Peugeot Bipper 2015 Manuale del proprietario (in Italian)

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Bipper_it_Chap08_verifications_ed02-2014
CONTROLLI
Spurgo dell'acqua contenuta nel filtro
del gasolio
Se questa spia si accende,
effettuare tassativamente lo
spurgo del filtro; in caso contrario,
effettuare lo spurgo regolarmente
ad ogni cambio d'olio.
Per eliminare l'acqua, svitare la vite di spurgo
o la sonda di rilevamento d'acqua nel gasolio,
situata alla base del filtro. Far defluire l'acqua
completamente. Riavvitare la vite di spurgo o
la sonda di rilevamento acqua.
Batteria
Poco prima dell'inverno, far verificare
la batteria dalla rete P eu G eot
o da un

riparatore qualificato.
Filtro dell'aria e dell'abitacolo
un filtro abitacolo sporco può ridurre
l'ef ficacia del sistema di climatizzazione e
generare odori sgradevoli. Far riferimento
al libretto di manutenzione e di garanzia per
conoscere la periodicità di sostituzione di
questi elementi.
In funzione dell'ambiente (atmosfera
polverosa...) e di utilizzo del veicolo
(guida urbana...), sostituirli più spesso, se
necessario.
Piastre dei freni
L'usura dei freni dipende dallo stile di guida,
in particolare per i veicoli utilizzati in città,
per tragitti brevi, o in modo sportivo. Può
essere necessario far controllare lo stato dei
freni anche al di fuori delle manutenzioni del
veicolo.
A meno che non si tratti di una perdita nel
circuito, l'abbassamento del liquido dei freni
indica un'usura delle pastiglie dei freni.
Usura dei dischi / tamburi dei freni
Per le informazioni relative alla verifica dello
stato di usura dei dischi / tamburi dei freni,
consultare la rete P
eu G eot
o un riparatore

qualificato.
Freno di stazionamento
Se si nota un'eccessiva corsa del freno di
stazionamento o una perdita di efficacia
del sistema frenante, è necessaria una
regolazione anche tra due manutenzioni.
Far verificare il sistema dalla rete P
eu G eot

o da un riparatore qualificato.
Filtro dell'olio
Sostituire regolarmente il filtro secondo il
programma di manutenzione del costruttore.
La presenza di questa etichetta, in particolare
con il sistema Stop & Start, indica l'utilizzo
di una batteria al piombo 12
v
di tecnologia
e di caratteristiche specifiche, che necessita
esclusivamente, in caso di sostituzione o
di scollegamento, l'intervento della rete
PEUGEOT o di un riparatore qualificato.
Consultare la rubrica
"
v
erifiche - Cofano motore".
I motori HDi si avvalgono di


una tecnologia avanzata. Gli
interventi necessitano di un' assistenza
particolarmente qualificata che la rete
P
eu
G
eot
è in grado di garantire.
8
VERIFICHE
Controlli

150
Bipper_it_Chap08_verifications_ed02-2014
Cambio manuale
Il cambio manuale non necessita di
manutenzione (nessuna sostituzione
dell'olio).
Consultare il libretto di manutenzione e di
garanzia per conoscere la periodicità di
controllo di questo elemento.
Corretto utilizzo
Per effettuare la verifica dei principali livelli
e il controllo di alcuni elementi, in conformità
con il programma di manutenzione del
costruttore, fare riferimento alle pagine
corrispondenti alla motorizzazione del
veicolo nel libretto di manutenzione e di
garanzia.
Cambio manuale pilotato
Il cambio manuale pilotato non necessita
di manutenzione (nessuna sostituzione
dell'olio).
Consultare il libretto di manutenzione e di
garanzia per conoscere la periodicità di
controllo del livello di questo componente.
u
tilizzare solo prodotti raccomandati
da P
eu G eot
o prodotti che abbiano le

stesse qualità e caratteristiche.
Per ottimizzare il funzionamento di organi
importanti come il circuito di frenata,
P
eu G eot
seleziona e propone prodotti

specifici.
Per non danneggiare gli organi elettrici, è
assolutamente vietato il lavaggio ad alta
pressione del vano motore.
Dopo un lavaggio del veicolo, sui dischi e
sulle piastre dei freni potrebbero formarsi
umidità o brina (in inverno) : pertanto,
l'efficacia della frenata potrebbe diminuire.
Dare leggeri colpi al pedale del freno per
asciugare i freni ed eliminare la brina.
Controlli

