Peugeot 208 2015 Упутство за употребу (in Serbian)

89
Prednje pranje stakla
Ručicu za upravljanje brisačima povucite
prema sebi. Prskalica, zatim brisač rade
određeno vreme.
Korisno
Rezervoar za pranje stakala
Kad je potrebno, dopunite nivo.
F

Z

adržite otvorenu haubu fiksirajući
podupirač.
F

O

tkrijte čep rezervoara.
F

O

tvorite plavi čep.
F

S

ipajte tečnost da biste obezbedili
optimalno čišćenje.
Karakteristike tečnosti
Da biste obezbedili optimalno čišćenje i izbegli
led na staklu, ne treba vodom da dopunjavate ili
zamenjujete ovu tečnost.
U zimskim uslovima, preporučuje se upotreba
tečnosti na bazi etil-alkohola ili metanola.
4
O

Bezbednost
90
208_sr_Chap05_securite_ed01-2015
Signal upozorenja
Automatsko paljenje svetala
Prilikom naglog kočenja, u zavisnosti od
smanjenja brzine, automatski se pale svetla.
Gase se automatski nakon prvog ubrzavanja.
F
M
ožete da ih ugasite i pritiskom na dugme.F

Pritisnite ovo dugme, sva četiri
pokazivača pravca će početi da trepere.
Vizuelno upozorenje upaljenim pokazivačima
pravca da biste obavestili ostale učesnike u
saobraćaju u slučaju kvara, vuče ili nesreće
vozila.
Možete ga uključiti i pri prekinutom kontaktu.
Držanje na putu
Program kontrole elektronske stabilnosti (ESC) objedinjuje sledeće sisteme :
- z aštitu od blokade točkova (ABS) i elektronsku raspodelu kočenja (REF),
-

p
omoć pri naglom kočenju (AFU),
-

s
istem protiv proklizavanja točkova (ASR),
-

d
inamičku kontrolu stabilnosti (CDS).
Blokada točkova (ABS) i
elektronska raspodela kočenja
(REF)
Ovi sistemi povećavaju stabilnost i
prilagodljivost vozila prilikom kočenja i
omogućava bolju kontrolu vozila u krivinama,
posebno na oštećenom ili klizavom tlu.
ABS sprečava blokiranje točkova u slučaju
naglog kočenja.
REF obezbeđuje kočenje na svakom točku
posebno.
Pomoći pri naglom kočenju (AFU)
Ovaj sistem omogućuje, u slučaju naglog
kočenja, da se brže dostigne optimalan pritisak
kočenja, čime se smanjuje i zaustavni put.
On se aktivira u zavisnosti od brzine kojom se
deluje na pedalu kočnice. Ovim se smanjuje
otpor pedale i povećava efikasnost kočenja.
Sistem protiv proklizavanja
točkova (ASR)
Sistem ASR poboljšava pogon, kako bi se sprečilo
proklizavanje točkova, delujući na kočnice
pogonskih točkova i na motor. On omogućuje
takođe i stabilnost pravca vozila prilikom ubrzavanja.
Dinamička kontrola stabilnosti
(CDS)
Definicija
U slučaju postojanja odstupanja između
putanje kojom se vozilo kreće i one koju želi
vozač, ovaj sistem prati putanju i automatski
deluje na kočnicu jednog ili više točkova i na
motor da bi se vozilo vratilo na željenu putanju,
u skladu sa zakonima fizike.

