Alfa Romeo Giulietta 2013 Instrukcja obsługi (in Polish)

Zapobieganie zaparowaniu szyb
Klimatyzacja jest bardzo użyteczna, aby zapobiegać zaparowaniu
szyb przy dużej wilgotności.
W przypadku dużej wilgotności powietrza zewnętrznego i/lub
deszczu i/lub dużej różnicy temperatur na zewnątrz i wewnątrz
samochodu należy wykonać poniższe operacje, aby zapobiec
zaparowaniu szyb:
❒obrócić pokrętło A na zakres czerwony;
❒nacisnąć przycisk F, aby wyłączyć recyrkulację powietrza
wewnętrznego (okrągła dioda wokół przycisku zgaszona);
❒obrócić pokrętło E na
z możliwością przejścia w położenie
(B rys. 37) w sytuacji, kiedy nie zauważa się, aby szyby
parowały;
❒obrócić pokrętło C na 2
.prędkość.
ODPAROWYWANIE/ODSZRANIANIE
TYLNEJ SZYBY OGRZEWANEJNacisnąć przycisk D (
), aby włączyć/wyłączyć tę funkcję. Funkcja
ta wyłącza się automatycznie po 20 minutach.
Dla wersji/rynków, gdzie przewidziano, po naciśnięciu przycisku
uaktywnia się również odparowywanie/odszranianie lusterek
wstecznych zewnętrznych i ogrzewanych dysz spryskiwaczy (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano).
OSTRZEŻENIE Na przewody elektryczne w części wewnętrznej szyby
tylnej ogrzewanej nie należy nic naklejać, aby uniknąć uszkodzenia
jej, a tym samym spowodować nieprawidłowe działanie ogrzewania.
RECYRKULACJA POWIETRZA
WEWNĘTRZNEGONacisnąć przycisk F (
) tak, aby dioda wokół przycisku była
włączona. Zaleca się włączać recyrkulację powietrza wewnętrznego,
gdy samochód jedzie w kolumnie lub w tunelu, aby uniknąć dopływu
zanieczyszczonego powietrza zewnętrznego.
Należy unikać dłuższego używania tej funkcji, zwłaszcza gdy w
samochodzie znajduje się kilka osób, aby uniknąć możliwości
zaparowania szyb.
OSTRZEŻENIE Recyrkulacja powietrza wewnętrznego umożliwia, w
oparciu o wybrany tryb funkcjonowania („ogrzewanie” lub
„chłodzenie”), szybsze osiągnięcie wymaganych warunków. Nie
zaleca się jednak włączać recyrkulacji powietrza wewnętrznego w
zimne/deszczowe dni, aby uniknąć możliwości zaparowania szyb.
WYBÓR ROZDZIAŁU POWIETRZAObrócić pokrętło E rys. 36, aby wybrać manualnie jeden z 4
możliwych rozdziałów powietrza we wnętrzu nadwozia:
Nawiew powietrza z wylotów na szybę przednią i szyby
przednie boczne do odparowywania/odszraniania szyb.Nawiew powietrza z wylotów na okolice nóg pasażerów miejsc
przednich/tylnych. Ten rozdział powietrza umożliwia szybkie
ogrzanie wnętrza nadwozia.Rozdział powietrza pomiędzy wyloty przednie/tylne, wyloty
środkowe/boczne w desce rozdzielczej, wyloty tylne, wyloty do
odszraniania szyby przedniej i szyb bocznych przednich.Nawiew powietrza z wylotów środkowych/bocznych w desce
rozdzielczej (na pasażera).
57POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

Przewidziano ponadto inne 4 położenia (patrz poniższy schemat rys.
37):
(Położenie A) Rozdział przepływu powietrza pomiędzy wyloty
środkowe/boczne w desce rozdzielczej, wyloty tylne i wyloty do
odszraniania/odparowywania szyby przedniej i szyb bocznych
przednich. Ten rozdział powietrza umożliwia dobrą wentylację
wnętrza samochodu zapobiegając możliwemu zaparowaniu
szyb.(Położenie B) Rozdział przepływu powietrza pomiędzy wyloty w
okolicy nóg i wyloty do odparowywania/odszraniania szyby
przedniej i szyb bocznych przednich. Ten rozdział powietrza
umożliwia szybkie ogrzanie kabiny i zapobiega możliwości
zaparowania szyb.(Położenie C) Rozdział przepływu powietrza pomiędzy wyloty w
okolice nóg (powietrze cieplejsze), wyloty środkowe/boczne w
desce rozdzielczej i wyloty tylne (powietrze zimniejsze).(Położenie D) Aktywacja odparowywania/odszraniania
automatycznego (patrz opis na poprzednich stronach).