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Bipper_it_Chap08_verifications_ed02-2014
Filtro antiparticolato (1.3 HDi 75 cv)
A completamento del catalizzatore, questo
filtro contribuisce attivamente a preservare
la qualità dell’aria bloccando le particelle
inquinanti incombuste. I fumi neri allo
scarico vengono così eliminati.
Questo filtro, inserito nella linea di scarico,
immagazzina il particolato. Il calcolatore di
controllo motore gestisce automaticamente e
periodicamente l'eliminazione del particolato
(rigenerazione.
La procedura di rigenerazione viene
avviata secondo la quantità di particolato
accumulata e le condizioni di utilizzo del
veicolo. Durante questa fase è possibile
che il guidatore rilevi alcuni fenomeni,
come un rialzo del minimo, l'inserimento del
motoventilatore, l'aumento delle fumosità
e un aumento della temperatura allo
scarico, che non hanno conseguenze sul
funzionamento del veicolo e sull'ambiente.
Dopo un funzionamento prolungato del
veicolo a velocità molto bassa o al minimo,
è possibile constatare eccezionalmente
fenomeni di emissioni di vapore acqueo
allo scarico, in fase di accelerazione, senza
conseguenze sul comportamento del veicolo
e sull’ambiente.Saturazione / Rigenerazione
In caso di rischio di intasamento,
questa spia si accende,
accompagnata da un messaggio
sul display del quadro strumenti.
Questo allarme è dovuto ad un inizio
di saturazione del filtro antiparticolato
(condizioni di guida prolungata in città: guida
a bassa velocità, code…).
Per rigenerare il filtro, si consiglia di
guidare appena possibile e quando le
condizioni del traffico e il codice della
strada lo permettono, ad una velocità di
almeno 60
km/h, con un regime superiore a
2
000 giri/min, per circa 15 minuti (fino allo
spegnimento della spia e/o alla scomparsa
del messaggio). Anomalia di funzionamento
Se ancora presente, questo allarme non
va sottovalutato, perché indica la presenza
un'anomalia di funzionamento sull'intera
linea di scarico/filtro antiparticolato.
Far verificare dalla rete P
eu G eot
o da un

riparatore qualificato.
Per le alte temperature allo scarico
indotte dal funzionamento normale del
filtro antiparticolato, si raccomanda di non
parcheggiare il veicolo vicino a materiali
infiammabili, come erba, foglie secche, aghi
di pino, per evitare il rischio di incendi. Se possibile, evitare di spegnere il
motore prima del completamento della
rigenerazione del filtro; ripetute interruzioni
possono infatti degradare precocemente
l'olio motore. Il completamento della
rigenerazione del filtro con veicolo fermo
non è consigliato.
8
VERIFICHE
Controlli

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Bipper_it_Chap09_aide-rapide_ed02-2014
BATTERIA
Modello
senza Stop & Start
A. Polo metallico positivo del veicolo.
B.
Batteria d’emergenza.
C.


Massa del veicolo.
D.


Polo metallico negativo del veicolo. Per ricaricare la batteria con un caricabatterie Per avviare la vettura utilizzando un’altra
batteria
-

Collegare il cavo rosso al polo
A
poi al
morsetto (+) della batteria di emergenza
B .
-
Collegare un'estremità del cavo verde o

nero con il morsetto (-) della batteria di
emergenza B.
-
Collegare l'altra estremità del cavo

verde o nero con il punto di massa C
del veicolo (mai sul polo metallico D del
veicolo).
-
Azionare il motorino d'avviamento, lasciar

girare il motore.
-
Attendere il ritorno al minimo e scollegare

i cavi.
n
on ricaricare la batteria senza aver
scollegato i terminali.
- Scollegare i due morsetti a serraggio
rapido della batteria.
-

