Peugeot 508 RXH 2013 Instrukcja Obsługi (in Polish)

.
19
Wprowadzenie
Komfort jazdy


Rozruch - wyłączenie silnika

Przed rozruchem



- Ustawić selektor biegów jest w położeniu N.

- Włożyü klucz do stacyjki lub, zachować klucz elektroniczny w samochodzie.
Rozruch
- Wcisnąć pedał hamulca.
- Wcisnąć na krótko (około jedną sekundę)
przycisk START/STOP
lub maksymalnie
przekręcić klucz w kierunku deski
rozdzielczej w położenie 3 (Rozruch).
25


- Włączy się zestaw wskaźników, zaświeci
się kontrolka Ready
oraz zabrzmi sygnał
dźwiękowy.

- Pokrętło na konsoli środkowej w trybie
AUTO.O

20
Wprowadzenie
Przyspieszenie
- Tr z y m a jąc wciśnięty pedał hamulca przestawić dźwignię zmiany biegów do położenia A,
aby ruszyć do przodu lub R,aby ruszyć do tyłu.
- Zwolnić pedał hamulca i przyspieszyć.

.
21
Wprowadzenie
Komfort jazdy


Ogranicznik prędkości "LIMIT"
1.
Wybranie trybu ogranicznika. 2.Zmniejszenie zaprogramowanej wartości.3.Zwiększenie zaprogramowanej wartości. 4.Wstrzymanie/wznowienie pracy ogranicznika (pauza).5.
Wyłączenie ograniczenia.
Regulacja musi odbywać się przy pracującym silniku.
138
140
Regulator prędkości
"CRUISE"
1.Wybranie trybu regulatora.2.
Zmniejszenie zaprogramowanej wartości. 3.
Zwiększenie zaprogramowanej wartości.
4. Wstrzymanie/wznowienie pracy regulatora (pauza).
5. Wyłączenie regulacji.
Aby zaprogramować lub aktywować prędkość,
musi ona przekraczać 40 km/h przy włączonym
co najmniej drugim biegu.


Wyświetlanie w zestawie wskaźników

Tryb regulatora lub ogranicznika prędkości
pojawi się w zestawie wskaźników w momencie
jego włączenia.
Regulator prędkości
Ogranicznik prędkości

22
System hybrydowy








Prezentacja
dwa źródła energii: energię wytwarzaną przezsilnik wysokoprężny HDi, napędzający przednie
koła oraz energię wytwarzaną przez silnik
elektryczny, napędzający koła tylne.Oba silniki mogą pracować oddzielnie lub
wspólnie w zależności od wybranego trybuhybrydowego oraz warunków na drodze. Silnik elektryczny sam zapewnia napęd jedynie
w trybie "ZEV" (Zero emisji) oraz w trybie
"Auto" podczas jazdy z niewielką prędkością
i przy umiarkowanym obciążeniu. Pomaga
również silnikowi Diesla podczas rozruchu, przyspieszania i przy zmianie biegów.
Akumulator zasilający silnik elektryczny ładujesię podczas zwalniania kumulując energię,
którą może później wykorzystać trakcyjny silnik elektryczny.
1.Silnik Diesla HDi (napęd przedni). 2.
Silnik elektryczny (napęd tylny).3.
Akumulator 200 V.4.Elektroniczny sterownik mocy.
5
.System Stop & Start. 6
.Manualna sterowana 6-biegowaskrzynia biegów.7. Przesył energii elektrycznej. 8.Selektor trybu HYbrid4.

.
23
System hybrydowy
Główne elementy systemu HYbrid4
Spalinow y silnik w ysokoprężny HDi - 1,
znajdujący się z przodu pojazdu, zapewnia napęd naprzednią oś (na przednie koła) i ma największy udział w zachowaniu mobilności pojazdu.
Wyposażony jest w system Stop & Start-5
, który ładuje akumulatory, zapewniając w razie
potrzeby wystarczający poziom energii (tryb 4x4).
Silnik elektr
yczny-2znajduje się z tyłu pojazdu i zapewnia napęd wyłącznie na oś tylną,
uzupełniając w ten sposób działanie silnika spalinowego w zależności od wybranego trybu
hybrydowego.
Odzyskuje on również energię, ładuje akumulatory podczas zwalniania pojazdu i jest aktywny doprędkości 120 km/h.
Akumulator w ysokiego napięci
a-3, 200 V typu NI-MH kumuluje energię na potrzeby silnikaelektrycznego.
Ładowanie akumulatora odbywa się automatycznie podczas zwalniania.
Znajduje się on w wydzielonej komorze bagażnika, do której dostęp ma wyłącznie upoważniony
serwis posprzedażny.
Poziom naładowaniaakumulatora ilustrowany jest za pomocą 8 poziomych lub pionowych kresek (w zależności od ekranu).
Akumulator tradycyjny12 V, znajdujący się w komorze silnika, zasila układ elektryczny pojazdu.
Ładuje się automatycznie poprzez obwód wysokiego napięcia.

