TOYOTA RAV4 2019 Manuale duso (in Italian)

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7-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
In caso di problemi
potrebbe sporcarsi.
18 Conservare provvisoriamente la
bomboletta nel vano bagagli
quando è collegata al compressore.
19 Per distribuire in modo uniforme il
sigillante liquido nello pneumatico,
guidare subito il veicolo per circa
5 km a una velocità inferiore a
80 km/h.
20 Dopo aver guidato, fermare il vei-
colo in un luogo sicuro su una
superficie piana e compatta, quindi
ricollegare il kit di riparazione.
Rimuovere il tappo di sfiato dell’aria dal tubo flessibile prima di ricollegare il tubo flessi-bile.
21 Accendere l’interruttore compres-
sore e attendere alcuni secondi,
quindi spegnerlo. Controllare la
pressione di gonfiaggio pneumatico.
Se la pressione di gonfiaggio pneu-
matico è inferiore a 130 kPa
(1,3 kgf/cm2 o bar, 19 psi): la fora-
tura non può essere riparata. Rivol-
gersi a un concessionario o
un’officina autorizzata Toyota, o a
un’altra officina di fiducia.
Se la pressione di gonfiaggio pneu-
matici è almeno 130 kPa
(1,3 kgf/cm2 o bar, 19 psi), ma infe-
riore alla pressione dell’aria pre-
scritta: Procedere al punto 22.
Se la pressione di gonfiaggio pneu-
matici è pari alla pressione dell’aria
prescritta ( P.605): Procedere al
punto 23.
22 Accendere l’interruttore compres-
sore per gonfiare lo pneumatico fino
a raggiungere la pressione dell’aria
prescritta. Guidare per circa 5 km e
quindi eseguire quanto indicato al
punto 20.
23 Fissare il tappo di sfiato dell’aria
sull’estremità del tubo flessibile.
Se il tappo di sfiato dell’aria non è fissato, il sigillante potrebbe fuoriuscire e il veicolo
A
B
C

5727-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
potrebbe sporcarsi.
24 Conservare la bomboletta nel vano
bagagli quando è collegata al com-
pressore.
25 Facendo attenzione a evitare fre-
nate o accelerazioni improvvise e
sterzate brusche, guidare con cau-
tela a una velocità inferiore a
80 km/h fino a un concessionario o
un’officina autorizzata Toyota, o a
un’altra officina di fiducia a meno di
100 km di distanza, per la ripara-
zione o la sostituzione dello pneu-
matico.
Per la riparazione e la sostituzione di uno pneumatico o lo smaltimento del kit di ripara-
zione di emergenza, rivolgersi a un conces- sionario o a un’officina autorizzata Toyota o a un’altra officina di fiducia.
In caso di riparazione o sostituzione dello
pneumatico, avvisare il concessionario, l’offi- cina autorizzata Toyota, o l’officina di fiducia, che è stato iniettato del sigillante.
■Se lo pneumatico viene gonfiato a una pressione maggiore di quella prescritta
1 Scollegare il tubo flessibile dalla valvola.
2 Fissare il tappo di sfiato dell’aria all’estre-
mità del tubo flessibile e spingere la spor- genza sul tappo nella valvola dello pneumatico per far fuoriuscire dell’aria.
3 Scollegare il tubo flessibile dalla valvola, rimuovere il tappo di sfiato dell’aria dal tubo flessibile e ricollegare il tubo flessi-
bile.
4 Accendere l’interruttore compressore e attendere alcuni secondi, quindi spe-gnerlo. Verificare che il manometro indi-
chi la pressione dell’aria prescritta.
Se la pressione dell’aria è inferiore al valore specificato, riaccendere l’interruttore com-pressore e ripetere la procedura di gonfiaggio
finché non venga raggiunta la pressione dell’aria prescritta.
■Dopo aver riparato uno pneumatico con il kit di riparazione di emergenza per
foratura
●La valvola e il trasmettitore di allarme pres-
sione pneumatici devono essere sostituiti.
●Anche se la pressione di gonfiaggio pneu-
matico corrisponde al livello raccoman- dato, è possibile che la spia di allarme pressione pneumatici si accenda/lam-
peggi.
■Nota per il controllo del kit di ripara- zione di emergenza per foratura
Controllare periodicamente la data di sca- denza del sigillante. La data di scadenza è
riportata sulla bomboletta. Se la data di sca- denza è trascorsa, non utilizzare il sigillante. In caso contrario, le riparazioni eseguite con
il kit di riparazione di emergenza per foratura potrebbero non riuscire.

