Peugeot 208 2017 Návod k obsluze (in Czech)

179
F Zvedněte plastový kryt svorky kladného pólu (+), pokud je jím vozidlo vybaveno.
F

P
řipojte jeden konec čer veného kabelu
ke svorce kladného pólu (+) vybitého
akumulátoru A (v místě navařené kovové
části) a poté druhý konec ke kladné svorce
(+) pomocného akumulátoru B nebo
pomocného zdroje.
F

P
řipojte jeden konec zeleného nebo
černého kabelu ke svorce záporného
pólu (-) pomocného akumulátoru B nebo
pomocného zdroje (nebo k ukostřovacímu
bodu druhého vozidla).
F

P
řipojte druhý konec zeleného nebo
černého kabelu k ukostřovacímu bodu C
porouchaného vozidla.
F

N
astartujte motor pomocného vozidla a
nechte jej spuštěný po dobu několika minut.
F

N
astartujte motor porouchaného vozidla a
nechte jej spuštěn.
Pokud se motor nepodaří nastartovat hned,
vypněte zapalování a před dalším pokusem o
nastartování chvíli vyčkejte. F

V
yčkejte na návrat na volnoběžné otáčky,
poté odpojte pomocné kabely v opačném
pořadí než při připojování.
F
N
asaďte zpět plastový kryt svorky kladného
pólu (+), pokud je jím vozidlo vybaveno.
F
N
echte motor spuštěný po dobu minimálně
30 minut (vozidlo může stát nebo s ním
můžete jet), aby se akumulátor dostatečně
nabil.
Některé funkce, mezi nimi i systém Stop
& Start, nejsou k dispozici, pokud úroveň
nabití akumulátoru nedosahuje dostatečné
hodnoty.
Dobíjení akumulátoru
pomocí nabíječky
akumulátorů
Kvůli zajištění optimální životnosti akumulátoru
je nezbytné udržovat dostatečnou hodnotu jeho
nabití.
V některých případech může být nezbytné
akumulátor dobít:
-
p
okud jezdíte převážně na krátké
vzdálenosti,
-

p
okud předpokládáte dlouhodobé odstavení
vozidla (několik týdnů).
Obraťte se na ser vis sítě PEUGEOT nebo na
jiný odborný ser vis. Pokud se rozhodnete nabíjet akumulátor
sami, používejte pouze nabíječku, která
je určena pro olověné akumulátory s
jmenovitým napětím 12
V.
Řiďte se návodem k obsluze vydaným
výrobcem nabíječky.
Nikdy nezaměňujte polaritu.
Akumulátor není třeba odpojovat.
F
V
ypněte zapalování.
F
V
ypněte všechny elektrické spotřebiče
(audiosystém, světla, stěrače…).
8
3RUXFKDQDFHVW


180
F Před připojením kabelů k akumulátoru vypněte nabíječku B , aby se předešlo
jakémukoliv nebezpečnému jiskření.
F

O
věř te, zda jsou kabely nabíječky v dobrém
stavu.
F

N
adzvedněte plastový kryt na svorce (+),
je-li jím vozidlo vybaveno.
F

K
abely nabíječky B připojte tímto
způsobem:
-

č
er vený kladný (+) kabel ke svorce (+)
akumulátoru A,
-

č
erný záporný (-) kabel ke kostře C
vozidla.
F

P
o dokončení nabíjení vypněte nabíječku B
a až poté odpojte kabely od akumulátoru A .
Některé funkce, mezi nimi i systém Stop
& Start, nejsou k dispozici, pokud úroveň
nabití akumulátoru nedosahuje dostatečné
hodnoty.
Pokud je ve voze tento štítek, je nezbytné
používat pouze 12V nabíječku, jinak hrozí
nevratné poškození elektrického vybavení
souvisejícího se systémem Stop & Start. Nikdy se nepokoušejte nabít zamrzlý
akumulátor – riziko výbuchu!
Pokud je akumulátor zamrzlý, nechte jej
překontrolovat v ser visu sítě PEUGEOT
nebo v jiném odborném ser visu, kde
ověří, zda nejsou jeho vnitřní komponenty
poškozené a zda obal akumulátoru není
prasklý (riziko úniku jedovaté a korozívní
kyseliny).
Odpojování baterie
Aby se uchovala dostatečná úroveň nabití
baterie pro nastartování motoru, je doporučeno
při dlouhodobém odstavení vozidla baterii
odpojit.
Před odpojením baterie:
F

