Alfa Romeo Giulietta 2013 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

SELECÇÃO DA DISTRIBUIÇÃO DO ARRodar o manípulo E fig. 36 para seleccionar manualmente umas das
4 possíveis distribuições de ar no habitáculo:
Fluxo de ar para os difusores do pára-brisas e dos vidros laterais
anteriores para o desembaciamento/descongelação dos vidros.Fluxo de ar para os difusores da zona dos pés anteriores/
posteriores. Esta distribuição do ar permite um rápido
aquecimento do habitáculo.Repartição do fluxo de ar entre os difusores anteriores/
posteriores, difusores centrais/laterais do tablier, difusor
posterior, difusores para descongelação do pára-brisas e vidros
laterais anteriores.Fluxo de ar para os difusores centrais/laterais do tablier (corpo
do passageiro).Estão também previstas mais 4 posições (ver o esquema seguinte fig.
37):
(Posição A) Repartição do fluxo de ar entre os difusores
centrais/laterais do tablier, difusor traseiro e difusores para
descongelação/desembaciamento do pára-brisas e dos vidros
laterais. Esta distribuição do ar permite uma boa ventilação
do habitáculo, tendo em conta o possível embaciamento dos
vidros.(Posição B) Repartição do fluxo de ar entre os difusores da zona
dos pés e os difusores para descongelação/desembaciamento do
pára-brisas e dos vidros laterais anteriores. Esta distribuição do
ar permite um bom aquecimento do habitáculo, tendo em conta o
possível embaciamento dos vidros.(Posição C) Repartição do fluxo de ar entre os difusores da zona
do piso (ar mais quente), difusores centrais/laterais do tablier
e difusor traseiro (ar mais frio).(Posição D) Activação do desembaciamento/descongelação
automática (consultar as páginas anteriores).fig. 37
A0K0183
57CONHECIMENTO
DO VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE ALFABÉTICO

START&STOPClimatizador manual
Em caso de activação da função Start&Stop (motor desligado quando
a velocidade do veículo é zero) o sistema fica com o fluxo do ar
seleccionado pelo utilizador.
Nestas condições não é garantida a refrigeração e o aquecimento do
habitáculo dado que o compressor pára juntamente com a bomba
do líquido do motor.
Para privilegiar o funcionamento do climatizador, é possível desactivar
a função Start&Stop premindo o respectivo botão situado no painel
de instrumentos.
NotaNo Inverno, o sistema de climatização deve funcionar pelo
menos uma vez por mês durante cerca de 10 minutos. Antes do
Verão, mandar verificar a eficiência do sistema junto dos Serviços
Autorizados Alfa Romeo.
MANUTENÇÃO DO SISTEMANo Inverno, o sistema de climatização deve funcionar pelo menos
uma vez por mês durante cerca de 10 minutos.
Antes do Verão, mandar verificar a eficiência do sistema junto dos
Serviços Autorizados Alfa Romeo.
58
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE ALFABÉTICO

CLIMATIZADOR AUTOMÁTICO
BI-ZONA(para versões/mercados, onde previsto)COMANDOSA - manípulo de regulação da temperatura do lado do condutor;
B - botão de activação/desactivação da recirculação de ar interno;
C - botão de activação/desactivação do compressor do climatizador;
D - botão de activação/desactivação do óculo posterior térmico;
E - botão de activação/desactivação do climatizador;
F - manípulo de regulação da velocidade do ventilador;
G - LED de sinalização da velocidade do ventilador;
H - botões de selecção da distribuição de ar;I - botão de activação da função MAX-DEF (descongelação/
desembaciamento rápido dos vidros anteriores), óculo posterior
térmico e espelhos externos aquecidos (para versões/mercados, onde
previsto);
L - manípulo de regulação da temperatura do lado do passageiro;
M - botão de activação da função MONO (alinhamento das
temperaturas definidas) do condutor/passageiro;
N - botão de activação da função AUTO (funcionamento automático).fig. 38
A0K0056
59CONHECIMENTO
DO VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE ALFABÉTICO

