PEUGEOT 3008 2009.5. Manuale duso (in Italian)
Manufacturer: PEUGEOT, Model Year: 2009.5., Model line: 3008, Model: PEUGEOT 3008 2009.5.Pages: 288, PDF Dimensioni: 20.72 MB
Page 111 of 288
SICUREZZA BAMBINI
1 1 3
Questo seggiolino per bambini
p u ò a n c h e e s s e r e u t i l i z z a t o s u i
s e d i l i p r i v i d i a n c o r a g g i I S O F I X .
I n q u e s t o c a s o , d e v e e s s e r e o b b l i g a -
t o r i a m e n t e fi s s a t o a l s e d i l e d e l v e i c o l o
mediante la cintura di sicurezza a tre
p u n t i .
Seguire le istruzioni di montaggio
del seggiolino per bambini indicate
sull'opuscolo di montaggio del fab-
bricante del seggiolino stesso.
SEGGIOLINI ISOFIX PER BAMBINI RACCOMANDATI DA PEUGEOT ED OMOLOGATI PER IL VEICOLO
RÖMER Duo Plus ISOFIX (classe di dimensione B1 )
Gruppo 1: da 9 a 18 Kg
D a c o l l o c a r e n e l s e n s o d i m a r c i a .
D o t a t o d i u n a c i n g h i a a l t a d a fi s s a r e a l l ' a n e l l o s u p e r i o r e B ,
c h i a m a t a T O P T E T H E R .
T r e i n c l i n a z i o n i d e l l a s c o c c a : p o s i z i o n e s e d u t a , d i r i p o s o e s d r a i a t a .
Page 112 of 288
SICUREZZA BAMBINI
TABELLA RIASSUNTIVA DELLA COLLOCAZIONE DEI SEGGIOLINI ISOFIX PER BAMBINI
I n c o n f o r m i t à c o n l a r e g o l a m e n t a z i o n e e u r o p e a , q u e s t a t a b e l l a i n d i c a l e p o s s i b i l i c o l l o c a z i o n i d e i s e g g i o l i n i I S O F I X s u i s e d i l i
e q u i p a g g i a t i d i a n c o r a g g i I S O F I X n e l v e i c o l o .
P e r i s e g g i o l i n i I S O F I X p e r b a m b i n i , u n i v e r s a l i e s e m i u n i v e r s a l i , l a c l a s s e d i m i s u r a I S O F I X d e l s e g g i o l i n o p e r b a m b i n i , d e fi -
nita da una lettera compresa tra A e G , è r i p o r t a t a s u l s e g g i o l i n o a c c a n d o a l l o g o I S O F I X .
IUF: s e d i l e a d a t t o a l l a c o l l o c a z i o n e d i u n s e g g i o l i n o I s o fi x U n i v e r s a l e , " n e l s e n s o d i m a r c i a " c h e s i a g g a n c i a c o n l a c i n g h i a a l t a .
IL-SU: sedile adatto alla collocazione di un seggiolino I s o fi x S emi- U n i v e r s a l e , o v v e r o :
- " s c h i e n a l e r i v o l t o v e r s o a l l a s t r a d a " d o t a t o d i c i n g h i a a l t a o d i a s t a d i s o s t e g n o ,
- " n e l s e n s o d i m a r c i a " d o t a t o d i a s t a d i s o s t e g n o ,
- u n a n a v i c e l l a d o t a t a d i c i n g h i a a l t a o d i a s t a d i s o s t e g n o .
P e r a g g a n c i a r e l a c i n g h i a a l t a , l e g g e r e i l p a r a g r a f o " F i s s a g g i I s o fi x " .
X: s e d i l e n o n a d a t t o p e r i l m o n t a g g i o d i u n s e g g i o l i n o p e r b a m b i n i o d i u n a c u l l a p e r i l g r u p p o d i p e s o i n d i c a t o .
Peso del bambino / e t à i n d i c a t i v a
Inferiore a
10 kg.
(gruppo 0)
F i n o a c i r c a 6 mesi
Inferiore a 10 kg.
(gruppo 0)
Inferiore a 13 kg.
