BMW MOTORRAD K 1200 LT 2002 Livret de bord (in French)

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Contrôles de sécurité
Liquide de refroidissement
Contrôle du niveau du
liquide de refroidissement
e Attention :
Ne pas descendre en dessous
du niveau minimal ! Ne contrô-
ler le niveau du liquide de refroi-
dissement que si le moteur est
froid.
Mettre la moto sur sa béquille
centrale
–et bien à plat !
Ouvrir la valise côté gauche
(
b 30)
Vérifier le niveau du liquide de
refroidissement dans le vase
d'expansion, le cas échéant
avec la lampe de poche :
MAXniveau maximal
MINniveau minimal
e Attention :
Eviter impérativement tout rem-
plissage excessif du vase d'ex-
pansion sous la selle du pilote !
Rajouter du liquide de refroi-
dissement au besoin
Fermer la valise côté gauche
(
b 30)
L Remarque :
Si le vase d'expansion est plein
et que la température de liquide
de refroidissement est élevée
(indication au moyen du voyant
rouge
j b 11) ou en cas de
consommation de liquide de re-
froidissement excessif, contac-
ter un concessionnaire BMW.
MAX
MIN
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Démarrage – Conduite – Stationnement
3
La première sortie avec votre BMW
Pour utiliser votre moto de
la manière la plus sûre
Chaque machine a sa «vie
propre». Apprenez à connaître
et habituez-vous peu à peu au
comportement de votre
machine :
–aux accélérations,
–en ligne droite,
–dans les virages,
–lors des freinages …
Un apprentissage s'impose.
N'oubliez pas que pendant les
premiers 1000 km il faut aussi
roder le moteur.
e Attention :
Si votre moto est équipée du
BMW Integral ABS , le dispositif
de freinage assisté permet
d'atteindre une puissance de
freinage nettement supérieure à
celle des systèmes de freinage
classiques.
d Avertissement :
Quant aux pneus, leur adhé-
rence ne devient optimale
qu'au bout de quelques kilo-
mètres (b 69).
Ayez toujours présent à l'esprit
qu'à grande vitesse un certain
nombre de facteurs tels que :
un mauvais tarage des ressorts
et des amortisseurs, une mau-
vaise répartition du charge-
ment, des vêtements bouffants,
une pression de gonflage trop
faible, des pneus usés etc. peu-
vent avoir une influence néfaste
sur le comportement de votre
moto.
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Démarrage – Conduite – Stationnement
La moto et son équipment ne
permettent pas à eux seuls de
rouler en toute sécurité.
Il faut aussi être raisonnable et
faire preuve d'intelligence.
Seule une parfaite symbiose
entre moto et pilote - entre haute
technicité et maîtrise de la moto -
permet une conduite sûre.
Il est également primordial de res-
pecter les autres usagers de la
route et de faire preuve de res-
ponsabilité à l'égard de vos
passagers.d Avertissement :
Ne pas rouler en moto après
avoir consommé de l'alcool.
Le moindre taux d'alcool ou la
moindre dose de drogue, sur-
tout en combinaison avec des
médicaments, peut avoir une
influence négative sur votre
perception, capacité de juge-
ment et de décision et vos ré-
flexes.
Allez-y maintenant – avec intel-
ligence !
La première sortie avec votre BMW
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Démarrage – Conduite – Stationnement
3
Remarques importantes
Danger de mortVotre moto est équipée du
Motronic (gestion électronique
numérique du moteur) et d'un
système d'allumage encore
plus performant.
d Avertissement :
Ne pas toucher les pièces
sous tension du système d'al-
lumage et de l'électronique
numérique du moteur tant
que le moteur tourne ou que
le contact est mis.
ABS intégral BMW
d Avertissement :
En cas de contact coupé ou
de défaillance de l'ABS inté-
gral BMW, seule la fonction
«FONCTION DE FREINAGE
RÉSIDUEL» reste disponible
(
b 81).
Dans ce cas, une force
NETTEMENT supérieure et
une course NETTEMENT plus
longue sont nécessaires pour
actionner les leviers de frein !
Risque d’asphyxieLes gaz d'échappement con-
tiennent du monoxyde de car-
bone incolore et inodore, mais
très toxique.
d Avertissement :
L'inhalation des gaz d'échap-
pement est nocive et peut
entraîner le coma ou la mort.
Ne pas faire tourner le moteur
dans des locaux fermés.
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Remarques importantes
Pot catalytique
e Attention :
Afin de ne pas endommager le
pot catalytique :
Ne pas attendre que le réser-
voir soit complètement vide
avant de refaire le plein
Ne pas pousser la moto pour
la faire démarrer, utiliser plu-
tôt un câble de démarrage
Ne pas faire tourner le moteur
quand l'embout de bougie est
débranché
Ne pas rouler dans la plage des
limitations de régimes du moteur
Respecter impérativement les
périodicités de maintenance
prévues
Arrêter immédiatement le
moteur s'il a des ratés
En cas de ratés d'allumage ou
de forte baisse de puissance du
moteur, contacter un atelier
spécialisé ou mieux, un
concessionnaire BMW !