Rispettare le istruzioni d'uso fornite dal

fabbricante del caricabatterie.
-
v
erificare la pulizia dei morsetti e dei

terminali. Se sono ossidati (ricoperti di
un deposito biancastro o verdastro),
smontarli e pulirli.
-

Ricollegare i due morsetti a serraggio

rapido iniziando dal morsetto (-). Alcune funzioni non sono disponibili
finché la batteria non ha raggiunto un
livello di carica sufficiente.
Batteria

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Bipper_it_Chap09_aide-rapide_ed02-2014
Modello con Stop & Start
A. Coperchietto di protezione.
B.
Polo metallico positivo del veicolo.
C.


Batteria d’emergenza.
D.


Massa del veicolo.
E.

t
asto di sbloccaggio del connettore.
F.
Connettore del captatore di controllo.
G.


Captatore di controllo stato di carica.
H.


Polo metallico negativo del veicolo. Ricaricare la batteria con un caricabatterie -

Seguire le istruzioni d'utilizzo fornite dal

produttore del caricabatterie.
-
V
erificare che i morsetti e i terminali siano
puliti. Se sono ricoperti di solfato (depositi
biancastri o verdastri), smontarli e pulirli.
-
Ricollegare il connettore
F
del captatore
di controllo G .
-
Ricollocare il coperchietto di protezione
A
del punto metallico B .
Avviare la vettura con un’altra batteria
- t
ogliere il coperchietto di protezione
A
dal punto metallico B .
-
Collegare il cavo rosso al punto


metallico B, poi al morsetto (+) della
batteria d'emergenza C .
- Collegare un’estremità del cavo verde
o nero al morsetto (-) della batteria
d’emergenza C.
-

Collegare l'altra estremità del cavo verde

o nero al punto di massa D del veicolo
(mai sul punto metallico H del veicolo).
-

Azionare il motorino d'avviamento e

lasciar girare il motore avviato.
-

Attendere il ritorno al minimo e scollegare

i cavi.
-

Ricollocare il coperchietto di protezione
A
del punto metallico B .n on scollegare la batteria per
ricaricarla.
-

Premere il tasto di sbloccaggio
E per
scollegare il connettore F .
-

Scollegare il connettore
F del captatore
di controllo G .
-
t
ogliere il coperchietto di protezione
A
dal punto metallico B .
-

Colleg
are i cavi del caricabatterie : (+) sul
punto metallico B ; (-) sul punto metallico H.
n
on togliere mai il captatore di
controllo G dal punto metallico H ,
tranne in caso di sostituzione della
batteria.
9
GUIDA RAPIDA
Batteria

154
Bipper_it_Chap09_aide-rapide_ed02-2014
Le batterie contengono sostanze
nocive come l'acido solforico e il
piombo. Devono essere smaltite secondo
le prescrizioni legali e non devono in alcun
caso essere gettate con i rifiuti domestici.
Riconsegnare le pile e le batterie esauste
presso un punto di raccolta specializzato.
In caso di arresto prolungato per oltre
un mese, si consiglia di scollegare la
batteria. Per i modelli equipaggiati di
Stop & Start:
-

premere il pulsante di sbloccaggio

E
per scollegare il connettore F .
-

scollegare il connettore

F
del
captatore di controllo G .
La presenza di questa etichetta, in
particolare con il sistema Stop & Start,
indica l'utilizzo di una batteria al piombo
da 12
v
con tecnologia e caratteristiche
specifiche, che necessita in caso di stacco
o di sostituzione, l'intervento esclusivo della
rete P
eu
G
eot
o di un riparatore qualificato.
Il non rispetto di questi consigli può


provocare un’usura prematura della batteria.
Dopo il rimontaggio della batteria da
parte della rete P
eu
G
eot
o di un


riparatore qualificato, lo Stop & Start sarà
attivo solo dopo un immobilizzo prolungato
del veicolo, la cui durata dipende dalle
condizioni climatiche e dallo stato di carica
della batteria (fino a circa 8

ore). Prima di effettuare la ricarica
L’operazione di ricarica deve essere effettuata
in un luogo aerato e lontano da fiamme libere
o da eventuali fonti di scintille per evitare il
rischio di esplosione o di incendio.
n