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7-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
In caso di problemi
AVVISO
■Per la riparazione dello pneumatico
forato
●Fermare il veicolo in un’area sicura e in piano.
●Non toccare le ruote o l’area intorno ai
freni immediatamente dopo aver gui- dato il veicolo.Se il veicolo è appena stato guidato, le
ruote e l’area attorno ai freni potrebbero essere estremamente calde. Se si toc-cano queste aree con le mani, i piedi o
altre parti del corpo si corre il rischio di ustioni.
●Collegare saldamente la valvola e il
tubo flessibile con lo pneumatico instal- lato sul veicolo. Se il tubo flessibile non è collegato correttamente alla valvola,
potrebbero verificarsi perdite d’aria e il sigillante potrebbe schizzare.
●Se il tubo flessibile si stacca dalla val-
vola durante il gonfiaggio dello pneuma- tico, c’è il rischio che il tubo flessibile si muova bruscamente a causa della pres-
sione dell’aria.
●Dopo che è stato completato il gonfiag-
gio dello pneumatico, il sigillante può schizzare quando il tubo flessibile viene scollegato o dell’aria fuoriesce dallo
pneumatico.
●Eseguire la procedura per riparare lo pneumatico. Se non si rispetta la proce-
dura, il sigillante potrebbe essere spruz- zato fuori.
●Tenersi lontani dallo pneumatico mentre
viene riparato, poiché c’è la possibilità che scoppi durante l’operazione di ripa-razione. Se sullo pneumatico sono evi-
denti crepe o deformazioni, spegnere l’interruttore compressore e interrom-pere immediatamente l’operazione di
riparazione.
●Il kit di riparazione potrebbe surriscal- darsi se viene utilizzato per lunghi
periodi di tempo. Non utilizzare il kit di riparazione per più di 40 minuti conse-cutivi.
●I componenti del kit di riparazione si riscaldano durante l’uso. Prestare parti-
colare attenzione mentre si maneggia il kit di riparazione durante e dopo l’uso. Evitare di toccare la parte metallica che
collega la bomboletta e il compressore. È infatti molto calda.
●Non fissare l’adesivo di avvertenza delle
velocità del veicolo su un’area diversa da quella indicata. Se l’adesivo viene applicato su un’area in cui si trova un
airbag SRS, ad esempio sull’imbottitura del volante, potrebbe impedire il funzio-namento corretto dell’airbag SRS.
■Guida del veicolo per distribuire il sigillante liquido in modo uniforme
Osservare le seguenti precauzioni per ridurre il rischio di incidenti.
L’inosservanza può causare la perdita del
controllo del veicolo con conseguenti lesioni gravi, anche letali.
●Guidare il veicolo con cautela, a bassa velocità. Prestare particolare attenzione
nelle svolte e in curva.
●Se il veicolo non procede in linea retta o se si sente tirare il volante, fermare il
veicolo e controllare quanto segue.
• Stato dello pneumatico. Lo pneumatico potrebbe essersi staccato dal cerchio.
• Pressione di gonfiaggio pneumatico. Se
la pressione è pari o inferiore a 130 kPa
(1,3 kgf/cm2 o bar, 19 psi), lo pneuma- tico potrebbe essere seriamente dan-
neggiato.

