TOYOTA HILUX 2012 Manuale duso (in Italian)

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4-3. Manutenzione “fai da te”
4
Manutenzione e cura
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■
Uso del misuratore (se in dotazione)
ATTENZIONE
■Quando si aggiunge liquido lavavetro
Non aggiungere liquido lavavetro quando il motore è caldo o è in funzione,
poiché il liquido contiene alcol e potrebbe causare un incendio se venisse a
contatto col motore, ecc.
NOTA
■Non utilizzare liquidi diversi dal liquido lavavetro
Non utilizzare acqua con sapone o antigelo motore al posto del liquido lava-
vetro.
Ciò potrebbe provocare striature sulle superfici verniciate del veicolo.
■ Diluizione del liquido lavavetro
Diluire il liquido lavavetro con acqua, se necessario.
Fare riferimento alle temperature di congelamento elencate sul flacone del
liquido lavavetro.
È possibile controllare il livello del liquido
lavavetro osservando la posizione del
livello rispetto ai fori del misuratore
coperti dal liquido.
Se il livello scende sotto al secondo foro
dal fondo (la posizione “LOW ”), aggiun-
gere liquido lavavetro.
Livello
attuale del
liquido
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4-3. Manutenzione “fai da te”
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Filtro carburante
È possibile scaricare autonomamente il filtro carburante. Tuttavia,
poiché si tratta di un’operazione complessa, è consigliabile farlo sca-
ricare da un concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o da una
qualsiasi altra officina di riparazioni, purché debitamente attrezzata e
qualificata. Anche qualora si decidesse di procedere autonomamente
all’operazione, rivolgersi a un concessionario o un’officina autorizzata
Toyota, o a una qualsiasi altra officina di riparazioni, purché debita-
mente qualificata e attrezzata.
L’acqua presente nel filtro carburante deve essere scaricata non
appena inizia a lampeggiare la spia di allarme del sistema di alimen-
tazione carburante. ( →P. 560)
Portare l’interruttore motore su “LOCK”.
Collocare un piccolo recipiente sotto il tappo o il tubo flessibile
di scarico per raccogliere l’acqua e l’eventuale carburante che
dovesse fuoriuscire. Girare il tappo di scarico in
senso antiorario facendogli
compiere circa 2 - 2,5 giri.
Azionare la pompa di adesca-
mento finché dal tappo di sca-
rico non fuoriesce solo
carburante.
Dopo lo scarico dell’acqua, serrare a mano il tappo di scarico.
PASSO 1
PASSO 2
PASSO 3
PASSO 4
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4-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura
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Pneumatici
Sostituire o ruotare gli pneumatici in base al programma di manuten-
zione e all’usura del battistrada.
■Controllo degli pneumatici
Battistrada nuovo
Indicatore di usura pneuma-
tici
Battistrada usurato
L’ubicazione degli indicatori di
usura pneumatici è indicata
dall’indicatore di usura pneu-
matici o dalla scritta “∆”, ecc.
posta sul fianco di ciascuno
pneumatico.
Controllare le condizioni e la
pressione della ruota di scorta
se non viene inclusa nella rota-
zione delle ruote.
■ Rotazione degli pneumatici
Veicoli con una ruota di scorta avente un tipo di ruota diverso
da quelli degli pneumatici installati Ruotare gli pneumatici
nell’ordine illustrato.
Per rendere uniforme l’usura
degli pneumatici e prolungarne
la durata, la Toyota consiglia di
procedere alla loro rotazione
ogni 10000 km circa.
Parte anteriore
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4-3. Manutenzione “fai da te”
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■
Quando sostituire gli pneumatici del veicolo
Gli pneumatici devono essere sostituiti se:
●Gli pneumatici presentano danni quali tagli, distacco del battistrada, incri-
nature sufficientemente profonde da esporre la tela e rigonfiamenti che
indicano un danno interno
● Uno pneumatico si buca ripetutamente o non può essere adeguatamente
riparato a causa della dimensione o della posizione del taglio o del danno
In caso di dubbio, rivolgersi a un concessionario o a un’officina autorizzati
Toyota, oppure ad una qualsiasi altra officina di riparazioni, purché debita-
mente attrezzata e qualificata.