z
avřete všechny vstupy (dveře, zavazadlový
prostor, okna, střechu),
F

v
ypněte všechny elektrické spotřebiče
(autorádio, stěrače, světla, …),
F

v
ypněte zapalování a vyčkejte alespoň čtyři
minuty.
Z baterie stačí odpojit kladnou svorku (+).
Rychloupínací svorky
Odpojení svorky (+)
F Zvednutím páčky A zcela nahoru odjistíte objímku B.
F

Z
vedněte a sejměte svěrnou objímku B .
3RUXFKDQDFHVW


181
Ta ž e n íPřipojení svorky (+)
F Zvedněte páčku A zcela nahoru.
F U místěte otevřenou svěrnou objímku B zpět
na svorku (+).
F

Z
atlačte objímku B úplně dolů.
F

Sk
lopením páčky A objímku B zajistěte.
Netlačte na páčku silou, protože v případě
špatného umístění svěrné objímky nebude
zajištění možné; v takovém případě
zopakujte celý postup od začátku.
Po opětovném připojení
Po každém připojení akumulátoru zapněte
zapalování a před nastartováním vozidla
vyčkejte alespoň 1 minutu, aby se inicializovaly
elektronické systémy. Pokud však po této
operaci přetr vávají malé obtíže, obraťte se na
ser vis sítě PEUGEOT nebo na jiný odborný
servis.
Je nutné, abyste podle pokynů v příslušné
kapitole sami znovu aktivovali (podle verze):
-

d
álkový ovladač zamykání,
-
...
P

ři další cestě nemusí být po pr vním
nastartování motoru systém Stop & Start
funkční.
V takovém případě bude systém k
dispozici až po určité době nepřetržitého
odstavení vozidla, jehož délka závisí na
venkovní teplotě a stavu nabití baterie (až
přibližně 8 hodin). Návod pro odtažení vlastního vozidla či tažení
jiného vozidla pomocí odnímatelného tažného
oka.
8
Porucha na cestě

182
Všeobecná doporučení
Dodržujte zákonná nařízení platná ve Vaší
zemi.
Ověř te, že hmotnost tažného vozidla je
vyšší než hmotnost vlečeného vozidla.
Za volantem vlečeného vozidla musí
sedět řidič, který je držitelem platného
řidičského průkazu.
Při vlečení vozidla, kdy jsou všechna čtyři
kola na zemi, vždy použijte schválenou
vlečnou tyč; lana a popruhy jsou
zakázány.
Tažné vozidlo se musí rozjíždět pozvolným
a plynulým pohybem.
Je-li vozidlo taženo s vypnutým motorem,
není k dispozici posilovač brzd a řízení.
V následujících případech se vždy obraťte
na profesionální odtahovou službu:
-
v
ozidlo má poruchu na dálnici nebo na
rychlostní silnici,
-

v
ozidlo s pohonem všech 4 kol,
-

n
ení možné zařadit neutrál, odblokovat
řízení, uvolnit parkovací brzdu,
-

v
lečení pouze se dvěma koly na zemi,
-

n
ení k dispozici schválená vlečná tyč
atd.Přístup k nářadí
Oko pro vlečení se nachází pod podlážkou
zavazadlového prostoru.
Pro přístup k němu:
F

o
tevřete zavazadlový prostor,
F

n
adzvedněte podlážku a vyjměte ji,
F

v
yjměte ze schránky vlečné oko.
Odtah vašeho vozidla
F V předním nárazníku odklopte krytku zatlačením na její spodní část na pravé
straně.
F

Z
cela zašroubujte vlečné oko až po
zarážku.
F

Z
ahákněte vlečnou tyč.
F

U v
ozidla s mechanickou převodovkou
přesuňte řadicí páku do neutrální polohy.
F

U v
ozidla s robotizovanou převodovkou
přesuňte volicí páku do polohy N .
F

U v
ozidla s automatickou převodovkou
přesuňte volicí páku do polohy N .
Porucha na cestě