Bezbednost91
208_sr_Chap05_securite_ed01-2015
Sistem protiv blokade točkova (ABS) i sistem elektronske
raspodele kočenja (REF)
U slučaju naglog kočenja, jako
pritisnite papučicu i ne popuštajte
pritisak. Prilikom zamene točkova (guma
i felni) vodite računa da oni budu
homologovani za vaše vozilo.
Pri normalnom radu ABS sistema može
doći do lakog podrhtavanja pedale
kočnice.
Neprestano paljenje ove lampice
označava nepravilnost u radu ABS
sistema.
Paljenje ovog pokazivača, vezanog
za lampicu STOP
i za lampicu ABS
uz zvučni signal i poruku ukazuje
Vozilo ima klasično kočenje. Vozite pažljivo
umerenom brzinom.
na nepravilnost u radu elektronske raspodele
kočenja (REF).
Obavezno se zaustavite na nekom
sigurnom mestu.
U oba slučaja, obratite se servisnoj mreži
PEUGEOT ili nekom stručnom servisu radi
provere.
Dinamička kontrola stabilnosti
(CDS) i zaštita od proklizavanja
točkova (ASR)
Ovi sistemi se automatski uključuju prilikom
svakog startovanja vozila.
Permanentna aktivnost dinamičke
kontrole prijanjanja i putanje je
signalizirana treperenjem lampice na
instrument tabli na svaki zahtev.
5

Bezbednost
92
208_sr_Chap05_securite_ed01-2015
Ograničenje funkcionisanja
CDS sistem obezbeđuje dodatnu
sigurnost i pri normalnim uslovima
vožnje, ali to ne treba da bude izgovor
vozaču da preuzme dodatni rizik
u vožnji niti da vozi suviše velikom
brzinom.
Pravilan rad sistema obezbeđen je
pod uslovom da se poštuju preporuke
proizvođača koje se odnose na gume
(pneumatici i alu felne), delove kočionog
sistema, delove električne opreme
i postupke postavljanja i popravki u
servisnoj mreži PEUGEOT.
Nakon sudara obavezno proverite
sistem u servisnoj mreži PEUGEOT ili u
stručnom servisu.
Neprastano svetli
Sistem CDS/ASR je u kvaru.
Proverite sistem u servisnoj mreži
PEUGEOT ili u stručnom servisu.
F

J

edan pritisak briše kontrolu sistema CDS
i permanentno pali lampicu tastera. Vi
možete postići ponovno prianjanje za tlo.
U izuzetnim uslovima (startovanje vozila
zaglavljenog u blatu ili u snegu, na neravnom
tlu...), isključivanje sistema CDS može biti
korisno da bi se postiglo ponovno prianjanje
točkova uz podlogu.
Ali, savetuje se da čim bude moguće, ponovo
pokrenete sistem.Korisni saveti
Posle svakog startovanja motora ili posle
dostignutih 50 km/h, CDS sistem je aktiviran.
Osim za benzinske motore 1,6 l THP 155,
THP
200 i THP 208, gde je jedan pritisak na
taster neophodan
; lampica tastera ostaje
ugašena.
F

P

onovni pritisak ponovo aktivira
kontinuiranu kontolu.

Bezbednost93
208_sr_Chap05_securite_ed01-2015
Sigurnosni pojasevi
Napred
Zaključavanje
F Povucite kaiš, zatim ubacite metalni jezičak pojasa u ležište.
F

P
roverite blokiranje povlačenjem kaiša.
Otključavanje
F Pritisnite crveno dugme ležišta metalnog jezička.
F

P
ratite namotavanje pojasa.
Prednji sigurnosni pojasevi opremljeni su
sistemom pirotehničkih zatezača i limitatorom
napona.
Ovaj sistem povećava bezbednost na prednjim
mestima, prilikom frontalnih i bočnih sudara. U
zavisnosti od jačine udara, sistem pirotehničkih
zatezača trenutno zateže pojaseve,
zadržavajući putnike uz naslone sedišta.
Pirotehnički zatezači aktivni su samo kada je
uspostavljen kontakt.
Limitatori napona smanjuju pritisak samog
pojasa na grudni koš putnika, povećavajući
tako njegovu zaštitu.
Podešavanje visine (5 vrata)
F Za spuštanje tačke vezivanja uhvatite
komandu A i gurnite je da klizi naniže.
F

