Peugeot 3008 Hybrid 4 2014 Priročnik za lastnika (in Slovenian)

7
Varnost otrok149

Nasveti za otroške sedeže
Nepravilna namestitev otroškega sedeža v vozilo lahko ogrozi varnost otroka v primeru trka. Tudi med kratkotrajnimi vožnjami pripnite varnostni pas (pasova) ali trakova otroškega sedeža tako, da se čim tesneje prilegataotrokovemu telesu. Za optimalno postavitev otroškega sedeža, pri katerem je otrok "z obrazom obrnjen v smer vožnje", preverite ali se naslonjalo otroškega sedeža trdno naslanja na naslonjalo avtomobilskega sedeža. Pred vsako namestitvijo otroškega sedeža z naslonjalom na sopotnikov sedež morate odstraniti vzglavnik sedeža. Preverite ali je vzglavnik sedeža tako shranjen oz. pritrjen, da se v primeru močnega zaviranja ne bo spremenil v izstrelek. Ko otroški sedež odstranite, namestite vzglavnik nazaj na naslonjalo.
Otrok spredaj
Zakonodaja, ki določa, ali otrok lahko sedi na prednjem sedežu, je od države do države različna. Posvetujte se o zakonodaji v vaši državi. Če otrok sedi na prednjem sedežu z obrazom obrnjenim v smeri vožnje, morate obvezno izključiti sprednjo sopotnikovo varnostno blazino. Njena sprožitev lahko povzroči hude poškodbe ali celo smrt.
Namestitev sedežnega podstavka
Prsni del varnostnega pasu mora biti napet prek otrokove rame in se ne sme dotikati njegovega vratu. Preverite, ali poteka spodnji del varnostnega pasu čez otrokova stegna. PEUGEOT priporoča, da uporabljate sedežni podstavek z naslonjalom, ki je opremljen z vodilom za varnostni pas ob rami.
Varnostna opozorila: - Otrok nikoli ne puščajte v vozilu samih, brez nadzora. - Nikoli ne puščajte otrok ali živali v vozilu z zaprtimi okni na sončni pripeki. - Kontaktnega ključa nikoli ne puščajte v vozilu, oziroma tako, da ga otroci lahko dosežejo. Če želite preprečiti, da bi otrok nehote odprl vrata, uporabite stikalo za varnost otrok. Stekla ob zadnjih sedežnih mestih naj bodo spuščena največ za tretjino. Majhne otroke zaščitite pred sončno pripeko s senčniki, ki jih namestite na zadnja bočna s t e k l a .

Varnost otrok
150

Ročno stikalo za
zaščito otrok
Ročno nastavljivo stikalo, ki preprečuje odpiranje zadnjih vrat z notranjo ročico. Stikalo je nameščeno na notranjem robu zadnjih vrat.
Zaklepanje
 S kontaktnim ključem zavrtite rdeče stikalo za osmino vrtljaja kot prikazuje nalepka na vratih. Preverite, ali se je stikalo pravilno zablokiralo.
Električno stikalo za zaščito otrok
Vklop
 Pri vključenem kontaktu pritisnite na ta
gumb. Kontrolna lučka gumba zasveti in sočasno se izpiše sporočilo, ki potrdi vklop. Lučka sveti, dokler je stikalo za zaščito otrok
vključeno. Kljub temu lahko odprete vrata od zunaj in z voznikovega mesta uporabljate stikala za električni pomik zadnjih stekel.
Odklepanje
 S kontaktnim ključem zavrtite rdeče stikalo
z a o s m i n o v r t l j a j a .
Izklop
 Pri vključenem kontaktu ponovno pritisnite na ta gumb. Kontrolna lučka gumba ugasne in sočasno se izpiše sporočilo, ki potrdi izklop. Lučka je ugasnjena, dokler je stikalo za zaščito otrok izključeno.
Če se kontrolna lučka nahaja v drugačnem stanju, opozarja na nepravilno delovanje električnega stikala za zaščito otrok. Delovanje sistema naj preverijo v PEUGEOTOVI servisni mreži ali v usposobljeni servisni delavnici.
To je neodvisen sistem, ki v nobenem primeru ne nadomešča gumba za centralno zaklepanje. Ob vsaki vključitvi kontakta preverite
stanje stikala za zaščito otrok. Vedno vzemite ključ iz kontaktne ključavnice, četudi zapustite vozilo le za kratek čas. V primeru močnega trčenja se električno stikalo za zaščito otrok samodejno izključi in omogoči potnikom na zadnjih sedežih izstop iz vozila.
Električno stikalo na daljavo preprečuje odpiranje zadnjih vrat s pomočjo notranje ročice in uporabo pomika zadnjih stekel.

