Peugeot 508 RXH 2014 Manual do proprietário (in Portuguese)

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Comando ECO OFF
Esta função impede o corte do motor Diesel
e privilegia igualmente o conforto térmico
no habitáculo (manutenção permanente da
climatização).
a

partir da pressão do comando, o arranque do
motor é efectuado imediatamente.
Para regressar ao funcionamento normal,
prima novamente o comando.
aq

uando do corte da ignição, o veículo irá
regressar automaticamente ao funcionamento
normal (luz avisadora do comando apagada).
*

E
xcepto em modo ZE
v, q
ue previlegia a
rolagem eléctrica em relação à garantia de
conforto térmico.aq uando da rolagem eléctrica e de
paragens do motor, o sistema híbrido gera
automaticamente arranques para assegurar o
conforto no habitáculo*.
Podem, no entanto, ser ressentidas variações
de temperatura num clima muito quente. Para
evitar eventuais incómodos nestes climas
pode-se activar o comando ECO OFF.
.
Sistema híbrido

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Eco-condução
a eco-condução é um conjunto de práticas quotidianas que permitem que o automobilista optimize o consumo de combustível e que reduza a
e missão de CO
2.
A condução ecológica adaptada
ao seu veículo HYbrid4
utilize a posição A do selector de velocidades
que optimiza as mudanças de velocidade em
função das necessidades e o modo AUTO do
selector de modo HYbrid4.
a

o arrancar, acelere normalmente até
à velocidade autorizada (Zona POWER
entre
20 e 40 %).
Em velocidade estabilizada, adopte uma
condução suave graças à dosagem subtil
do acelerador (Zona ECO ou CHARGE) e
conduza em modo eléctrico o mais possível
quando circula a baixa velocidade.
an

tecipe as travagens privilegiando
travagem com o motor (Zona CHARGE ),
para aproveitar a recuperação de energia
gratuita mantendo mais ou menos uma ligeira
pressão no acelerador.
Dominar a utilização dos
equipamentos eléctricos
antes de partir, se o habitáculo estiver superaquecido,
ventile-o, baixando os vidros e abrindo os
ventiladores, antes de utilizar o ar condicionado.
Com uma velocidade superior a 50 km/h, volte a
fechar os vidros e deixe os ventiladores abertos.
Procure utilizar os equipamentos que permitem limitar
a temperatura dentro do habitáculo (ocultador do tecto
de abrir, cortinas...).
Desligue o ar condicionado, excepto se a regulação
for automática, depois de ter atingido a temperatura
de conforto pretendida.
Desligue os comandos de descongelamento e
de desembaciamento, se o accionamento não for
automático.
Desligue todos os comandos de aquecimento do
assento.
Não conduza com os faróis e as luzes de
nevoeiro ligados quando as condições de
visibilidade forem suficientes. Evite colocar o motor diesel em
funcionamento com o veículo parado,
sobretudo no Inverno. O veículo aquece mais
rapidamente quando estiver em movimento.
Enquanto passageiro, se não ligar os
suportes multimédia (filmes, música, jogos
de vídeo,
...), ajuda a reduzir o consumo de
energia eléctrica, e portanto o combustível.
Desligue os aparelhos portáteis antes de sair
do veículo.
Sistema híbrido

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Limitar as causas de
consumo excessivo
Distribua o peso por todo o veículo; coloque
a bagagem mais pesada no fundo da
bagageira, o mais perto possível dos bancos
traseiros.
Limite a carga do veículo e minimize a
resistência aerodinâmica (barras de tejadilho,
porta-bagagens, porta-bicicletas, reboque...).
Prefira a utilização de uma caixa de tejadilho.
re

tire as barras de tejadilho e o porta-
bagagens antes da utilização.
No fim do Inverno, retire os pneus de neve e
volte a montar os pneus de
v
e
rão.
Respeitar as instruções de
manutenção
verifique regularmente, e a frio, a pressão dos
pneus, consultando a etiqueta situada na porta
do lado do condutor.
Efectue esta verificação, especialmente:
-
a
ntes de uma viagem longa,
-

a c
ada mudança de estação,
-

a
pós um período de estacionamento
prolongado. No momento de enchimento do depósito
de combustível, não insista para além do
3º


disparo da pistola para evitar entornar.
Efectue regularmente a manutenção do
veículo (óleo, filtro de óleo, filtro de ar,
filtro do habitáculo...) e siga o calendário
das operações preconizadas no livro de
manutenção e de garantias.
ao v
olante do seu veículo novo, só passados
os 3 000 primeiros quilómetros é que obterá
uma melhor regularidade no consumo médio
de combustível.
.
Sistema híbrido