Z
a podizanje tačke vezivanja gurnite
komandu A da klizi naviše.
5

Bezbednost
94
208_sr_Chap05_securite_ed01-2015
Pozadi
Svako sedište pozadi ima svoj sigurnosni
pojas, svaki od njih ima tri kopče, dok bočna
sedišta imaju po jedan graničnik zatezanja.
Nevezani / odvezani.
Neposredno posle uspostavljanja
kontakta.
Lampica
Zaključavanje
F Povucite remen, zatim ubacite jezičak u ležište.
F

P
roverite zaključavanje povlačenjem
remena.
Otključavanje
F Pritisnite crveno dugme ležišta (kopča).
F P ratite namotavanje pojasa.
F

K
od bočnih sedišta, podignite šnalu iznad
naslona da izbegnete udaranje jezička o
oplatu sa strane.
Lampica
Odvezivanje.
Kada brzina pređe 20 km/h, ova
lampica treperi praćena zvučnim
signalom koji se pojačava, u trajanju
od 2 minuta, kada jedan ili više
putnika na zadnjim sedištima odvežu
svoj pojas.
Po isteku ta dva minuta, ova lampica ostaje
upaljena sve dok jedan ili više putnika na
zadnjim sedištima ne vežu svoje sigurnosne
pojaseve.
Ostaje upaljen određeno vreme ukoliko
suvozač ne veže sigurnosni pojas. Nakon
određenog vremena, lampica se gasi ukoliko je
vozač vezao svoj sigurnosni pojas.
Kada se vozilo kreće brzinom preko 20 km/h
i u trajanju od 2 minuta, ovaj pokazivač
treperi uz istovremeno oglašavanje sve jačeg
zvučnog signala. Posle isteka ta 2 minuta, ovaj
pokazivač ostaje upaljen sve dok vozač i/ili
suvozač ne vežu svoj sigurnosni pojas.

Bezbednost95
208_sr_Chap05_securite_ed01-2015
Saveti
Preporuke za dečja sedišta
Koristite prilagođeno dečije sedište, ako dete
ima manje od 12 godina ili ako je njegova
visina manja od metar i po.
Nemojte nikada da koristite sigurnosni pojas
da biste njime vezali više osoba.
Nemojte nikada prevoziti dete u krilu.
Za više informacija o dečjim sedištima,
pogledajte odgovarajući odeljak.
Da bi bio efikasan, jedan sigurnosni pojas

:
-
t
reba da je zategnut što bliže telu
putnika,
-

t

reba da vučete ispred sebe
ujednačenim potezom

; pazite da ne
bude upleten,
-

p

redviđen je za vezivanje samo jedne
osobe,
-

n

e sme da bude oštećen ili iskrzan,
-

n

e sme se menjati ili transformisati kako
ne biste smanjili njegovu efikasnost.
Zbog bezbednosnih pravila koja su na
snazi, za svaku intervenciju na vašem
vozilu obratite se stručnom servisu koji je
kompetentan i raspolaže odgovarajućim
delovima, koje može da vam obezbedi
servisna mreža PEUGEOT.
Proveravajte povremeno sigurnosne
pojaseve u servisnoj mreži PEUGEOT ili
u stručnom servisu, posebno ako kaiševi
pokazuju znake oštećenja.
Za čišćenje pojaseva koristite sapunicu ili
proizvode za pranje tekstila, koji se prodaju u
servisnoj mreži PEUGEOT.
Nakon obaranja ili uklanjanja sedišta ili
zadnje klupe, uverite se da su pojasevi
pravilno namotani i pričvršćeni.
U slučaju sudara
U zavisnosti od prirode i jačine sudara ,
pirotehnički zatezači mogu se aktivirati pre
i nezavisno od otvaranja vazdušnih jastuka.
Aktiviranje zatezača prati manje ispuštanje
dima i buke, koji nastaju aktiviranjem
pirotehničke kapsule koja je ugrađena u
sistem.
U svakom slučaju, lampica vazdušnog
jastuka se pali.
Nakon sudara, proverite i eventualno
zamenite sistem sigurnosnih pojaseva u
servisnoj mreži PEUGEOT ili stručnom
servisu.
Vozač mora da bude siguran da putnici na
ispravan način koriste sigurnosne pojaseve i
da su ih vezali pre kretanja vozila.
Bez obzira na mesto na kojem sedite, uvek
vežite sigurnosni pojas, čak i za kraću
vožnju.
Nemojte koristiti kopče drugih pojaseva, jer
onda one neće u potpunosti ispunjavati svoju
funkciju.
Sigurnosni pojasevi opremljeni su kalemom
koji omogućava automatsko podešavanje
dužine kaiša prema vašem telu. Uvlačenje
kaiša sigurnosnog pojasa vrši se automatski
kada se on ne koristi.
Pre i posle korišćenja pojasa, uverite se da li
je pravilno pričvršćen.
Donji deo kaiša mora se nalaziti što je
moguće niže na stomačnom delu.
Gornji deo kaiša mora prolaziti ispod pazuha
putnika.
Kalemovi su opremljeni uređajem za
automatsko blokiranje u slučaju sudara,
naglog kočenja ili prevrtanja vozila. Možete
da odblokirate uređaj snažnim povlačenjem i
puštanjem samog kaiša sigurnosnog pojasa
da se lagano ponovo namota.
5

