Peugeot Expert 2019 Vodič za korisnike (in Croatian)

109
Peugeot Connect
Assistance
** U skladu sa zemljopisnom pokrivenosti usluga "Lokalizirani poziv u pomoć",
"Peugeot Connect Assistance" i službenim
nacionalnim jezikom kojeg je odabrao vlasnik
vozila.
Popis pokrivenih zemalja i telematskih
usluga dostupan je u mreži ili na internetskim
stranicama za vašu zemlju.
U slučaju kvara vozila, pritisnite tipku 2 na dulje
od 2 sekunde kako biste zatražili asistenciju
(potvrđuje se glasovnom porukom**).
Ponovnim pritiskom poziv se odmah poništava.
Geolociranje
Geolociranje možete isključiti/uključiti
istovremenim pritiskom na tipke 1 i 2 pa zatim
pritiskom na tipku 2 za potvrdu.
Ako ste vozilo kupili izvan mreže
PEUGEOT, pozivamo vas da provjerite i
po želji promijenite postavke tih usluga u
mreži. U višejezičnoj zemlji postavke se
mogu namjestiti na službeni nacionalni
jezik po vašem izboru. Zbog tehničkih razloga, naročito radi
poboljšanja kvalitete telematskih usluga
za stranke, proizvođač zadržava pravo
da u bilo kojem trenutku ažurira sustav
telematike ugrađen u vozilo.
Ako koristite uslugu Peugeot Connect
Packs s uključenim paketom SOS i
asistencije, na raspolaganju su vam
dodatne usluge u vašem osobnom
prostoru na internetskim stranicama za
vašu zemlju.
Zvučna signalizacija
F Pritisnite središnji dio upravljača.
Elektronički program
stabilnosti (ESC)
Program stabilnosti uključuje sljedeće sustave:
-
S prečavanje blokiranja kotača (ABS) i
elektronički razdjelnik sile kočenja (REF).
-

P
omoć pri naglom kočenju (EBA).
-

S
prečavanje proklizavanja kotača (ASR).
-

D
inamično održavanje stabilnosti (DSC).
Definicije
Sprečavanje blokiranja kotača
(ABS) i elektronički razdjelnik
sile kočenja (REF)
Ovi sustavi povećavaju stabilnost vozila,
poboljšavaju upravljivost prilikom kočenja
i pridonose boljem nadzoru nad vozilom u
zavojima, posebno na oštećenom ili skliskom
kolniku.
ABS sprečava blokiranje kotača pri naglom
kočenju.
REF osigurava optimalnu raspodjelu tlaka
kočenja na svaki pojedini kotač.
5
Sigurnost