on tentare di ricaricare una batteria congelata:
è necessario prima scongelarla per evitare
rischi di esplosione. Se si è congelata, prima
di ricaricarla, far controllare la batteria da un
esperto che verificherà che i componenti interni
non siano danneggiati e che il contenitore non
presenti crepe, cosa che comporterebbe il
rischio di fuoriuscita di acido tossico e corrosivo.
Prima di scollegare la batteria
n

on scollegare i terminali quando il motore
è avviato.
Prima di scollegare la batteria, attendere
2

minuti dopo l'interruzione del contatto.
Chiudere i vetri e le porte prima di
scollegare la batteria. Dopo aver ricollegato la batteria
Dopo ogni ricollegamento della batteria,
inserire il contatto ed attendere 1
minuto
prima di avviare, per permettere
l'inizializzazione dei sistemi elettronici. Se
dopo questa manipolazione persistono
leggere anomalie, rivolgersi alla rete
P
eu
G eot
o ad un riparatore qualificato.
Se la batteria rimane scollegata per lungo

tempo, può essere necessario reinizializzare
le seguenti funzioni:
-

i parametri del display (data, ora, lingua,

unità di distanza e di temperatura),
-

le stazioni dell’autoradio,
-


la chiusura centralizzata.
Alcune regolazioni vengono annullate,

è necessario realizzarle nuovamente.
Rivolgersi alla rete P eu G eot
o ad un

riparatore qualificato.
n

on smontare mai il captatore di controllo
G dal punto metallico H , tranne in caso di
sostituzione della batteria.
Batteria

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Bipper_it_Chap09_aide-rapide_ed02-2014
SOSTITUIRE UNA RUOTA
Stazionamento del veicolo
Parcheggiare possibilmente il veicolo in
piano, su terreno stabile e non scivoloso.
tirare il freno di stazionamento, disinserire il

contatto e inserire la prima marcia (in salita).
Assicurarsi tassativamente che i passeggeri
siano scesi dal veicolo e siano situati al
sicuro dal traffico.
Se possibile, posizionare un cuneo sotto la
ruota diagonalmente opposta a quella da
sostituire.
Attrezzatura
L'attrezzatura necessaria si trova in un
contenitore situato dietro al sedile del
conducente (Furgone) o dietro il sedile
posteriore (Combi/
t
epee).
1.


Manovella di smontaggio ruote.
2.


Guida di centraggio.
3.

Cacciavite.
4.

Cric con manovella.
5.


Anello amovibile per traino.
Il cric e l'attrezzatura sono specifici per


questo veicolo.
n on utilizzarli per altri scopi.
n

on sdraiarsi mai sotto al veicolo sorretto
semplicemente dal cric ; utilizzare un
supporto adeguato.
Estrazione della ruota di scorta
La vite di tenuta della ruota di scorta è
situata sulla parte posteriore sinistra del
vano di carico.
1.

Sbloccare la vite di tenuta della ruota con

la manovella di smontaggio ruote.
2.

Svitare fino all'arresto per srotolare il

cavo dell'argano.
3.
e strarre la ruota di scorta servendosi
della chiave.
4.

Spostare verso l'alto l'elemento protettivo
A.
5.
e strarre il cavo B dal suo alloggiamento.
6.

Staccare la ruota di scorta e collocarla

vicino alla ruota da sostituire.
9
GUIDA RAPIDA
Sostituzione di una ruota

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Bipper_it_Chap09_aide-rapide_ed02-2014
Smontaggio
1. Parcheggiare il veicolo in piano, su
terreno stabile e non scivoloso. Inserire
il freno di stazionamento. Interrompere
il contatto e inserire la prima o la
retromarcia, a seconda della pendenza.
2.

Rimuovere il copricerchio (modello lungo)

mediante la manovella di smontaggio
ruote 1 tirando a livello dell'apertura della
valvola.
Inserire il cacciavite

3 nell'incavo del
copricerchio (modello corto) e fare leva
premendo per sbloccarlo.
3.