Bezbednost
96
208_sr_Chap05_securite_ed01-2015
Vazdušni jastuci
Opšti pojmovi
Vazdušni jastuci ne deluju kada nije
dat kontakt. Otvaranje jednog ili više vazdušnih
jastuka prati blago oslobađanje gasa,
koji nije štetan po zdravlje, i određenog
zvuka koji nastaje prilikom aktiviranja
pirotehničke patrone koja je ugrađena
u sistem.
Ovaj dim nije štetan, ali može izazvati
iritaciju kod osetljivih osoba.
Buka koja nastaje prilikom otvaranja
jednog ili više vazdušnih jastuka, može
izazvati blago smanjenje sluha tokom
jako kratkog perioda.
Zone detekcije udara
A. Zona frontalnog udara.
B. Z
ona bočnog udara.
Prednji vazdušni jastuci
Otvaranje
Vazdušni jastuci se aktiviraju, osim vazdušnog
jastuka suvozača ako je isključen, u slučaju
snažnog čeonog sudara koji utiče na celu ili na
deo zone prednjeg udara A , duž uzdužne ose
vozila i u smeru od prednjeg ka zadnjem delu
vozila.
Prednji vazdušni jastuk se postavlja između
grudi i glave putnika na prednjem sedištu
automobila i volana na strani vozača, odnosno
komandne table na strani suvozača, kako bi se
amortizovalo kretanje tela ka napred. Sistem koji obezbeđuje zaštitu vozaču i
suvozaču u slučaju snažnog čeonog sudara
kako bi se smanjila opasnost od povreda glave
i grudi.
Za vozača, vazdušni jastuk je ugrađen u
centralni deo volana ; za suvozača, on se
nalazi u komandnoj tabli, iznad pretinca.
Ta oprema se samo jednom aktivira.
Ako se dogodi drugi sudar (prilikom iste
ili druge nesreće), vazdušni jastuk se
neće aktivirati.
Ovaj sistem je osmišljen da poveća bezbednost
putnika (osim na centralnom zadnjem sedištu)
u slučaju snažnih sudara. Vazdušni jastuci
dopunjuju delovanje sigurnosnih pojaseva
opremljenih graničnicima sile zatezanja (osim
onog za putnika na centralnom zadnjem sedištu).
U slučaju sudara, elektronski senzori beleže i
analiziraju frontalne i bočne udare koji se dese
u zonama detekcije udara

:
-
u s

lučaju snažnog sudara vazdušni jastuci
se trenutno aktiviraju i štite putnike u vozilu
(osim putnika na centralnom zadnjem
sedištu)

; odmah nakon sudara oni se
izduvavaju brzo da ne bi ometali preglednost,
ni eventualni izlazak putnika iz vozila,
-

a

ko prag aktiviranja prilikom sudara nije
dostignut u slučaju manjeg sudara, ili udara
u zadnji deo vozila i u nekim slučajevima
prevrtanja, vazdušni jastuci se neće otvoriti,
dovoljan je sigurnosni pojas da bi se zaštitili
putnici u ovakvim situacijama.