183
Nedodržení tohoto pokynu může vést k
poškození některých součástí vozidla
(brzdový systém, převodové ústrojí…) a k
výpadku posilovače brzd po opětovném
spuštění motoru.
F

O
demkněte řízení pootočením klíčku v
zapalování o jednu polohu a uvolněte
parkovací brzdu.
F

N
a obou vozidlech zapněte výstražná
světla.
F

P
omalu se rozjeďte a jeďte nízkou rychlostí
pouze na nezbytnou vzdálenost.Vlečení jiného vozidla
F V zadním nárazníku odklopte krytku zatlačením na její spodní část.
F

Z
cela zašroubujte vlečné oko.
F

Z
ahákněte vlečnou tyč.
F

N
a obou vozidlech zapněte výstražné
znamení.
F

P
omalu se rozjeďte a jeďte nízkou rychlostí
na pouze nezbytnou vzdálenost.
8
Porucha na cestě

184
Parametry motorů a
hmotnosti přívěsu
Motory
Parametry motoru jsou uvedeny v osvědčení o
registraci vozidla a v prodejní dokumentaci.
Hmotnosti vozidla a přívěsu
Maximální hmotnosti vozidla a přívěsu jsou
uvedeny v osvědčení o registraci vozidla a v
prodejní dokumentaci.
Tyto hodnoty se nacházejí také na štítku
výrobce vozidla.
Další informace poskytne ser vis sítě
PEUGEOT nebo odborný ser vis.Uvedené hodnoty GTW a přívěsu platí pro
maximální nadmořskou výšku 1
000 metrů. Na
každých dalších 1 000 metrů nadmořské výšky
je třeba snížit hmotnost přívěsu o 10 %.
Doporučené svislé zatížení koule tažného
zařízení odpovídá hmotnosti schválené pro
kouli tažného zařízení (demontovatelné s
nářadím nebo bez nářadí).
GT W: Nejvyšší povolená hmotnost jízdní
soupravy.
Vysoké venkovní teploty mohou mít vliv na
snížení výkonu vozidla z důvodu ochrany
motoru. Když venkovní teplota vystoupí
nad 37 °C, snižte hmotnost taženého
přívěsu.
Tažení přívěsu málo zatíženým vozidlem
může způsobit zhoršení jeho jízdní
stability.
Tažení přívěsu prodlužuje brzdnou dráhu
vozidla.
Při tažení nepřekračujte rychlost 62
mil/h
(100
km/h) (dodržujte také místní
předpisy.) Pokud je venkovní teplota zvýšená,
doporučuje se po zastavení vozidla nechat
motor alespoň 1 až 2
minuty běžet, aby
mohl vychladnout.
Maximální výkon odpovídá hodnotě
homologované na zkušební motorové stolici
podle podmínek stanovených evropskou
legislativou (směrnice 1999/99/ES).
Další informace poskytne ser vis sítě
PEUGEOT nebo odborný ser vis.
T

185
Motory a hmotnosti taženého přívěsu – ZÁŽEHOVÉ MOTORY
Motor1,2 PureTech 681,2 PureTech 821,2 PureTech 82
Převodovky Manuální s 5 stupni
(BVM5) Manuální s 5 stupni
(BVM5) Elektronická (5 stupňů)
(ETG5)
Kód Q A5 (EB2FB MA)KQ5 (EB2F MA)KQP (EB2F MAPS)
CC... Kódy modelu CA... HMP6HMZ6 – HMZ0 HMZ6/P – HMZ0/P
Zdvihový objem (cm
3) 1 1991 1991 199
Max. výkon: norma EU (kW) 5060 60
Palivo BezolovnatéBezolovnatéBezolovnaté
Brzděný přívěs (v limitu největší povolené hmotnosti
jízdní soupravy (GTW)) ve svahu se sklonem 12
% (kg)450 (VP)
485 (VASP) 820 (VP/ VASP)
920 (LCV) 820
Nebrzděný přívěs (kg) 450520520
Doporučené maximální svislé zatížení na kouli
(kg) 46
4646
VP: Soukromé vozidlo.
VASP: Specializované motorové vozidlo
LCV: Lehké užitkové vozidlo.
9
T