START&STOPKlimatyzacja manualna
W przypadku aktywacji funkcji Start&Stop (silnik wyłączony przy
prędkości samochodu równej zero), system pozostawi nawiew
powietrza wybrany przez użytkownika.
W tym przypadku nie jest zapewniane odświeżanie i ogrzewanie
wnętrza nadwozia, ponieważ sprężarka jest zatrzymana wraz z
pompą układu chłodzącego silnik.
Aby nadać priorytet działaniu klimatyzacji, można wyłączyć funkcję
Start&Stop poprzez naciśnięcie odpowiedniego przycisku
umieszczonego na desce rozdzielczej.
UwagaW czasie zimy układ klimatyzacji powinien funkcjonować
przynajmniej raz w miesiącu przez około 10 minut. Przed
rozpoczęciem sezonu letniego należy sprawdzić układ w ASO Alfa
Romeo.OBSŁUGA UKŁADUPodczas sezonu zimowego klimatyzację należy włączyć przynajmniej
raz w miesiącu na około 10 minut.
Przed rozpoczęciem sezonu letniego należy sprawdzić układ w ASO
Alfa Romeo.
rys. 37
A0K0183
58
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

KLIMATYZACJA
AUTOMATYCZNA
DWUSTREFOWA(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)ELEMENTY STEROWANIAA - pokrętło regulacji temperatury po stronie kierowcy;
B - przycisk włączania/wyłączania recyrkulacji powietrza
wewnętrznego;
C - przycisk włączania/wyłączania sprężarki klimatyzacji;
D - przycisk włączania/wyłączania szyby tylnej ogrzewanej;
E - przycisk włączania/wyłączania klimatyzacji;
F - pokrętło regulacji prędkości wentylatora;
G - dioda (LED) sygnalizacji prędkości wentylatora;H - przyciski wyboru rozdziału powietrza;
I - przycisk aktywacji funkcji MAX-DEF (odparowywanie/odszranianie
szybkie szyb przednich), szyby tylnej ogrzewanej i ogrzewanych
lusterek zewnętrznych (dla wersji/rynków, gdzie przewidziano);
L - pokrętło regulacji temperatury po stronie pasażera;
M - przycisk aktywacji funkcji MONO (dostosowanie ustawionych
temperatur) kierowcy/pasażera;
N - przycisk aktywacji funkcji AUTO (działanie automatyczne).rys. 38
A0K0056
59POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

OPISKlimatyzacja automatyczna dwustrefowa reguluje temperatury
powietrza we wnętrzu nadwozia w dwóch strefach: po stronie
kierowcy i po stronie pasażera.
System utrzymuje stały komfort we wnętrzu nadwozia i wyrównuje
ewentualne zmiany zewnętrznych warunków klimatycznych.
UwagaAby zarządzać optymalnie komfortem, temperatura
odniesienia powinna wynosić 22°C.
Parametrami i funkcjami kontrolowanymi automatycznie są:
❒temperatura wylotu powietrza po stronie kierowcy/pasażera
siedzenia przedniego;
❒rozdział powietrza do wylotów po stronie kierowcy/pasażera
przedniego;
❒prędkość wentylatora (zmiana ciągła nawiewu powietrza);
❒włączanie sprężarki (do ochładzania/osuszania powietrza);
❒recyrkulacja powietrza.
Wszystkie te funkcje można ręcznie modyfikować, to jest
interweniować w systemie wybierając odpowiednio jedną lub kilka
funkcji i modyfikować ich parametry. W ten sposób jednak wyłącza
się kontrolę automatyczną funkcji zmodyfikowanych ręcznie, w które
system interweniuje wyłącznie z powodów bezpieczeństwa.
Wybory ręczne posiadają zawsze priorytet nad wyborami
automatycznymi i zapamiętywane są do momentu naciśnięcia
przycisku AUTO, oprócz sytuacji, w których system interweniuje w
związku ze specyficznymi warunkami bezpieczeństwa.Ustawienia manualne jednej funkcji nie wpływają na automatyczną
kontrolę innych. Ilość powietrza nawiewanego do wnętrza nadwozia
jest niezależna od prędkości samochodu, ponieważ regulacja
wentylatora kontrolowana jest elektronicznie.