110
Pomoć pri naglom kočenju
Ovaj sustav omogućuje u slučaju naglog
kočenja brže postizanje optimalnog tlaka
kočenja čime se skraćuje zaustavni put.
Sustav se uključuje ovisno o brzini pritiskanja
papučice kočnice. Djelovanje sustava osjeća
se po manjem otporu papučice kočnice i po
većoj djelotvornosti kočenja.
Sprečavanje proklizavanja kotača
(ASR)
Taj sustav optimizira prianjanje kako bi se
izbjeglo proklizavanja kotača djelujući na
kočnice pogonskih kotača i na motor. Također
poboljšava održavanje smjera vozila pri
ubrzanju.
Dinamičko održavanje stabilnosti
(DSC)
U slučaju odstupanja između stvarne putanje
vozila i putanje kakvu želi vozač, sustav
nadzire svaki pojedinačni kotač, počinje
automatski kočiti jedan ili više kotača i djelovati
na rad motora kako bi se vozilo vratilo u željenu
putanju, u granicama fizikalnih zakona.
Inteligentni sustav kontrole
trakcije
Ako je vozilo tako opremljeno, postoji sustav
koji mu pomaže u održavanje voznosti na
snijegu: inteligentni sustav kontrole trakcije.
Ova funkcija otkriva situacije slabog prianjanja
koje bi moglo otežati pokretanje i napredovanje
vozila na dubokom svježem snijegu ili na
ugaženom snijegu.
U takvim situacijama, inteligentan sustav
kontrole trakcije regulira proklizavanje
prednjih kotača kako bi se optimiziralo držanje i
praćenje putanje vozila.
Za vožnju na cestama u uvjetima slabog
prianjanja svakako se preporučuju zimske
gume.
Sprečavanje blokiranja
kotača (ABS) i elektronički
razdjelnik sile kočenja
(EBFD)
Ako je stalno upaljena, ova žaruljica
upozorava na neispravnost sustava
ABS. Paljenje ove žaruljice, žaruljice
STOP
i žaruljice ABS, uz poruku
i zvučni signal, upozoravaju
na neispravnost elektroničkog
razdjelnika kočenja (EBFD).
Normalan rad sustava ABS može se
osjetiti po laganom podrhtavanju papučice
kočnice.
U slučaju naglog kočenja, papučicu
kočnice snažno pritisnite i ne
smanjujte pritisak.
Pri zamjeni kotača (guma i naplataka)
provjerite jesu li novi kotači homologirani
za vaše vozilo.
Nakon sudara zatražite provjeru sustava
u mreži PEUGEOT ili u nekoj stručnoj
radionici.
U vozilu i dalje radi klasično kočenje. Vozite
oprezno umjerenom brzinom.
Obratite se što prije mreži PEUGEOT ili nekoj
stručnoj radionici. Obavezno zaustavite vozilo čim sigurnosni
uvjeti to dopuste.
Obratite se mreži PEUGEOT ili nekoj stručnoj
radionici.
Sigurnost

111
Dinamičko održavanje
stabilnosti (DSC) i sprečavanje
proklizavanja kotača (ASR)
Aktivacija
Ovi se sustavi automatski uključuju pri svakom
pokretanju vozila.
Čim otkriju neki problem s prianjanjem kotača
ili s održavanjem putanje vozila, ti sustavi
djeluju na rad motora i na kočnice.Na to upozorava bljeskanje ove
žaruljice na ploči s instrumentima.
Isključivanje / ponovno
uključivanje
U iznimnim uvjetima (pokretanje vozila iz blata
ili snijega, na rahlom tlu itd.), možda će biti
potrebno isključiti sustav DSC/ASR kako bi
se kotači mogli slobodno kretati i prianjati na
podlogu.
Međutim, preporučuje se da sustav što prije
ponovno uključite. Ovi sustavi automatski se ponovo uključuju
nakon svakog uključivanja kontakta ili pri brzini
većoj od 50
km/h.
No pri brzini manjoj od 50 km/h, sustavi se
mogu ručno ponovno uključiti.
Isključivanje pomoću tipke ili pomoću
funkcije Grip control
Pritisnite tipku ili okrenite kotačić u
ovaj položaj.
Pali se kontrolna žaruljica na tipki, odnosno na
kotačiću: sustav DSC/ASR više ne djeluje na
rad motora.
Isključivanje pomoću taktilnog ekrana
Ponovno uključivanje pomoću tipke ili
pomoću funkcije Grip control Pritisnite ovu tipku.
Ili Okrenite kotačić u taj položaj. Žaruljica na tipki, odnosno na kotačiću se gasi.
U izborniku " Vož nja / Voz ilo " isključite
sustav DSC/ASR.
Isključivanje se potvrđuje paljenjem
ove žaruljice na ploči s instrumentima
i prikazom poruke.
Sustavi više ne utječu na rad motora. Ponovno uključivanje na taktilnom ekranu
Neispravnost u radu
Paljenje ove žaruljice, uz poruku
i zvučni signal, upozorava na
neispravnost sustava.
Obratite se mreži PEUGEOT ili nekoj stručnoj
radionici radi provjere sustava. U izborniku "
Vož nja / Voz ilo "
uključite sustav DSC/ASR.
Potvrđuje se gašenjem ove žaruljice
na ploči s instrumentima i prikazom
poruke.
5
Sigurnost