8
Var nost151

Varnostne utripalke
 Gumb A preklopite ali pritisnite nanj, smerniki začnejo utripati. Varnostne utripalke delujejo tudi pri izključenem kontaktu.
Samodejni vklop varnostnih
utripalk
Med zaviranjem v sili se pri silovitem zmanjšanju hitrosti samodejno vklopijo varnostne utripalke.
Pri ponovnem pospeševanju se samodejno izklopijo.  Izklopite jih lahko tudi s pritiskom na gumb.
Hupa
 Pritisnite na levo ali desno prečko volana.
Hupa služi za zvočno opozarjanje drugih udeležencev v prometu na nevarnost.
Hupo uporabljajte samo v naslednjih primerih: - n e p o s r e d n a n e v a r n o s t , - prehitevanje kolesarja ali pešca, - približevanje nepreglednemu m e s t u .
Sistem varnostnih utripalk, s pomočjo utripanja smernikov, opozarja ostale udeležence v prometu na okvaro vozila, na vleko vozila ali na nesrečo na cesti.
Smerniki
 Ročico s stikali za luči premaknite do konca navzdol, če želite nakazati smer vožnje v levo.  Ročico s stikali za luči premaknite do konca navzgor, če želite nakazati smer vožnje v d e s n o .
Trikratni utrip smernikov
Če pomaknete ročico za luči navzgor ali navzdol, vendar ne prek točke upora, ustrezni smerniki trikrat utripnejo.
Če pozabite izključiti smernike in hitrost presega 60 km/h, se po dvajsetih sekundah poveča glasnost zvočnega signala.
Funkcijo se lahko uporablja pri katerikoli hitrosti, uporabna pa je predvsem pri menjavanju pasov na hitri ali avtocesti.

Var nost
152
Zaznavanje prenizkega tlaka v pnevmatikah
Sistem omogoča samodejno kontrolo tlaka v pnevmatikah med vožnjo. Sistem stalno nadzira tlak v štirih pnevmatikah, takoj ko se vozilo začne premikati. Zaznavala tlaka so nameščena v ventilih vsake pnevmatike (razen pri rezervnem kolesu). Sistem sporži alarm takoj, ko zazna nižanje tlaka v eni ali več pnevmatikah.
Sistem za odkrivanje prenizkega tlaka je pomoč pri vožnji in ne nadomešča pozornosti in odgovornosti voznika.
Ta sistem ne odvezuje voznika od mesečnih kontrol tlaka v pnevmatikah (tudi v rezervnem kolesu), kot tudi ne od kontrole pred daljšo potjo. Vožnja s premalo napolnjenimi pnevmatikami poslabša lego na cesti, podaljša zavorno pot, pospeši prezgodnjo obrabo pnevmatik, še posebej v posebnih pogojih uporabe vozila (velika obremenjenost, visoka hitrost, dolga pot).
Predpisane vrednosti tlaka v pnevmatikah za vaše vozilo so zabeležene na nalepki za tlak (glejte rubriko o identifikacijskih podatkih). Kontrola tlaka v pnevmatikah se mora izvesti na "hladnih" pnevmatikah (vozilo zaustavljeno vsaj eno uro, ali po vožnji, krajši od 10 km, pri nizki hitrosti). V nasprotnem primeru pri polnjenju dodajte 0,3 bara k navedenim vrednostim na nalepki.
Vožnja s premalo napolnjenimi pnevmatikami poveča porabo goriva.