24
System hybrydowy
Elektroniczny sterownik mocy-4 automatycznie steruje różnymi trybami działania dwóch silników (spalinowego i elektrycznego), aby ograniczyć zużycie paliwa.
Do regulacji mocy elektrycznej niezbędny jest falownik i konwerter (zwany też przetwornicą). Falownik kontroluje moment obrotowy silnika elektrycznego regulując prąd pochodzący z zespołuakumulator

.
25
System hybrydowy














Rozruch - wyłączenie silnika


Przed rozruchem Uruchomienie systemu
HYbrid4
- Nacisnąć pedał hamulca.
- Wcisnąć na krótko (około jedną sekundę)
przycisk START/STOP
lub maksymalnie
przekręcić klucz w kierunku deski
rozdzielczej w położenie 3 (Rozruch).
- Kolumna kierownicza zosta
je odblokowana(dźwięk i ruch kierownicy).


- Ustawić selektor bie
gów w położeniu N.

- Jeżeli samochód posiada funkcję Zdalny
dostęp i rozruch, wystarczy obecność
klucza wewnątrz kabiny.

- Jeżeli nie, należy włożyć klucz do stacyjki.


- Tr z y m a
ć stopę na hamulcu do momentu
uruchomienia systemu HYbrid4 (włączy się
zestaw wskaźników oraz kontrolka Ready,ya następnie zabrzmi sygnał dźwiękowy potwierdzający uruchomienie).
System hybrydowy zdecyduje, czy konieczne jest uruchomienie silnika wysokoprężnego.

26
System hybrydowy
- Przed wyłączeniem systemuHYbrid4 należy ustawić selektor bieg

.
27
System hybrydowy
rozruchu silnika
(pozycja osprzętu)












Zabezpieczenie antykradzieżowe
Elektroniczna blokada zapłonu
W kluczach znajduje się chip elektroniczny zawierający kod. Po włączeniu zapłonu kod
musi zostać rozpoznany, aby rozruch był
możliwy.
Elektroniczna blokada zapłonu blokuje system
kontroli silnika kilka sekund po wyłączeniu zapłonu i uniemożliwia uruchomienie
samochodu poprzez włamanie.
Usterka zas
ygnalizowana zostanie poprzez komunikat na wyświetlaczu w zestawiewskaźników.
W takim wypadku samochód nie uruchomi się;
skontaktować się z A
SO sieci PEUGEOT.
Kiedy klucz przekręcony jest w kierunku deski
rozdzielczej do położenia pośredniego albo gdy klucz systemu "Zdalny dostęp i rozruch"
znajduje się wewnątrz samochodu, nacisnąć
przycisk "START/STOP" bez naciskania pedałuhamulca. Następuje wtedy włączenie zasilaniaakcesoriów.
)Nacisnąć przycisk "STA R T/STOP", zestaw wskaźników
włącza się, lecz silnik nie rusza.
)Nacisnąć ponownie tenprzycisk, aby wyłączyć stacyjkę
i umożliwić w ten sposób
ryglowanie zamków samochodu.



Zbyt długie korzystanie z urządzeń zasilanych pręadem spowodujeautomatyczne przełączenie systemuw tryb oszczędnościowy, aby uniknąćrozładowania akumulatora.

28
System hybrydowy
Rozruch awaryjny za pomocą
klucza elektronicznego
Jeżeli klucz elektroniczny znajduje się w strefie
zasięgu, a samochodu nie można uruchomić
po naciśnięciu przycisku "START/STOP",należy: )Otworzyć gniazdo znajdujące się pod przyciskiem "STA R T/STOP".)Włożyü klucz elektroniczny do gniazda A.)Nacisnąć przycisk "STA R T/STOP".

Zatrzymanie awaryjne za pomocą klucza elektronicznego
Tylko w sytuacji awaryjnej silnik może być bezwarunkowo wyłączony. W tym celu
nacisnąć i przytrzymać przez 3 sekundy
prz
ycisk "STA R T/STOP".
W tym wypadku po zatrzymaniu samochodu
następuje zablokowanie kolumny kierownicy.
Jeżeli klucza elektronicznego nie będzie
już w stre
fie zasięgu, po wydaniu komendy
wyłączenia silnika, w zestawie wskaźników
pojawi się odpowiedni komunikat.
)
Nacisnąć i przytrzymać przez trzy sekundy
przycisk "START/STOP" dla wymuszenia
zatrzymania silnika (uwaga: ponowneuruchomienie samochodu nie będzie
możliwe bez klucza).

Klucz elektroniczny nie został
rozpoznany przez system "Zdalny dostęp i rozruch"
Jeżeli klucza elektronicznego nie będzie już
w określonej strefie podczas jazdy albo gdy
zostanie wydana komenda wyłączenia systemu
hybrydowego (później), w zestawie wskaźnikówpojawi się komunikat.
Po uruchomieniu samochodu można wyjąć klucz elektroniczny i zamknąćgniazdo.
)Nacisnąć i przytrzymać przez trzy sekundyprzycisk "STA R T/STOP" dla wymuszenia
zatrzymania systemu hybrydowego (uwaga: ponowne uruchomienie samochodu nie będzie możliwe bez klucza elektronicznego w określonej strefie).W czasie jazdy klucz elektroniczny musi znajdować się przez cały czas w kabinie pojazdu.