Peugeot 508 RXH 2013 Manual del propietario (in Spanish)

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To m a d e c o n t a c t o
Conducción


Arranque-Parada del motor

Antes de arrancar



- Coloque el selector de marchas enposición N.

- Inserte la llave en el contactor o conserve
la llave electrónica dentro del vehículo.

Arranque
- Pise el pedal del freno.
- Pulse brevemente una sola vez el botón START/STOP
o gire la llave almáximo hacia el parabrisas en posición3 (arranque).
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- El cuadro de a bordo y el testigo Readyse yencenderán y sonará una señal de confirmación.

- El mando de la consola central se inicia en modo AUTO.O

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To m a d e c o n t a c t o
Aceleración
- Manteniendo el pedal del freno pisado,
desplace el selector de marchas a
la posición Apara avanzar o R pararetroceder.
- Suelte el pedal del freno y acelere.

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To m a d e c o n t a c t o
Conducción


Limitador de velocidad "LIMIT"
1.
Selección del modo limitador. 2.Disminución del valor programado. 3.Aumento del valor programado.4.
Pausa/Reanudación de la limitación.
5. Interrupción de la limitación.
Los ajustes deben realizarse con el motor enmarcha.
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Regulador de velocidad
"CRUISE"
1.Selección del modo regulador. 2. Disminución del valor programado.3.
Aumento del valor programado.
4. Pausa/Reanudación de la regulación.
5. Interrupción de la regulación.
Para poder programar o activar el regulador,la velocidad del vehículo debe ser superior a
40 km/h y debe estar engranada al menos la 2ª marcha.

Indicaciones en el cuadro de a bordo
Los modos regulador y limitador de velocidad
aparecen en el cuadro de a bordo cuandoestán seleccionados.
Regulador de velocidad
Limitador de velocidad

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Sistema híbrido








Presentación
ingeniosamente dos fuentes de energía:
la del motor diésel HDi, que impulsa las
ruedas delanteras (tracción), y la del motor eléctrico, que actúa sobre las ruedas traseras(propulsión).
Estos dos motores pueden funcionar de manera alternativa o simultánea, en función
del modo híbrido seleccionado y de las condiciones de circulación.
El motor eléctrico asume por sí solo la
movilidad del vehículo en modo "ZEV"(Zero Emission Vehicle) y, en modo "Auto" en
las fases de circulación a velocidad reducida y a bajo régimen. También complementa almotor diésel en los arranques, aceleraciones
y cambios de marcha.
La bater
ía que alimenta el motor eléctricose recarga en las fases de deceleración y almacena la energía para entregarla de nuevo.
1.Motor diésel HDi (tracción) 2.
Motor eléctrico (propulsión)3.
Batería de 200 V 4.Super visor electrónico de potencia
5
.Sistema Stop & Start6
.Caja de velocidades mecánica pilotada de 6 marchas7. Flujo eléctrico8.Selector de modo HYbrid4

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Sistema híbrido
Principales elementos del sistema HYbrid4

El motor diésel HDi(1)
, situado en la par te delantera del vehículo, lleva a cabo la tracción (a través
de las ruedas delanteras) y cubre la mayor par te de las necesidades de movilidad del vehículo.
Está equipado con el sistema Stop & Start(5)
, que recarga las baterías y satisface las
necesidades de energía cuando es necesario (modo 4x4).

El
motor eléctrico(2)
, situado en la par te trasera del vehículo, lleva a cabo la propulsión actuandosobre las ruedas traseras por sí solo o complementando al motor diésel, en función del modo degestión híbrida seleccionado.
Se encarga de la recuperación de energía y la recarga de las baterías en las fases de deceleración
del vehículo, y está activo hasta una velocidad de 120 km/h.

Una batería de alta tensión(3)
, 200 V tipo NI-MH, almacena la energía para el motor eléctrico
trasero.
La gestión de su nivel de carga es realizada automáticamente por el vehículo en las fases de deceleración.
Está situada en un compartimento del maletero con acceso reservado a los técnicos posventa habilitados.

El nivel de car
ga
de la batería se indica mediante 8 barras horizontales o verticales (según la pantalla).