(gruppo 0+)
F i n o a c i r c a 1 a n n o
Da 9 a 18 kg. (gruppo 1)
D a 1 a 3 a n n i c i r c a
Tipo di seggiolino per bambini ISOFIX
Navicella
"schienale rivolto verso la strada"
"schienale rivolto verso la strada"
"nel senso di marcia"
Classe di misura ISOFIX F G C D E C D A B B1
Sedile passeggero anteriore
X X X X
Sedili posteriori laterali
X IL-SU* IL-SU*
IUF **
IL-SU
Sedile posteriore centrale
X X X X
* N o n p o s i z i o n a r e s e d i l i p e r b a m b i n i I S O F I X c o n protezione , s e i l v e i c o l o è e q u i p a g g i a t o d i v a n i p o r t a o g g e t t i s o t t o i p i e d i .
Page 113 of 288
SICUREZZA BAMBINI
1 1 5
Questo sistema è indipenden-
te e non sostituisce in alcun
modo il comando di bloccaggio
c e n t r a l i z z a t o .
V e r i fi c a r e l o s t a t o d e l l a s i c u r e z z a
b a m b i n i o g n i v o l t a c h e s i i n s e r i s c e i l
c o n t a t t o .
T o g l i e r e s e m p r e l a c h i a v e d i c o n t a t t o
q u a n d o s i e s c e d a l v e i c o l o , a n c h e
p e r u n b r e v e p e r i o d o .
I n c a s o d i u r t o v i o l e n t o , l a s i c u r e z z a
elettrica bambini si disattiva automati-
camente per consentire ai passeggeri
p o s t e r i o r i d i u s c i r e d a l v e i c o l o .
SICUREZZA MECCANICA BAMBINI
Dispositivo meccanico per impedire
l'apertura della porta posteriore con il
c o m a n d o i n t e r n o .
Il comando si trova sulla battuta di ogni
p o r t a p o s t e r i o r e .
Ruotare il comando rosso di un ottavo
d i g i r o v e r s o s i n i s t r a c o n l a c h i a v e d i
c o n t a t t o .
SICUREZZA ELETTRICA BAMBINI
Sistema di comando a distanza per im-
pedire l'apertura delle porte posteriori
tramite i comandi interni e l'utilizzo degli
a l z a c r i s t a l l i p o s t e r i o r i .
C o n i l c o n t a t t o i n s e r i t o , p r e m e r e i l
pulsante A .
La spia del pulsante A si accende ed
è accompagnata da un messaggio sul
d i s p l a y m u l t i f u n z i o n e .
Q u e s t a s p i a r e s t a a c c e s a fi n c h é l a s i c u -
r e z z a b a m b i n i è a t t i v a t a .
L'apertura delle porte dall'esterno e l'uso
degli alzacristalli elettrici a partire dal se-
d i l e c o n d u c e n t e r i m a n g o n o p o s s i b i l i .
Bloccaggio
Sbloccaggio
Ruotare il comando rosso di un ottavo
d i g i r o v e r s o d e s t r a c o n l a c h i a v e d i
c o n t a t t o . Attivazione
Disattivazione
C o n i l c o n t a t t o i n s e r i t o , p r e m e r e d i
nuovo il pulsante A .
La spia del pulsante A si spegne ed è
accompagnata da un messaggio sul di-
s p l a y m u l t i f u n z i o n e .
Q u e s t a s p i a r e s t a s p e n t a fi n c h é l a s i c u -
r e z z a b a m b i n i è d i s a t t i v a t a .
Qualsiasi altro stato della
s p i a d e n o t a u n d i s f u n z i o n a -
mento della sicurezza elettri-
c a b a m b i n i . F a r v e r i fi c a r e d a l l a r e t e
P E U G E O T .
Page 114 of 288
116
INDICATORI DI DIREZIONE
Dispositivo di selezione degli indicatori
di direzione sinistro o destro, che se-
gnala il cambiamento di direzione del
veicolo. La dimenticanza degli indi-
catori di direzione inseriti per
oltre venti secondi, comporta
l'aumento del volume del segnale
a c u s t i c o fi n o a q u a n d o l a v e l o c i t à è
superiore a 60 km orari.
Abbassare al massimo il comando
d'illuminazione per una manovra a
sinistra.
Alzare al massimo il comando d'illumi-
nazione per una manovra a destra. Sistema d'allarme visivo che utilizza gli
indicatori di direzione per avvertire gli
altri guidatori in caso di panne, traino o
incidente.
Per ragioni di sicurezza, se
l ' a u t o è l ' u l t i m a d i u n a fi l a , a t t i -
vare il segnale d'emergenza.
Ribaltare o premere il pulsante A , gli
indicatori di direzione lampeggiano.
Funziona anche a contatto disinserito.