8
Var nost153
Opozorilo za prenizek tlak
Zasveti ta kontrolna lučka, sočasno se oglasi zvočni signal, in glede na opremo, prikaže sporočilo.
V primeru motnje na eni od pnevmatik grafični prikaz ali sporočilo, odvisno od opreme, pomaga identificirati mesto motnje.
 Takoj zmanjšajte hitrost, izogibajte se sunkovitim obratom volanskega obroča ter močnemu zaviranju.  Takoj ko prometne razmere to dopuščajo, se ustavite.  V primeru predrte pnevmatike uporabite komplet za zasilno popravilo pnevmatike ali namestite rezervno kolo (odvisno od opreme), ali  če razpolagate s kompesorjem, npr. s tistim iz kompleta za zasilno popravilo pnevmatike, na hladnih pnevmatikah preverite tlak, ali  če te kontrole ni mogoče izvesti takoj, vozite previdno z zmanjšano hitrostjo.
Zaznava padca tlaka ni vedno tudi vidna preko deformacije pnevmatike. Ne zadovoljite se samo z vizualno kontrolo.
Opozorilo se pojavlja dokler pnevmatika ni ponovno napolnjena, popravljena ali zamenjana. Rezervno kolo (zasilno ali z jeklenim platiščem) ne vsebuje zaznavala tlaka.
To opozorilo se prikaže tudi v primeru, da ena od pnevmatik ni opremljena z zaznavalom prenizkega tlaka (če je nameščeno zasilno rezervno kolo ali rezervno kolo z jeklenim platiščem).
Motnja v delovanju
Sprva utripanje, nato neprekinjen prižig kontrolne lučke za padec tlaka v pnevmatikah in sočasen prižig kontrolne lučke za "servis" sporoča, da je prišlo do motenj v delovanju sistema.
Obrnite se na Peugeotovo servisno mrežo ali kvalificirano servisno delavnico, kjer naj preverijo delovanje sistema, ali, po popravilu predrte pnevmatike, za namestitev originalnih platišč, opremljenih z zaznavalom tlaka.
V tem primeru nadzor nad tlakom v pnevmatikah ni več zagotovljen.

Var nost
154
Program za dinamično kontrolo stabilnosti (ESC)
Definicije
Sistem za preprečevanje zdrsavanja koles (ASR)
Sistem ASR deluje na zavore pogonskih koles in na motor ter izboljšuje kontrolo trenja in vodljivost vozila, in tako omejuje zdrsavanje koles. Ohranja tudi stabilnost vozila pri pospeševanju.
Dinamična kontrola stabilnosti (CDS)
Sistem CDS deluje samodejno na zavore enega ali več koles in na motor, če nastane razlika med dejansko potjo vozila in želeno smerjo voznika. Sistem usmeri vozilo v želeno smer, vendar samo v mejah fizikalnih zakonov.
Pomoč pri močnem zaviranju (AFU)
Ta sistem omogoča hitrejše doseganje optimalnega zavornega pritiska pri zaviranju v sili in s tem krajšo zavorno pot. Sproži se glede na hitrost, s katero voznikova noga pritisne na zavorni pedal. Zmanjša se upor zavornega pedala in poveča se zavorni učinek.
Sistem proti blokiranju koles (ABS) in sistem za elektronsko porazdelitev zavorne sile (REF)
Ta sistem izboljšuje stabilnost in vodljivost vozila med zaviranjem in zagotavlja boljšo kontrolo v ovinkih, še posebno na slabem ali spolzkem cestišču. ABS preprečuje blokado koles pri zaviranju v sili. Sistem REF omogoča porazdelitev zavornega
pritiska po posameznih kolesih.
Program za dinamično kontrolo stabilnosti (ESC: Electronic Stability Control) vključuje naslednje sisteme: - sistem proti blokiranju koles (ABS) in sistem za elektronsko porazdelitev zavorne sile (REF) - sistem za pomoč pri močnem zaviranju (AFU) - sistem za preprečevanje zdrsavanja koles (ASR) - dinamično kontrolo stabilnosti (CDS)

