PEUGEOT PARTNER TEPEE 2020 Návod na použitie (in Slovakian)

79
Protiblokovací systém
kolies (ABS/EBFD)
Systémy ABS a EBFD (elektronický delič
brzdného účinku) zlepšujú stabilitu a
ovládateľnosť vášho vozidla počas brzdenia,
a to predovšetkým na povrchu v zlom stave a
klzkom povrchu.
ABS zabraňuje zablokovaniu kolies a EBFD
poskytuje kontrolu brzdného tlaku na jednotlivé
kolesá.
V prípade rizika zablokovania kolies sa
protiblokovací systém uvedie do činnosti
automaticky. Neskracuje brzdnú dráhu.
Na veľmi klzkých povrchoch (ľad, olej
atď.) môže ABS predĺžiť brzdnú dráhu. Pri
núdzovom brzdení neváhajte silno stlačiť
pedál brzdy a neuvoľňujte tlak, a to dokonca
aj na klzkom povrchu; budete môcť ďalej
pokračovať v
manévrovaní s vozidlom a vyhnúť
sa prekážke. Rozsvietenie tejto kontrolky,
doprevádzané zvukovým signálom
a
správou na displeji, signalizuje
poruchu ABS, ktorá by mohla
spôsobiť stratu kontroly nad
vozidlom počas brzdenia.
Ak sa rozsvieti táto výstražná svetelná
kontrolka spolu s výstražnými
svetelnými kontrolkami bŕzd a
kontrolkou STOP, sprevádzaná
akustickým signálom a
správou na
obrazovku, systém signalizuje poruchu
elektronického deliča brzdného účinku,
výsledkom čoho môže byť strata
kontroly nad vozidlom počas brzdenia.
Bezpodmienečne zastavte vozidlo za čo
najlepších bezpečnostných podmienok.
V
oboch prípadoch kontaktujte predajcu
PEUGEOT alebo kvalifikovanú dielňu.
Posilňovač núdzového
brzdenia (EBA)
V núdzovom prípade tento systém umožňuje
rýchlejšie dosiahnuť optimálny brzdný tlak.
Uvedie sa do činnosti v závislosti od rýchlosti
stlačenia brzdového pedálu.
To zmení odpor brzdového pedála pod vašou
nohou. Aby ste zachovali fungovanie systému
posilňovača núdzového brzdenia, stlačte
veľmi silno brzdový pedál, pričom budete
udržiavať tento tlak.
Bežnú činnosť systému ABS môžete
pociťovať prostredníctvom miernych
vibrácií na brzdovom pedáli.
V prípade výmeny kolesa (pneumatiky a
disku) dbajte na to, aby boli odporúčané
spoločnosťou PEUGEOT.
Regulácia preklzávania
kolies (ASR) a dynamická
kontrola stability (ESC)
Tieto systémy súvisia so systémom ABS a
dopĺňajú ho.
Systém ASR je veľmi užitočný na zachovanie
optimálneho prenosu hnacej sily a eliminovanie
straty kontroly nad vozidlom počas akcelerácie.
Tento systém optimalizuje prenos hnacej
sily, aby predišiel prešmyku tak, že ovláda
brzdy poháňaných kolies a motor. Umožňuje
tiež zlepšiť stabilitu vozidla v zákrutách pri
akcelerácii.
So systémom ESC udržiavajte smer jazdy a
nepokúšajte sa stočiť kolesá do protismeru.
5
Bezpečnosť

80
Prevádzka
Pri aktivovaní systému ASR alebo
ESC bliká svetelná kontrolka.
Deaktivácia
V určitých výnimočných podmienkach
( rozbeh vozidla uviaznutého v bahne, snehu,
na uvoľnenej pôde atď.) môže byť užitočné
deaktivovať systémy ASR a
ESC, pričom
sa po preklzovaní kolies obnoví priľnavosť
pneumatiky na vozovke.
F

