BMW MOTORRAD R 1150 RT 2002 Livret de bord (in French)

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Démarrage – Conduite – StationnementJauge de carburant 2
\f Remarque :
Quand il ne reste plus que deux
barres à l'affichage, le r éservoir
contient encore environ 4 litres
(signalisation additionnelle par
le voyant orange (
b 56)).
Affichage de la vitesse
enclenchée 3
1 - 0 - 2 - 3 - 4 - 5 - E
Montre 4 Pour le r églage, presser avec
un stylo-bille ou un objet simi-
laire sur le point 5 (minutes)
ou le point 6 (heures)
Visuel d ’informations conducteur (FID)
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Régime moteurChoisir le r égime du moteur en
fonction de sa temp érature,
n'exploiter tous les r égimes que
lorsque le moteur est chaud.
Dans la zone rouge du compte-
tours, l'alimentation d'essence
est coup ée pour prot éger
le moteur.
\f Remarque :
Le limiteur de r égime s'enclen-
che à 7 900 tr/min.
Changements de charge
d Avertissement :
Eviter d'accé lé rer et de frei-
ner brusquement, surtout sur
chauss ée glissante ou
mouill ée.
Passage des vitesses
\f Remarque :
Ne pas faire patiner l ’embrayage
en changeant de vitesse. Ne faire
varier la vitesse que par l ’inter-
m édiaire du r égime.
La vitesse enclench ée s'affiche
num ériquement sur le visuel d'in-
formations conducteur (
b 59).
Conduite et passage des vitesses
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Conduite et passage des vitesses
Départ/mont ée des
rapports
 Tirer sur la manette
d'embrayage
 Descendre le sé lecteur (pre-
mi ère)
 Embrayer en douceur
 Augmenter un peu le r égime
moteur
 Acc élé rer apr ès avoir embray é
 La monté e des vitesses 2, 3,
4, 5 et E se fait de la m ême
mani ère en poussant le levier
de changement de vitesse
vers le haut
R étrogradage
 Fermer la poign ée des gaz
 Tirer sur la manette
d'embrayage
 Enclencher le rapport imm é-
diatement inf érieur : dans le
sens contraire de la fl èche
 Embrayer en douceur
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Système de freinage - G én éralit és
Freins mouill ésLorsque la moto a é té lav ée, a
travers é des flaques ou des
gu és ou bien roul é sous la
pluie, les freins risquent de
r é pondre avec un l éger retard
parce que les disques et les
garnitures de frein sont mouill és
ou givr és (en hiver).
d Avertissement :
Il convient dans pareils cas de
s é cher les freins en op érant
plusieurs freinages successifs !
Sel d' épandageEn pr ésence de sel d' épandage
sur la chauss ée, les freins ris-
quent d'entrer en action avec
un l éger retard lorsque l'on n'a
pas eu à freiner pendant un laps
de temps assez long.
d Avertissement :
Il faut commencer par freiner
l é g èrement pour éliminer la
pellicule de sel d éposé e sur
les disques et les garnitures
de frein.
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Système de freinage - G én éralit és
Huile et graisse : danger
d Avertissement :
Les disques et les plaquettes
de frein doivent rester exempts
d ’huile et de graisse !
Encrassement des freinsSur des chemins de terre ou
des routes boueuses, les freins
risquent d ’entrer en action avec
un l éger retard pour cause
d'encrassement des disques et
des garnitures de frein.
d Avertissement :
Les freins ne retrouvent leur
efficacit é qu'apr ès disparition
de la salet é qui s'est d éposé e
sur les disques !
Les plaquettes de frein s'usent
pr ématur ément quand les
freins sont encrass és !
d Avertissement :
Un levier de frein arrivant en bu-
t é e r évè le un d éfaut m écanique/
hydraulique. Syst ème de freina-
ge d éfaillant !
Se rendre imm édiatement dans
un atelier sp écialis é ou mieux,
chez un concessionnaire BMW
Motorrad !
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Système de freinage - avec ABS int égral
Doigt é é lectroniqueSur les deux-roues, les situa-
tions de freinage extr êmes exi-
gent beaucoup de doigt é et de
« feeling ». Une roue avant qui se
bloque perd ses forces longitu-
dinales et transversales stabili-
satrices et la chute est
in évitable.
C'est pourquoi, dans les situa-
tions d'urgence, la capacit é de
freinage est rarement exploit ée
compl ètement. La derni
ère g én ération d'ABS
BMW, l'ABS int égral BMW, offre
un bien meilleur freinage gr âce
à la protection antiblocage des
deux roues et la r épartition de la
force de freinage gr âce à la
fonction de freinage int égral
(
b 66). La distance de freinage
est r éduite de mani ère optimale
gr âce à une utilisation effective
de la capacit é de freinage tech-
nique m ême sur les chauss ées
à faible adh érence.
En ligne droite, l'ABS int égral
BMW permet un freinage
d'urgence optimis é et s ûr.
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Système de freinage - avec ABS int égral
R éserves de s écurit é !L'ABS int égral BMW ne doit pas
emp êcher de rester vigilant sur
les courtes distances de frei-
nage. Il sert en premi ère ligne
de r éserve de s écurit é pour les
situations d'urgence.
