Peugeot 3008 Hybrid 4 2012 Instrukcja Obsługi (in Polish)
Manufacturer: PEUGEOT, Model Year: 2012, Model line: 3008 Hybrid 4, Model: Peugeot 3008 Hybrid 4 2012Pages: 284, PDF Size: 14.36 MB
Page 71 of 284
69
Zerowanie
)
Po wyświetleniu żądanej trasy na-
cisnąć na ponad dwie sekundy
przełącznik.
Trasy "
1"
i "
2 " są niezależne, natomiast
z tymi samymi parametrami.
Trasa "1 " umożliwia na przykład obli-
czanie dzienne a trasa "2 " obliczenia
miesięczne.
- Zakładka informacji
bieżących:
●
zasięg na paliwie
pozostałym w
zbiorniku,
●
zużycie bieżące,
●
pozostały dystans,
- Zakładka trasy "1"
:
●
przebyty dystans,
●
średnie zużycie,
●
średnia prędko
ść,
dla pierwszej trasy.
- Zakładka trasy "2"
:
●
przebyty dystans,
●
średnie zużycie,
●
średnia prędkość,
dla drugiej trasy,
●
historia zużycia
energii i paliwa
(ekran kolorowy 16/9).
)
Ponowne naciśnięcie powoduje wy-
świetlenie czarnego ekranu.
Kolejne naciśnięcie powoduje po-
wrót do bieżącego wyświetlania.
Czyszczenie historii
Z ekranem C
)
Po wyświetleniu trasy "2"
nacisnąć
na ponad 2 sekundy przycisk, aby
wyczyścić historię.
Ekran kolorowy 16/9
Page 72 of 284
EK
R
70
Komputer pokładowy, kilka definicji
Page 73 of 284
K
O
71
OGRZEWANIE I WENTYLACJA
System pozwalający na utrzymanie od-
powiedniego komfortu i widoczności w
kabinie.
Przełączniki
Powietrze w kabinie przechodzi przez
różne układy w zależności od wyboru
kierowcy, pasażera z przodu lub pasa-
żerów z tyłu oraz w zależności od po-
ziomu wyposażenia.
Przełącznik temperatury umożliwia
otrzymanie żądanego komfortu, mie-
szając powietrze przechodzące przez
różne układy.
Przełącznik rozprowadzania powietrza
umożliwia wybór nawiewów powietrza
w kabinie dzięki powiązanym z nim
przycisków. Przełącznik natężenia nawiewu umoż-
liwia zwiększenie lub zmniejszenie siły
nawiewu wentylatora.
Przełączniki znajdują się na panelu A
konsoli środkowej.
Wlot powietrza
Powietrze w kabinie jest filtrowane,
przedostaje się z zewnątrz poprzez
kratki znajdujące się u podstawy przed-
niej szyby lub z obiegu wewnętrznego
w recyrkulacji powietrza.
Rozprowadzanie powietrza
1.
Dysze odmrażania lub osuszania
przedniej szyby.
2.
Dysze odmrażania lub osuszania
bocznych szyb przednich.
3.
Nawiewy boczne zamykane i usta-
wiane.
4.
Nawiewy środkowe zamykane i
ustawiane.
5.
Wyloty powietrza na nogi pasaże-
rów z przodu.
6.
Nawiewy zamykane i ustawiane dla
pasażerów na tylnych siedzeniach.
7.
Wyloty powietrza na nogi pasaże-
rów z tyłu.
Page 74 of 284
72
System klimatyzacji nie zawiera chloru i nie powoduje zagrożenia dla
warstwy ozonowej.
Porady dotyczące wentylacji i klimatyzacji
Aby oba systemy były w pełni skuteczne należy przestrzegać następujących
zasad użytkowania i konserwacji:
)
Jeżeli po dłuższym postoju na słońcu temperatura wewnątrz jest bardzo
wysoka należy przez chwilę przewietrzyć kabinę.
Ustawić przełącznik regulacji nawiewu powietrza na poziomie wystarczają-
cym do odnowienia powietrza w kabinie.
)
Aby uzyskać równomierne rozprowadzenie powietrza nie należy zakrywać
wlotów powietrza z zewnątrz, umieszczonych u podstawy przedniej szyby,
dysz, nawiewów oraz wylotów powietrza, jak i wyciągu powietrza umiesz-
czonego w bagażniku.
)
Zaleca się używanie otwartego obiegu powietrza, ponieważ przedłużona
jazda z zamkniętym obiegiem powietrza może spowodować zaparowanie
przedniej szyby i szyb bocznych.
