Abarth Punto 2012 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

87
INSTRUMENT-
PANEL OCH
REGLAGE
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INNEHÅLL
Om endast varningslampan xtänds på
instrumentpanelen (tillsammans med ett
meddelande på den inställbara
flerfunktionsdisplayen), stanna omedelbart
fordonet och kontakta närmaste verkstad i
Abarths servicenät. En eventuell vätskeläcka
från den hydrauliska anläggningen kan äventyra
bromssystemets funktion, både ett vanligt
system och ett ABS-system.
OBSERVERA!BRAKE ASSIST
(nödbromsassistent integrerad i ESP)
Systemet (går inte att inaktivera) känner igen
nödbromsning (beroende på hur snabbt bromspedalen
trycks ned) och garanterar en ökning av det hydrauliska
bromstrycket som stöder förarens, vilket medger
snabbare och kraftiga aktivering av bromssystemet.
Brake Assist inaktiveras på fordon med ESP-system vid
ett funktionsfel på själva anläggningen (signaleras genom
att varningslampan átänds tillsammans med
meddelandet som visas på displayen).
När ABS-systemet aktiveras, och
pulseringar känns i bromspedalen, lätta
inte på trycket utan håll pedalen nertryckt utan
rädsla. På så sätt kan fordonet stannas upp
inom minsta möjliga avstånd i förhållande till
väglaget.
OBSERVERA!
069-108SW PUNTO Abarth 1ed 30-03-2012 9:08 Pagina 87

88
INSTRUMENT-
PANEL OCH
REGLAGE
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INNEHÅLL
SIGNALERING AV FEL
Vid eventuellt fel inaktiveras ESP-systemet automatiskt
och varningslampan átänds med fast sken på
instrumentpanelen. Samtidigt visas ett meddelande på
den inställbara flerfunktionsdisplayen (se kapitlet
“Varningslampor och meddelanden”). Kontakta i så fall
Abarths servicenät snarast möjligt.ESP-SYSTEM
(Electronic Stability Program)
ESP är ett system som kontrollerar bilens stabilitet och
som hjälper att bibehålla färdriktningen när däcken
förlorar sitt väggrepp.
Aktiveringen av ESP-systemet är därför speciellt
användbar när väggreppet ändras.
Med systemen ESP, ASR och Hill Holder finns systemen
MSR (reglering av motorns bromsmoment vid
nedväxling) och HBA (automatisk ökning av
bromstrycket vid panikbromsning) och TC (med en
självlåsande differentialeffekt).
SYSTEMETS INVERKAN
Systemets aktivering signaleras av att varningslampan á
blinkar på instrumentpanelen för att informera föraren
om att fordonets stabilitet och väggrepp är i kritiskt
skick.
SYSTEMETS INGREPP
ESP-systemet aktiveras automatiskt vid starten av
fordonet och kan inte inaktiveras.
ESP-systemets prestanda ska inte
uppmuntra föraren att ta onödiga och
oförsvarliga risker. Körningen ska alltid lämpa
sig till förhållandena för vägbanan, sikten och
trafiken. Det är alltid föraren som är ansvarig
för säkerheten på vägen.
OBSERVERA!
069-108SW PUNTO Abarth 1ed 30-03-2012 9:08 Pagina 88

89
INSTRUMENT-
PANEL OCH
REGLAGE
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INNEHÅLL
HILL HOLDER-SYSTEM
Det är en integrerad del av ESP-systemet och
underlättar start i uppförsbackar.
Den aktiveras automatiskt under följande förhållanden:
❒I uppförsbackar: om fordonet står stilla på väg med
lutning som överstiger 5 % med motorn igång,
bromspedalen nedtryckt och växeln i friläge eller ilagd
växel, utom backväxeln.
❒I nedförsbackar: om fordonet står stilla på väg med
lutning som överstiger 5 % med motorn igång, broms
intryckt och backväxel ilagd.
Under start kommer styrenheten till ESP-systemet att
hålla bromstrycket på hjulen tills motormomentet
uppnås för att bilen ska kunna köra iväg eller åtminstone
i högst en sekund, så att höger fot bekvämt kan flyttas
från bromspedal till gaspedal.
När en sekund har gått utan att fordonet har kört iväg,
inaktiveras systemet automatiskt och släpper stegvis
bromstrycket.
Under denna fas när bromstrycket släpps kan ett typiskt
ljud för den mekaniska utlösningen av bromsarna höras
vilket anger en nära förestående rörelse av fordonet.Signaleringar av fel
Ett eventuellt fel på systemet signaleras genom att
varningslampan átänds på den inställbara
flerfunktionsdisplayen (se kapitel “Varningslampor och
meddelanden”).
OBSERVERA! Hill Holder-systemet är inte en
parkeringsbroms. Lämna därför inte fordonet utan att ha
dragit åt handbromsen, stängt av motorn och lagt i 1:ans
växeln.
För en korrekt funktion av ESP- och ASR-
systemen måste däcken vara av samma
märke och typ på alla hjul, i perfekt skick och
speciellt av den typ, märke och dimensioner som
föreskrivs.
OBSERVERA!
069-108SW PUNTO Abarth 1ed 30-03-2012 9:08 Pagina 89