DESCRIÇÃOO climatizador automático bi-zona regula as temperaturas do ar no
habitáculo em duas zonas: lado do condutor e lado do passageiro.
O sistema mantém constante o conforto do habitáculo e compensa as
eventuais variações das condições climáticas externas.
NotaPara uma gestão ideal do conforto a temperatura de referência
é 22°C.
Os parâmetros e as funções controladas automaticamente são:
❒temperatura do ar nos difusores lado condutor/passageiro;
❒distribuição do ar nos difusores lado condutor/passageiro;
❒velocidade do ventilador (variação contínua do fluxo de ar);
❒activação do compressor (para o arrefecimento/desumidificação do
ar);
❒recirculação do ar.
Todas estas funções são modificáveis manualmente, intervindo no
sistema, seleccionando uma ou mais funções e modificando os seus
parâmetros. Deste modo desactiva-se o controlo automático das
funções alteradas manualmente sobre as quais o sistema intervirá
apenas por motivos de segurança.
As selecções manuais têm sempre prioridade sobre o automatismo e
são memorizadas até que o utilizador prima o botão AUTO, excepto
nos casos em que o sistema intervenha por motivos de segurança
específicos.
A selecção manual de uma função não prejudica o controlo das outras
em automático. A quantidade de ar introduzida no habitáculo é
independente da velocidade do veículo, sendo regulada pelo
ventilador controlado electronicamente.A temperatura do ar introduzido é sempre controlada
automaticamente, em função das temperaturas seleccionadas no
display (excepto quando o sistema está desligado ou de acordo com
algumas condições quando o compressor está desactivado).
O sistema permite seleccionar ou modificar manualmente:
❒temperaturas do ar lado condutor/passageiro;
❒velocidade do ventilador (variação contínua);
❒distribuição do ar para 7 posições;
❒activação do compressor;
❒função descongelação/desembaciamento rápido;
❒recirculação do ar;
❒óculo posterior térmico;
❒desactivação do sistema.
O sistema do climatizador detecta a temperatura do
habitáculo através de um sensor de temperatura média
radiante instalado numa tampa sob o espelho retrovisor
interno; obstruindo o cone de vista do supracitado sensor com
qualquer objecto, o sistema do climatizador pode trabalhar num modo
não ideal.
60
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE ALFABÉTICO

LIGAÇÃO DOCLIMATIZADORO sistema pode ser ligado de formas várias: contudo, é aconselhável
premir o botão AUTO e rodar os manípulos para definir as
temperaturas desejadas.
Deste modo, o sistema começará a funcionar de modo completamente
automático regulando temperatura, quantidade e distribuição do ar
introduzido no habitáculo e gerindo a função de recirculação e a
activação do compressor do condicionador.
Durante o funcionamento automático, é possível variar as
temperaturas seleccionadas, a distribuição do ar e a velocidade do
ventilador carregando, em qualquer momento, nos respectivos botões
ou selectores: o sistema modificará automaticamente as próprias
definições para se adaptar aos novos pedidos.
Durante o funcionamento em automatismo completo (AUTO), variando
a distribuição e/ou o fluxo do ar e/ou a activação do compressor
e/ou a recirculação, desaparece a indicação AUTO.
Durante o funcionamento em completo automatismo (FULL AUTO),
variando a distribuição e/ou o fluxo do ar e/ou a activação do
compressor e/ou a recirculação, desaparece a indicação FULL.
Deste modo, o climatizador continuará a gerir automaticamente todas
as funções excepto as que podem ser mudadas manualmente. A
velocidade do ventilador é única para toda zona do habitáculo.REGULAÇÃO DATEMPERATURA DO ARRodar os manípulos A ou L para a direita ou para a esquerda para
regular a temperatura do ar na zona anterior esquerda (manípulo A)
e na direita (manipulo L) do habitáculo. As temperaturas
seleccionadas são visualizadas no display.Premir o botão MONO para alinhar a temperatura do ar entre as
duas zonas.
Para regressar à gestão separada das temperaturas do ar nas duas
zonas, rodar o manípulo L.
Ao rodar os selectores completamente para a direita ou a esquerda,
activam-se respectivamente as funções de HI (aquecimento máximo)
ou LO (arrefecimento máximo). Para desactivar estas funções, rodar o
manípulo da temperatura, definindo a temperatura desejada.
SELECÇÃO DA DISTRIBUIÇÃO DO ARPremindo os botões (
/
/
) é possível definir manualmente
uma das 7 distribuições possíveis do ar:
Fluxo de ar para os difusores do pára-brisas e dos vidros
laterais anteriores para o desembaciamento/descongelação dos
vidros.Fluxo de ar para os bocais centrais e laterais do tablier para a
ventilação do busto e do rosto no Verão.Fluxo de ar para os difusores da zona dos pés anteriores e
posteriores. Esta distribuição do ar é a que permite no mais
breve espaço de tempo o aquecimento do habitáculo dando uma
sensação de calor imediata.
Repartição do fluxo de ar entre os difusores da zona dos pés
(ar mais quente) e os bocais centrais e laterais do tablier
(ar mais fresco). Esta distribuição do ar é útil nas estações
moderadas (Primavera e Outono), na presença de radiação
solar.
61CONHECIMENTO
DO VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE ALFABÉTICO

