare il freno di stazionamento e
premere leggermente l’acceleratore per sbloccare il veicolo.
■In caso di difficoltà per liberare il veicolo
Se gli pneumatici girano a vuoto o se il veicolo rimane bloccato nel fango,
nella terra o nella neve, effettuare le seguenti procedure:
Premere per disattivare il sistema di con-
trollo trazione (TRC). (→P. 266)
AVVISO
■Durante il tentativo di sbloccare il veicolo
Se si decide di spingere il veicolo avanti e indietro per sbloccarlo, verificare che l’area circo-
stante sia sgombra, per evitare di urtare altri veicoli, oggetti o persone. Il veicolo potrebbe
sobbalzare improvvisamente in avanti o indietro quando si sblocca. Procedere con estrema
cautela.
■Quando si sposta la posizione del cambio
Fare attenzione a non spostare la posizione del cambio quando il pedale dell’acceleratore è
premuto.
Se si sposta la posizione del cambio in una posizione diversa da P o N, il veicolo potrebbe
accelerare improvvisamente e causare un incidente con conseguenti lesioni gravi, anche
letali.
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