Seat Cordoba 2005 Betriebsanleitung (in German)

159 Prüfen und Nachfüllen
Sicher ist sicherBedienung Rat und Tat Technische Daten
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Einbereichsöle sind aufgrund ihres beschränkten
Viskositätsbereichs
2)im allgemeinen nicht ganzjährig einsetzbar.
Diese Öle sollten deshalb nur in extremen Klimazonen verwendet
werden.
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Dem Motoröl darf kein Zusatz beigefügt werden. Durch solche
Zusätze verursache Schäden sind von der Garantie
ausgeschlossen.
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Vor Antritt einer langen Reise empfehlen wir Ihnen, ein Motoröl nach der
entsprechenden VW-Spezifikation zu kaufen und in Ihrem Fahrzeug
mitzuführen. So verfügen Sie stets über das richtige Motoröl und können
dieses bei Bedarf nachfüllen.
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A – Synthetiköle VW 502 00 /Datum nach 1-97
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Mineralöle VW 501 01Datum nach 1-97
A/B – Mehr- ACEA A2 oder A3 Datum nach 1-97
bereichsöle oder
API SH/SJ
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A – SynthetiköleVW 505 011)Datum nach 1-97
B – Mineralöle VW 505 00Datum nach 1-97
A/B – Mehr-ACEA B2 oderB3Datum nach 1-97
bereichsöle oder
API CD/CF
1)Bei Dieselmotoren mit Pumpe-Düse-Einspritzsystem dürfen ausschließlich Öle mit der
Spezifikation VW 505 01 verwendet werden. Andere Ölsorten, die nicht die
Spezifikation VW 505 01 erfüllen, dürfen keinesfalls verwendet werden. Mögliche
Motorschäden!
2)Viskosität: Öldichte

160Prüfen und Nachfüllen
Ölstand prüfen
Es ist völlig normal, dass der Motor Öl verbraucht. Der
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hkann bis zu 1 l/1000 km betragen. Der Motorölstand
muss deshalb in regelmäßigen Abständen, am besten bei jedem
Tanken und vor längeren Fahrten, geprüft werden.
Die Lage des Ölmessstabes
Akönnen Sie auch aus den
Abbildungen auf Seite 157 entnehmen.
Beim Messen des Ölstandes muss der Wagen waagerecht stehen.
Nach Abstellen des Motors einige Minuten warten, damit das Öl in
die Ölwanne zurückfließen kann.
Dann den Ölmessstab herausziehen, mit einem sauberen Tuch
abwischen und den Stab wieder bis zum Anschlag hineinschieben.
Den Messstab anschließend wieder herausziehen und den Ölstand
ablesen:
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snachgefüllt werden. Es genügt, dass danach der
Ölstand irgendwo im Messbereich bsteht.
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der Ölstand danach im Bereich csteht.
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Bei besonderer Motorbeanspruchung, wie sie zum Beispiel bei
langen Autobahnfahrten im Sommer, bei Anhängerbetrieb oder
Passfahrten im Hochgebirge auftritt, ist der Ölstand möglichst im
Bereich
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Motoröl nachfüllen
Den DeckelBder Öl-Einfüllöffnung im Zylinderkopfdeckel
abschrauben und Öl in 0,5-Liter-Portionen nachfüllen, dabei
Ölstand mit dem Ölmessstab kontrollieren.
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Den Deckel der Einfüllöffnung sorgfältig schließen und den
Ölmessstab bis zum Anschlag hineinschieben. Andernfalls kann
bei laufendem Motor Öl austreten.
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161 Prüfen und Nachfüllen
Sicher ist sicherBedienung Rat und Tat Technische Daten
Motoröl wechseln
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Auf keinen Fall darf Öl in das Kanalnetz oder in das Erdreich gelangen.
Aufgrund der Probleme der Altölentsorgung, der erforderlichen
Spezialwerkzeuge sowie Fachkenntnisse sollte der Motoröl- und
Filterwechsel vorzugsweise in einer Werkstatt vorgenommen werden.