■ Durata degli pneumatici
Ogni pneumatico più vecchi o di 6 anni deve essere controllato da un tecnico
qualificato anche se mai o raramente usato o se privo di danni evidenti.
Veicoli con una ruota di scorta avente un tipo di ruota diverso
dallo stesso tipo di quelli degli pneumatici montati
Ruotare gli pneumatici
nell’ordine illustrato.
Per rendere uniforme l’usura
degli pneumatici e prolungarne
la durata, la Toyota consiglia di
procedere alla loro rotazione
ogni 10000 km circa.
Parte anteriore
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4-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura
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■
In caso di usura degli pneumatici da neve con uno spessore del batti-
strada rimasto inferiore a 4 mm
L’efficienza degli pneumatici come pneumatici da neve è compromessa.
ATTENZIONE
■Quando controllare o sostituire gli pneumatici
Osservare le seguenti precauzioni per evitare incidenti.
Il mancato rispetto di tali prec auzioni può causare danni ai componenti del
gruppo motore-trasmissione e dare luogo a caratteristiche di manovrabilità
pericolose che possono portare a un incidente con conseguenti lesioni gravi,
anche letali.
● Non mischiare pneumatici di marche, modelli o disegni di battistrada
diversi.
Inoltre non mischiare pneumatici con un grado di usura del battistrada
molto differente.
● Non utilizzare pneumatici di dimensioni diverse da quelle raccomandate
da Toyota.
● Non mischiare pneumatici di diversa fatt ura (radiali, cinturati o a struttura
diagonale).
● Non mischiare pneumatici estivi, con quelli per tutte le stagioni e quelli da
neve.
● Non utilizzare pneumatici che sono già stati usati su un altro veicolo.
Evitare di utilizzare pneumatici di cui non si conoscono le modalità di
impiego precedenti.
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4-3. Manutenzione “fai da te”
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NOTA
■
Guida su strade dissestate
Prestare particolare attenzione durante la guida su strade accidentate o con
buche.
Queste condizioni possono causare perdita di pressione degli pneumatici,
riducendone la capacità di ammortizzamento. Inoltre, la guida su strade dis-
sestate può danneggiare gli stessi pneumatici, così come i cerchi e la car-
rozzeria del veicolo.
■ Se la pressione dei singoli pneumati ci diventa insufficiente durante la
guida
Interrompere la guida per evitare di danneggiare seriamente gli pneumatici
e/o i cerchi.
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4-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura
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Pressione degli pneumatici
■Conseguenze di una pressione errata degli pneumatici
La guida con una errata pressione degli pneumatici può avere le seguenti
conseguenze:
●Riduzione dell’efficienza dei consumi
● Riduzione del comfort durante la guida e della durata degli pneumatici
● Riduzione della sicurezza
● Danni al gruppo motore-trasmissione
Se uno pneumatico necessita di essere gonfiato di frequente, farlo control-
lare da un Concessionario o da un’officina autorizzati Toyota, o da qualsiasi
altra officina di riparazioni purché debitamente qualificata ed attrezzata.
■ Istruzioni per il controllo della pressione degli pneumatici
Durante il controllo della pressione degli pneumatici, attenersi alle seguenti
raccomandazioni:
● Controllare solo a pneumatici freddi.
Se il veicolo è rimasto in sosta per almeno 3 ore e non ha percorso più di
1,5 km, si avrà un valore preciso della pressione di gonfiaggio pneuma-
tici a freddo.
● Utilizzare sempre un manometro per la pressione degli pneumatici.
L’aspetto dello pneumatico può trarre in inganno. Inoltre, una pressione
degli pneumatici che si discosti anche di poco da quella consigliata può
influire negativamente sulla manovrabilità e la qualità della marcia.
● Dopo la guida, non ridurre la pressione degli pneumatici. È normale che
la pressione degli pneumatici sia più alta dopo la guida.
● Non superare mai la capacità del veicolo.
Il peso dei bagagli e dei passeggeri deve essere distribuito nel modo più
bilanciato possibile.
Assicurarsi di mantenere la corretta pressione degli pneumatici.
Controllare la pressione degli pneumatici almeno una volta al mese.