112
ASR/DSC
Ovi sustavi pružaju veću sigurnost u
normalnoj vožnji, ali vozača ne smiju
poticati na dodatne rizike ili prebrzu
vožnju.
Opasnost od gubitka prianjanja povećava
se u uvjetima smanjenjog trenja (kiša,
snijeg, poledica). Stoga je radi vaše
sigurnosti važno imati uključene ove
sustave u svim uvjetima, a posebno u
nepovoljnim uvjetima.
Ispravan rad tih sustava ovisi o
pridržavanju preporuka proizvođača,
ne samo za kotače (gume i naplatke),
sastavne dijelove kočnica, elektroničke
komponente, već i za postupke ugradnje i
održavanja u mreži PEUGEOT.
Preporučuje se uporaba guma za snijeg
kako biste mogli iskoristiti učinkovitost
ovih sustava u zimskim uvjetima.
U tom slučaju potrebno je opremiti sva
četiri kotača gumama homologiranima za
vaše vozilo.Advanced Grip Control
To je poseban patentirani sustav sprečavanja
proklizavanja koji poboljšava voznost na
snijegu, blatu i pijesku.
Rad tog sustava optimiziran je za sve situacije
te omogućuje upravljanje vozilom u većini
uvjeta slabog prianjanja (kod upravljanja
osobnim automobilima).
Uz univerzalne gume Peak Mountain Snow
Flake, taj sustav osigurava najbolji omjer
između sigurnosti, prianjanja i voznosti.
Potrebno je dovoljno pritiskati papučicu gasa
kako bi sustav mogao iskoristiti snagu motora.
Faze rada s velikomm brzinom vrtnje motora
potpuno su normalne.
Kotačićem s pet položaja bira se način rada
prikladan za trenutačne uvjete u vožnji.
Za svaki način rada pali se odgovarajuća
žaruljica i prikazuje se poruka kojom se
potvrđuje uključeni način rada.
Načini rada
Standardno (ESC)
Taj način rada kalibriran je za manje
proklizavanje, odnosno za uobičajene
uvjete prianjanja na cesti.
Nakon svakog prekida kontakta sustav
automatski prelazi na ovaj način rada.
Snijeg
Sustav prilagođava strategiju prianjanju
oba prednja kotača, prilikom pokretanja.
(Program je aktivan do 80 km/h.)
Sig

113
Svi tereni (blato, vlažna trava itd.)
U tom načinu rada sustav prilikom
kretanja omogućuje snažno
proklizavanje kotača koji najslabije
prianja radi uklanjanja blata i
ostvarivanja prianjanja. Istovremeno se
na kotač koji najbolje prianja prenosi što
više momenta.
U fazi napredovanja, sustav optimizira
proklizavanje kako bi na što bolji način
zadovoljio naloge vozača.
(Program je aktivan do 50
km/h.)
Pijesak
Ovaj način rada omogućuje manje
istovremeno proklizavanje oba
pogonska kotača kako bi vozilo moglo
napredovati i smanjenje opasnosti od
propadanja kotača u pijesak.
(Program je aktivan do 120 km/h.)
Nemojte upotrebljavati nijedan drugi
način rada na pijesku jer bi vozilo moglo
zaglaviti u pijesku. Sustavi ASR i DSC mogu se
isključiti okretanjem kotačića u
položaj "
OFF".
Savjeti
Vaše vozilo primarno je namijenjeno
za vožnju na asfaltiranim cestama, ali
povremeno ga možete koristiti i na manje
prohodnim putovima.
Međutim, ono nema mogućnosti terenskih
vozila, na primjer:
- p relasci preko prepreka i vožnja na
terenima na kojima bi se mogao oštetiti
donji dio školjke ili otpasti određeni
dijelovi (cijev goriva, hladnjak goriva
itd.) zbog prepreka na putu, posebice
kamenja,
-