)
Nie zakrywać czujnika nasłonecznienia, umieszczonego na desce rozdziel-
czej; służy on do regulacji systemu automatycznej klimatyzacji.
)
Jeżeli klimatyzacja nie jest używana należy uruchamiać system na 5 do
10 minut, raz lub dwa razy w miesiącu, aby zachować jego sprawne działanie.
)
Kontrolować czystość filtra kabiny i wymieniać okresowo wkłady filtra. W szcze-
gólnych warunkach wymieniać je dwa razy częściej (patrz rozdział "Kontrole").
Zalecamy stosowanie złożonego filtra kabiny. Dodatkowy aktywny filtr po-
prawia oczyszczanie powietrza wdychanego przez pasażerów oraz za-
pewnia większą czystość w kabinie (zmniejszenie objawów alergicznych,
nieprzyjemnych zapachów oraz tłustego osadu).
)
Klimatyzacja wykorzystuje do działania moc silnika. Z tego względu zwięk-
sza się zużycie paliwa.
W przypadku maksymalnego obciążenia na dużym wzniesieniu przy wyso-
kiej temperaturze powietrza, wyłączenie klimatyzacji umożliwia odzyskanie
mocy silnika i poprawienie możliwości holowania.
Kondensacja pary wodnej powstała w wyniku działania klimatyzacji, powo-
duje po zatrzymaniu samochodu normalny wyciek wody.
)
W celu zachowania sprawnej pracy systemu klimatyzacji zaleca się jego
regularną kontrolę
.
)
W przypadku braku chłodzenia należy wyłączyć klimatyzację i skontaktować
się z ASO SIECI PEUGEOT lub z warsztatem specjalistycznym. Przycisk sterowania znajduje
się na panelu systemu klima-
tyzacji.
OSUSZANIE - ODMRAŻANIETYLNEJ SZYBY
)
Należy wyłączać odmraża-
nie tylnej szyby i zewnętrz-
nych lusterek wstecznych,
gdy tylko będzie to moż-
liwe, ponieważ mniejsze
zużycie prądu pozwala
zmniejszyć zużycie paliwa.
Włączenie
)
Nacisnąć przycisk, aby włączyć od-
mrażanie tylnej szyby i - w zależno-
ści od wersji - zewnętrznych lusterek
wstecznych. Zapali się odpowiednia
kontrolka.
Wyłączenie
Odmrażanie wyłącza się automatycz-
nie, aby uniknąć zbyt dużego zużycia
energii.
)
Możliwe jest wyłączenie odmrażania
przed jego automatycznym wyłącze-
niem poprzez ponowne naciśnięcie
przycisku. Kontrolka zgaśnie.
Osuszanie - odmrażanie tylnej szyby
działa wyłącznie przy włączonym syste-
mie hybrydowym.
Page 75 of 284
K
O
73
Po wejściu do samochodu,
jeżeli temperatura wewnątrz
jest o wiele wyższa lub o wiele
niższa niż wartość komfortowa, nie
trzeba zmieniać wyświetlanej war-
tości w celu szybszego uzyskania
komfortu. System automatycznie i
możliwie najszybciej wyrówna różni-
cę temperatury.
Klimatyzacja działa wyłącznie przy ak-
tywnym trybie hybrydowym (zapalona
kontrolka Ready).
Jej skuteczność będzie mniejsza w
przypadku włączenia trybu elektryczne-
go (patrz rozdział ECO OFF). Kierowca oraz pasażer na
przednim fotelu mogą indywi-
dualnie regulować temperatu-
rę stosownie do potrzeb.
)
Aby zmniejszyć lub zwiększyć
wartość należy obracać pokrętłem
2
lub 3
w lewo lub w prawo.
Ustawienie wartości 21 pozwala
uzyskać optymalny komfort. Niemniej
istnieje możliwość ustawień między
18 a 24.
Aby uzyskać optymalny komfort różnice
regulacji między lewą / prawą stroną nie
powinny przekraczać 3.
4. Program automatyczny
"widoczność"
Aby szybko osuszyć lub od-
mrozić przednią szybę lub
szyby boczne (wilgotność,
wielu pasażerów, oblodze-
nie...) automatyczny program
"komfort" może nie wystar-
czyć.
Tryb automatyczny
)
Należy wcisnąć przycisk
"AUTO"
. Zaświeci się
kontrolka przycisku.