Repartição do fluxo de ar entre os difusores da zona dos
pés e os difusores para descongelação/desembaciamento
do pára-brisas e dos vidros laterais anteriores. Esta
distribuição do ar permite um bom aquecimento do
habitáculo, tendo em conta o possível embaciamento dos
vidros.Repartição do fluxo de ar entre difusores da zona de
descongelação/desembaciamento do párabrisas e bocais
centrais e laterais do tablier. Esta distribuição permite enviar
ar para o pára-brisas em condições de irradiação.
Repartição do fluxo do ar em todos os difusores do
veículo.
Na modalidade AUTO, o climatizador gere automaticamente a
distribuição do ar (os LEDs nos botões H estão apagados). A
distribuição do ar, quando seleccionada manualmente, é visualizada
através da ligação dos LEDs nos botões seleccionados.
Na função combinada, premindo um botão activa-se essa função
simultaneamente com as já definidas. Se, pelo contrário, for premido
um botão cuja função está já activa, esta é anulada e o LED
correspondente apaga-se. Para restabelecer o controlo automático da
distribuição do ar após uma selecção manual, pressionar o botão
AUTO.
REGULAÇÃO DA VELOCIDADE DO
VENTILADORRodar o manípulo F para aumentar/diminuir a velocidade do
ventilador. A velocidade é visualizada pela iluminação dos LEDS G
situados no manípulo F.
❒velocidade máxima do ventilador = todos os LEDS acesos;
❒velocidade mínima do ventilador = um LED aceso.O ventilador só pode ser desligado se o compressor do climatizador
tiver sido desactivado carregando no botão C.
ATENÇÃO Para restabelecer o controlo automático da velocidade do
ventilador após uma regulação manual, premir o botão AUTO.
BOTÃO AUTOPremindo o botão AUTO (LED no botão aceso), o climatizador regula
automaticamente, nas respectivas zonas:
❒a quantidade e a distribuição do ar introduzido no habitáculo;
❒o compressor do climatizador;
❒a recirculação do ar
❒anulando todas as regulações manuais anteriores.
Esta condição é assinalada pelo acendimento do LED no botão AUTO.
Actuando manualmente em, pelo menos, uma das funções geridas
automaticamente pelo sistema (recirculação do ar, distribuição do ar,
velocidade do ventilador ou desactivação do compressor do
condicionador), o LED apaga-se para assinalar que o sistema já não
controla automaticamente todas as funções.
ATENÇÃO Se o sistema deixar de poder garantir o alcance/
manutenção da temperatura pedida nas várias zonas do habitáculo, a
temperatura definida pisca durante alguns segundos.
Para restabelecer o controlo automático do sistema depois de uma ou
mais selecções manuais, premir o botão AUTO.
62
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE ALFABÉTICO

BOTÃO MONOPremir o botão MONO (LED no botão aceso) para alinhar a
temperatura do ar do lado do passageiro com a do lado do condutor.
Esta função facilita a regulação da temperatura na presença apenas
do condutor.
Para regressar à gestão separada das temperaturas do ar, rodar o
manípulo L para definir a temperatura do lado do passageiro.RECIRCULAÇÃO DO AR E ACTIVAÇÃO DA
FUNÇÃO AQS (Air Quality System)A recirculação do ar é gerida segundo as seguintes lógicas de
funcionamento:
❒ligação automática: indicação A no botão B acesa;
❒activação forçada (recirculação do ar sempre ligada): assinalada
pelo acendimento do LED no botão
A e indicação A
apagada;
❒desactivação forçada (recirculação do ar sempre desligada,
entrada de ar do exterior): assinalada pelo apagamento do LED nos
botões
A e indicação A no botão B apagada.
A activação/desactivação forçada pode ser seleccionada carregando
no botãoA.
Premindo o botão
(botão E apagado), o climatizador activa
automaticamente a recirculação de ar interno (LED no botão
A
aceso). Em todo o caso, premindo o botão
A é possível activar
a recirculação de ar exterior (LED no botão apagado) e vice-versa.
Com o botão
premido (LED no botão E apagado), não é possível
activar a função AQS (Air Quality System).Activação da função AQS (Air Quality System)
A função AQS activa automaticamente a recirculação de ar interno
em caso de ar exterior poluído (por exemplo, durante os
engarrafamentos e a circulação em túneis).
ATENÇÃO Com a função AQS activa, após um tempo preestabelecido
em que a recirculação do ar interno está activada, para permitir a
mudança de ar interno do habitáculo, o climatizador activa durante
cerca de 1 minuto a entrada de ar exterior, independentemente do
nível de poluição do ar externo.
ATENÇÃO A activação da recirculação permite um mais rápido
alcance das condições desejadas para aquecer/arrefecer o
habitáculo. É sempre desaconselhado o uso da recirculação em dias
chuvosos/frios enquanto aumenta de modo notável a possibilidade de
embaciamento interno dos vidros (principalmente quando o
climatizador não está activado). Para temperaturas externas baixas, a
circulação é forçosamente desactivada (com tomada de ar do exterior)
para evitar o possível embaciamento dos vidros.
No funcionamento automático, a recirculação é gerida
automaticamente pelo sistema em função das condições climáticas
externas.
Com baixa temperatura exterior, é aconselhável não
utilizar a função de recirculação do ar interno pois os
vidros podem embaciar-se rapidamente.
63CONHECIMENTO
DO VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE ALFABÉTICO