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Consumo do seu híbrido no ecrã
Consumo médio dos últimos 5 minutos.
Reposição em zero
Sistema híbrido activo, quando o percurso "2"
é visualizado, carregue mais de 2
segundos no
comando para repor o histórico a zeros.
Para obter mais informações sobre o computador de bordo, consulte a rubrica
correspondente. "60

% Hybrid
us
e" corresponde a 60

% do tempo de
circulação com a contribuição do sistema híbrido e 40

%
do tempo apenas com o motor Diesel (sem contribuição
do sistema híbrido).
Sistema híbrido

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Bateria de alta tensão de 200 v
a bateria de alta tensão 200 v não se
r ecarrega no sector.
De tipo Ni-MH (Niquel Hidretos de Metal), a
bateria está localizada sob o piso da mala junto
do motor eléctrico.
Carga
a bateria carrega-se quando o veículo
d esacelera, o motor eléctrico passa a ser
gerador e transforma a energia cinética em
energia eléctrica (excepto se o veículo circular
a mais de 120
km/h).
a

bateria não se recarrega no sector.
a

bateria pode também ser carregada
automaticamente, se for necessário, com
o auxílio do alternador-motor de arranque
(Stop
& Start) do motor a Diesel. Esta recuperação permite assim utilizar uma
energia "gratuita".
O tempo de carregamento da bateria é muito
rápido e contínuo.
um

a bateria descarregada (por exemplo, após
uma circulação ZE
v
ou uma forte solicitação)
irá recuperar com rapidez um nível de carga
suficiente para recuperar todas as capacidades
de utilização dos diferentes modos híbridos.
A recarga realiza-se automaticamente em
circulação .a recuperação poderá ser mais rápida através
de acelerações.
O nível médio de carga é de 4 a 5 barras,
preservando assim uma margem de
recuperação de energia em desaceleração ou
em descida (energia gratuida).
Para preservar a duração da vida útil da
bateria, o nível de carga nunca desce
abaixo de 20% de carga, mesmo se o
nível for visualizado com 0 barras após
uma circulação ZE
v.
S

e a carga da bateria estiver
perto da carga máxima, o nível de
desaceleração do acelerador poderá
ser reduzido.
.
Sistema híbrido

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Alta tensão
antes de qualquer
intervenção, desligue a
ignição (luz avisadora
Ready apagada).
Cabos de alta tensão
Os cabos de alta tensão passam por baixo
do veículo (parte inferior da carroçaria); não
os danifique aquando de actividades todo-o-
terreno (como travessias).
Precauções bateria
a bateria de alta tensão não deve, em caso
a lgum, ser carregada por uma fonte exterior e
deve ser manipulada apenas por um técnico
ap

ós v
end
a.
Pode provocar queimaduras graves, assim
como descargas eléctricas que podem resultar
em ferimentos graves ou mortais.
a

bateria de alta tensão do tipo Ni-MH
(Níquel-Hidreto Metálico) usada deve ser
eliminada de forma adequada através do
departamento de
a
p
ós v
e
nda, para que a
reciclagem não provoque quaisquer riscos
para o ambiente.
Posicione os sistemas de elevação
(macaco, ponte, ...) nos locais previstos
para não danificar os cabos.
as t

ensões úteis para o funcionamento do
motor eléctrico são entre 150

a 270
v
o

lts.
re

speite as etiquetas de advertência
colocadas no veículo.
te

nha muito cuidado com a alta tensão e as
altas temperaturas das peças com corrente.
Corte de emergência
Em caso de acidente, um sistema de
desactivação bloqueia a corrente de alta
tensão e corta a bomba de combustível, o seu
veículo não consegue arrancar.
Para rearrancar o sistema híbrido, consulte a
rede PE
u

g
E
O
t.
N

unca tocar, desmontar, retirar
ou substituir as peças, cabos ou
conectores de alta tensão cor-de-
laranja, mesmo em caso de acidente.
Sistema híbrido