2-3. Regulacja po stronie kierowcy i
pasażera
KLIMATYZACJA AUTOMATYCZNA DWUSTREFOWA
Zaleca się stosowanie tego trybu: Sy-
stem automatycznie i optymalnie dosto-
sowuje wszystkie funkcje, temperaturę
w kabinie, natężenie nadmuchu powie-
trza, rozprowadzenie powietrza oraz re-
cyrkulację powietrza do wybranej przez
Państwa wartości.
System ma za zadanie zapewnić kom-
fort w każdej porze roku, przy zamknię-
tych szybach. Wyświetlana na wyświetlaczu wartość
odpowiada określonemu poziomowi
komfortu a nie temperaturze w stop-
niach Celsjusza czy Fahrenheita.
)
Aby zatrzymać program należy
ponownie wcisnąć przycisk "wi-
doczność"
lub przycisk "AUTO",
kontrolka przycisku gaśnie lub
zaświeci się kontrolka przycisku
"AUTO"
.
1. Program automatyczny komfort
Przy zimnym silniku, aby
uniknąć dużego nadmuchu
zimnego powietrza, nawiew
automatycznie i stopniowo dostoso-
wuje natężenie przepływu powietrza.
Gdy jest zimno system kieruje powie-
trze na przednią szybę, szyby bocz-
ne i stopy pasażerów.
W przypadku funkcji Stop &
Start silnik Diesla nie wyłączy
si
ę dopóki włączone jest osu-
szanie.
)
W takim przypadku należy wybrać
program automatyczny "widocz-
ność".
System automatycznie reguluje chłodze-
nie, natężenie nadmuchu, wlot powie-
trza oraz kieruje wentylatory w kierunku
przedniej szyby i szyb bocznych.
Page 76 of 284
K
O
74
Tryb ręczny
)
Po wciśnięciu tego przy-
cisku klimatyzacja zostaje
wyłączona.
6. Rozprowadzanie powietrza
)
Wciśnięcie jednego lub kil-
ku przycisków umożliwia
skierowanie nadmuchu
powietrza na:
7. Natężenie nawiewu
)
Obrócić pokrętło w lewo,
aby zmniejszyć natężenie
nawiewu lub w prawo, aby
je zwiększyć.
5. Włączenie / Wyłączenie klimatyzacji
- przednią szybę i szyby boczne
(odmrażanie lub odparowanie),
- przednią szybę, szyby boczne i
nawiewy,
- przednią szybę, szyby boczne,
nawiewy i nogi pasażerów,
- nawiewy i nogi pasażerów,
- nawiewy,
- nogi pasażerów,
- przednią szybę, szyby boczne i
nogi pasażerów.
Kontrolki natężenia nawiewu między
dwoma wiatraczkami zapalają się stop-
niowo w miarę ustawianej wartości.
W celu maksymalnego ochło-
dzenia lub ogrzania powietrza
w kabinie można przekroczyć
wartość minimalną 14 lub maksymal-
ną 28.
)
Obrócić pokrętłem 2
lub 3
w lewo
aż wyświetli się "LO"
(low) lub
w prawo aż wyświetli się "HI"
(high).
Należy unikać długotrwałego stosowa-
nia tego trybu (niebezpieczeństwo za-
parowania, zapach, wilgoć).
)
Jak tylko jest to możliwe nacisnąć
ponownie ten przycisk, aby powró-
cić do automatycznego działania
klimatyzacji. Zapali się
kontrolka
przycisku "A/C"
.
Aby szybciej schłodzić powie-
trze w kabinie, można włączyć
na pewien czas zamknięty
obieg powietrza. Następnie wyłączyć
zamknięty obieg powietrza.
Możliwy jest, zgodnie z preferencjami,
wybór temperatury innej niż zapropono-
wana przez system. Pozostałe funkcje
będą sterowane automatycznie.
)
Wciśnięcie przycisku "AUTO"
umoż-
liwia powrót do działania automa-
tycznego.
Zimą, zalecamy zamknięcie tylnych
nawiewów.
Page 77 of 284
K
O
75
9. Klimatyzacja Jednostrefowa /
Dwustrefowa
)
Naciśnięcie tego przycisku
umożliwia wyrównanie po-
ziomu komfortu po stronie
pasażera do poziomu usta-
wionego po stronie kierowcy
(klimatyzacja jednostrefowa).
Kontrolka przycisku zapali się.
8. Zamknięty obieg powietrza
)
Nacisnąć ten przycisk, aby
zamknąć obieg powietrza.