S
tlačte tlačidlo alebo otočte
kruhový ovládač do polohy
ESC OFF (v závislosti od
ve r z i e).
Rozsvieti sa LED dióda: systémy ASR a ESC
sú deaktivované.
Opätovne sa aktivujú:
-

a
utomaticky pri prekročení rýchlosti
50
km/h,
V prípade rozdielu dráhy sledovanej vozidlom
a dráhy požadovanej vodičom systém ESC
automaticky ovplyvňuje činnosť bŕzd jedného
alebo viacerých kolies, a taktiež činnosť motora,
aby vrátil vozidlo na požadovanú dráhu.
- manuálne, keď znovu stlačíte tlačidlo, alebo otočíte kruhový
ovládač do tejto polohy (v
závislosti od verzie).
Porucha činnosti
V prípade poruchy príslušných
s ystémov sa rozsvieti výstražná
kontrolka a
LED indikátor a
súčasne zaznie zvukový signál a
na
obrazovke sa zobrazí správa.
Obráťte sa na sieť PEUGEOT alebo kvalifikovanú
dielňu a nechajte u nich systém skontrolovať.
Výstražná kontrolka sa môže rozsvietiť aj v
prípade nedostatočného nahustenia pneumatík.
Skontrolujte tlak v
každej pneumatike.
Systémy ASR /ESC sú prostriedkom
zvýšenia bezpečnosti normálnej jazdy,
nesmú však viesť vodiča k zvyšovaniu
rizika a jazdných rýchlostí.
Správna činnosť týchto systémov je
zaistená, ak sa dodržiavajú odporúčania
výrobcu týkajúce sa kolies (pneumatiky a
disky), brzdového systému, elektronických
dielov, a taktiež postupov pri montáži a
opravách.
Po každom náraze nechajte systémy
skontrolovať v
sieti PEUGEOT alebo v inej
kvalifikovanej dielni.
Funkcia Grip control
Ide o špecifický a patentovaný systém kontroly
t rakcie, zlepšujúci prenos hnacej sily na snehu,
blate a
piesku.
Tento systém, ktorého činnosť bola
optimalizovaná pre akúkoľvek situáciu, vám
umožňuje manévrovať vo väčšine prípadov s
nedostatočnou adhéziou (situácie, s ktorými
sa môžete stretnúť pri štandardnom použití
vozidla).
Zatlačenie pedálu akcelerátora musí byť
dostatočne silné, aby mohol systém využiť
výkon motora. Fázy činnosti s
vysokými
otáčkami motora sú úplne normálnym javom.
Prepínací ovládač s piatimi polohami vám
umožňuje voľbu nastavenia, ktorá najlepšie
zodpovedá aktuálnym jazdným podmienkam.
Vaša voľba sa potvrdí rozsvietením svetelnej
kontrolky zodpovedajúcej príslušnému režimu.
Prevádzkové režimy
Bezpečnosť

81
Štandardný (ESC)
Tento režim je nakalibrovaný pre
nízku úroveň prešmyku kolies
a zodpovedá rôznym stupňom
priľnavosti, s ktorými sa môže
vozidlo zvyčajne stretnúť na ceste.
Po každom vypnutí zapaľovania sa systém
automaticky znova nastaví na režim ESC.
ESC OFF
Tento režim je určený iba do
špeciálnych podmienok pri
rozbiehaní alebo pri nízkych
rýchlostiach.
Pri prekročení rýchlosti 50
km/h
systém automaticky znova aktivuje
režim ESC.
Sneh
Tento režim sa prispôsobuje
daným podmienkam priľnavosti
jazdného povrchu zaznamenaným
na každom z
predných kolies pri
rozjazde vozidla.
Pri rozjazde systém optimálne reguluje
pretáčanie kolies, aby sa dosiahlo čo najlepšie
zrýchlenie v
závislosti od danej priľnavosti
jazdného povrchu.
Akýkoľvek terén (blato, vlhká
tráva...)
Tento režim umožňuje pri rozjazde
vozidla výrazné prešmykovanie
kolesa s najslabšou priľnavosťou,
aby došlo k vyviaznutiu z blata a
pneumatika sa opäť dostala do
záberu.
Súčasne je koleso s najväčšou priľnavosťou
riadené tak, aby prenášalo čo najväčší krútiaci
moment.
Vo fáze pohybu systém optimalizuje prešmyk
takým spôsobom, aby vozidlo reagovalo čo
možno najlepšie na požiadavky vodiča.
Piesok
Tento režim umožňuje slabý
prešmyk na oboch hnacích
kolesách súčasne, aby sa mohlo
vozidlo pohybovať a
obmedzilo sa
riziko uviaznutia v
piesku. Vaše vozidlo je skonštruované tak, aby
bolo schopné jazdiť na asfaltových
cestách, ale rovnako vám umožňuje
príležitostnú jazdu na iných menej
zjazdných povrchoch.
Avšak predovšetkým, keď je vozidlo veľmi
zaťažené, neumožňuje aktivity v teréne,
ako napríklad:
-