5747-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
NOTA
■Quando si esegue una riparazione di
emergenza
●Lo pneumatico può essere riparato con il kit di riparazione di emergenza per foratura solo se il danno è causato da
oggetti appuntiti, come chiodi o viti, che perforano il battistrada.Non rimuovere l’oggetto appuntito dallo
pneumatico. La sua rimozione potrebbe allargare l’apertura impedendo così la riparazione di emer genza con l’apposito
kit.
●Il kit di riparazione non è impermeabile. Assicurarsi che il kit di riparazione non
venga esposto all’acqua, ad esempio quando lo si usa sotto la pioggia.
●Non collocare il kit di riparazione diretta-
mente su terreno polveroso, ad esem- pio sulla sabbia al lato della strada. Se il kit di riparazione aspira polvere, ecc.,
potrebbe verificarsi un’anomalia.
●Assicurarsi di mantenere il kit con la bomboletta in posizione verticale. Il kit
non funziona correttamente se viene coricato sul fianco.
■Precauzioni relative al kit di ripara-zione di emergenza per foratura
●L’alimentazione del kit di riparazione deve essere di 12 volt c.c., adatta cioè
per l’uso con il veicolo. Non collegare il kit di riparazione a nessun’altra fonte di alimentazione.
●Se del carburante viene schizzato sul kit di riparazione, questo potrebbe deterio-rarsi. Evitare che il carburante entri a
contatto con il kit.
●Riporre il kit di riparazione in modo appropriato, per evitare l’esposizione ad
acqua o sporco.
●Conservare il kit di riparazione nel vano bagagli, fuori dalla portata dei bambini.
●Non smontare o modificare il kit di ripa-razione. Non sottoporre parti come il manometro a forti impatti. Ciò potrebbe
causare un’anomalia.
■Per evitare danni alle valvole e ai tra- smettitori di allarme pressione pneu-
matici
Quando uno pneumatico viene riparato con sigillanti liquidi, la valvola e il trasmetti-tore di allarme pressione pneumatici
potrebbero non funzionare correttamente. Se viene usato un sigillante liquido, rivol-gersi al più presto a un concessionario o
un’officina autorizzata Toyota, a un’altra officina di fiducia o a un altro rivenditore qualificato. Dopo aver utilizzato sigillante
liquido, far sostituire la valvola e il trasmet- titore di allarme pressione pneumatici quando si ripara o sostituisce lo pneuma-
tico. ( P.498)

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7-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
In caso di problemi
 Fermare il veicolo in un luogo sicuro, su una superficie compatta e piana.
 Inserire il freno di stazionamento.
 Portare la leva del cambio su P.
 Spegnere il sistema ibrido.
 Accendere le luci di emergenza. (P.542)
 Per i veicoli con portellone posteriore motorizzato: disattivare il sistema del por-
tellone posteriore motorizzato. ( P.206)
Se si fora uno pneumatico (veicoli con ruota di scorta)
Il veicolo è dotato di una ruota di scorta. È possibile sostituire lo pneuma-
tico forato con la ruota di scorta.
Per maggiori informazioni sugli pneumatici: P.496
AVVISO
■Se si fora uno pneumatico
Interrompere la guida se uno pneumatico è forato.
Percorrere una distanza anche breve con uno pneumatico forato può danneggiare irrepara- bilmente lo pneumatico e la ruota, con la possibilità di causare un incidente.
Prima di sollevare il veicolo con il cric
Ubicazione della ruota di scorta, del cric e degli attrezzi