Zapali się kontrolka przyci-
sku związana z wybranym
trybem.
- Zamknięty/Otwarty obieg powietrza
(tryb automatyczny). Nacisnąć ten
przycisk - zapali się kontrolka.
- Wymuszone zamknięcie wlotu po-
wietrza (tryb ręczny). Nacisnąć ten
przycisk, aby zamknąć obieg powie-
trza - zapali się kontrolka.
Zamknięty obieg powietrza pozwala na
odizolowanie kabiny od zewnętrznych
zapachów i dymów.
)
W miarę możliwości należy nacis-
nąć przycisk "auto", aby otworzyć
obieg powietrza i uniknąć zaparo-
wania szyb.
Wyłączenie/włączenie
systemu
)
Obracać pokrętłem natężenia na-
wiewu w lewo do momentu wyłącze-
nia wszystkich kontrolek.
Komfort termiczny nie jest utrzymywany.
Wyczuwalny jest delikatny nawiew po-
wietrza wywołany poruszaniem się sa-
mochodu.
)
Obrócić pokrętło natężenia nawie-
wu w prawo lub nacisnąć przycisk
"AUTO"
, aby ponownie uruchomić
system przywołując wartości usta-
wione przed wyłączeniem.
Unikać przedłużonej jazdy z
wyłączonym systemem.
Page 78 of 284
K
O
76
FOTELE PRZEDNIE Z
REGULACJĄ RĘCZNĄ
Fotel składa się z siedziska, oparcia i
zagłówka z możliwością regulacji.
Regulacja wysokości
)
Pociągać dźwignię w górę, aby pod-
nieść lub popychać w dół, aby opuś-
cić, tyle razy, ile to konieczne, aby
wyregulować wysokość.
Regulacja pochylenia oparcia
)
Popchnąć dźwignię do tyłu.
Regulacja wzdłużna
)
Podnieść dźwignię i przesunąć fotel
do przodu lub do tyłu.
Page 79 of 284
K
O
77
FOTEL KIEROWCY Z
REGULACJĄ ELEKTRYCZNĄ
Fotel składa się z siedziska, oparcia i
zagłówka z możliwością regulacji.
Regulacja wzdłużna
)
Popchnąć dźwignię do przodu lub
do tyłu, aby przesunąć fotel.
Regulacja wysokości i pochylenia siedziska
)
Pochylić tylną część dźwigni w górę
lub w dół, aby wyregulować wyso-
kość.
)
Pochylić przednią część dźwigni w
górę lub w dół, aby wyregulować po-
chylenie.
Regulacja pochylenia oparcia
)
Przechylić dźwignię do przodu lub
do tyłu, aby wyregulować pochyle-
nie oparcia.
Elektryczne funkcje fotela kie-
rowcy są wyłączone przez oko-
ło minutę po otwarciu przednich
drzwi. Wyłączają się po upływie około
minuty od wyłączenia zapłonu oraz w
trybie ekonomicznym.
Aby je ponownie uruchomić, włączyć
zapłon.
Page 80 of 284
K
O
78
Przełącznik ogrzewanych foteli
)
Za pomocą pokrętła włączyć i regu-
lować ogrzewanie foteli:
0
: Wyłączone.
1
: Lekko.
2
: Średnio.
3
: Mocno.
Regulacja wysokości i pochylenia zagłówka
)
Aby podnieść, pociągnąć jedno-
cześnie do przodu i do góry.
)
Aby wyjąć, nacisnąć występ A
i po-
ciągnąć do góry.
)
Aby założyć na miejsce, wsunąć
trzpienie zagłówka w otwory, pozo-
stając w jednej linii z osią oparcia.
)
Aby opuścić, nacisnąć jednocześnie
występ A
i zagłówek.
)
Aby pochylić zagłówek, pochylić
dolną część do przodu lub do tyłu.
Na trzpieniach znajdują się
wyżłobienia uniemożliwiające
opuszczenie zagłówka; jest to
zabezpieczenie w razie wypadku.
Regulacja jest prawidł
owa gdy
górna krawędź zagłówka znajduje
się na wysokości czubka głowy.
Nigdy nie jeździć bez zagłówków;
należy je założyć na swoje miejsce i
prawidłowo wyregulować.
Regulacja lędźwiowa ręczna
)
Obracać pokrętłem dla otrzymania
żądanego podparcia na poziomie
lędźwiowym.
Przy aktywnym trybie hybrydowym
przednie fotele mogą być ogrzewane
niezależnie.