p
rekonávanie a jazda na povrchu,
ktorý by mohol spôsobiť poškodenie
podvozku vozidla prípadne odtrhnutie
súčastí (palivové potrubie, chladič
paliva atď.), predovšetkým v dôsledku
prekážok alebo kameňov,
-
j
azda na prudkom svahu s povrchom s
nízkymi adhéznymi podmienkami,
-
p
rejazd vodným tokom.
Na piesku nepoužívajte iné režimy,
v opačnom prípade vám hrozí riziko
uviaznutia vozidla.
5
Bezpečnosť

82
Bezpečnostné pásy vzadu
(5-miestna verzia)
Zadné sedadlá sú vybavené
trojbodovými bezpečnostnými
pásmi s navijakom.
Bezpečnostné pásy vzadu
(7-miestna verzia)
V 2. radeV 3. rade
Tieto tri sedadlá sú vybavené trojbodovými
bezpečnostnými pásmi s navijakom.
Pri sklápaní bočných sedadiel alebo operadiel
do polohy stolík dbajte na to, aby ste neprivreli
stredný bezpečnostný pás.
Pri manipulácii s bočnými sedadlami
(odstránenie/montáž) alebo pri nastupovaní do
3. radu dbajte na to, aby ste nezachytili stredný
bezpečnostný pás.
Zaistite, aby bol stredný bezpečnostný pás
správne navinutý v uchytení v streche. Tieto dve sedadlá sú vybavené trojbodovými
bezpečnostnými pásmi s navijakom.
Nepripevňujte bezpečnostné pásy k
upevňovacím okám označeným čer veným
krížikom v súlade s označením na štítku.
Dbajte na to, aby ste prichytili bezpečnostné
pásy správne k okám, ktoré sú určené na tento
účel.
Bezpečnostné pásy
Predné bezpečnostné pásy
Predné sedadlá sú vybavené systémom
pyrotechnických napínačov a obmedzovačom
silového účinku.
Bezpečnostný pás stredného
sedadla na prednej lavici nemá
pyrotechnický napínač.
Bezpečnosť

83
Nastavenie výšky
Nepoužívané bezpečnostné pásy v 3. rade je
možné uložiť, aby neprekážali v nákladovom
priestore a umožnilo sa jednoduchšie
používanie krytu nákladového priestoru.
Zaháknite pružinový háčik do určeného miesta
na čalúnení zadného stĺpika.
F
S
tlačte ovládač s návratom a posuňte
zostavu na strane sedadla vodiča a
samostatného sedadla spolujazdca.
Odistenie
F Stlačte čer vené tlačidlo zapínacej spony.
Výstražná kontrolka nezapnutých
bezpečnostných pásov
Ak si osoba vpredu nezapla
bezpečnostný pás, rozsvieti sa táto
výstražná kontrolka.
Sedadlo spolujazdca môže
byť vybavené detektorom
prítomnosti. V tomto prípade
by ste nemali na toto sedadlo
ukladať žiadne ťažké predmety,
keďže tieto by mohli spustiť
výstrahu.
Zaistenie
F Potiahnite za popruh a vsuňte západku do
zámku.
F

P
otiahnutím skontrolujte, či je bezpečnostný
pás správne zaistený.
Výšku bezpečnostného pásu pre
stredné sedadlo prednej lavice nie
je možné nastaviť.
5
Bezpečnosť