v
ožnja po vrlo strmim terenima i na
podlogama sa slabim prianjanjem,
-

p
relazak preko potoka.
Sustavi ASR i DSC više ne utječu na rad
motora niti na kočnice u slučaju neželjene
promjene putanje.
Ti sustavi automatski se ponovno
uključuju pri brzini iznad 50
km/h ili nakon
svakog uključivanja kontakta.
Sigurnosni pojasevi
Prednji sigurnosni pojasevi
Prednji sigurnosni pojasevi imaju pirotehničke
zatezače i graničnike djelovanja sila.
Taj sustav povećava sigurnost putnika na
prednjim sjedalima prilikom frontalnih i bočnih
sudara.
Pirotehnički zatezači, ovisno o jačini udarca,
trenutačno zatežu pojaseve i priljubljuju ih uz
tijela putnika.
5
Sigurnost

114
Zakopčavanje
F Povucite remen i umetnite jezičac u kopču.
F P ovlačenjem pojasa provjerite je li dobro
zakopčan.
Otkopčavanje
F Pritisnite cr venu tipku na kopči.
F P ojas pridržavajte dok se namotava u
kalem.
Podešavanje visinePojasevi s pirotehničkim zatezačima aktivni su
uz uključen kontakt.
Graničnik djelovanja sila ublažava pritisak
pojasa na grudni koš putnika, čime se
povećava njegova zaštita.
F

Z
a spuštanje hvatišta, primite nosač A i
gurnite sklop prema dolje u željeni položaj
F

Z
a podizanje hvatišta gurnite sklop prema
gore.
Gornji dio remena mora prelaziti preko
ramena.Prednja klupa s 2 sjedala
Ako vozilo ima prednju klupu, koristite
odgovarajući pojas s njegovom kopčom.
Pazite da ne pomiješate pojas ili kopču vozača
i pojas i kopču središnjeg mjesta.
Sigurnost

115
Stražnji sigurnosni pojasevi
Klupa s 3 mjesta ( jednodijelna ili sa sjedalom u
dijelu 1/3 i klupom u dijelu 2/3), opremljena je
sigurnosnim pojasevima s tri točke i kalemima
na bočnim sjedalima.
Središnje mjesto ima vodilicu pojasa i kalem na
naslonu sjedala.
Kalemi na bočnim mjestima u 2. redu imaju
graničnike pritiska pojasa.
Mjesta u 3. redu imaju sigurnosne pojaseve s 3
točke s kalemima.U 2. i 3. redu, koristite odgovarajući pojas i
njegovu kopču.
Pazite da ne pomiješate pojas ili kopču
na bočnim mjestima i pojas ili kopču na
središnjem mjestu.
Prilikom preklapanja bočnih sjedala ili
naslona u položaj stolića, pazite da remen
središnjeg pojasa nije prikliješten.
Nakon preklapanja ili pomicanja stražnje
klupe provjerite je li pojas ispravno
namotan i da se njegov jezičac može
slobodno umetnuti u kopču.
Prilikom rukovanja bočnim sjedalima
(skidanje/postavljanje) ili pristupa u 3. red
nemojte zakvačiti središnji pojas.
S pojedinačnim sjedalima
Allure
, Business VIP Ona su opremljena pojasima s tri hvatišta,
vodilicom i kalemom, koji su pričvršćeni na
naslon.
Žaruljice pojasa
A.
Žaruljica upozorenja za nezakopčane/
otkopčane prednje sigurnosne pojaseve.
B. Žaruljica upozorenja za otkopčani/
nezakopčani lijevi sigurnosni pojas.
C. Žaruljica upozorenja za otkopčani
središnji sigurnosni pojas (ako je vozilo
opremljeno prednjom klupom s 2 sjedala).
D. Žaruljica upozorenja za otkopčani/
nezakopčani desni sigurnosni pojas
(ako je vozilo opremljeno pojedinačnim
prednjim sjedalima).
Žaruljica upozorenja za otkopčani desni
sigurnosni pojas (ako je vozilo opremljeno
prednjom klupom s 2 sjedala).
Nakon uključivanja kontakta, pali se žaruljica
ako odgovarajući pojas nije zakopčan ili ako je
otkopčan.
5
Sigurnost