Toyota, tuttavia, raccomanda di controllare la pressione degli pneu-
matici ogni due settimane. (
→P. 620)
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4-3. Manutenzione “fai da te”
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ATTENZIONE
■
La corretta pressione è essenziale per conservare le prestazioni degli
pneumatici
Mantenere sempre gli pneumatici gonfiati alla pressione corretta. In caso
contrario, si possono verificare le condizioni sotto elencate, con il rischio di
un incidente mortale o di gravi lesioni alle persone:
●Consumo eccessivo
● Consumo irregolare
● Scarsa manovrabilità
● Possibilità di scoppio di uno pneumatic o a seguito del suo surriscalda-
mento
● Scarsa tenuta del tallone dello pneumatico
● Deformazione del cerchio e/o distacco dello pneumatico
● Maggiore possibilità di danni agli pneumatici provocati dalle asperità del
manto stradale
NOTA
■Durante il controllo e la regolazione della pressione degli pneumatici
Ricordarsi di riposizionare i cappucci delle valvole degli pneumatici.
In mancanza dei cappucci, sporco e umidità possono penetrare nelle valvole
e causare perdite d’aria con conseguenti incidenti. Nel caso i cappucci ven-
gano smarriti, sostituirli quanto prima.
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4-3. Manutenzione “fai da te”
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Manutenzione e cura
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Cerchi
Se un cerchio risulta piegato, incrinato o fortemente corroso, proce-
dere alla sostituzione. In caso contrario, lo pneumatico potrebbe
separarsi dal cerchio stesso provocando la perdita del controllo del
veicolo.
■ Scelta dei cerchi
Durante la sostituzione dei cerchi, assicurarsi che siano equiva-
lenti a quelli rimossi in termini di capacità di carico, diametro,
sfalsamento e larghezza del bordo
*.
I cerchi di ricambio sono disponibili presso i concessionari e le
officine autorizzate Toyota, oppure presso qualsiasi officina di
riparazioni, purché adeguatamente attrezzata e qualificata.
*: convenzionalmente chiamato “offset”.
Toyota sconsiglia l’uso dei componenti seguenti:
● Cerchi di dimensioni o tipi differenti
● Cerchi usati
● Cerchi piegati che sono stati raddrizzati
■ Precauzioni per i cerchi in alluminio
● Usare solo dadi delle ruote e relative chiavi originali Toyota,
progettati appositamente per l’uso con i cerchi di alluminio.
● Durante la rotazione delle ruote, la riparazione o la sostitu-
zione di uno pneumatico, controllare il serraggio dei dadi di
fissaggio delle ruote dopo 1600 km di percorrenza.
● Quando vengono usate catene da neve, fare attenzione a non
danneggiare i cerchi in alluminio.
● Quando si equilibra una ruota, usare solo pesi originali Toyota
o equivalenti e fissarli mediante un martello in plastica o
gomma.
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4-3. Manutenzione “fai da te”
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ATTENZIONE
■
Durante la sostituzione delle ruote
●Non utilizzare ruote con dimensioni diverse da quelle raccomandate nel
Manuale d’uso e manutenzione, per evitare la perdita del controllo della
manovrabilità.
● Non montare mai una camera d’aria in una ruota che presenta una per-
dita, progettata per montare uno pneumatico tubeless. Così facendo può
verificarsi un incidente con lesioni gravi, anche letali.
■ Durante il montaggio dei dadi fissaggio ruote
●Non utilizzare mai olio o grasso sui bulloni o sui dadi delle ruote.
Olio e grasso possono far sì che i dadi di fissaggio della ruota siano ecces-
sivamente serrati, causando danni al ce rchio ruota o ai bulloni. Inoltre,
l’olio o il grasso possono far allentare i dadi e la ruota potrebbe staccarsi
causando incidenti gravi, con il rischio di lesioni serie, anche letali. Rimuo-
vere ogni traccia di olio o grasso dai bulloni o dai dadi delle ruote.
●Accertarsi che i dadi fissaggio ruota
vengano montati con il lato conico
verso l’interno. Il montaggio dei dadi
con il lato conico rivolto verso l’esterno
può provocare la rottura della ruota
nonché il suo distacco durante la guida.
Ciò potrebbe provocare un incidente
con il rischio di lesioni gravi, anche
letali.
Parte
conica
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