– Le nouveau syst ème d'assis-
tance électronique de frei-
nage demande une certaine
adaptation. La premiè re fois
que vous prenez la route,
effectuez quelques essais de
freinage. Vous devez éprou-
ver la nouvelle sensation de
freinage !
– Ne foncez pas à tombeau
ouvert et ne vous mettez pas
dans des situations de fausse
s é curit é
– Ne d épassez pas les limita-
tions de vitesses –
Attention dans les tournants !
Le freinage en courbes est
soumis à des lois physiques
sp écifiques que m ême l'ABS
int égral BMW ne peut con-
tourner.
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Système de freinage - avec ABS int égral
Freinage int égral
d'urgence
La fonction de freinage int égral
combine le freinage des roues
avant et arri ère. Le freinage
porte ainsi sur les deux roues à
l'actionnement du levier ou de
la p édale de frein.
La r épartition optimale de la
force de freinage entre le frein
de roue AR et AV est calcul ée et
r é glé e par le biais de la r égula-
tion électronique de l'ABS int é-
gral BMW.
La r épartition id éale de la force
de freinage d épend du charge-
ment. Elle est recalculé e à cha-
que freinage de r égulation ABS.
Dans le cas du freinage int égral
d'urgence, la fonction de frei-
nage int égral est é galement
activ ée à l'aide de la manette de
frein ou de la p édale de frein.Renforcement de la force
de freinage
Avec l'ABS int égral BMW, lors
du freinage, la force de freinage
sur la roue est activement ren-
forcé e par une pompe hydrauli-
que.
Le dispositif de freinage assist é
permet, sur les v éhicules équi-
p és d'un ABS int égral BMW,
d'atteindre une puissance de
freinage sup érieure à celle
obtenue avec des syst èmes de
freinage classiques.
ABS
Syst ème antiblocage
L'ABS emp êche le blocage des
roues en cas de freinage brutal
et contribue ainsi à am éliorer
consid érablement la s écurit é
de conduite.
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Démarrage – Conduite – Stationnement
Système de freinage - avec ABS int égral BMW
FONCTION DE FREINAGE
R ÉSIDUEL
En cas de dé faillance de l'ABS
int égral BMW, seule la FONC-
TION DE FREINAGE R ÉSIDUEL
reste disponible dans les deux
circuits. La FONCTION DE FREI-
NAGE R ÉSIDUEL est la puis-
sance de freinage restante sans
renforcement hydraulique assu-
r é e par l'ABS int égral BMW.
Par cons équent, une force NET-
TEMENT sup érieure et une
course NETTEMENT plus longue
sont n écessaires pour actionner
les leviers de frein ! Avec la
FONCTION DE FREINAGE R ÉSI-
DUEL, aucune fonction ABS n'est
disponible dans les circuits de
freinage concern és.
Avec la FONCTION DE FREI-
NAGE R ÉSIDUEL, la fonction de
freinage int égral est interrompue
partiellement ou int égralement.
d Avertissement :
En cas de FONCTION DE FREI-
NAGE R ÉSIDUEL avec condui-
te d éfensive, contacter sans
tarder l'atelier spé cialisé le plus
proche, si possible un conces-
sionnaire BMW Motorrad.
\f Remarque :
Avec la FONCTION DE FREI-
NAGE R ÉSIDUEL sur le frein de
roue AV, il est recommand é de
r é gler la manette de frein sur la
position 4 de la molette de r é-
glage A (
b 25).
La FONCTION DE FREINAGE
R ÉSIDUEL est activ ée :
– lorsque le contact est coup é
– Avant et pendant l'auto-dia-
gnostic (
b 68)
– en cas de d éfaillance de
l'ABS int égral BMW (
b 71)
\f Remarque :
Avec la FONCTION DE FREI-
NAGE R ÉSIDUEL dans les
deux circuits, lorsque le levier
de frein est actionn é, la pompe
ne produit plus aucun bruit.
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Démarrage – Conduite – Stationnement
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Auto-diagnostic et test de
démarrage
L’auto-diagnostic et le test de
d émarrage servent à v érifier
que l'ABS int égral BMW est
opé rationnel.
L'auto-diagnostic s'ex écute
automatiquement une fois que
le contact a été mis.
d Avertissement :
L'ex écution de l'auto-diag-
nostic suppose que les freins
ne soient pas actionn és.
Seule la FONCTION DE FREI-
NAGE R ÉSIDUEL est dispo-
nible pendant l'auto-
diagnostic (b 67). 
Le cas é chéant, rel âcher les
freins
 Mettre le contact
Au d épart :
– Voyant ABS 1 :
clignotement 4 Hz
– voyant g éné ral 2 :
allum é en continu
bL'auto-diagnostic est en
cours d'ex écution.
Puis :
– Voyant ABS 1 :
clignotement 1 Hz
– voyant g éné ral 2 :
é teint
bL'auto-diagnostic a é té ex é-
cut é avec succ ès.
Syst ème de freinage - avec ABS int égral BMW
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