COMPRESSOR DO CLIMATIZADORPremir o botão C para ligar/desligar o compressor (a activação é
assinalada pelo acendimento do LED no próprio botão). A
desactivação do compressor permanece memorizada mesmo depois
da paragem do motor.
Desactivando o compressor, o sistema desactiva a recirculação para
evitar o possível embaciamento dos vidros e desactiva a função AQS.
Neste caso, mesmo se o sistema tiver capacidade para manter a
temperatura solicitada, o LED AUTO apaga-se.
Se, pelo contrário, deixar de se ter capacidade de manter a
temperatura solicitada, obtém-se a intermitência das temperaturas
durante alguns segundos.
Para restabelecer o controlo automático da activação do compressor,
pressionar novamente o botão C ou pressionar o botão AUTO.
Com o compressor desactivado:
❒se a temperatura exterior for superior à definida, o climatizador
não é capaz de satisfazer o pedido e assinala-o com a
intermitência das temperaturas definidas no display durante alguns
segundos;
❒é possível reiniciar manualmente a velocidade do ventilador.
Quando o compressor é activado e o motor está ligado, a ventilação
manual não pode descer abaixo da velocidade mínima (apenas
um LED aceso).
ATENÇÃO Com o compressor desactivado, não é possível introduzir
no habitáculo ar com temperatura inferior à temperatura externa;
além disso, em condições ambientais específicas, os vidros podem
embaciar-se rapidamente porque o ar não pode ser desumidificado.
DESEMBACIAMENTO/DESCONGELAÇÃO
RÁPIDA DOS VIDROS
(função MAX-DEF)Premir o botão
para activar (LED no botão aceso) o
desembaciamento/descongelação do pára-brisas e dos vidros
laterais. O climatizador efectua as seguintes operações:
❒activa o compressor do condicionador quando as condições
climáticas o permitem;
❒desactiva a recirculação do ar;
❒define a temperatura máxima do ar (HI) em ambas as zonas;
❒activa uma velocidade do ventilador com base na temperatura do
líquido de arrefecimento do motor;
❒direcciona o fluxo de ar para os difusores do pára-brisas e dos
vidros laterais anteriores;
❒activa o óculo posterior térmico.
❒visualiza a velocidade do ventilador (iluminação LED G).
ATENÇÃO A função MAX-DEF permanece activa durante cerca de 3
minutos, a partir do momento em que o líquido de arrefecimento
do motor atinge a temperatura adequada.
Quando a função é activada, apaga-se o LED no botão AUTO. Com a
função activa, as únicas intervenções manuais possíveis são a
regulação da velocidade do ventilador e a desactivação do óculo
posterior térmico.
Premindo os botões B, C,
ou AUTO, o climatizador desactiva a
função MAX-DEF.
64
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE ALFABÉTICO