116
Iznad oko 20 km/h žaruljica bljeska dvije
m inute uz zvučni signal. Nakon dvije minute,
žaruljice ostaju upaljene dok vozač ili suvozač
ne zakopča svoj pojas. Savjeti
Prije polaska, vozač mora provjeriti jesu
li svi putnici pravilno zakopčali svoje
sigurnosne pojaseve.
Bez obzira na kojem mjestu u vozilu
sjedite, uvijek zakopčajte sigurnosni
pojas, čak i na kratkim udaljenostima.
Pazite da pojas ne zakopčate u pogrešnu
kopču, jer u tom slučaju neće moći
potpuno ispuniti svoju funkciju.
Sigurnosni pojasevi imaju kaleme koji
omogućuju automatsko prilagođavanje
duljine pojasa vašoj tjelesnoj građi. Kad se
ne koristi, pojas je namotan u kalemu.
Prije i nakon zakopčavanja pojasa
provjerite da je ispravno uvučen.
Donji dio pojasa mora biti postavljen što
niže preko trbuha.
Gornji dio pojasa mora prelaziti preko
ramena.
Valjci imaju uređaj za automatsko
blokiranje u slučaju sudara, naglog
kočenja ili prevrtanja vozila. Pojas
se oslobađa čvrstim povlačenjem i
otpuštanjem, kako bi se malo namotao.Savjeti
Za djelotvornu zaštitu putnika:
-

s
igurnosni pojas mora biti što tješnje
priljubljen uz tijelo,
-

p
ovucite remen ispred sebe pravilnim
pokretom, pazeći da se ne uvrće,
-

j
ednim pojasom smije biti vezana samo
jedna osoba,
-

n
e smije biti znakova porezotina ili
isprekidanih niti,
-

n
e smiju se prerađivati ili prepravljati,
kako se ne bi narušila njihova
djelotvornost.
S obzirom na važeće propise o sigurnosti,
za svaki zahvat na sigurnosnim
pojasevima obratite se nekoj stručnoj
radionici koja posjeduje potrebna znanja i
odgovarajuću opremu, što vam osigurava
mreža PEUGEOT.
Pojaseve redovito provjeravajte u mreži
PEUGEOT ili u nekoj stručnoj radionici,
naročito ako na njima postoje tragovi
oštećenja.
Sigurnosne pojaseve čistite sapunicom
ili sredstvom za čišćenje tkanine koje se
možete kupiti u mreži PEUGEOT.
Pri preklapanju ili pomicanju stražnjih
sjedala ili klupe, provjerite da su pojasevi
pravilno namješteni i namotani.
Sig

117
Preporuke za prijevoz djece
Djecu mlađu od 12 godina ili nižu
od jednog i pol metra smjestite u
odgovarajuću dječju sjedalicu.
Nikada ne koristite jedan pojas za vezanje
više osoba.
Nikada ne držite dijete u krilu.
Više informacija o Dječjim sjedalicama
potražite u odgovarajućem odjeljku.
U slučaju sudara
Ovisno o vrsti i jačini sudara ,
pirotehnički uređaj može se uključiti prije i
neovisno o napuhavanju zračnih jastuka.
Pri aktiviranju pirotehničkih uređaja dolazi
do blagog ispuštanja bezopasnog plina
i čuje se buka koju izaziva aktiviranje
pirotehničkog uloška ugrađenog u sustav.
U svim slučajevima pali se žaruljica
zračnih jastuka.
Nakon sudara, provjerite sustav
sigurnosnih pojasa i eventualno zamijenite
u mreži PEUGEOT ili u nekoj stručnoj
radionici.Zračni jastuci
Sustav je osmišljen tako da pridonosi većoj
sigurnosti putnika (osim putnika na središnjim
mjestima u 2. i 3. redu, ako ih vozilo ima) u
slučaju snažnog sudara.
Zračni jastuci upotpunjuju djelovanje
sigurnosnih pojasa koji ograničavaju djelovanje
sile.
U slučaju sudara, elektronički detektori
registriraju i analiziraju frontalne i bočne udarce
u području vozila koje nadgledaju:
-