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ventilação da bateria de alta tensão
a bateria de alta tensão está equipada com
u m sistema de refrigeração a ar, composto por
uma aspiração (situada sob a localização do
banco traseiro) e por um radiador (situado sob
o compartimento da mala).
Este sistema não funciona de forma contínua,
adapta automaticamente a potência de
ventilação consoante as necessidades da
bateria.
Pode-se ouvir a ventilação a funcionar atrás,
mesmo se o veículo já está parado após
andamento.
Em caso de obstrução desta aspiração, a
bateria pode sobreaquecer, danificar-se e isso
pode provocar uma perda de desempenho do
sistema híbrido. Para uma boa utilização da bateria de
alta tensão, siga estas recomendações:
-

não
obstruir a aspiração com
corpos estranhos, isto pode
provocar o sobreaquecimento da
bateria e a perda de desempenho
do sistema híbrido,
-

n
ão deitar líquidos, isto pode
provocar danos na bateria.
.
Sistema híbrido

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Precauções/advertências sob capot
Desligue a ignição
(luz avisadora Ready
apagada) antes de
qualquer abertura do
capot motor.
antes de proceder a qualquer intervenção no
compartimento do motor, desligue a ignição e
verifique que a luz avisadora Ready do painel
de bordo está apagada, caso contrário há o
risco de ferimentos graves.
Desligue também a ignição aquando da
entrada de combustível de modo a evitar um
rearranque do motor.
O alternador-motor de arranque do seu
veículo híbrido é igualmente alimentado
em alta tensão. Se a ignição do veículo
não for desligada, pode rearrancar o motor
repentinamente.
Sistema híbrido

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Estação ou túnel de elevação
algumas estações ou túneis (veículo transportado por um tapete transportador) exigem que o travão esteja "desapertado" durante a elevação.
Estações ou túneis de elevação nos quais o motor
Diesel deve estar desligado.
Sistema híbrido activo, avisador Ready aceso, travão de
estacionamento desapertado:
-

C
oloque o selector de velocidades na posição N.
-

D
esligue o motor (pressão em S
t
art
/
S
tO
P ou com uma
chave para veículos sem
a
c
esso e arranque mãos livres).
O
travão de estacionamento aperta-se automaticamente e o
avisador Ready apaga-se no quadro de bordo.
-
v
o
lte a ligar o contacto (pressão em S
t
art
/
S
tO
P ou com
a chave na posição intermédia) sem carregar no pedal de
travão. O avisador Ready continua apagado.
-

D
esaperte o travão de estacionamento com o comando
manual na consola central, mantendo o pé no pedal do
travão.
-

D
esligue o contacto (pressão em S
t
art
/
S
tO
P sem ter o pé
no pedal do travão, ou com a chave) verificando que o travão
de estacionamento fica bem desapertado. Sistema híbrido activo, avisador Ready
aceso, travão de
estacionamento desapertado:
-

C
oloque o selector de velocidades na posição N (modo a
u
to
ou Spor t).
-
C

arregue no pedal do travão e, em seguida, no botão ECO OFF.
Estações ou túneis de elevação nos quais o motor
Diesel não precisa de ser desligado.
Se estiver desligado, o motor Diesel arranca.
Se estiver a funcionar, o motor Diesel continua a funcionar sem
limite de tempo.
.
Sistema híbrido

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reboque do veículo sobre uma plataforma
antes de qualquer intervenção, com a ignição ligada, pressione o pedal de travão, coloque o selector
de velocidades na posição N e, em seguida, desactive o sistema híbrido (avisador Ready apagado).
Solicite imperativamente a intervenção de um profissional para o reboque do seu veículo sobre uma
plataforma. Nunca coloque o veículo em movimento com as quatro rodas no solo (nem as duas rodas
dianteiras, nem as duas rodas traseiras), uma vez que corre o risco de danificar a transmissão.
ut

ilize as argolas de reboque apenas para
fixar o veículo no âmbito de reboque sobre uma
plataforma.
Sistema híbrido