90
INSTRUMENT-
PANEL OCH
REGLAGE
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INNEHÅLL
För en korrekt funktion av ESP- och
ASR-systemen måste däcken vara av
samma märke och typ på alla hjul, i perfekt
skick och speciellt av den typ, märke och
dimensioner som föreskrivs.
OBSERVERA!ASR-SYSTEM (Antislip Regulator)
Det är ett kontrollsystem för bilens dragkraft som
automatiskt aktiveras vid slirning på ett eller de båda
drivhjulen.
Beroende på halkförhållandena kan två olika styrsystem
aktiveras:
❒Om slirningen påverkar båda drivhjulen aktiveras ASR
och minskar den överförda effekten från motorn.
❒Om slirningen bara påverkar ett av drivhjulen,
aktiveras det automatiskt och bromsar hjulet som
slirar.
Aktiveringen av systemet ASR är speciellt användbart i
de följande tillstånden:
❒Slirning i kurva på det invändiga hjulet som beror på
belastningens dynamiska variationer eller på en för
hög acceleration.
❒En för hög effekt överförd till hjulen även i förhållande
till vägbanans tillstånd.
❒Acceleration på halkiga, snöiga eller isiga vägbanor.
❒Förlust av fästet på blöt vägbana (vattenplaning).Signaleringar av fel
Vid eventuellt fel inaktiveras ESP-systemet automatiskt
och varningslampan átänds med fast sken på
instrumentpanelen. Samtidigt visas ett meddelande på
den inställbara flerfunktionsdisplayen (se kapitlet
“Varningslampor och meddelanden”). Kontakta i detta
fall så fort som möjligt Abarths servicenät.
069-108SW PUNTO Abarth 1ed 30-03-2012 9:08 Pagina 90

91
INSTRUMENT-
PANEL OCH
REGLAGE
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INNEHÅLL
MSR-system (regulator för motorns drivning)
Systemet utgör en integrerande del av ASR, som
aktiveras vid för snabb växling vid acceleration och
återger motorn moment för att undvika att drivhjulen
släpar efter onödigt mycket eftersom det vid dåliga
vägförhållanden med dåligt väggrepp kan äventyra bilens
stabilitet.
TTC-system (självlåsande differentialeffekt)
TTC-systemet använder bromssystemet för att skapa
ett slags beteende som till stor del liknar en differential
med begränsad glidning.
Främre delen av systemet agerar på det inre hjulet vid
accelerering i kurvor och ökar därmed det yttre hjulets
drivkraft (mer laddat). Därmed fördelas momentet
mellan de främre drivhjulen på ett dynamiskt och
kontinuerligt sätt alltefter körförhållanden och väglag.
På så sätt, möjliggör systemet en körning som är särskilt
effektiv och sportig med fordonet.
TTC-systemet aktiveras genom att sätta på Sport-
körläget i systemet “Manettino Abarth” (se avsnittet
“Dynamisk fordonskontroll Manettino Abarth (DSS -
Driving Sport Switch)” i detta kapitel).
När TTC-systemet är aktiverat, modifieras kalibreringen
av ASR-systemet för att göra det mindre märkbart.
Systemets funktion ska inte uppmuntra
föraren att ta onödiga och oförsvarliga
risker. Körningen ska alltid lämpa sig till
förhållandena för vägbanan, sikten och trafiken.
Det är alltid föraren som är ansvarig för
säkerheten på vägen.
OBSERVERA!
Vid körning på snöigt väglag, med monterade snökedjor,
kan det vara nödvändigt att dämpa effekten av systemet
ASR (genom att aktivera körläget Sport): i dessa
förhållanden tillåter en slirning av drivhjulen under
starten en bättre dragförmåga.
069-108SW PUNTO Abarth 1ed 30-03-2012 9:08 Pagina 91