84
Odporúčania
Vodič sa musí presvedčiť, že spolujazdci
používajú bezpečnostné pásy správnym
spôsobom a že sú správne pripútaní ešte
pred rozjazdom vozidla.
Nech je vaše miesto vo vozidle akékoľvek,
vždy použite bezpečnostné pásy, aj v
prípade, ak ide o jazdu na krátku vzdialenosť.
Nezamieňajte zapínacie spony
bezpečnostných pásov. V opačnom prípade
by mohlo dôjsť k obmedzeniu ich funkcie.
Bezpečnostné pásy sú vybavené navijakom,
ktorý umožňuje automatické nastavenie dĺžky
pásu v závislosti od vašej telesnej stavby.
Bezpečnostný pás sa zloží automaticky v
prípade, ak nie je používaný.
Pred a po použití bezpečnostných pásov sa
presvedčte o ich správnom zvinutí.
Spodná časť pásu musí byť nastavená v čo
najtesnejšom kontakte s panvou.
Horná časť musí byť nastavená v priehlbine
ramena.
Navijaky sú vybavené automatickým
blokovacím zariadením, ktoré sa aktivuje
v prípade nárazu, náhleho brzdenia alebo
prevrátenia vozidla. Zariadenie môžete
uvoľniť pevným potiahnutím pásu a jeho
následným uvoľnením tak, aby sa mierne
navinul.Aby bola zabezpečená optimálna funkcia
bezpečnostných pásov:
-

m
usia byť napnuté v tesnej blízkosti tela,
-

m
usia byť rovnomerným pohybom
potiahnuté dopredu a súčasne je potrebné
ich kontrolovať, aby sa neprekrútili,
-

m
ôže byť pripútaná len jedna osoba,
-

n
esmú vykazovať známky poškodenia,
napríklad natrhnutia alebo rozstrapkania,
-

n
esmú byť prerobené alebo upravené, čím
by sa mohla obmedziť ich účinnosť.
V zmysle platných bezpečnostných
predpisov musí byť akýkoľvek zásah
na bezpečnostných pásoch vo vašom
vozidle vykonaný v kvalifikovanej dielni so
zaškoleným personálom a adekvátnym
vybavením, ktoré vám poskytuje práve sieť
P E U G E O T.
Nechajte si pravidelne kontrolovať vaše
bezpečnostné pásy v sieti PEUGEOT alebo
v kvalifikovanej dielni, a to predovšetkým
v prípade, ak spozorujete známky ich
poškodenia.
Bezpečnostné pásy čistite mydlovou vodou
alebo prípravkom na čistenie textilu, ktorý je v
predaji v sieti PEUGEOT.
Po sklopení alebo premiestnení jedného
zadného sedadla alebo lavice sa presvedčte
o správnej polohe a zvinutí bezpečnostných
p á s ov. Odporúčania týkajúce sa detí
Ak má spolujazdec menej ako 12
rokov alebo
meria menej ako 150
cm, použite vhodnú
detskú sedačku.
Nikdy nepoužívajte jeden popruh na
pripútanie viacerých osôb.
Nikdy neprevážajte dieťa posadené na vašich
kolenách.
Viac informácií o detských sedačká ch
nájdete v príslušnej kapitole.
V prípade nárazu
V závislosti od charakteru a sily nárazu
sa môže pyrotechnické zariadenie uviesť
do činnosti nezávisle od rozvinutia airbagov
alebo ešte pred ním. Aktivácia napínačov je
sprevádzaná miernym unikaním neškodného
plynu a hlukom spôsobeným spustením
pyrotechnickej nálože integrovanej v systéme.
Vo všetkých prípadoch sa rozsvieti kontrolka
airbagov.
Po náraze si nechajte skontrolovať a prípadne
vymeniť systém bezpečnostných pásov v sieti
PEUGEOT alebo v kvalifikovanej dielni.
Bezpečnosť