Temperatura nawiewanego powietrza jest zawsze kontrolowana
automatycznie, w zależności od temperatur ustawionych na
wyświetlaczu (za wyjątkiem sytuacji, w których układ jest wyłączony
lub w niektórych przypadkach, gdy wyłączona jest sprężarka).
System umożliwia ręczne wprowadzenie ustawień lub zmian:
❒temperatur powietrza po stronie kierowcy/pasażera;
❒prędkości wentylatora (ciągła zmiana);
❒rozdziału powietrza w 7 pozycjach;
❒włączania sprężarki;
❒funkcji odszraniania/odparowywania szybkiego;
❒recyrkulacji powietrza;
❒ogrzewania szyby tylnej;
❒wyłączania systemu.
System klimatyzacji rozpoznaje temperaturę we wnętrzu
nadwozia za pomocą czujnika temperatury średniej
promieniowania zainstalowanego w pokrywie pod
lusterkiem wstecznym wewnętrznym; po zasłonięciu pola rozpoznania
w/w czujnika jakimkolwiek przedmiotem system klimatyzacji może
działać w sposób nieoptymalny.
60
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

WŁĄCZENIE KLIMATYZACJIKlimatyzację można włączyć na różne sposoby: zalecane jest jednak
naciśnięcie przycisku AUTO i obracanie pokrętłami, aby ustawić
żądane temperatury.
W ten sposób system zacznie działać w sposób całkowicie
automatyczny regulując temperaturę, ilość i rozdział powietrza
nawiewanego do wnętrza nadwozia oraz zarządza funkcją
recyrkulacji i włączaniem sprężarki klimatyzacji.
Podczas całkowicie automatycznego działania układu możliwa jest
zmiana ustawionych temperatur, rozdziału powietrza i prędkości
wentylatora, posługując się w dowolnym momencie odpowiednimi
przyciskami lub pokrętłami: układ zmieni automatycznie ustawienia w
celu dostosowania się do nowych wymagań.
W trakcie działania w pełni automatycznego (AUTO), przy zmianie
rozdziału i/lub natężenia przepływu powietrza i/lub włączenia
sprężarki i/lub recyrkulacji, znika napis AUTO.
W trakcie działania w pełni automatycznego (FULL AUTO), przy
zmianie rozdziału i/lub natężenia przepływu powietrza i/lub
włączenia sprężarki i/lub recyrkulacji, znika napis FULL.
W ten sposób klimatyzacja będzie nadal zarządzać automatycznie
wszystkimi funkcjami, za wyjątkiem funkcji zmienionych ręcznie.
Prędkość wentylatora jest jednakowa dla wszystkich stref w kabinie.REGULACJA TEMPERATURY
POWIETRZAObracając pokrętłami A lubLwprawolubwlewo reguluje się
temperaturę powietrza we wnętrzu nadwozia w strefie przedniej lewej
(pokrętło A) i w strefie prawej (pokrętło L). Ustawione temperatury
pojawią się na wyświetlaczu.Nacisnąć przycisk MONO, aby wyrównać temperatury powietrza
pomiędzy dwoma strefami.
Aby powrócić do oddzielnego zarządzania temperaturami powietrza
w dwóch strefach, należy obracać pokrętłem L.
Poprzez obrócenie pokręteł całkowicie w prawo lub w lewo następuje
uruchomienie odnośnych funkcji HI (maksymalne ogrzanie) lub LO
(maksymalne ochłodzenie). Aby wyłączyć te funkcje, należy obracać
pokrętłem temperatury, ustawiając żądana temperaturę.
WYBÓR ROZDZIAŁU POWIETRZANaciskając przyciski (
/
/
) możliwe jest ustawienie
manualne jednego z 7 możliwych rozdziałów powietrza:
Nawiew powietrza z wylotów na szybę przednią i szyby
przednie boczne do odparowywania/odszraniania szyb.Nawiew powietrza przez wyloty środkowe i boczne w desce
rozdzielczej do wentylacji okolic klatki piersiowej i twarzy w
sezonie ciepłym.Nawiew powietrza przez wyloty na nogi pasażerów miejsc
przednich i tylnych. Tego typu rozdział powietrza umożliwia
ogrzanie w krótkim czasie całego wnętrza nadwozia i odczucie
komfortu cieplnego.
