BMW MOTORRAD R 850 R 2003 Libretto di uso e manutenzione (in Italian)

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Controlli di sicurezza
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Regolazione della profon-
dità del fascio luminoso
\f Nota:
Se la regolazione di base è
esatta, la portata del fascio lu-
minoso viene regolata con
l'adattamento del precarico
molle alla condizione di carico.
Far effettuare la regolazione
base del faro in un'officina spe-
cializzata, preferibilmente
presso un Concessionario della
BMW Moto.
\f Nota:
Effettuare la regolazione in alto
e in basso in modo che non
vengano abbagliati i veicoli pro-
venienti in senso contrario.
Assicurarsi che il cono di luce il-
lumini la strada con una profon-
dit à sufficiente.
Regolazione a seconda
del carico:
 Adeguare la regolazione del
gruppo molla/ammortizza-
tore al carico (
b 42)
– Il precarico molle influisce in
genere sulla profondit à del
fascio luminoso
Solo in condizioni di carico
estreme inclinare il faro verso il
basso per regolare la portata
del fascio luminoso. A tale
scopo
 rimuovere la mascherina 1
 svitare due viti 2
Successivamente ripristinare la
regolazione base del faro.
Illuminazione
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Controlli di sicurezza
Regolazione base del faro
\f Nota:
Non posizionare la moto sul ca-
valletto centrale o su quello la-
terale.
 Controllare la pressione dei
pneumatici, eventualmente
correggerla.
 Regolazione dell'unit à molla/
ammortizzatore in presenza
del conducente.
 Posizionare la moto su una
superficie piana a 10 m di
distanza (faro) da un muro
chiaro con a bordo il guida-
tore (circa 85 kg).
 Misurare la distanza H dal
suolo al centro del faro
 Riportare l'altezza H sul muro
e contrassegnarla con una
croce 
Tracciare, al di sotto, una
seconda croce ( x= 25 cm)
 Accendere l'abbagliante
 Orientare il faro in modo che il
«limite chiaro-scuro » inizi al
centro della croce inferiore,
salga verso destra fino
all'altezza della croce supe-
riore e successivamente
scenda.
\f Nota:
Far controllare la regolazione
base del faro in un'officina spe-
cializzata, preferibilmente
presso un Concessionario della
BMW Moto!
Illuminazione
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Controlli di sicurezza
d Avvertimento:
Prima di mettersi in viaggio rego-
lare l ’ammortizzatore della ruota
anteriore in base alle caratteristi-
che del fondo stradale e al proprio
stile di guida. Regolare l ’ammor-
tizzatore della ruota posteriore in
considerazione al peso totale del-
la moto e alle condizioni di carico.
 Collocare la moto sul caval-
letto principale
 Regolare l'ammortizzatore ante-
riore/posteriore con un cacciavite Regolazione base
(passeggero):

Avvitare la vite di registro 1 o
2 in direzione della freccia H
fino a fondo corsa, verso
destra
 Ruotare la vite di registro 1 o 2
di due giri in direzione della
freccia S verso sinistra
Regolazione dura «H »:
 Avvitare completamente la
vite di registro 1 o 2
Regolazione morbida «S »:
 Svitare completamente la vite
di registro 1 o 2
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Regolazione degli ammortizzatori
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Controlli di sicurezza
1
d Avvertimento:
Prima di mettersi in viaggio re-
golare il precarico molle in
base al peso totale.
Per motivi di sicurezza non
regolare il precarico molle
durante la marcia.
Per effettuare la regolazione,
fermare la moto.
In caso di modifica del preca-
rico molle, occorre regolare
di conseguenza anche gli
ammortizzatori.
Regolazione del precarico
molle
 Collocare la moto sul caval-
letto principale
 Regolare il precarico con la
manopola 1
Regolazione base guidatore:
 Girare la manopola 1 verso
sinistra in direzione della frec-
cia «LOW », fino a fondo corsa
 Girare la manopola 1 di una
tacca verso destra in dire-
zione della freccia «HIGH» ,
Regolazione per passeggero
e bagagli:
 Girare la manopola 1 in dire-
zione della freccia «HIGH »
verso destra, fino a fondo
corsa
Precarico molle
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Controlli di sicurezza
Ruote
d Avvertimento:
Utilizzare solo cerchi e
pneumatici che la
BMW Motorrad ha autorizza-
to per il veicolo in questione.
BMW ha testato, classificato
come sicure e autorizzato
determinate marche di
pneumatici per ogni specifi-
ca dimensione.
La BMW Moto non pu ò valu-
tare l'idoneit à di cerchi e
pneumatici non autorizzati,
quindi non pu ò garantire la
sicurezza su strada.
Per informazioni dettagliate
al riguardo consultare il
Concessionario della BMW
Moto o l'indirizzo Internet
www. bmw-motorrad.com
Controllare i cerchi
d Avvertimento:
Far controllare i cerchi dan-
neggiati in un'officina specia-
lizzata, preferibilmente
presso un Concessionario
della BMW Moto, se necessa-
rio sostituirli.