85
Airbagy
Všeobecné informácie
Airbagy nie sú funkčné pri vypnutom
zapaľovaní.
Toto zariadenie sa môže rozvinúť len
jedenkrát. V prípade ďalšieho nárazu
(v rámci tej istej alebo ďalšej kolízie) sa
airbag viac nerozvinie.Airbag spolujazdca sa musí deaktivovať,
ak je namontovaná detská sedačka
chrbtom k smeru jazdy.
Detekčné nárazové zóny
A.
Čelná nárazová zóna.
B. Bočná nárazová zóna.
Aktivácia jedného alebo viacerých
airbagov je sprevádzaná miernym únikom
dymu a hlukom, spôsobenými aktiváciou
pyrotechnickej nálože integrovanej v
systéme.
Tento plyn nie je škodlivý, ale môže mať
mierne dráždivé účinky u
citlivejších osôb.
Hluk detonácie spojený s
aktiváciou
jedného alebo viacerých airbagov môže
na krátky čas spôsobiť mierny pokles
sluchovej kapacity.
V tomto prípade elektronické snímače
zaznamenávajú a analyzujú čelné a bočné
nárazy, ktoré sa vyskytli v detekčných
nárazových zónach:
-

v p

rípade silného nárazu sa airbagy
okamžite rozvinú, čím pomáhajú chrániť
bezpečnosť cestujúcich vo vozidle. Ihneď
po náraze sa airbagy rýchlo vypustia, aby
nebránili vo výhľade ani prípadnej snahe
cestujúcich opustiť vozidlo,
-

v


prípade slabšieho nárazu v

zadnej časti
vozidla alebo pri prevrátení vozidla sa
za určitých podmienok airbagy nemusia
nafúknuť. V

takýchto prípadoch postačia
na optimálnu ochranu cestujúcich len
bezpečnostné pásy.
Vážnosť zrážky závisí od povahy prekážky a
rýchlosti vozidla v okamihu nárazu.
Airbagy boli skonštruované tak, aby zvýšili
bezpečnosť cestujúcich pri silnej zrážke, sú
doplnkovým zariadením bezpečnostných
pásov, vybavených obmedzovačom silového
účinku.
5
Bezpečnosť

86
Čelné airbagy
Aktivácia
Airbagy sa rozvinú automaticky, pokiaľ
nebol čelný airbag predného spolujazdca
deaktivovaný, pri prudkom čelnom náraze v
celej zóne alebo v časti čelnej nárazovej zóny
A, v pozdĺžnej osi vozidla v horizontálnej rovine
a v smere z prednej k zadnej časti vozidla.
Čelný airbag sa rozvinie medzi predným
cestujúcim vo vozidle a prístrojovou doskou,
čím zmierni jeho pohyb smerom dopredu.
Porucha činnosti
Ak sa rozsvieti táto výstražná
kontrolka sprevádzaná zvukovým
signálom a
správou na obrazovke,
obráťte sa na sieť PEUGEOT alebo
kvalifikovanú dielňu, kde vám
systém skontrolujú.
Ak zostanú tieto dve výstražné kontrolky airbagov
nepretržite svietiť, neinštalujte na sedadlo detskú
sedačku otočenú „chrbtom k
smeru jazdy“, obráťte
sa na sieť PEUGEOT alebo kvalifikovanú dielňu.
Bočné airbagy
Tento systém chráni vodiča a predného
s polujazdca v prípade prudkého bočného
nárazu, aby sa znížilo riziko poranenia
hrudníka.
Sú osadené v strede volantu pre vodiča a v
prístrojovej doske pre predného spolujazdca.
Bočné airbagy sú zabudované v konštrukcii
operadla každého z
predných sedadiel zo
strany dverí.
Aktivácia
Bočný airbag sa aktivuje jednostranne
v prípade prudkého bočného nárazu
smerujúceho na celú alebo len časť detekčnej
zóny B, a
to kolmo na pozdĺžnu os vozidla vo
vodorovnej rovine, z
vonkajšej strany smerom
do interiéru vozidla.
Bočný airbag vyplní priestor medzi osobou na
prednom sedadle a
panelom príslušných dverí.
Porucha činnosti
Ak sa rozsvieti táto výstražná
kontrolka na združenom prístroji
sprevádzaná zvukovým signálom
a správou na obrazovke, obráťte sa
na sieť PEUGEOT alebo kvalifikovanú
dielňu, kde vám systém skontrolujú.
Airbagy sa v
prípade prudkého nárazu
nemusia správne aktivovať.
Pri miernom náraze alebo údere do boku
vozidla alebo v
prípade prevrátenia vozidla
sa airbagy nemusia aktivovať.
Bezpečnosť