u s
lučaju snažnog udarca zračni jastuci
trenutačno se napuhuju i pridonose boljoj
zaštiti putnika (osim putnika na stražnjim
središnjim mjestima u 2. i 3. redu, ako ih
vozilo ima); odmah nakon udarca zračni
jastuci se brzo ispuhuju da ne zaklanjaju
pogled i da ne ometaju izlazak putnika iz
vozila,
-

u s
lučaju slabijeg sudara, udarca u stražnji
kraj vozila i u nekim uvjetima prevrtanja
vozila, zračni jastuci možda se neće
napuhati jer je djelovanje sigurnosnih
pojasa dovoljno za zaštitu u takvim
situacijama.
Zračni jastuci ne mogu djelovati uz
prekinut kontakt.
Zračni jastuci mogu se napuhati samo
jednom. U slučaju novog udarca (u istoj
ili nekoj drugoj prometnoj nesreći), zračni
jastuk neće se ponovno napuhati.
Područja otkrivanja udarca
A. Područje frontalnog udarca.
B. Područje bočnog udarca.
Pri aktiviranju zračnog ili zračnih jastuka
dolazi do blagog ispuštanja plina i čuje se
prasak aktiviranja pirotehničkog punjenja
ugrađenog u sustav.
Plin je neškodljiv, ali može zasmetati
osjetljivim osobama.
Prasak detonacije pri aktiviranju jednog ili
više zračnih jastuka može izazvati lagane i
kratkotrajne slušne smetnje.
5
Sigurnost

118
Prednji zračni jastuci
U slučaju snažnog frontalnog sudara ovaj
sustav štiti glavu i grudni koš vozača i
suvozača.
Zračni jastuk vozača ugrađen je u sredinu
obruča upravljača, a onaj suvozača u
armaturnu ploču iznad pretinca za rukavice.
Napuhavanje
Zračni jastuci napuhuju se (osim zračnog
jastuka suvozača ako je isključen) u slučaju
snažnog frontalnog sudara koji zahvaća cijelo
ili dio područja frontalnog sraza A, po uzdužnoj
osi vozila na horizontalnoj ravni u smjeru od
prednjeg prema stražnjem dijelu vozila.
Prednji zračni jastuci napuhuju se između prsa
i glave vozača i obruča upravljača, odnosno
između prsa i glave suvozača i armaturne
ploče, ublažavajući njihovo kretanje prema
naprijed. U vožnji pretinac za rukavice mora biti
zatvoren. U suprotnom postoji opasnost
od ozljeda u slučaju nesreće ili naglog
kočenja.
Bočni zračni jastuci
Napuhavanje
Napuhuju se na samo jednoj strani vozila u
slučaju snažnog bočnog sudara koji zahvaća
cjelinu ili dio područja bočnog sraza, okomito
na uzdužnu os vozila na horizontalnoj ravni, u
smjeru od vanjskog prema unutarnjem dijelu
vozila.
Bočni zračni jastuk napuhuje se između trbuha
i glave suvozača i ploče obloge odgovarajućih
vrata.
Zračne zavjese (2. i 3. red)
Active
, Allure , Business VIP
Ako su ugrađene u vozilo, u slučaju snažnog
bočnog sudara one poboljšavaju zaštitu
putnika (osim putnika na stražnjim središnjim
mjestima), smanjujući opasnosti od bočnih
ozljeda glave.
Zračne zavjese ugrađene su u stupove i u
gornji dio kabine. Ako su ugrađeni u vozilo, štite vozača i
suvozača u slučaju snažnog bočnog sudara,
smanjujući opasnosti od ozljeda prsnog koša,
između trbuha i glave.
Bočni zračni jastuci ugrađeni su u armaturu
naslona sjedala, na strani vrata.
Sigurnost