Rozdział powietrza pomiędzy wyloty na nogi (powietrze
cieplejsze) i wyloty środkowe i boczne w desce rozdzielczej
(powietrze bardziej świeże). Ten rozdział powietrza jest
szczególnie użyteczny w okresie przejściowym (wiosna
i jesień) podczas słonecznych dni.Rozdział przepływu powietrza pomiędzy wyloty w okolicy
nóg i wyloty do odparowywania/odszraniania szyby
przedniej i szyb bocznych przednich. Tego typu rozdział
powietrza umożliwia szybkie ogrzanie wnętrza nadwozia i
61POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY
zapobiega ewentualnemu zaparowaniu szyb.

Rozdział nawiewu powietrza pomiędzy wyloty do
odszraniania/odparowywania szyby przedniej i wyloty
środkowe oraz boczne deski rozdzielczej. Tego typu
rozdział powietrza umożliwia przesłanie powietrza na
szybę przednią w przypadku nasłonecznienia.
Rozdział nawiewanego powietrza do wszystkich
wylotów w samochodzie.
W trybie AUTO klimatyzacja zarządza automatycznie rozdziałem
powietrza (diody w przyciskach H są zgaszone). Podczas manualnego
ustawiania rozdziału powietrza w wybranych przyciskach zaświecają
się odnośne diody.
W trybie mieszanym, po naciśnięciu przycisku funkcja ta jest
uaktywniana jednocześnie z funkcjami już ustawionymi. Jeśli
natomiast zostanie naciśnięty przycisk, którego funkcja jest już
aktywna, wówczas jest ona anulowana i gaśnie odnośna dioda. Aby
przywrócić automatyczną kontrolę rozdziału powietrza po wyborze
manualnym, należy nacisnąć przycisk AUTO.
REGULACJA PRĘDKOŚCI
WENTYLATORANależy obracać pokrętłem F, aby zwiększyć/zmniejszyć prędkość
wentylatora. Prędkość wyświetlana jest poprzez zaświecenie diod G
umieszczonych nad pokrętłem F.
❒maksymalna prędkość wentylatora = wszystkie diody zaświecone;
❒minimalna prędkość wentylatora = jedna dioda zaświecona.
Wentylator można wyłączyć tylko wtedy, gdy wyłączona jest
sprężarka klimatyzacji poprzez naciśnięcie przycisku C.
OSTRZEŻENIE Dla przywrócenia kontroli automatycznej prędkości
wentylatora po wyborze ręcznym, należy nacisnąć przycisk AUTO.
PRZYCISK AUTOPo naciśnięciu przycisku AUTO (dioda w przycisku świeci się),
klimatyzacja reguluje automatycznie, w odpowiednich strefach:
❒ilość i rozdział powietrza dopływającego do wnętrza nadwozia;
❒sprężarkę klimatyzacji;
❒recyrkulację powietrza
❒anulując wszystkie poprzednie regulacje ręczne.
O sytuacji takiej świadczy zaświecenie się diody w przycisku AUTO.
Przy zmianie ręcznej przynajmniej jednej funkcji zarządzanej
automatycznie przez system (recyrkulacja powietrza, rozdział
powietrza, prędkość wentylatora lub wyłączenie sprężarki
klimatyzacji), gaśnie dioda, aby zasygnalizować, że system nie
kontroluje już automatycznie wszystkich funkcji.
OSTRZEŻENIE Jeżeli system nie jest w stanie zagwarantować
osiągnięcia/utrzymania żądanej temperatury w różnych strefach
wnętrza nadwozia, ustawiona temperatura będzie migać przez kilka
sekund.
Aby przywrócić kontrolę automatyczną systemu po jednym lub kilku
wyborach ręcznych, należy nacisnąć przycisk AUTO.PRZYCISK MONONacisnąć przycisk MONO (dioda w przycisku zaświecona), aby
wyrównać temperatury powietrza po stronie pasażera i kierowcy.
Funkcja ta ułatwia regulację temperatury, gdy w samochodzie
znajduje się tylko kierowca.
Aby powrócić do zarządzania oddzielnego temperaturami powietrza,
należy obrócić pokrętło L, aby ustawić temperaturę po stronie
pasażera.