87
Roletové airbagy
Aktivácia
Hlavový airbag sa rozvinie súčasne s bočným
a irbagom na príslušnej strane pri prudkom
bočnom náraze smerujúcom do celej alebo do
časti detekčnej zóny B , a
to kolmo k osi vozidla
a
vo vodorovnej rovine, z vonkajšej strany
smerom dovnútra vozidla.
Hlavový airbag vyplní priestor medzi cestujúcim
na prednom alebo zadnom sedadle a oknom. Tento systém chráni vodiča a spolujazdcov
(okrem cestujúceho na strednom sedadle v
druhom rade) v prípade prudkého bočného
nárazu, a to s cieľom znížiť riziko poranenia
cestujúcich v oblasti hlavy.
Každý roletový airbag je zabudovaný do
stĺpikov karosérie a hornej časti kabíny.
5
Bezpečnosť

88
Užitočné informácie
V záujme zachovania plnej účinnosti
a irbagov dodržiavajte nasledujúce
bezpečnostné odporúčania.
Seďte v
normálnej a vzpriamenej pozícii.
Zapnite si bezpečnostný pás a
zaručte, aby
bol v
správnej polohe.
Medzi cestujúcimi a
airbagmi nič
nenechávajte (dieťa, zviera, predmet...),
nepripevňujte a
nelepte nič do blízkosti
airbagov, ani do dráhy ich pohybu pri
rozvinutí, pretože by to v
prípade ich
rozvinutia mohlo spôsobiť poranenie.
Nikdy nevhodným spôsobom nemeňte
pôvodné usporiadanie vášho vozidla,
predovšetkým v
bezprostrednej blízkosti
airbagov.
Po nehode alebo ak bolo vozidlo predmetom
krádeže, nechajte systém airbagov
skontrolovať.
Akýkoľvek zásah do systému airbagov smie
vykonávať len predajca PEUGEOT alebo
kvalifikovaná dielňa.
Aj napriek dodržiavaniu všetkých uvedených
opatrení hrozí určité riziko, a teda pri
rozvinutí airbagu nie je možné vylúčiť drobné
poranenie alebo popálenie hlavy, hrudníka
alebo rúk. Vankúš sa nafúkne takmer
okamžite (niekoľko milisekúnd) a
následne sa
vypustí, pričom súčasne dochádza k
úniku
teplého plynu z
otvorov na to určených. Čelné airbagy
Pri riadení vozidla nedržte volant za jeho
ramená a
nenechávajte ruky položené na
stredovom paneli volantu.
Nevykladajte si na prístrojovú dosku na
strane spolujazdca nohy.
Nefajčite, pretože nafúknutie airbagov by
mohlo zapríčiniť popáleniny alebo zranenia
súvisiace s
cigaretou alebo fajkou.
Nikdy nedemontujte časti volantu ani doň
silno neudierajte.
Na volant a
na prístrojovú dosku nikdy nič
nepripevňujte a
nelepte, pretože v prípade
nafúknutia airbagov by to mohlo spôsobiť
poranenia.
Bočné airbagy
Sedadlá pokrývajte len schválenými poťahmi,
pretože tak nehrozí riziko, že by poťahy mohli
brániť aktivácii bočných airbagov. Informácie
o
sortimente poťahov na sedadlá vhodných
pre vaše vozidlo získate u
svojho predajcu
P E U G E O T.
Na zadné operadlá nič neupevňujte ani
nevešajte (oblečenie atď.), pri aktivácii
bočného airbagu by mohlo dôjsť k
poraneniu
hrudníka a
ramena.
Nepribližujte sa hrudníkom k
dverám viac,
než je nevyhnutné. Roletové airbagy
Na strechu nič neupevňujte ani nezaveste,
pretože v prípade rozvinutia roletových
airbagov by mohlo dôjsť k poraneniam hlavy.
Pokiaľ je nimi vaše vozidlo vybavené,
nedemontujte madlá nad dverami, ktoré
súčasne slúžia na upevnenie hlavových
airbagov.
Bezpečnosť