5767-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
Cric
Borsa degli attrezzi
Manovella del cric
Chiave per dadi ruota
Occhiello di traino di emergenza
Cacciavite, pinze e chiavi (se in dotazione)
Ruota di scorta
1 Veicoli senza ruota di scorta di
dimensioni normali: Aprire il pan-
nello di copertura. ( P.462).
Veicoli con ruota di scorta di dimensioni
normali: Rimuovere il pannello di coper-
tura.
2 Estrarre il cric.
A
B
C
D
E
F
G
AVVISO
■Uso del cric
Osservare le seguenti precauzioni.
Se si usa il cric in modo errato, il veicolo potrebbe scivolare improvvisamente dal
cric e causare lesioni gravi, anche letali.
●Utilizzare il cric esclusivamente per la sostituzione di pneumatici e per l’instal-lazione e la rimozione delle catene da
neve.
●Utilizzare soltanto il cric in dotazione con il veicolo per sostituire uno pneuma-
tico forato. Non utilizzarlo su altri veicoli e non uti-lizzare altri cric per sostituire gli pneu-
matici di questo veicolo.
●Collocare il cric correttamente sul punto di sollevamento.
●Quando il veicolo è sollevato con il cric, evitare di sporgere qualsiasi parte del
corpo sotto di esso.
●Non avviare il sistema ibrido o guidare il veicolo quando il veicolo è sollevato con
il cric.
●Non sollevare il veicolo se qualcuno si trova al suo interno.
●Durante il sollevamento del veicolo non
inserire alcun oggetto sopra o sotto il cric.
●Non sollevare il veicolo a un’altezza
superiore a quella necessaria per sosti- tuire lo pneumatico.
●Se occorre portarsi sotto il veicolo, utiliz-
zare un cavalletto.
●Arrestare il veicolo su terreno compatto e in piano, inserire a fondo il freno di
stazionamento e portare la leva del cambio su P. Mettere i ceppi sulla ruota diagonalmente opposta a quella da
cambiare, se necessario.
●Quando si abbassa il veicolo, assicu- rarsi che non ci sia nessuno vicino al
veicolo. Se ci sono persone nelle vici- nanze, avvisarle verbalmente prima di abbassare il veicolo.
Estrazione del cric

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7-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
In caso di problemi
Non toccare la parte filettata del cric in quanto è ricoperta di grasso.
Estrarre la borsa degli attrezzi.
1 Estrarre il supporto del cric.
2 Allentare il dispositivo di fissaggio
centrale che trattiene la ruota di
scorta.
1 Mettere le calzatoie agli pneumatici.
Estrazione della borsa degli
attrezzi
Estrazione della ruota di scorta
AVVISO
■Quando si ripone la ruota di scorta
Fare attenzione a non schiacciarsi le dita o
altre parti del corpo tra la ruota di scorta e la carrozzeria del veicolo.
Sostituzione di uno pneuma-
tico forato
Pneumatico
foratoPosizioni delle calzatoie
Anteriore sini-
stro
Dietro lo pneumatico poste-
riore destro
Anteriore
destro
Dietro lo pneumatico poste-
riore sinistro

5787-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
2Allentare leggermente i dadi ruota
(un giro).
3 Ruotare manualmente la parte
del cric fino a portare la tacca sul
cric a contatto con il punto di solle-
vamento.
Dopo aver rimosso il cric dal suo supporto,
girare la parte del cric nel senso oppo-
sto per abbassarlo, quindi ubicarlo in posi- zione corretta.
Le indicazioni dei punti di sollevamento con
cric si trovano sotto il pannello sottoporta. Marcano le posizioni dei punti di solleva-mento.
4 Assemblare la manovella del cric e
la chiave per dadi ruota come
mostrato nella figura.
5 Alzare il veicolo fino a sollevare leg-
germente lo pneumatico da terra.
6 Rimuovere tutti i dadi ruota e lo
pneumatico.
Quando si appoggia lo pneumatico a terra, mantenere il lato esterno della ruota in alto per evitare di rigare la superficie del cerchio.
Posteriore
sinistro
Davanti allo pneumatico
anteriore destro
Posteriore
destro
Davanti allo pneumatico
anteriore sinistro
Pneumatico
foratoPosizioni delle calzatoie
A
A