Controllare lo spessore
del battistrada
d Avvertimento:
Rispettare lo spessore mini-
mo dei battistrada prescritto
dalla legge. Pneumatici con-
sumati possono pregiudicare
le caratteristiche di marcia
della moto.
 Misurare lo spessore dei
battistrada al centro del
pneumatico
Raccomandazione BMW
(minimo):
anteriore.......................... 2 mm
posteriore........................ 3 mm
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Controlli di sicurezza
Ruote
Controllare la pressione
dei pneumatici
d Avvertimento:
Una pressione dei pneumatici
non corretta influisce note-
volmente sulle caratteristiche
di marcia della moto e sulla
durata dei pneumatici!
Regolare la pressione dei
pneumatici in relazione al
peso totale. Non superare
il peso totale ammesso n é il
carico per ruota consentito
(b 47). –
Con pneumatici freddi:
 Svitare i cappucci delle
valvole
 Controllo/regolazione della
pressione dei pneumatici
Pressione dei pneumatici: davanti dietro
Una persona 2,2 bar 2,5 bar
Passeggero 2,5 bar 2,7 bar
Passeggero
e bagagli 2,5 bar 2,9 bar
 Avvitare a fondo i cappucci
delle valvole
Avvitare a fondo i cap-
pucci delle valvole
d Avvertimento:
Alle alte velocit à, le valvole
tendono ad aprirsi autonoma-
mente per effetto della forza
centrifuga!
Utilizzare solo cappucci delle
valvole in metallo con anelli di
tenuta in gomma.
I cappucci delle valvole avvi-
tati a fondo impediscono
un'improvvisa diminuzione
della pressione di gonfiaggio!
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Controlli di sicurezza
Carico
d Avvertimento:
BMW non pu ò stabilire se ogni
prodotto di terzi disponibile sul
mercato degli accessori e dei
pneumatici sia utilizzabile sulle
moto BMW senza costituire un
rischio per la sicurezza. Questa
garanzia non viene data neppu-
re a seguito, ad esempio, di un
collaudo del prodotto da parte
di un'organizzazione di collaudo
tecnica o di un'autorizzazione ri-
lasciata dalle autorit à compe-
tenti (permesso d'esercizio). Le
prove impiegate in questi casi
non possono sempre tenere
conto di tutte le condizioni
d'esercizio delle moto BMW e
quindi talvolta sono insufficienti.
\f Nota:
Presso il Suo Concessionario
della BMW Moto, potr à trovare
gli accessori BMW, i prodotti
omologati dalla BMW e una
consulenza qualificata.
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Controlli di sicurezza
Caricare correttamente la
moto
d Avvertimento:
Il sovraccarico pu ò pregiudi-
care la stabilit à della moto.
 Fare attenzione alla
ripartizione del carico a sini-
stra e a destra
 Carica il bagaglio pesante in
basso e verso l'interno 
Carico massimo per ciascuna
valigia
AS 10 kg
 Carico massimo per porta-
pacchi e topcase
AS 5kg
ciascuno
 Controllare che gli elementi di
fissaggio siano alloggiati in
modo stabile e corretto
d Avvertimento:
Quando si viaggia con le vali-
gie si consiglia di non supera-
re i 130 km/h!
ASAccessori speciali
Carico
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Controlli di sicurezza
e Attenzione:
Non superare il peso totale
ammesso di 450 kg.
Non superare il carico
ammesso di 180 kg per la ruota
anteriore e 300 kg per la ruota
posteriore.
Adattare ammortizzatori, preca-
rico molle e pressione dei
pneumatici al peso totale
(
b 41, 42, 44).
Il peso totale si compone di:
– moto con serbatoio pieno
– guidatore
– passeggero
–bagagli
Carico
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Avviamento - Guida - Parcheggio
Sicurezza d’impiego della
motocicletta
Ogni moto ha una «vita
propria ». Conoscerla vuol dire
sperimentare poco per volta il
comportamento di marcia e in
frenata, vale a dire:
– capacit à di ripresa,
– tenuta di strada,
– comportamento in curva,
– potenza frenante ...
Vale la pena di conoscerla a
fondo.
Non va dimenticato che anche il
motore deve essere ancora
rodato durante i primi
1.000 km.
e Attenzione:
Con il BMW Integral ABSES,
grazie al servofreno è possibile
ottenere una potenza frenante
decisamente maggiore rispetto
a quella conseguita con impian-
ti frenanti tradizionali.
d Avvertimento:
I pneumatici devono irruvidir-
si nei primi chilometri.
Solo cos ì la loro aderenza è
ottimale (b 57).
Quando si viaggia ad alta velo-
cit à, tenere sempre ben pre-
sente che condizioni generali
quali: la regolazione del sistema
di sospensioni e di ammortizza-
zione e un carico distribuito non
uniformemente, un abbiglia-
mento non appropriato, pneu-
matici con una pressione
troppo bassa, il battistrada con-
sumato ecc. possono influire
sul comportamento della moto.
ESEquipaggiamento speciale
La prima uscita con la Sua BMW
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