En cas de ratés d'allumage ou de
dysfonctionnement du système
de conditionnement du mélange
air/carburant, du carburant imb-
rûlé risque de se retrouver dans
l'échappement et de détériorer le
pot catalytique par surchauffe.
Risque d’incendieLe tuyau d'échappement (sur-
tout avec un pot catalytique)
atteint de très hautes
températures.
d Avertissement :
En roulant, au ralenti ou en
vous garant, veillez à ce que
le tuyau d'échappement
n'entre pas en contact avec
des matières facilement
inflammables (par exemple
foin, feuilles, herbe,
vêtements et bagages, etc.) !
Ne pas faire tourner le moteur
inutilement ou trop
longtemps lorsque la moto
est à l'arrêt
––Risque de surchauffe et
d'incendie ! Partir
immédiatement après le
démarrage du moteur.
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Démarrage – Conduite – Stationnement
3
Béquille latérale
Mise en place de la
béquille latérale
d Avertissement :
Pour des raisons de sécurité,
ne pas monter sur la moto
lorsque la béquille latérale est
sortie.
e Attention :
Arrêter le moteur avant
d'actionner la béquille latérale !
Veiller à ce que le sol sous la
béquille soit bien ferme.
En côte, garer la moto dans le
sens de la montée et engager la
1ère vitesse.Arrêter le moteur
Les deux pieds sur le sol
Main gauche sur la poignée
gauche du guidon
Main droite sur la poignée
droite et le levier du frein à
main
Redresser la moto et
l'équilibrer
Déplier la béquille latérale
jusqu'en butée sur le côté
(flèche)
Incliner lentement la moto sur
la béquille, la délester et
descendre de la selle
Braquer le guidon à fond sur la
gauche (
b 13)
Contrôler le degré de
stabilité de la moto
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Béquille latérale
Retrait de la béquille
latérale
d Avertissement :
Sur les véhicules équipés de
l'ABS intégral BMW, seule la
FONCTION DE FREINAGE
RÉSIDUEL est disponible
lorsque le contact est coupé
(
b 81).
Replier complètement la
béquille latérale avant de par-
tir !
–Risque d'accident si vous
roulez avec la béquille laté-
rale sortie !Mettre la clé de contact sur
«R» ou «ON» (
b 13)
–Antivol de direction
déverrouillé
Les deux pieds au sol, moto
non chargée
Main gauche sur la poignée
gauche du guidon
Main droite sur la poignée
droite et le levier du frein à
main
Redresser lentement la moto
et l'équilibrer
S'asseoir sur la selle et rentrer
la béquille latérale avec le
pied gauche
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Démarrage – Conduite – Stationnement
3
Béquille centrale
Mise de la moto sur sa
béquille centrale
d Avertissement !
Pour des raisons de sécurité,
ne pas monter sur la moto
lorsqu'elle est sur la béquille
centrale.
e Attention :
Avant d'actionner la béquille
centrale, il faut arrêter le
moteur ! Dans la zone de la
béquille, faire toujours attention
à ce que le sol soit suffisam-
ment ferme !Arrêter le moteur
Main gauche sur la poignée
gauche du guidon
Main droite sur la poignée de
béquille
Poser le pied droit sur l'étrier
d'actionnement de la béquille
et pousser la béquille vers le
bas jusqu'à ce que les deux
patins touchent le sol
Poser le pied droit sur le mar-
chepied de la béquille centrale
Peser de tout son poids sur la
béquille centrale
Tirer la moto simultanément
en arrière et vers le haut sur la
béquille centrale (flèche)
Contrôler la stabilité de la
moto
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Béquille centrale
Dégagement de la moto
de la béquille centrale
d Avertissement :
Pour des raisons de sécurité,
ne pas monter sur la moto
lorsqu'elle est sur la béquille
centrale.
Sur les véhicules équipés de
l'ABS intégral BMW, seule la
FONCTION DE FREINAGE
RÉSIDUEL est disponible
lorsque le contact est coupé
(b 81).
e Attention :
La béquille centrale doit être
complètement relevée avant le
départ !Mettre la clé de contact sur
«R» ou «ON» (
b 13)
–Antivol de direction
déverrouillé
Main gauche sur la poignée
gauche du guidon
Main droite sur la poignée de
béquille
Dégager la moto de la
béquille centrale en poussant
vers l'avant (flèche)
Vérifier si la béquille cen-
trale est complètement
relevée
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Démarrage – Conduite – Stationnement
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Rodage
e Attention :
Le moteur s'use prématuré-
ment si les régimes de rodage
sont dépassés !
L Remarque :
Varier souvent les plages de
charges et de régimes durant le
rodage.
Choisissez des trajets sinueux
et avec de légères côtes, évitez
le plus possible les autoroutes.
Couples de rodagede 0 à 1000 km
Régime max. de 4000 tr/min-1
et pas d'accélération à pleine
charge
Impérativement faire effectuer
la première inspection au
bout de 1000 km. Prenez ren-
dez-vous chez votre conces-
sionnaire BMW assez tôt pour
ne pas devoir attendre !
de 1000 à 2000 km
Augmenter lentement les
régimes à partir de 1000 km
Eviter de rouler à pleine
charge jusqu'à 2000 km
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