Bezbednost97
208_sr_Chap05_securite_ed01-2015
Isključivanje
Ova lampica se pali na instrument
tabli kada je dat kontakt i sve vreme
dok je vazdušni jastuk isključen.
Da biste osigurali bezbednost vaše dece,
obavezno isključite suvozačev frontalni
vazdušni jastuk kada postavljate dečje
sedište "leđima u pravcu kretanja" na
suvozačevom sedištu. U protivnom, postoji
opasnost da dete bude teško povređeno
ili da nastanu fatalne posledice prilikom
otvaranja vazdušnog jastuka.
Ponovno uključivanje
Čim skinete dečje sedište koje je u položaju
"leđima u pravcu kretanja", kada je prekinut
kontakt , okrenite komandu u položaj "ON" da
biste aktivirali ponovo vazdušni jastuk i tako
zaštitili suvozača u slučaju sudara.
Nepravilnosti u radu
Ako se upali ova lampica na
instrument tabli, obavezno se
obratite servisnoj mreži PEUGEOT
ili stručnom servisu radi provere
sistema. U suprotnom, može da se
desi da se vazdušni jastuci ne otvore
prilikom sledećeg snažnog sudara.
Samo se vazdušni jastuk suvozača može isključiti.
F

K

ada je prekinut kontakt
, ubacite ključ
u komandu za isključivanje vazdušnog
jastuka suvozača.
F

O

krenite ga u položaj "OFF"
.
F

I

zvucite ga zadržavajući ovaj položaj
komande.
5

Bezbednost
98
208_sr_Chap05_securite_ed01-2015
Bočni vazdušni jastuci
Otvaranje
Oni se aktiviraju jednostrano u slučaju jakog
bočnog udara do kojeg dolazi na delu ili na
celoj zoni bočnog udara B, i to upravno na
uzdužnu osu vozila u horizontalnoj ravni i sa
spoljne strane prema unutrašnjosti vozila.
Bočni vazdušni jastuk zauzima položaj između
kuka i ramena onoga koji sedi na prednjem
sedištu i obloga odgovarajućih vrata. Sistem za zaštitu vozača u slučaju jakog
bočnog udara, smanjuje mogućnost povrede
trupa između kuka i ramena na minimum.
Po jedan bočni vazdušni jastuk ugrađen je u
armaturu naslona sedišta, sa strane do vrata.
Zone detekcije udara
A. Zona frontalnog udara.
B. Z ona bočnog udara.
Vazdušne zavese
Sistem koji doprinosi osnaživanje zaštite
vozača i putnika (osim putnika na zadnjem
centralnom sedištu) od rizika od bočnih
povreda glave u slučaju jakog bočnog udara.
Vazdušne zavese su integrisane u stubove i
gornji deo kabine vozila. Prilikom blagog sudara ili udarca
u bočnu stranu vozila ili u slučaju
prevrtanja, može da se desi da se
vazdušni jastuk ne aktivira.
Pri sudaru sa prednje ili zadnje strane,
ovaj vazdušni jastuk se neće aktivirati.
Otvaranje
On se aktivira se istovremeno sa odgovarajućim
bočnim vazdušnim jastukom u slučaju jakog
bočnog udara na celu ili deo bočne zone
udara
B, i prostire se uspravno na uzdužnu
osu vozila u horizontalnoj ravni i u smeru od
spoljašnje ka unutrašnjoj strani vozila.
Zavesasti vazdušni jastuk će se naduvati
između putnika, na prednji i zadnjim sedištima,
i prozora.
Ako se na instrument tabli upali ova
lampica, obavezno se obratite mreži
PEUGEOT ili stručnom servisu radi
provere sistema. U slučaju jakog
sudara, može da se dogodi da se
vazdušni jastuci ne aktiviraju.
Neispravnost u radu