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Dem Motoröl soll kein Zusatzschmiermittel beigemischt werden.K
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Motorölzusätze
Das Kühlsystem ist werkseitig mit einem Dauerkühlmittel gefüllt,
das nicht gewechselt wird und aus Wasser und einem 40%igen
Anteil unseres KühlmittelzusatzesG G1
12
2+
+
(Frostschutzmittel auf
Glykolbasis mit Korrosionsschutzzusätzen) besteht. Diese
Mischung bietet nicht nur den notwendigen Frostschutz bis –25 °C,
sondern schützt vor allem die Leichtmetallteile im Kühlsystem vor
Korrosion. Außerdem verhindert sie Kalkansatz und erhöht den
Siedepunkt des Kühlmittels deutlich.
Deshalb darf die Konzentration des Kühlmittels auch in der
warmen Jahreszeit bzw. in warmen Ländern nicht durch Nachfüllen
von Wasser verringert werden.D De
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Ist aus klimatischen Gründen ein stärkerer Frostschutz erforderlich,
kann der Anteil von G G1
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(Frostschutz bis etwa –40 °C), da sich sonst der Frostschutz wieder
verringert und außerdem die Kühlwirkung verschlechtert.
Fahrzeuge für Länder mit kaltem Klima (z.B. Schweden, Norwegen,
Finnland) erhalten im allgemeinen bereits werkseitig Frostschutz
bis etwa –35 °C (50% G G1
12
2+
+
).
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162Prüfen und Nachfüllen
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• Als Frostschutzmittel darf nur unser G12+ (lila Farbe) verwendetwerden.
Die Aufschrift auf dem Behälter beachten. Das Kühlmittel ist bei den SEAT-
Betrieben erhältlich.
• Das Frostschutzmittel G12+ kann mit den anderen Frostschutzmitteln
(G11 und G12) gemischt werden.
• Das Frostschutzmittel G12 (rote Farbe) darf unter keinen Umständen mit
dem Frostschutzmittel G11 vermischt werden.
K
Kühlmittelstand prüfen
Der Kühlmittelstand kann nur bei stehendem Motor richtig geprüft
werden.
Das Kühlmittel muss bei kaltem Motor zwischen den
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x.-Marken des Behälters zu sehen sein; bei warmem Motor
kann es auch etwas über der
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x.-Marke stehen.K
Kühlmittelverluste
Kühlmittelverlust läßt in erster Linie auf Undichtigkeit schließen. In
diesem Fall ist das Kühlsystem unverzüglich in einer Werkstatt
überprüfen zu lassen. Es genügt nicht, Kühlmittel nur nachzufüllen.
Bei dichtem System können Verluste nur auftreten, wenn das
Kühlmittel durch Überhitzung kocht und dadurch aus dem
Kühlsystem gedrückt wird.
K
Kühlmittel nachfüllen
Erst den Motor abstellen und abkühlen lassen, dann den
Verschlussdeckel des Ausgleichsbehälters mit einem Lappen
bedecken und den Deckel vorsichtig linksherum abschrauben.
Wenn kein G G1
12
2+
+
zur Verfügung steht, sollte grundsätzlich kein
anderer Kühlmittelzusatz eingefüllt werden. In diesem Fall nur
B6Y-0039KAbb. 122
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163 Prüfen und Nachfüllen
Sicher ist sicherBedienung Rat und Tat Technische Daten
Wasser verwenden und das richtige Mischungsverhältnis mit dem
vorgeschriebenen Kühlmittelzusatz (siehe vorige Seite) umgehend
wiederherstellen.
Bei großem Kühlmittelverlust Kühlmittel nur bei abgekühltem
Motor einfüllen, um Motorschäden zu vermeiden.
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Überschüssiges Kühlmittel wird bei Erwärmung durch das
Überdruckventil im Verschlussdeckel aus dem Kühlsystem
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Abgelassenes Kühlmittel sollte normalerweise nicht wiederverwendet
werden. Es muss unter Beachtung der Umweltschutzvorschriften entsorgt
werden.