92
INSTRUMENT-
PANEL OCH
REGLAGE
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INNEHÅLL
EOBD-SYSTEM
EOBD-systemet (European On Board Diagnosis) utför
en kontinuerlig felsökning av fordonets komponenter
kopplade till utsläppen.
Signalerar även tillståndet på delarna i fråga genom att
varningslampan Utänds på instrumentpanelen
(tillsammans med ett meddelande som visas på den
inställbara flerfunktionsdisplayen) (se kapitlet
“Varningslampor och meddelanden”).
Syftet med systemet är att:
❒Övervaka systemets funktion.
❒Signalera en ökning av utsläppen som beror på ett fel
på fordonet.
❒Signalera behovet att byta vissa skadade delar.
Systemet består även av en kontakt som ansluts med
lämpligt instrument och som tillåter en avläsning av
felkoderna som har sparats i styrenheten, tillsammans
med en serie specifika parametrar för felsökningen och
motorns funktion. Denna kontroll är även möjlig för
trafikpoliser.
Om varningslampan Uinte tänds när
tändningsnyckeln vrids till MAR, eller om
den tänds med fast sken eller blinkar
under körningen (tillsammans med ett
meddelande på flerfunktionsdisplayen), ska man
så snart som möjligt kontakta Abarths servicenät.
Att varningslampan
Ufungerar kan kontrolleras
av trafikpoliser med lämplig utrustning. Följ de
trafikförordningar och regler som gäller i det land
där du kör.
OBSERVERA! Efter att problemet åtgärdats, för en
komplett kontroll av anläggningen måste Abarths
servicenät utföra ett test på provbänk och, vid behov,
körtester vilka kan kräva en lång körsträcka.
069-108SW PUNTO Abarth 1ed 30-03-2012 9:08 Pagina 92

93
INSTRUMENT-
PANEL OCH
REGLAGE
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INNEHÅLL
DÄCKTRYCKSÖVERVAKNINGSSYST
EM TPMS
(berörda versioner/marknader)
Fordonet kan vara utrustat med ett
däcktrycksövervakningssystem (TPMS = Tyre Pressure
Monitoring System). Detta system består av en sensor
med radiofrekvenssändare som har monterats på alla
hjul (på fälgen inuti däcket) för att skicka information om
däckens tryck till styrenheten.
Var mycket uppmärksam då du
kontrollerar eller återställer däcktrycket.
Ett för högt tryck påverkar väggreppet negativt,
ökar påfrestningarna på upphängningarna och
hjulen samt leder till ett onormalt slitage på
däcken.
OBSERVERA!
Däcktrycket måste kontrolleras med
däck som har vilat och är kalla. Om du
kontrollerar trycket på varma däck, ska du inte
minska trycket även om det överstiger gällande
värde. Upprepa istället kontrollen på kalla
däck.
OBSERVERA!
VARNINGAR FÖR ANVÄNDNING
AV TPMS-SYSTEMET
Felsignaleringar sparas inte och visas inte vid en
avstängning och påföljande start av motorn. Om
feltillståndet kvarstår, skickar styrenheten motsvarande
signaleringar till instrumentpanelen efter en kort tid med
fordonet i rörelse.
Närvaron av TPMS-systemet innebär
inte att föraren inte behöver kontrollera
däcktrycken och reservdäckstrycket regelbundet
på eget initiativ (se avsnittet “Hjul” i kapitlet
“Underhåll och skötsel”).
OBSERVERA!
T.P.M.S.-systemet kan inte signalera
plötsliga fall på däcktrycket (till
exempel om däcket exploderar). I detta fall ska
du stanna bilen genom att bromsa försiktigt och
utan att göra plötsliga styrmanövrer.
OBSERVERA!
069-108SW PUNTO Abarth 1ed 30-03-2012 9:08 Pagina 93