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7-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
In caso di problemi
1 Rimuovere sporco e sostanze
estranee dalla superficie di contatto
del cerchio.
Se sulla superficie di contatto del cerchio sono presenti sostanze estranee, i dadi
ruota potrebbero allentarsi quando il veicolo è in movimento, provocando il distacco dello
pneumatico.
2 Montare la ruota di scorta e serrare
leggermente ciascun dado ruota a
mano e in modo uniforme.
Se si deve sostituire un cerchio in alluminio
con un cerchio in acciaio, serrare i dadi ruota
finché la parte conica non tocca appena
la sede sul cerchio ruota .
Se si deve sostituire un cerchio in alluminio con un altro in alluminio, avvitare i dadi ruota
fino a portare le rondelle a contatto con
AVVISO
■Sostituzione di uno pneumatico
forato
●Non toccare i cerchi ruota o l’area intorno ai freni immediatamente dopo aver guidato il veicolo.
Se il veicolo è appena stato guidato, i cerchi ruota e l’area attorno ai freni sono estremamente caldi. Se si toccano que-
ste aree con le mani, i piedi o altre parti del corpo durante la sostituzione di uno pneumatico, ecc. si corre il rischio di
ustioni.
●L’inosservanza di queste precauzioni potrebbe causare l’allentamento dei
dadi ruota e la perdita dello pneumatico, causando lesioni gravi, anche letali.
• Dopo aver cambiato le ruote, far serrare
quanto prima i relativi dadi con una chiave dinamometrica a 103 Nm (10,5 kgm).
• Per montare uno pne umatico, usare solo dadi ruota appositamente progettati per quel tipo di cerchio.
• Se si rilevano cricche o deformazioni sui bulloni, sui filetti dei dadi o nei fori dei
bulloni ruota, far controllare il veicolo presso un concessionario o un’officina autorizzata Toyota, o presso un’altra
officina di fiducia.
• Quando si montano i dadi ruota, accer- tarsi che vengano montati con il lato
conico verso l’interno.
●Per i veicoli con portellone posteriore motorizzato: in casi come quando si
sostituiscono gli pneumatici, assicurarsi di disattivare il sistema del portellone posteriore motorizzato ( P.206). In
caso contrario, si potrebbe causare l’attivazione involontaria del portellone posteriore se si tocca accidentalmente
l’interruttore del portellone posteriore motorizzato, schiacciandosi e lesio-nando le mani e le dita.
Montaggio della ruota di scorta
A
B
A

5807-2. Azioni da intraprendere in una situazione di emergenza
il cerchio ruota .
3 Abbassare il veicolo.
4 Serrare a fondo ciascun dado ruota
due o tre volte nell’ordine illustrato
nella figura.
Coppia di serraggio: 103 Nm (10,5 kgm)
5 Riporre lo pneumatico forato, il cric
e tutti gli attrezzi.
■Ruotino di scorta (se in dotazione)
●Il ruotino di scorta si contraddistingue per l’indicazione “TEMPORARY USE ONLY”
(solo uso temporaneo) sulla spalla dello pneumatico.Utilizzare il ruotino di scorta temporanea-
mente e solo in caso di emergenza.
●Ricordare di controllare la pressione di
gonfiaggio pneumatico del ruotino di scorta. ( P.605)
■Quando si usa il ruotino di scorta (se in dotazione)
Dato che il ruotino di scorta non ha in dota-
zione una valvola e un trasmettitore di allarme pressione pneumatici, una bassa pressione di gonfiaggio del ruotino di scorta
non potrà essere rilevata dal sistema di allarme pressione pneumatici. Inoltre, se si sostituisce il ruotino di scorta dopo l’accen-
sione della spia di allarme pressione pneu- matici, la spia rimane accesa.
■Quando è installato il ruotino di scorta (se in dotazione)
Quando viene montato il ruotino di scorta, il
veicolo potrebbe essere più basso rispetto a quando si usano pneumatici standard.
■Se si fora uno pneumatico anteriore su strade ricoperte di neve o ghiaccio (vei-
coli dotati di ruotino di scorta)
Montare il ruotino di scorta al posto di una delle ruote posteriori del veicolo. Eseguire la procedura indicata di seguito e montare le
catene da neve sulle ruote anteriori:
1 Sostituire una ruota posteriore con il ruo- tino di scorta.
2 Sostituire lo pneumatico anteriore forato con lo pneumatico rimosso dal retrotreno
del veicolo.
3 Montare le catene da neve sulle ruote anteriori.
■Quando si ripone il cric
Prima di riporre il cric, regolarne l’altezza in modo che si adatti al relativo supporto.
B