K
Kühlerventilator
Der Kühlerventilator wird elektrisch angetrieben und über einen
Thermoschalter von der Kühlmitteltemperatur (bei einigen Motor-
ausführungen auch von der Motorraumtemperatur) gesteuert.
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Der Vorratsbehälter für die Bremsflüssigkeit befindet sich links im
Motorraum.
Bei Fahrzeugen, die mit ABS* ausgerüstet sind, befindet sich der
Bremsflüssigkeitsbehälter zwar am gleichen Platz, hat jedoch eine
andere Form.
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Bei Versionen mit Rechtslenkung ist der Bremsflüssigkeitsbehälter auf der
rechten Seite im Motorraum untergebracht.K
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164Prüfen und Nachfüllen
Flüssigkeitsstand prüfen
Der richtige Flüssigkeitsstand ist ausschlaggebend für eine
einwandfrei funktionierende Bremsanlage und muss immer
zwischen der M MA
AX
X
.- und der M MI
IN
N
.-Markierung liegen.
Ein geringfügiges Absinken des Flüssigkeitsspiegels entsteht im
Fahrbetrieb durch die Abnutzung und automatische Nachstellung
der Bremsbeläge und Bremsklötze. Das ist normal.
Nimmt der Bremsflüssigkeitsstand jedoch innerhalb kurzer Zeit
deutlich ab oder sinkt er unter die M MI
IN
N.
.
-Marke, kann die
Bremsanlage undicht sein. Bei zu niedrigem
Bremsflüssigkeitsstand leuchtet die entsprechende Kontrollampe
auf
⇒Kapitel “Kontrollampen”. S Su
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Bremsflüssigkeit erneuern
Bremsflüssigkeit zieht Feuchtigkeit an. Sie nimmt deshalb im Laufe
der Zeit Wasser aus der umgebenden Luft auf. Ein zu hoher
Wassergehalt der Flüssigkeit kann aber auf Dauer
Korrosionsschäden in der Bremsanlage verursachen. Außerdem
wird der Siedepunkt der Bremsflüssigkeit erheblich gesenkt.
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Es darf nur unsere Original-Bremsflüssigkeit (Spezifikation nach
US-Norm FM VSS 116 DOT 4) verwendet werden. Die Flüssigkeit
muss neu sein.
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Außerdem ist zu beachten, dass Bremsflüssigkeit den Fahrzeuglack
angreift.
B6Y-0040KAbb. 123
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165 Prüfen und Nachfüllen
Sicher ist sicherBedienung Rat und Tat Technische Daten
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Aufgrund des Problems der Bremsflüssigkeitsentsorgung, der
erforderlichen Spezialwerkzeuge und Fachkenntnisse sollte der
Bremsflüssigkeitswechsel vorzugsweise in einer Werkstatt vorgenommen
werden.
Es empfiehlt sich, den Flüssigkeitswechsel im Rahmen eines
Inspektions-Service durchführen zu lassen.
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Warnhinweise zum Umgang mit der Fahrzeugbatterie
Tragen Sie einen Augenschutz
Batteriesäure ist stark ätzend. Schutzhandschuhe
und Augenschutz tragen!
Feuer, Funken, offenes Licht und Rauchen
verboten!
Bei der Ladung von Batterien entsteht ein
hochexplosives Knallgasgemisch!
Kinder von Säure und Batterien fernhalten!
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166Prüfen und Nachfüllen
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Klemmen Sie die Fahrzeugbatterie nicht bei eingeschalteter Zündung oder
bei laufendem Motor ab, da sonst die elektrische Anlage (elektronische
Bauteile) beschädigt werden kann.
Um das Gehäuse vor UV-Strahlen zu schützen, Batterie nicht dem direkten
Tageslicht aussetzen.
K
Einbauort
Die Fahrzeugbatterie befindet sich im Motorraum.
Starthilfe mit Fremdbatterie
⇒Kapitel "Starthilfe".K
Säurestand prüfen
Vor allen Arbeiten am Motor oder im Motorraum beachten Sie bitte
die Warnhinweise im Kapitel "Motorraum" und nachfolgende.