94
INSTRUMENT-
PANEL OCH
REGLAGE
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INNEHÅLL
Byte av sommardäck till vinterdäck och
tvärtom kräver en justering av TPMS-
systemet vilken endast får utföras av Abarths
servicenät.
OBSERVERA!
TPMS-systemet kräver att specifika
utrustningar används. Vänd dig till
Abarths servicenät för att få veta vilka tillbehör
som är kompatibla med systemet (hjul,
navkapslar osv.). Användningen av andra
tillbehör kan hindra systemet från att fungera
normalt.
OBSERVERA!
Däcktrycket kan variera alltefter
utomhustemperaturen. T.P.M.S.-
systemet kan tillfälligt signalera att trycket är
otillräckligt. I så fall ska du kontrollera däckens
tryck då de är kalla och återställa trycket vid
behov.
OBSERVERA!
Om fordonet har utrustats med TPMS-
systemet, kräver monteringen och
nedmonteringen av däcken och/eller fälgarna
särskilda försiktighetsåtgärder. För att undvika
att skada eler felaktigt montera sensorerna, ska
bytet av däcken och/eller
fälgarna får endast utföras av specialiserad
personal. Vänd dig till Abarths servicenät.
OBSERVERA!
Om fordonet har ett TPMS-system ska
även ventilens gummipackning bytas ut
när ett däck demonteras. Kontakta Abarths
servicenät.
OBSERVERA!
Radiofrekvensstörningar som är särskilt
intensiva kan hämma TPMS-systemets
riktiga funktion.
Föraren informeras om detta av ett meddelande
på den inställbara flerfunktionsdisplayen.
Denna signalering försvinner automatiskt så
snart radiofrekvensstörningen slutar att störa
systemet.
OBSERVERA!
069-108SW PUNTO Abarth 1ed 30-03-2012 9:08 Pagina 94

95
INSTRUMENT-
PANEL OCH
REGLAGE
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INNEHÅLL
För en korrekt systemanvändning, se följande tabell vid byte av hjul/däck:
Arbetsmoment Sensor finns Signalering av fel Ingrepp av Abarths
servicenät
–
Byte av ett hjul
mot reservhjul
Byte av hjul
mot vinterdäck
Byte av hjul
mot vinterdäck
Byte av däck med däck
som har andra
dimensioner (*)
Byte av hjulen inbördes
(fram/bak) (**)
(*) Står som alternativ i drift- och underhållshandboken i Abarths tillbehörssortiment.
(**) Inte korsställda (däcken måste vara på samma sida).–
NEJ
NEJ
JA
JA
JAJA
JA
JA
NEJ
NEJ
NEJKontakta Abarths
servicenät.
Reparera det skadade
hjulet
Kontakta Abarths
servicenät.
–
–
–
069-108SW PUNTO Abarth 1ed 30-03-2012 9:08 Pagina 95

96
INSTRUMENT-
PANEL OCH
REGLAGE
SÄKERHET
START OCH
KÖRNING
VARNINGSLAMPOR
OCH
MEDDELANDEN
I NÖDLÄGE
UNDERHÅLL
OCH SKÖTSEL
TEKNISKA DATA
INNEHÅLL
F0U189Abfig. 91
KÖRLÄGE
Inmatningen av körläget “Sport” signaleras av att
symbolen “S” tänds i den undre högra rutan på den
inställbara flerfunktionsdisplayen, så som visas i
fig. 92-93.
När läget “Normal” är aktiverat på displayen visas ingen
text eller symbol, fig. 94-95.SYSTEM FÖR DYNAMISK
FORDONSKONTROLL
“MANETTINO ABARTH”
(DSS - Driving Sport Switch)
Är en anordning som, beroende på kraven ifråga om
körning och väglag, gör att du kan välja två olika
funktionslägen med spaken A-fig. 91.
S = Sport (läge för sportig körning)
N = Normal (läge för normala förhållanden)
Spaken A går alltid tillbaka till mitten efter en aktivering.
Anordningen påverkar även systemen som kontrollerar
bilens dynamik (instrumentpanel, styrning, motor, TTC
och ASR).
069-108SW PUNTO Abarth 1ed 30-03-2012 9:08 Pagina 96