Sbloccare il bullone della ruota con la

manovella di smontaggio ruote. 4.
Posizionare il cric al di sotto della scocca,
come nell'illustrazione, a livello del
riferimento A


(nell'incavo del longherone)
vicino alla ruota da sostituire.
5.

Aprire il cric
4 fino a quando la sua base
è a contatto con il suolo. Assicurarsi che
l'asse della base del cric sia verticale
rispetto al suolo.
6.

Sollevare il veicolo.
7.


Svitare le viti ed estrarre la ruota.
Riposizionamento della ruota
1. Installare il supporto sulla ruota.
2.
Posizionare il cavo
B.
3.

Abbassare l'elemento protettivo
A.
4.

Posizionare la ruota.
5.


Ruotare la chiave in senso orario, per

consentire la risalita completa della ruota
di scorta.
Sostituzione di una ruota

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Bipper_it_Chap09_aide-rapide_ed02-2014
Rimontaggio della ruota
6. Rimontare il copricerchio cominciando
a posizionare l'incavo in corrispondenza
della valvola poi premere con il palmo
della mano.
7.

Riporre l'attrezzatura e la ruota.
8.

v
erificare la pressione di gonfiaggio della

ruota (vedere "Identificazione") e far
verificare l'equilibratura. Consultare la rubrica "Caratteristiche
tecniche -
e lementi d'identificazione"
per localizzare l'etichetta dei pneumatici
e conoscere le pressioni di gonfiaggio
raccomandate.
1.
Posizionare la ruota servendosi della

guida di centraggio 2 .
2.

A

vvitare a mano i 3 bulloni ed estrarre la
guida di centraggio. Posizionare il quarto
bullone.
3.
e
ffettuare un primo serraggio con la
manovella di smontaggio ruote 1 .
4.

Ripiegare il cric

4 e rimuoverlo.
5.

Bloccare i bulloni della ruota con la


manovella di smontaggio ruote. Far controllare al più presto dalla
rete P
eu G eot
o da un riparatore

qualificato il serraggio dei bulloni e la
pressione della ruota di scorta
Far anche riparare e rimontare la ruota
originale al più presto dalla rete P eu G eot

o da un riparatore qualificato.
9
GUIDA RAPIDA
Sostituzione di una ruota

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Bipper_it_Chap09_aide-rapide_ed02-2014
KIT DI RIPARAZIONE PROVVISORIA
PNEUMATICI
Questo kit si trova nella parte anteriore
dell’abitacolo e comprende:
-
una cartuccia per la riparazione

temporanea A contenente il liquido di
riempimento, munita di :
●

un tubo di riemp
imento B,
●

un'etichetta adesiva
C con la dicitura
"max. 80
km/h", che il guidatore deve
applicare visibilmente sul cruscotto dopo
aver riparato il pneumatico,
-

un compressore
D munito di un
manometro e di raccordi,
-

adattatori per il gonfiaggio dei vari

elementi,
-

un paio di guanti di protezione,
-
istruzioni d’uso veloci del kit di riparazione.
Procedura di riparazione
- Inserire il freno di stazionamento e
collocare la leva del cambio in folle.
-

Svitare il cappuccio della valvola del

pneumatico da riparare.
-


e strarre il tubo di riempimento B e avvitare
la ghiera E sulla valvola del pneumatico.
-
v
erificare che l’interruttore di accensione/
spegnimento F del compressore sia in


posizione "0" (spento). -

A
vviare il motore.
-
Inserire la spina
G
nella presa accessori
12 v più vicina nel veicolo.
-
Posizionare l’interruttore di accensione/
spegnimento
F del compressore su
"1"

(acceso).
-
Gonfiare il pneumatico alla pressione di

3 bar.
Per ottenere una lettura più precisa, si
consiglia di controllare il valore della pressione
sul manometro H, con il compressore spento.
Questo kit di riparazione provvisoria è
disponibile presso la rete P
eu G eot
.
È previsto per la riparazione di fori del

diametro massimo di 4 mm, situati solo
sulla fascia di rotolamento o sulla spalla
del pneumatico. e vitare di rimuovere i corpi
estranei che hanno forato il pneumatico.
Sostituzione di una ruota