Accensione automatica del segnale d'emergenza
Durante una frenata d'emergenza, in
funzione della decelerazione, il segnale
d'emergenza si accende e si spegne au-
tomaticamente alla prima accelerazione.
Altrimenti, premere il pulsante A per
spegnere gli indicatori di direzione.
AVVISATORE ACUSTICO
Premere su una delle razze del
volante.
Utilizzare l'avvisatore acustico
in modo moderato e solo nei
seguenti casi:
- pericolo immediato,
- sorpasso di un ciclista o di un pedone,
- avvicinamento ad una zona priva d i v i s i b i l i t à .
Sistema d'allarme acustico per segna-
lare un pericolo imminente agli altri gui-
datori.
Funzione "autostrada"
Premere una volta verso l'alto o verso
il basso, senza superare il punto di re-
sistenza del comando d'illuminazione;
gli indicatori di direzione corrispondenti
lampeggiano tre volte.
Page 115 of 288
117
RILEVAZIONE DEL SOTTOGONFIAGGIO
Sistema che garantisce il controllo au-
tomatico della pressione dei pneumatici
in marcia. Qualsiasi riparazione, sosti-
tuzione di pneumatico su una
r u o t a d o t a t a d i q u e s t o s i s t e -
ma deve essere effettuata dalla rete
PEUGEOT.
Se durante una sostituzione di pneu-
matico si monta una ruota non rileva-
ta dal veicolo (esempio: montaggio
di pneumatici per la neve), occorre
far reinizializzare il sistema dalla rete
PEUGEOT.
Questo sistema non esime
dal far controllare regolarmen-
te la pressione dei pneuma-
tici (vedere paragrafo "Elementi di
i d e n t i fi c a z i o n e " ) p e r a c c e r t a r s i c h e
il comportamento dinamico del vei-
colo rimanga ottimale e per evitare
un'usura precoce dei pneumatici,
soprattutto in caso di guida in condi-
zioni estreme (carico molto pesante,
v e l o c i t à e l e v a t a ) .
Il controllo della pressione di gon-
fi a g g i o d e i p n e u m a t i c i d e v e e s s e -
re effettuato a freddo e almeno una
volta al mese, senza dimenticare di
controllare la pressione della ruota di
scorta.
Il sistema di rilevazione può esse-
re momentaneamente disturbato da
e m i s s i o n i r a d i o e l e t t r i c h e d i f r e q u e n z a
vicina.
Dei sensori, montati in ognuna delle val-
vole, attivano un allarme in caso di ano-
m a l i a ( v e l o c i t à s u p e r i o r e a i 2 0 K m / h ) .
L a r u o t a d i s c o r t a n o n è d o t a t a d i s e n -
sore.
Questa spia si accende sul
q u a d r o s t r u m e n t i e / o a p p a r e u n
messaggio sul display multifun-
zione, accompagnato da un se-
gnale acustico, per localizzare
la ruota interessata.
Far controllare al più presto la pres-
sione dei pneumatici.
Questo controllo deve essere effettuato
a freddo.
R u o t a s g o n fi a La spia
STOP si accende,
accompagnata da un segna-
le acustico e da un messag-
gio sul display multifunzione
che localizza la ruota inte-
ressata.
Fermarsi immediatamente evitando
di effettuare manovre brusche con il
volante e i freni.
Sostituire la ruota rovinata (forata
o m o l t o s g o n fi a ) e f a r c o n t r o l l a r e l a
pressione dei pneumatici appena
possibile.
Ruota forata
Il sistema di rilevazione del
s o t t o g o n fi a g g i o è u n ' a s s i -
stenza alla guida che non
sostituisce la vigilanza o il senso di
r e s p o n s a b i l i t à d e l c o n d u c e n t e . Sensore/i non rilevato/i o difettoso/i
Un messaggio appare sul display mul-
tifunzione, accompagnato da un se-
gnale acustico, per localizzare la ruota
interessata o indicare un'anomalia nel
sistema.
Rivolgersi alla rete PEUGEOT per so-
s t i t u i r e i l / i s e n s o r e / i d i f e t t o s o / i .
Questo messaggio viene vi-
s u a l i z z a t o a n c h e q u a n d o u n a
d e l l e r u o t e è l o n t a n a d a l v e i c o -
lo, in riparazione o durante il montag-
gio di una (o più) ruote sprovviste di
sensore.