8
Var nost155
Sistem za dinamično kontrolo stabilnosti (CDS) in sistem proti zdrsavanju koles (ASR)
Ob tem začne utripati ta kontrolna lučka na instrumentni plošči.
Vklop
Sistems se samodejno vklopita ob vsakem zagonu motorja. Takoj ko sistema zaznata težavo v zvezi z oprijemljivostjo pnevmatik s podlago in smerjo vožnje, sprožita prilagojeno delovanje motorja in zavornega sistema.
Delovanje
Če začne svetiti ta kontrolna lučka in se oglasi zvočni signal ter se prikaže sporočilo, opozarjajo na nepravilno delovanje sistema ABS, ki lahko onemogoči kontrolo nad vozilom med zaviranjem.
Če začne svetiti ta kontrolna lučka, skupaj z njo pa tudi kontrolna lučka STOP , in se pri tem oglasi zvočni STOP , in se pri tem oglasi zvočni STOPsignal ter se prikaže sporočilo, opozarjajo na nepravilno delovanje elektronske porazdelitve zavorne sile (REF), ki lahko onemogoči kontrolo nad vozilom med zaviranjem.
Obvezno takoj ustavite in izključite motor. V obeh primerih se obrnite na PEUGEOTOVO servisno mrežo ali na usposobljeno servisno delavnico.
Sistem proti blokiranju koles (ABS) in elektronska porazdelitev zavorne sile (REF)
Pri zaviranju v sili močno pritiskajte na zavorni pedal brez vmesnega popuščanja pritiska.
Pri zamenjavi koles (pnevmatik in platišč) preverite, ali so homologirana za vaše vozilo. Pri normalnem delovanju sistema ABS lahko nastajajo rahle vibracije na zavornem pedalu.

Var nost
156
Izklop
V posebnih okoliščinah (pri speljevanju z blatnih, zasneženih ali peščenih tal itd.) je priporočljivo izključiti sistem CDS, da se kolesa lahko zavrtijo na mestu in ponovno oprimejo tal.
 Pritisnite na gumb.
Vključijo se ta kontrolna lučka in kontrolna lučka gumba: Sistem CDS nima več vpliva na delovanje termičnega motorja.
Ponovni vklop
Sistem se ponovno samodejno vključi po vsaki izključitvi kontakta ali pri hitrosti nad 50 km/h.  Če želite ročno vklopiti sistem, ponovno pritisnite na gumb.
Motnja v delovanju
Ta kontrolna lučka, zvočni signal in sporočilo na večfunkcijskem zaslonu, opozarjajo na motnjo v delovanju sistema. V PEUGEOTOVI servisni mreži ali v kvalificirani servisni delavnici naj preverijo delovanje sistema.
Pri normalni vožnji nudi sistem CDS dodatno varnost, vendar voznika to ne sme spodbujati k tvegani ali prehitri vožnji. Sistem deluje zanesljivo, če upoštevate proizvajalčeva navodila v zvezi s kolesi (pnevmatike in platišča), zavornimi komponentami, elektronskimi deli ter postopki montaže in posegi v PEUGEOTOVI servisni mreži. Po trčenju morate poskrbeti za kontrolo sistema v PEUGEOTOVI servisni mreži ali v kvalificirani servisni delavnici.
Nasveti za vožnjo
Vozilo je namenjeno vožnji po asfaltirani cesti, vendar lahko občasno vozite tudi po neasfaltiranem terenu. Kljub temu pa z vozilom ne morete izvajati aktivnosti vožnje po vseh terenih, kot na primer: - vožnja po terenu (predvsem preko različnih ovir in kamnov), ki lahko poškoduje podvozje ali se pri tem odtrgajo določeni elementi (cev za gorivo, hladilnik, visokonapetostni
kabel itd.), - p r e č k a n j e v o d e .