DESEMBACIAMENTO/DESCONGELAÇÃO
DO ÓCULO POSTERIOR TÉRMICOPremir o botão
para activar (LED no botão aceso) o
desembaciamento/descongelação do óculo posterior térmico. A
função desactiva-se automaticamente após cerca de 20 minutos ou
aquando da paragem do motor e não se reactiva no arranque
seguinte.
Para versões/mercados, onde previsto, premindo o botão
activa-se também o desembaciamento/descongelação dos
espelhos retrovisores externos e dos borrifadores aquecidos (para
versões/mercados, onde previsto).
ATENÇÃO Não aplicar autocolantes nos filamentos eléctricos na parte
interna do óculo posterior térmico, para evitar danificá-lo,
prejudicando o seu funcionamento.
Pára-brisas conforto térmico
(para versões/mercados, onde previsto)
Em algumas versões, está presente o pára-brisas conforto térmico que,
com o veículo exposto ao sol, reduz a temperatura interna no
habitáculo em relação à temperatura externa, garantindo assim um
maior conforto.
Sensor de humidade
(para versões/mercados, onde previsto)
O sensor de humidade tenta prevenir o embaciamento dos vidros.
Para um seu pleno funcionamento, aconselha-se a activar a função
AUTO (LED N aceso).
Para temperaturas externas frias, o sistema pode activar o compressor
automaticamente e desactivar a recirculação para garantir condições
de condução mais seguras.
DESACTIVAÇÃO DOCLIMATIZADORPremir o botão
(LED no botão apagado).
Com climatizador apagado:
❒a recirculação do ar é activada, isolando assim o habitáculo do
exterior;
❒o compressor é desactivado;
❒o ventilador é desligado;
❒é possível activar/desactivar o óculo posterior térmico;
❒não é possível activar a função AQS (Air Quality System).
ATENÇÃO A centralina do climatizador memoriza as temperaturas
definidas antes da desactivação e restabelece-as quando se carrega
num botão qualquer do sistema (excepto o botão D).
Para voltar a ligar o climatizador em condições de pleno automatismo,
premir o botão AUTO.
65CONHECIMENTO
DO VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE ALFABÉTICO

START&STOPClimatizador Automático
O climatizador automático gere a função Start&Stop (motor desligado
quando a velocidade do veículo é zero) de forma a garantir um
conforto adequado no interior do veículo.
Em particular, na presença de condições climáticas particularmente
quentes ou frias, a função Start&Stop é desactivada até estar
garantido um nível de conforto adequado no habitáculo; portanto,
nestas fases transitórias o motor não se desliga, mesmo que a
velocidade do veículo seja zero.
Quando a função Start&Stop está activa (motor desligado e
velocidade do veículo zero), se as condições térmicas no interior do
veículo piorarem rapidamente (ou o utilizador solicitar o arrefecimento
máximo - LO - ou o desembaciamento rápido - MAX DEF), o
climatizador solicita a reactivação do motor.
Com a função Start&Stop activa (com o motor desligado a velocidade
do veículo zero), se o sistema estiver em AUTO (LED N aceso), a
capacidade reduz-se ao mínimo para tentar manter o mais tempo
possível as condições de conforto do habitáculo.
A centralina do climatizador tenta gerir da melhor forma o
desconforto causado pela desactivação do motor (desactivação do
compressor e da bomba do líquido do motor) mas é, de qualquer
forma, possível privilegiar o funcionamento do climatizador
desactivando a função Start&Stop com o botão específico no tablier.
NotaEm condições climáticas extremas, é aconselhável limitar a
utilização da função Start&Stop para evitar contínuas activações
e desactivações do compressor, com consequente embaciamento
rápido dos vidros e acumulação de humidade com entrada de maus
cheiros no habitáculo.NotaCom a função Start&Stop activa (motor desligado a velocidade
do veículo zero), a gestão automática da recirculação desactivar-se-á
sempre, continuando a recolher ar do exterior para reduzir a
probabilidade de embaciamento dos vidros (com o compressor
desligado).
AQUECEDOR SUPLEMENTAR(para versões/mercados, se previsto)
Permite um mais rápido aquecimento do habitáculo em condições
climatéricas frias. A desactivação do aquecedor realiza-se
automaticamente quando são alcançadas as condições de conforto.
Climatizador automático bi-zona
(para versões/mercados, se previsto)
O aquecedor suplementar activa-se automaticamente com base nas
condições ambientais e com o motor ligado.
Climatizador manual
O aquecedor suplementar activa-se automaticamente rodando o
manípulo A para o último sector vermelho e accionando o ventilador
pelo menos na 1
avelocidade.
ATENÇÃO O aquecedor só funciona com temperatura externa e
temperatura do líquido de arrefecimento do motor baixas. O
aquecedor não se activa se a tensão da bateria não for suficiente.
66
CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
CARACTERÍSTICAS
TÉCNICAS
ÍNDICE ALFABÉTICO