La batería tradicional
de 12 V, situada en el compartimento motor, alimenta la red del vehículo. Se
recarga automáticamente desde la red de alta tensión.

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Sistema híbrido
Elsuper visor electrónico de potencia(4)gestiona automáticamente los distintos modos defuncionamiento de los dos motores (diésel y eléctrico) para favorecer la reducción del consumo. Son necesarios un ondulador y un conversor para gestionar la potencia eléctrica.
El ondulador actúa sobre el par del motor eléctrico regulando la corriente procedente del pack
batería de alta tensión. Su rango de tensión está comprendido entre 150 y 270 voltios.
El conversor transforma los 200 V del pack batería en 12 V para alimentar la red del vehículo.
El
sistema Stop & Start(5)permite poner el motor diésel en vigilancia durante las fases de parada(en semáforos, stops o embotellamientos, por ejemplo) o en las fases de circulación en modo
totalmente eléctrico.
De este modo, la parada y el rearranque del motor diésel se realizan de forma instantánea ytransparente para el conductor.
L
a caja de velocidades mecánica pilotada(6) permite, en modo automático, una reducciónsignificativa del consumo con respecto a una caja de velocidades clásica, gracias a su gestión electrónica.
Asimismo, ofrece la posibilidad de elegir en cualquier momento el modo de cambio de marchas: automático o manual mediante las levas del volante, para disfrutar del placer de conducir.

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Sistema híbrido














Arranque-Parada del motor


Antes de arrancar Arranque del sistema
HYbrid4
- Pise el pedal del freno.
- Pulse brevemente (aproximadamente un segundo) una sola vez el botón START/STOP
o gire la llave al máximo hacia el parabrisas hasta la posición 3 (arranque).
- La columna de direcci
ón se desbloqueará ypodrán percibirse un ruido y un movimiento del volante.


- Coloque el selector de marchas en
posición N.

- Si el vehículo está ocupado con sistema de acceso y arranque manos libres, basta con que la llave se encuentre dentro del
v
ehículo.

- Si no, es necesario introducir la llave en el
contactor.


- Mantenga el pedal del
freno pisado hasta
que se active el sistema HYbrid4 (elcuadro de a bordo y el testigo Readyse encenderán y se oirá una señal deconfirmación).
El sistema híbrido determinará si es necesarioarrancar el motor diésel.

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Sistema híbrido
- Antes de apagar el sistema HYbrid4, coloque
el selector de marchas en posición N
.
- Pulse brevemente el botón START/STOPo gire la llave al máximo hacia el volantehasta la posición 1 (stop).
- El sistema se apagará y la columna de
dirección se desbloqueará.

Parada del sistema HYbrid4
Para más información, consulte el apar tado "Precauciones/Advertenciasrelativas al compartimento delantero".


Al estacionar, corte el contacto y compruebe que el testigo Readyse haya apagadoyantes de salir del vehículo. De lo contrario, elsistema híbrido permacecerá activo.
Cuando el vehículo circula enmodo eléctrico, es completamentesilencioso. Por lo tanto, presteespecial atención a los peatones, yaque éstos no le oirán llegar.

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Sistema híbrido
motor
(posición de accesorios)












Protección antirrobo
Antiarranque electrónico
La llave contiene un chip electrónico con un código secreto. Al poner el contacto, este
código debe ser reconocido para que el arranque sea posible.
El sistema antiarranque electrónico bloquea el sistema de control del motor un momento
después de cortar el contacto e impide la
puesta en marcha del motor en caso de robo.
Si se produce un fallo de funcionamiento, se
indica mediante un mensaje en la pantalla delcuadro de a bordo.Si eso ocurre, no será posible arrancar
el motor. Consulte enseguida con la red PEUGEOT.

Gire la llave hacia el parabrisas en posición
intermedia o, con la llave del sistema de
acceso
y arranque manos libres en el interior
del vehículo, pulse el botón "START/STOP" sin pisar el pedal del freno. De este modo se activael contacto para los accesorios.
)Pulse el bot

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Sistema híbrido
Arranque de emergencia con la llave electrónica
Si la llave electrónica se encuentra en el área
de detección y el vehículo no arranca, después
de pulsar el botón "START/STOP": )Abra el alojamiento situado bajo del bot