8
Var nost157
Kontrolna lučka za nepripet/odpet prednji varnostni pas
Zapenjanje
 Povlecite pas in vtaknite zapenjalo v zaklep.  S potegom pasu preverite, ali je pravilno z a p e t .
Nastavitev višine
 Če želite najti vpetje varnostnega pasu, stisnite sponko A in jo potisnite, da najdete z a r e z o .
Ob vključenem kontaktu zasveti ta kontrolna lučka na prikazovalniku kontrolnih lučk varnostnih pasov in varnostne blazine prednjega sopotnika, če voznik in/ali prednji sopotnik ni zapel varnostnega pasu. Če je hitrost vozila višja od 20 km/h, ta kontrolna lučka dve minuti utripa, sočasno pa se oglasi zvočni signal. Po dveh minutah ostane kontrolna lučka vklopljena, dokler voznik in/ali prednji sopotnik ne pripne varnostnega pasu.
Odpenjanje
 Pritisnite rdeč gumb na zaklepu.
 Pas zadržite, da se pravilno navije.
Varnostni pasovi
Sprednja varnostna pasova
Sprednja varnostna pasova sta opremljena s sistemom pirotehničnih zategovalnikov in omejevalnikov zatezne sile. Sistem vpliva na večjo varnost potnikov na sprednjih sedežih ob čelnih in bočnih trčenjih. Glede na silovitost trčenja sistem pirotehničnih zategovalnikov takoj močneje zategne pas čez telo potnika. Varnostna pasova s pirotehničnima zategovalnikoma delujeta pri vključenem kontaktu. Omejevalnik zatezne sile zmanjša pritisk varnostnega pasu na prsni koš potnika in ga tako bolje zaščiti.

Var nost
158
1. Kontrolna lučka za nepripet /odpet sprednji in/ali zadnji varnostni pas. 2. Kontrolna lučka sprednjega levega pasu. 3. Kontrolna lučka sprednjega desnega pasu. 4. Kontrolna lučka zadnjega desnega pasu. 5. Kontrolna lučka zadnjega srednjega pasu. 6. Kontrolna lučka zadnjega levega pasu.
Prikazovalnik kontrolnih lučk za nepripet/odpet varnostni pas Varnostni pasovi na zadnjih
sedežih
Zadnji sedeži so opremljeni z varnostnimi pasovi s tritočkovnim vpetjem in navojnim mehanizmom z omejevalnikom zatezne sile (razen na zadnjem srednjem sedežu).
Kontrolna lučka za odpet varnostni pas
Ta kontrolna lučka zasveti na prikazovalniku kontrolnih lučk varnostnih pasov in varnostne blazine prednjega sopotnika, če je (so) potnik(i) na zadnjih sedežih odpel(i) varnostni pas. Če je hitrost vozila višja od 20 km/h, ta kontrolna lučka dve minuti utripa, sočasno pa se oglaša zvočni signal. Po dveh minutah ostane kontrolna lučka vklopljena, dokler potnik ali potniki na zadnjih sedežih ne pripnejo varnostnega pasu.
Zapenjanje
 Povlecite pas in vtaknite zapenjalo v zaklep.  S potegom pasu preverite, ali je pravilno z a p e t .
Odpenjanje
 Pritisnite rdeč gumb na zaklepu.  Pas zadržite, da se pravilno navije.
Na prikazovalniku kontrolnih lučk varnostnih pasov in varnostne blazine prednjega sopotnika ustrezna kontrolna lučka 2 ali 3 zasveti rdeče,
če je pas nepripet ali odpet.
Ob vključitvi kontakta pri vključenem hibridnem sistemu ali med vožnjo pri hitrosti, ki je nižja od približno 20 km/h ustrezne kontrolne lučke 4 , 5 in 6 zasvetijo rdeče za približno trideset sekund, če varnostni pas ni pripet. Med vožnjo pri hitrosti, ki je višja od približno 20 km/h, ustrezna kontrolna lučka 4 , 5 ali 6 zasveti rdeče, sočasno se oglasi zvočni signal, na večfunkcijskem zaslonu pa se izpiše sporočilo, če potnik na zadnjem sedežu ni pripel varnostnega pasu.
P r i k a z o v a l n i k k o n t r o l n i h l u č k z a odpet varnostni pas