Page 116 of 288
118
PROGRAMMA ELETTRONICO DI STABILITÀ (ESP)
P r o g r a m m a e l e t t r o n i c o d i s t a b i l i t à ( E S P :
Electronic Stability Program) che com-
prende i seguenti sistemi:
- antibloccaggio ruote (ABS) e siste-ma di frenata (REF),
- assistenza alla frenata d'emergenza (AFU),
- antislittamento ruote (ASR),
- c o n t r o l l o d i n a m i c o d e l l a s t a b i l i t à (CDS).
Definizioni Antislittamento delle ruote (ASR)
I l s i s t e m a A S R o t t i m i z z a l a m o t r i c i t à p e r
evitare lo slittamento delle ruote: agisce
sui freni delle ruote motrici e sul moto-
re. Consente inoltre di migliorare la sta-
b i l i t à d i r e z i o n a l e d e l v e i c o l o q u a n d o s i
accelera.
Controllo dinamico della stabilità
(CDS)
In caso di scarto tra la traiettoria segui-
t a d a l v e i c o l o e q u e l l a v o l u t a d a l c o n -
ducente, il sistema CDS controlla ogni
ruota ed agisce automaticamente sul
freno di una o più ruote e sul motore per
riportare il veicolo nella traiettoria desi-
d e r a t a , n e i l i m i t i d e l l e l e g g i fi s i c h e .
Assistenza alla frenata d'emergenza
(AFU)
Questo sistema consente, in caso
d'emergenza, di raggiungere più in fret-
ta la pressione ottimale di frenata, e
q u i n d i d i r i d u r r e l a d i s t a n z a d i a r r e s t o .
S i a t t i v a i n f u n z i o n e d e l l a v e l o c i t à d i
azionamento del pedale del freno, dimi-
nuendo la resistenza del pedale ed au-
m e n t a n d o l ' e f fi c a c i a d e l l a f r e n a t a .
Antibloccaggio ruote (ABS) e
sistema di frenata (REF)
Q u e s t o s i s t e m a a u m e n t a l a s t a b i l i t à e l a
maneggevolezza della vettura durante
la frenata e garantisce un miglior con-
trollo del veicolo in curva, in particolare
su fondi stradali dissestati o scivolosi.
L'ABS impedisce il bloccaggio delle
ruote in caso di frenata di emergenza.
Il REF garantisce una gestione integrale
della pressione di frenata, ruota per ruota.
Funzionamento
L ' a c c e n s i o n e d i q u e s t a s p i a ,
accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio,
indica un'anomalia del siste-
ma ABS che può provocare una perdita
di controllo del veicolo in frenata.
L ' a c c e n s i o n e d i q u e s t a s p i a ,
accoppiata alla spia STOP ,
accompagnata da un segna-
le acustico e da un messag-
gio, indica un'anomalia del ripartitore
elettronico della frenata (REF) che può
provocare una perdita di controllo del
veicolo in frenata.
È indispensabile fermarsi.
Nei due casi, rivolgersi alla rete
PEUGEOT.
Se si sostituisce una ruota
(pneumatico e cerchio), sce-
gliere una ruota di misura
omologata.
Il funzionamento normale del sistema
ABS può essere rivelato da leggere
vibrazioni sul pedale del freno.
In caso di frenata d'emergen-
za, premere fortissimo senza
allentare la pressione.
Sistema antibloccaggio delle ruote
(ABS) e sistema di frenata (REF)
Page 117 of 288
118
PROGRAMMA ELETTRONICO DI STABILITÀ (ESP)
P r o g r a m m a e l e t t r o n i c o d i s t a b i l i t à ( E S P :
Electronic Stability Program) che com-
prende i seguenti sistemi:
- antibloccaggio ruote (ABS) e siste-ma di frenata (REF),
- assistenza alla frenata d'emergenza (AFU),
- antislittamento ruote (ASR),
- c o n t r o l l o d i n a m i c o d e l l a s t a b i l i t à (CDS).
Definizioni Antislittamento delle ruote (ASR)
I l s i s t e m a A S R o t t i m i z z a l a m o t r i c i t à p e r
evitare lo slittamento delle ruote: agisce
sui freni delle ruote motrici e sul moto-
re. Consente inoltre di migliorare la sta-
b i l i t à d i r e z i o n a l e d e l v e i c o l o q u a n d o s i
accelera.