62
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

RECYRKULACJA POWIETRZA I
WŁĄCZANIE FUNKCJI AQS
(Air Quality System)Recyrkulacja powietrza zarządzana jest zgodnie z następującymi
trybami działania:
❒włączenie automatyczne: napis A w przycisku B zaświecony;
❒włączenie wymuszone (recyrkulacja powietrza zawsze włączona):
świadczy o tym zaświecona dioda w przycisku
A i zgaszony
napis A;
❒wyłączenie wymuszone (recyrkulacja powietrza zawsze wyłączona,
otwarty wlot powietrza zewnętrznego): świadczą o tym zgaszone
diody w przyciskach
A i zgaszony napis A w przycisku B.
Włączenie/wyłączenie wymuszone można zrealizować za pomocą
przycisku
A.
Po naciśnięciu przycisku
(przycisk E zgaszony), klimatyzacja
uruchamia automatycznie recyrkulację powietrza wewnętrznego
(dioda w przyciskuA zaświecona). Po naciśnięciu przycisku
A możliwe jest uaktywnienie recyrkulacji powietrza
wewnętrznego (dioda w przycisku zgaszona) i odwrotnie.
Gdy naciśnięty jest przycisk
(dioda w przycisku E zgaszona), nie
ma możliwości uaktywnienia funkcji AQS (Air Quality System).
Aktywacja funkcji AQS (Air Quality System)
Funkcja AQS uaktywnia automatycznie recyrkulację powietrza
wewnętrznego w przypadku zanieczyszczenia powietrza
zewnętrznego (na przykład podczas jazdy w korkach lub podczas
jazdy w tunelach).OSTRZEŻENIE Gdy aktywna jest funkcja AQS, po wstępnie
określonym czasie, w którym recyrkulacja powietrza wewnętrznego
jest włączona, aby umożliwić wymianę powietrza wewnętrznego
w samochodzie, klimatyzacja włącza na około 1 minutę wlot
powietrza z zewnątrz, niezależnie od poziomu zanieczyszczenia
powietrza zewnętrznego.
OSTRZEŻENIE Włączenie recyrkulacji umożliwia szybkie osiągnięcie
żądanych warunków ogrzania/ochłodzenia we wnętrzu nadwozia.
Nie zaleca się jednak używania recyrkulacji w zimne/deszczowe dni,
ponieważ znacznie wzrasta możliwość zaparowania szyb (zwłaszcza,
gdy nie jest włączona klimatyzacja). Przy niskiej temperaturze
zewnętrznej wymuszane jest wyłączenie recyrkulacji (przy dopływie
powietrza zewnętrznego), aby uniknąć możliwości zaparowania szyb
W trybie automatycznym recyrkulacja zarządzana jest automatycznie
przez system w zależności od zewnętrznych warunków klimatycznych.
Przy niskiej temperaturze zewnętrznej nie zaleca się
używać funkcji recyrkulacji powietrza wewnętrznego,
ponieważ szyby mogą szybko zaparować.
SPRĘŻARKA KLIMATYZACJINacisnąć przycisk C, aby włączyć/wyłączyć sprężarkę (włączenie
sygnalizowane jest przez zaświecenie się diody w tym przycisku).
Wyłączenie sprężarki pozostaje zapamiętane również po zatrzymaniu
silnika.
Po wyłączeniu sprężarki system dezaktywuje recyrkulację, aby uniknąć
możliwości zaparowania szyb i wyłącza funkcję AQS. W tym
przypadku, nawet gdy system jest w stanie utrzymać żądaną
temperaturę, dioda AUTO gaśnie.
63POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

Jeżeli natomiast system nie jest w stanie utrzymać żądanej
temperatury, wyświetlana temperatura miga przez kilka sekund
Aby przywrócić automatyczną kontrolę włączania sprężarki, należy
nacisnąć ponownie przycisk C lub nacisnąć przycisk AUTO.
Gdy sprężarka jest wyłączona:
❒jeżeli temperatura zewnętrzna jest wyższa od ustawionej,
klimatyzacja nie jest w stanie uzyskać żądanej temperatury i stan
ten sygnalizowany jest przez miganie ustawionej temperatury
na wyświetlaczu przez kilka sekund;
❒możliwe jest wyzerowanie ręczne prędkości wentylatora.