186
Motor1,2 PureTech 82 S&S 1,2 PureTech 82 S&S 1,2 PureTech 110 S&S 1,2 PureTech 110 S&S
Převodovky Manuální s 5 stupni
STT
(ETG5) Manuální s 5 stupni
STT
(BVM5) Manuální s 5 stupni
STT
(BVM5) Manuální s 6 stupni
STT
( E AT 6 )
Kód KQV (EB2F MAPS
STT) LEJ (EB2FA MA STT) CQJ / CZJ (EB2DT/
DTM BE STT) CQQ / CZQ (EB2DT/
DTM AT6III STT)
CC... Kódy modelu CA... HMZ6/PSHMRP/SHNZ6/S – HNV6/S
HNV0/DS HNZT/S - HNVT/S
H N VA / DS
Zdvihový objem (cm
3) 1 1991 1991 1991 199
Max. výkon: norma EU (kW) 60608080
Palivo BezolovnatéBezolovnatéBezolovnatéBezolovnaté
Brzděný přívěs (v limitu největší povolené hmotnosti
jízdní soupravy (GTW)) ve svahu se sklonem 12
% (kg)500820960 (EB2DT)
450 (EB2DTM) 960 (EB2DT)
450 (EB2DTM)
Nebrzděný přívěs (kg) 500520570 (EB2DT)
450 (EB2DTM) 560 (EB2DT)
450 (EB2DTM)
Doporučené maximální svislé zatížení na kouli
(kg) 33
464646
Technick

187
Motor1,6 VTi 1201,6 VTi 120 1,6 THP 165 S&S 1,6 THP 208 S&S
Převodovky Manuální s 5 stupni
(BVM5) Automatická s
4
stupni
(BVA 4) Manuální s 6 stupni
STT
(BVM6) Manuální s 6 stupni
STT
(BVM6)
Kód CA5 (EP6C MA) CAL (EP6C AL4)KHK (EP6FDT MCM
STT) KJK (EP6FDTX MCM
STT)
CC... Kódy modelu CA... 5FS0 – 5FS0/D 5FS9 – 5FS9/D 5GZM5GRM
Zdvihový objem (cm
3) 1 5981 5981 5981 598
Max. výkon: norma EU (kW) 8888115 147
Palivo BezolovnatéBezolovnatéBezolovnatéBezolovnaté
Brzděný přívěs (v limitu největší povolené hmotnosti
jízdní soupravy (GTW)) ve svahu se sklonem 12
% (kg)960950 920930
Nebrzděný přívěs (kg) 580580580580
Doporučené maximální svislé zatížení na kouli
(kg) 46
464646
9
Technick

188
Motory a hmotnosti taženého přívěsu – VZNĚTOVÉ MOTORY
Motor1,6 HDi 751,6 BlueHDi 75 1,6 BlueHDi 75 S&S 1,6 HDi 92
Převodovky Manuální s 5 stupni
(BVM5) Manuální s 5 stupni
(BVM5) Manuální s 5 stupni
STT
(BVM5) Manuální s 5 stupni
(BVM5)
Kód BX5 (DV6EM BE) KM5 (DV6FE BE) KMJ (DV6FE BE STT) BF5 / BW5 (DV6D/DM
BE)
CC... Kódy modelu CA... 9HKCBHW6BHW6/1S9HP0 – 9HJC
Zdvihový objem (cm
3) 1 5601 5601 5601 560
Max. výkon: norma EU (kW) 55555568
Palivo Motorová nafta Motorová nafta Motorová nafta Motorová nafta
Brzděný přívěs (v limitu největší povolené hmotnosti
jízdní soupravy (GTW)) ve svahu se sklonem 12
% (kg)970660 410970
Nebrzděný přívěs (kg) 570570 410570
Doporučené maximální svislé zatížení na kouli
(kg) 46
464646
Technick