Controllo dinamico della stabilità
(CDS)
In caso di scarto tra la traiettoria segui-
t a d a l v e i c o l o e q u e l l a v o l u t a d a l c o n -
ducente, il sistema CDS controlla ogni
ruota ed agisce automaticamente sul
freno di una o più ruote e sul motore per
riportare il veicolo nella traiettoria desi-
d e r a t a , n e i l i m i t i d e l l e l e g g i fi s i c h e .
Assistenza alla frenata d'emergenza
(AFU)
Questo sistema consente, in caso
d'emergenza, di raggiungere più in fret-
ta la pressione ottimale di frenata, e
q u i n d i d i r i d u r r e l a d i s t a n z a d i a r r e s t o .
S i a t t i v a i n f u n z i o n e d e l l a v e l o c i t à d i
azionamento del pedale del freno, dimi-
nuendo la resistenza del pedale ed au-
m e n t a n d o l ' e f fi c a c i a d e l l a f r e n a t a .
Antibloccaggio ruote (ABS) e
sistema di frenata (REF)
Q u e s t o s i s t e m a a u m e n t a l a s t a b i l i t à e l a
maneggevolezza della vettura durante
la frenata e garantisce un miglior con-
trollo del veicolo in curva, in particolare
su fondi stradali dissestati o scivolosi.
L'ABS impedisce il bloccaggio delle
ruote in caso di frenata di emergenza.
Il REF garantisce una gestione integrale
della pressione di frenata, ruota per ruota.
Funzionamento
L ' a c c e n s i o n e d i q u e s t a s p i a ,
accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio,
indica un'anomalia del siste-
ma ABS che può provocare una perdita
di controllo del veicolo in frenata.
L ' a c c e n s i o n e d i q u e s t a s p i a ,
accoppiata alla spia STOP ,
accompagnata da un segna-
le acustico e da un messag-
gio, indica un'anomalia del ripartitore
elettronico della frenata (REF) che può
provocare una perdita di controllo del
veicolo in frenata.
È indispensabile fermarsi.
Nei due casi, rivolgersi alla rete
PEUGEOT.
Se si sostituisce una ruota
(pneumatico e cerchio), sce-
gliere una ruota di misura
omologata.
Il funzionamento normale del sistema
ABS può essere rivelato da leggere
vibrazioni sul pedale del freno.
In caso di frenata d'emergen-
za, premere fortissimo senza
allentare la pressione.
Sistema antibloccaggio delle ruote
(ABS) e sistema di frenata (REF)
Page 118 of 288
119
Controllo dinamico della stabilità
(CDS) Il sistema CDS offre una mag-
giore sicurezza in caso di
guida normale ma non deve
invitare il conducente a guidare a ve-
l o c i t à e l e v a t a .
I l f u n z i o n a m e n t o d e l s i s t e m a è g a r a n -
tito purché si rispettino le raccoman-
dazioni del costruttore relativamente
alle ruote (pneumatici e cerchi), ai
componenti elettronici, nonché alle
procedure di montaggio e di inter-
vento della rete PEUGEOT.
D o p o u n u r t o , f a r v e r i fi c a r e q u e s t o
sistema presso la rete PEUGEOT.
Disattivazione
In condizioni eccezionali (avviamento
del veicolo impantanato, immobilizzato
nella neve, su un terreno mobile, ecc.),
può essere utile disattivare il sistema
CDS per far slittare le ruote ed aumen-
tare l'aderenza.
Premere il pulsante "ESP
OFF" (situato a sinistra del
volante) o secondo la ver-
sione, portare la manopola
s u q u e s t a p o s i z i o n e .
Questa spia e la spia del pul-
sante o della manopola si ac-
cendono: il sistema CDS non
agisce più sul funzionamento
del motore.
Riattivazione
Il sistema si riattiva automaticamente
dopo ogni inserimento del contatto o a
p a r t i r e d a 5 0 K m / h . Anomalia di funzionamento
L ' a c c e n s i o n e d i q u e s t a s p i a ,
accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio
sul display multifunzione, in-
dica un'anomalia di funziona-
m e n t o d i q u e s t o s i s t e m a .
Rivolgersi alla rete PEUGEOT per fare
controllare il sistema.
I l f u n z i o n a m e n t o è s e g n a l a t o
d a l l a m p e g g i a m e n t o d i q u e s t a
s p i a s u l q u a d r o s t r u m e n t i .
Attivazione
Questo sistema si attiva automatica-
mente ad ogni avviamento del motore
del veicolo.