Gdy sprężarka jest włączona i włączony jest silnik, nie można
zmniejszyć prędkości wentylatora poniżej prędkości minimalnej (tylko
jedna dioda zaświecona).
OSTRZEŻENIE Gdy sprężarka jest wyłączona, niemożliwy jest dopływ
do wnętrza nadwozia powietrza o temperaturze niższej od
temperatury powietrza zewnętrznego; ponadto, w szczególnych
warunkach klimatycznych szyby mogą szybko zaparować, ponieważ
doprowadzane powietrze nie jest osuszane.ODPAROWYWANIE/ODSZRANIANIE
SZYBKIE SZYB (funkcja MAX-DEF)Nacisnąć przycisk
, aby uaktywnić (dioda w przycisku
zaświecona) odparowywanie/odszranianie szyby przedniej i szyb
bocznych. Klimatyzacja wykona następujące operacje:
❒włącza sprężarkę klimatyzacji, o ile umożliwiają to warunki
klimatyczne;
❒wyłącza recyrkulację powietrza;
❒ustawia maksymalną temperaturę powietrza (HI) w obu strefach;❒włącza odpowiednią prędkość wentylatora, na podstawie
temperatury płynu chłodzącego silnik;
❒kieruje nawiewane powietrze do wylotów na szybę przednią i
szyby przednie boczne;
❒włącza ogrzewanie szyby tylnej.
❒wyświetla prędkość wentylatora (świeci się dioda G).
OSTRZEŻENIE Funkcja MAX-DEF pozostaje włączona przez około 3
minuty, gdy płyn chłodzący silnik osiągnie odpowiednią temperaturę.
Gdy funkcja ta jest włączona, gaśnie dioda w przycisku AUTO. Gdy
funkcja ta jest aktywna, jedynymi interwencjami ręcznymi możliwymi
do wykonania są regulacja prędkości wentylatora i wyłączenie
ogrzewania szyby tylnej.
Po naciśnięciu przycisków B, C,
lub AUTO, klimatyzacja wyłącza
funkcję MAX-DEF.
ODPAROWYWANIE/ODSZRANIANIE
TYLNEJ SZYBY OGRZEWANEJNacisnąć przycisk
, aby uaktywnić (dioda w przycisku
zaświecona) odparowywanie/odszranianie tylnej szyby ogrzewanej.
Funkcja ta wyłącza się automatycznie po około 20 minutach lub po
wyłączeniu silnika i nie włączy się po ponownym uruchomieniu
silnika.
Dla wersji/rynków, gdzie przewidziano, po naciśnięciu przycisku
uaktywnia się również odparowywanie/odszranianie lusterek
wstecznych zewnętrznych i ogrzewanych dysz spryskiwaczy (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano).
OSTRZEŻENIE Na przewody elektryczne w części wewnętrznej szyby
tylnej ogrzewanej nie należy nic naklejać, aby uniknąć uszkodzenia
jej, a tym samym spowodować nieprawidłowe działanie ogrzewania.
64
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

Szyba przednia z funkcją komfortu cieplnego
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
W niektórych wersjach dostępna jest szyba przednia z funkcją
komfortu cieplnego, która - gdy samochód wystawiony jest na słońce -
ogranicza temperaturę wewnątrz nadwozia w stosunku do
temperatury zewnętrznej, zapewniając w ten sposób większy komfort.
Czujnik wilgotności
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Czujnik wilgotności próbuje zapobiec zaparowaniu szyb. Dla
właściwego działania czujnika zaleca się włączać funkcję AUTO
(dioda N zaświecona).
Przy niskich temperaturach zewnętrznych system może uaktywnić
sprężarkę automatycznie i wyłączyć recyrkulację, aby zapewnić
bezpieczniejsze warunki jazdy.WYŁĄCZANIE KLIMATYZACJINacisnąć przycisk
(dioda w przycisku zgaszona).
Przy wyłączonej klimatyzacji:
❒recyrkulacja powietrza jest włączona, oddziela w ten sposób
wnętrze nadwozia od zewnętrz;
❒sprężarka klimatyzacji jest wyłączona;
❒wentylator jest wyłączony;
❒możliwe jest włączenie/wyłączenie ogrzewania szyby tylnej;
❒nie ma możliwości włączenia funkcji AQS (Air Quality System).