Der Säurestand ist in folgenden Fällen regelmäßig zu überprüfen:
– auf langen Fahrten
– in Ländern mit heißem Klima
– bei einer alten Batterie
In allen übrigen Fällen ist die Batterie wartungsfrei.
Der Säurestand soll sich immer nahe der
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.-Markierung an den
Längsseiten abzeichnen. Füllen Sie nicht über die
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.-
Markierung hinaus nach, und lassen Sie den Säurepegel auch
nicht unter die
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.-Markierung fallen.
Es wird empfohlen, den Batteriesäurestand in einer Werkstatt
untersuchen, ggf. Säure auffüllen zu lassen.
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Auf der Batterie-Oberseite befindet sich ein rundes Sichtfenster
⇒
Pfeil, Abb. 124, dessen Farbe sich je nach Ladezustand bzw.
Säurestand der Batterie verändert.
Da Luftblasen die Fensterfärbung verfälschen können, sollte leicht
auf das Fenster geklopft werden.
Keine oder eine hellgelbe Färbung des Sichtfensters bedeutet,
dass der Säurestand knapp ist und destilliertes Wasser
nachgegossen werden muss. Eine mehr als 5 Jahre alte Batterie
sollte ersetzt werden.
Es wird empfohlen, den Batteriesäurestand in einer Werkstatt
untersuchen, ggf. Säure auffüllen zu lassen.
Die Farben Grün und Schwarz sind nur für Werkstätten von
Bedeutung, denn sie erleichtern die Batterie-Diagnose.
B6E-030DAbb. 124


167 Prüfen und Nachfüllen
Sicher ist sicherBedienung Rat und Tat Technische Daten
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Schalten Sie vor dem Ladevorgang die Zündung und alle
Stromverbraucher aus.
Beim Laden mit geringen Stromstärken (z.B. mit einem
Kleinladegerät) brauchen die Anschlusskabel der Batterie
normalerweise nicht abgenommen zu werden. In jedem Fall sind
aber die Angaben des Ladegerät-Herstellers zu beachten.
Damit Sie das Pluskabel des Ladegerätes anschließen können,
müssen Sie vorher die Abdeckung des Sicherungshalters auf der
Batterie zur Seite klappen
⇒Seite 168.
Vor demS Sc
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sind jedoch beide Anschlusskabel abzunehmen.W Wi
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• Beim Laden sollen die Stopfen der Batterie nicht geöffnet
werden.
• Das Netzkabel des Ladegerätes darf erst eingesteckt werden,
nachdem die Polzangen des Ladegerätes vorschriftsmäßig an die
Batteriepole angeklemmt worden sind:
rot . . . . . . . . . . . . . . . . . . . = plus
schwarz, braun oder blau . = minus
• Nach dem Ladevorgang schalten Sie zuerst das Ladegerät aus
und ziehen dann das Netzkabel ab. Anschließend nehmen Sie die
Polzangen des Ladegerätes von der Batterie ab.
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168Prüfen und Nachfüllen
Wenn die Batterie ab- und wieder angeklemmt wird ...
Wenn Sie die Fahrzeugbatterie a ab
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, ist Folgendes zu
beachten:
Zum Beispiel
– sind alle Daten aus dem Speicher der Multifunktionsanzeige
gelöscht,
– verlöscht die Digital-Zeituhr,
– ist die Hoch-/Tieflaufautomatik der elektrischen Fensterheber
außer Funktion.
– wird der Speicher des Radios gelöscht.
Nach dem A An
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der Batterie an das Bordnetz sollten Sie die
Digital-Zeituhr und die Radio-Werte neu einstellen.
Weiterhin sollten Sie die Funktion der Öffner- und
Schließautomatik der elektrischen Fensterheber wiederherstellen.Die Fahrzeugbatterie befindet sich im Motorraum unter einer
Abdeckung.
Bezüglich des Anfahrens mit Hilfe der Batterie eines anderen
Fahrzeugs
⇒Kapitel "Starthilfe".K
Zugang zur Batterie
B6Y-0052KAbb. 125
Abb. 126
A
1
B6Y-055S