I n p r e s e n z a d i d i f fi c o l t à d i a d e r e n z a a l
s u o l o o d i t r a i e t t o r i a , q u e s t o s i s t e m a e n -
tra in funzione.
Premere nuovamente il
pulsante "ESP OFF" o, a
seconda della versione,
portare la manopola su
q u e s t a p o s i z i o n e p e r r i a t t i -
varli manualmente.
Page 119 of 288
1 2 0
"GRIP CONTROL"
Modalità ESP
Portare la manopola su
q u e s t a p o s i z i o n e . Modalità neve
S i s t e m a a n t i s l i t t a m e n t o s p e c i fi c o e b r e -
v e t t a t o , c h e m i g l i o r a l a m o t r i c i t à s u l l a
neve, il fango e la sabbia.
Q u e s t o s i s t e m a è a s s o c i a t o a p n e u -
matici per ogni stagione M+S (Mud
a n d S n o w : 2 1 5 / 6 0 R 1 6 ) c h e o f f r o n o u n
notevole compromesso tra sicurezza,
a d e r e n z a e m o t r i c i t à .
Q u e s t o e q u i p a g g i a m e n t o , i l c u i f u n z i o -
n a m e n t o è s t a t o o t t i m i z z a t o p e r o g n i
situazione, permette di valutare nella
maggior parte delle condizioni di debole
aderenza (riscontrate durante un utiliz-
zo turistico).
La pressione sul pedale dell'accelera-
t o r e d e v e e s s e r e s u f fi c i e n t e a f fi n c h é i l
sistema possa sfruttare la potenza del
m o t o r e . L ' e l e t t r o n i c a g e s t i r à i n m a n i e r a
ottimale i vari parametri. Alcune fasi di
funzionamento con un regime motore
elevato sono completamente normali
D o p o q u a l s i a s i i n t e r r u z i o n e d e l c o n -
t a t t o , i l s i s t e m a è r i a v v i a t o i n m o d a l i t à
standard (ESP).
M o d a l i t à s t a n d a r d c h e è c a l i b r a t a p e r
un livello di pattinamento debole, ba-
sato su diverse aderenze abitualmente
riscontrate su strada.
M o d a l i t à c h e a d a t t a l a p r o p r i a s t r a t e g i a
alle condizioni di aderenza riscontrate
per entrambe le ruote anteriori, all'av-
viamento.
In fase di progressione, il sistema otti-
mizza il pattinamento per garantire la
migliore accelerazione possibile in fun-
zione dell'aderenza.
Portare la manopola su
q u e s t a p o s i z i o n e .
Page 120 of 288
1 2 1
Modalità tutti i terreni (fango, erba
umida, ecc.)
M o d a l i t à c h e a u t o r i z z a , d u r a n t e l a p a r -
tenza, molti pattinamenti sulla strada
meno aderente per favorire l'evacuazio-
ne del fango e ritrovare il "grip". Paralle-
l a m e n t e , l a r u o t a p i ù a d e r e n t e è g e s t i t a
in modo tale da passare più coppie pos-
sibili.
In fase di progressione, il sistema otti-
mizza il pattinamento per rispondere, al
meglio, ai solleciti del conducente. Modalità sabbia
M o d a l i t à c h e a u t o r i z z a p o c h i p a t t i n a -
menti su entrambe le ruote motrice in
maniera simultanea per far progredire
il veicolo e limitare i rischi di insabbia-
mento.
Consigli per la guida
I l v e i c o l o è d e s t i n a t o p r i n c i -
palmente a circolare su stra-
de asfaltate, ma permette di guidare
occasionalmente su altre strade non
asfaltate.
Non permette tuttavia di realizzare
a t t i v i t à p i ù s p o r t i v e , c o m e :
- guidare su terreni che potrebbe- ro danneggiare la parte bassa
del veicolo o strappare elementi
(tubo del carburante, raffredda-
tore carburante, ecc.) a causa di
ostacoli o pietre,
- guidare su terreni con forte pen- dio e scarsa aderenza,
- a t t r a v e r s a r e u n c o r s o d ' a c q u a .
Portare la manopola su
q u e s t a p o s i z i o n e .
Portare la manopola su
q u e s t a p o s i z i o n e . Modalità ESP OFF
Portare poi la manopola su
q u e s t a p o s i z i o n e .
Sulla sabbia, non utilizzare gli altri modi
per evitare che il veicolo s'insabbi. Q u e s t a m o d a l i t à è a t t i v a fi n o a 5 0 k m / h .