OSTRZEŻENIE Centralka klimatyzacji zapamiętuje temperatury
ustawione przed wyłączeniem i przywraca je, gdy zostanie naciśnięty
dowolny przycisk systemu (oprócz przycisku D).
Aby ponownie włączyć klimatyzację działającą w pełni
automatycznie, należy nacisnąć przycisk AUTO.
START&STOPKlimatyzacja automatyczna
Klimatyzacja automatyczna zarządza funkcją Start&Stop (silnik
wyłączy się, gdy prędkość samochodu osiągnie zero), tak aby
zapewnić odpowiedni komfort w samochodzie.
Zwłaszcza w szczególnie zimnych lub ciepłych warunkach
klimatycznych funkcja Start&Stop wyłączana jest do momentu, w
którym nie zostanie zapewniony odpowiedni poziom komfortu we
wnętrzu nadwozia; w związku z tym, w tego typu sytuacjach
przejściowych silnik nie wyłącza się, nawet jeśli prędkość samochodu
jest równa zero.
Gdy funkcja Start&Stop jest aktywna (silnik wyłączony i prędkość
samochodu równa zero), jeśli warunki cieplne we wnętrzu nadwozia
uległyby gwałtownemu pogorszeniu (lub użytkownik zażądałby
maksymalnego ochłodzenia – LO – lub szybkiego odszronienia szyb –
MAXDEF), wówczas klimatyzacja żąda ponownego uruchomienia
silnika.
Gdy aktywna jest funkcja Start&Stop (silnik wyłączony przy zerowej
prędkości samochodu), jeśli system znajduje się w trybie AUTO (dioda
N zaświecona), natężenie przepływu powietrza ograniczane jest do
minimum, aby zachować możliwie jak najdłużej warunki komfortu we
wnętrzu nadwozia.
Centralka klimatyzacji próbuje w jak najlepszy sposób sterować
brakiem komfortu spowodowanym przez wyłączenie silnika
(wyłączenie sprężarki i pompy płynu chłodzącego silnik), niemniej
jednak możliwe jest nadanie priorytetu działaniu klimatyzacji poprzez
dezaktywację funkcji Start&Stop naciskając na odpowiedni przycisk
w desce rozdzielczej.
65POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

UwagaW ekstremalnych warunkach klimatycznych zaleca się
ograniczyć użycie funkcji Start&Stop, aby uniknąć ciągłego włączania
i wyłączania sprężarki,awkonsekwencji szybkiego zaparowania
szyb i nagromadzenia wilgoci oraz przedostania się nieprzyjemnego
zapachu do kabiny.
UwagaGdy aktywna jest funkcja Start&Stop (silnik wyłączony przy
prędkości samochodu równej zero), sterowanie automatyczne
recyrkulacją będzie zawsze wyłączane umożliwiając wlot powietrza
zewnętrznego, aby zmniejszyć prawdopodobieństwo zaparowania
szyb (jako, że sprężarka jest wyłączona).DODATKOWA NAGRZEWNICA(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Pozwala na szybsze ogrzanie wnętrza nadwozia w zimnych
warunkach klimatycznych. Wyłączenie nagrzewnicy następuje
automatycznie, gdy osiągnięte zostaną warunki komfortu.
Klimatyzacja automatyczna dwustrefowa
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Dodatkowa nagrzewnica elektryczna uaktywnia się automatycznie na
podstawie warunków otoczenia i gdy włączony jest silnik.
Klimatyzacja manualna
Nagrzewnica dodatkowa uaktywnia się automatycznie po obróceniu
pokrętła A na ostatni zakres czerwony i po uruchomieniu wentylatora
co najmniej na 1
.prędkość.
OSTRZEŻENIE Nagrzewnica działa tylko przy niskiej temperaturze
zewnętrznej i niskiej temperaturze płynu chłodzącego. Nagrzewnica
nie włącza się, jeśli napięcie akumulatora jest niewystarczające.
ŚWIATŁA ZEWNĘTRZNEDŹWIGNIA LEWADźwignia lewa rys. 39 steruje większością świateł zewnętrznych.
Oświetlenie zewnętrzne uruchamia się tylko wówczas, kiedy kluczyk w
wyłączniku zapłonu znajduje się w położeniu MAR.
Po zaświeceniu świateł zewnętrznych podświetla się zestaw
wskaźników i różnego rodzaju elementy sterowania rozmieszczone na
desce rozdzielczej.
rys. 39
A0K0099
66
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY