CITROEN BERLINGO VAN 2019 Instrukcja obsługi (in Polish)

159
Jeżeli kamera potwierdzi obecność
pojazdu lub pieszego, ta kontrolka
miga (przez około 10 sekund), gdy
funkcja zaczyna oddziaływać na
hamulce pojazdu.
W razie automatycznego hamowania
do całkowitego zatrzymania pojazdu
z

automatyczną skrzynią biegów należy
przytrzymać wciśnięty pedał hamulca, aby
uniemożliwić ponowne ruszenie.
W razie automatycznego hamowania do
całkowitego zatrzymania pojazdu z
manualną
skrzynią biegów silnik może zgasnąć.
Kierowca może przejąć kontrolę nad
pojazdem w dowolnym momencie przez
wykonanie zdecydowanego ruchu kierownicą
i/lub naciśnięcie pedału przyspieszenia.
Działanie może objawiać się lekkimi
drganiami pedału hamulca.
W przypadku całkowitego zatrzymania
pojazdu działanie funkcji automatycznego
hamowania utrzymuje się przez 1 do 2 s.
Aktywny alarm
niezamierzonego
przekroczenia linii
Dzięki umieszczonej w górnej części
p rzedniej szyby kamerze umożliwiającej
rozpoznawanie linii oznakowania poziomego
na drodze oraz pobocza (w
zależności od
wersji), układ koryguje tor jazdy samochodu,
ostrzegając kierowcę, gdy tylko wykryje
ryzyko niezamierzonego przekroczenia linii lub
zjechania na pobocze (w
zależności od wersji).
Układ jest szczególnie przydatny na
autostradach i
drogach ekspresowych.
Warunki działania
Prędkość pojazdu musi wynosić od 65 do
180 km/h.
Kierowca musi trzymać kierownicę oburącz.
Zmianie toru jazdy nie towarzyszy włączenie
kierunkowskazów.
Układ ESC musi być włączony i
działać
prawidłowo.
Układ stanowi pomoc przy prowadzeniu
samochodu i
w żadnym wypadku nie
zastępuje czujności kierowcy. Kierowca
musi panować nad samochodem
w
każdych okolicznościach.
Układ pomaga kierowcy tylko wtedy, gdy
samochód może w
sposób niezamierzony
opuścić pas drogi, po którym się porusza.
Układ nie kontroluje bezpiecznej
odległości, prędkości ani hamowania.
Kierowca musi trzymać kierownicę
oburącz w
taki sposób, aby móc zachować
kontrolę, gdy warunki nie pozwalają na
inter wencję układu (np. w
przypadku
zniknięcia linii wyznaczających pas
r u c h u).
Należy przestrzegać kodeksu drogowego
i
robić przer wę w jeździe co dwie godziny.
Usterka
W przypadku uszkodzenia układu
kierowcę ostrzega ciągłe świecenie
tej kontrolki w zestawie wskaźników,
wyświetlenie komunikatu w
zestawie
wskaźników oraz sygnał dźwiękowy.
Jeżeli te kontrolki włączają się po
wyłączeniu silnika, a
następnie
jego ponownym uruchomieniu,
należy skontaktować się z
ASO
sieci CITROËN lub z
warsztatem
specjalistycznym w
celu
sprawdzenia układu.
-

P

rędkość jazdy musi wynosić od 10 do
85

km/h, żeby został wykryty pojazd
znajdujący się w

ruchu.
6
Jazda

160
Działanie
Gdy tylko układ wykryje ryzyko
niezamierzonego przekroczenia jednej
z wykrytych linii poziomego oznakowania
jezdni lub krawędź pasa ruchu (np. trawa
na poboczu), wykonuje korektę toru jazdy
konieczną do sprowadzenia pojazdu na
początkowy tor jazdy.
Kierowca dostrzega wówczas ruch kierownicy.
Ta kontrolka miga w
trakcie
korygowania toru jazdy.
Kierowca może uniemożliwić korektę.
W tym celu należy przytrzymać mocno
kierownicę (np. w
trakcie manewru uniku).
Korekta zostanie przer wana w
momencie
włączenia kierunkowskazów. Jeżeli układ wykryje, że kierowca nie
trzyma wystarczająco mocno kierownicy
podczas automatycznej korekty,
przerywa ten manewr. Włącza się alarm,
aby zachęcić kierowcę do przejęcia
panowania nad samochodem.
Włączanie/wyłączanie
Układ uaktywnia się automatycznie przy
każdym włączeniu zapłonu.
Sytuacje podczas jazdy
i

p
owiązane alarmy
W poniższej tabeli opisano alarmy i komunikaty
w yświetlane podczas jazdy w zależności od
sytuacji.
Wyświetlanie tych alarmów nie odbywa się
w
kolejności.
Dopóki kierunkowskazy są włączone i

przez
kilka sekund po ich wyłączeniu system
uważa, że każde odchylenie toru jazdy jest
zamierzone, i

w tym czasie nie inicjuje żadnej
korekty. F
N
acisnąć i przytrzymać ten przycisk, aby
w dowolnym momencie wyłączyć układ.
Wyłączenie zostaje potwierdzone
świeceniem kontrolki w przycisku i w
zestawie wskaźników.
W celu ponownego włączenia krótko nacisnąć
przycisk.
J

161
Stan funkcjiKontrolkaWyświetlanie i/lub powiązany
komunikat Uwagi
WYŁ.
(s z ar a)Układ wyłączony.
WŁ. (s z ar a)Układ włączony, warunki niespełnione:
-

p
rędkość poniżej 65 km/h,
-

n
ie rozpoznano linii,
-

u
kład ESC wyłączony lub w trakcie regulacji,
-

j
azda „sportowa”.
WŁ.
(s z ar a)Wyłączenie/automatyczne przełączenie funkcji w
stan czuwania (np.
wykrycie przyczepy, używanie koła zapasowego typu dojazdowego
dostarczonego z
samochodem).
Stan funkcji KontrolkaWyświetlanie i/lub powiązany
komunikat Uwagi
WŁ.
(zielona)Wykrycie oznakowania na jezdni.
Prędkość powyżej 65
km/h.
WŁ. (pomarańczowa)/(zielona)Układ koryguje tor jazdy po stronie, po której wykryto ryzyko
przekroczenia linii (linia pomarańczowa).
WŁ. (pomarańczowa)/(zielona)„Przejmij kontrolę”. -

J
eżeli w trakcie korekty układ wykryje, że kierowca nie trzyma
kierownicy od kilku sekund, przerywa korektę i
przekazuje kierowcy
sterowanie.
-

P
odczas korekty toru jazdy układ określa, że korekta będzie
niedostateczna i
nastąpi przekroczenie ciągłej linii (linia
pomarańczowa): kierowca jest ostrzegany, że musi bezwzględnie
dokończyć korektę toru jazdy.
6
J

162
Jeśli podczas korekty toru jazdy kierowca
nie trzyma rąk na kierownicy przez
10 sekund, wyświetlony zostaje komunikat
ostrzegawczy.
Jeśli kierowca pozostaje bezczynny (nie
chwyci kierownicy w
ciągu 2 sekund),
korekta zostaje przer wana.Ryzyko niepożądanego
włączania
Zaleca się wyłączenie układu w następujących
p rzypadkach:
-

J
azda po drodze o złym stanie nawierzchni.
-

N
iesprzyjające warunki klimatyczne.
-

J
azda po nawierzchni o małej
przyczepności (gołoledź).
Usterka
System monitorowania
martwego pola
Ograniczenia działania
Układ przełącza się automatycznie w stan
c zuwania w następujących przypadkach:
-

u
kład ESC wyłączony lub w trakcie
regulacji,
-

p
rędkość poniżej 65 km/h lub powyżej
180
km/h,
-

e
lektryczne podłączenie przyczepy,
-

w
ykrycie używania koła zapasowego
typu dojazdowego (ponieważ do wykrycia
nie dochodzi natychmiast, zaleca się
wyłączenie układu),
-

w
ykrycie dynamicznego stylu jazdy,
naciskania pedału hamulca albo
przyspieszenia,
-

j
azda po drodze bez oznakowania
poziomego,
-

w
łączenie kierunkowskazów,
-

p
rzekroczenie wewnętrznej linii na zakręcie,
-

p
okonywanie ciasnych zakrętów,
-

w
ykrycie bezczynności kierowcy podczas
korekty. Układ nie został zaprojektowany do działania
w
następujących sytuacjach:
- J azda na zamkniętym torze wyścigowym.
- J azda z przyczepą.
-

J
azda na stanowisku z rolkami.
-

J
azda na nieutwardzonej drodze.
W przypadku uszkodzenia układu kierowcę
ostrzega zapalenie się tych kontrolek
w
zestawie wskaźników, wyświetlenie
komunikatu w
zestawie wskaźników oraz
sygnał dźwiękowy.
Zlecić sprawdzenie układu przez ASO sieci
CITROËN lub przez warsztat specjalistyczny.
Ten układ wspomagania jazdy ostrzega
kierowcę o
obecności innego pojazdu w strefie
Działanie układu może zostać
zakłócone lub układ może nie działać
w
następujących sytuacjach:
-

z
łe warunki widoczności
(niedostateczne oświetlenie drogi,
opady śniegu, deszczu, mgła),
-

o
ślepienie (światła pojazdu
nadjeżdżającego z
naprzeciwka,
słońce na horyzoncie, odblaski na
mokrej nawierzchni, wyjazd z
tunelu,
na przemian cienie i
światło itd., .
-

s
trefa na przedniej szybie przed
kamerą jest zabrudzona, zaparowana,
oszroniona, pokryta śniegiem,
uszkodzona lub zakryta naklejką,
-

o
znakowanie poziome drogi jest
uszkodzone lub zakryte (śnieg, błoto)
albo występuje wiele oznakowań
(strefy robót drogowych itd.),
-

m
ała odległość od samochodu
jadącego z
przodu (znaki poziome
mogą nie być wykrywane),
-

w
ąskie, kręte drogi.
Jazda

163
W odpowiednim lusterku wstecznym włącza się
kontrolka:
-
ś
wiecąc w sposób ciągł y , natychmiast
przy wyprzedzaniu przez inny pojazd;
-

m
igając , po upływie około 1
sekundy przy
wolnym wyprzedzaniu innego pojazdu oraz
w
przypadku użycia kierunkowskazu.
Układ ten zaprojektowano w celu poprawy
b ezpieczeństwa jazdy i w żadnym wypadku
nie zastępuje on obowiązku używania
lusterek wstecznych zewnętrznych oraz
lusterka wewnętrznego. To na kierowcy
ciąży obowiązek stałego kontrolowania
ruchu na drodze, oceniania odległości
i
względnej prędkości innych pojazdów
oraz przewidywania ich manewrów przed
podjęciem decyzji o
zmianie pasa ruchu.
Ostrzeżenie jest sygnalizowane przez
świecenie kontrolki w odpowiednim lusterku
wstecznym, gdy tylko zostanie wykryty pojazd
(samochód osobowy, ciężarówka, jednoślad)
i
są spełnione następujące warunki:
-

p
ojazdy muszą poruszać się w tym samym
kierunku i
na sąsiednich pasach ruchu;
-

p
ojazd musi się poruszać z prędkością od
12 do 140
km/h;
-

w
yprzedzanie innego pojazdu przy różnicy
prędkości mniejszej niż 10
km/h;
-

w
yprzedzanie przez inny pojazd przy
różnicy prędkości mniejszej niż 25
km/h;
-

r
uch na drodze musi odbywać się w sposób
pł ynny;
-

w p
rzypadku przedłużającego się manewru
wyprzedzania, gdy pojazd wyprzedzany
powraca do strefy martwego pola;
-

p
ojazd porusza się na drodze po linii prostej
lub po łagodnym łuku;
-

p
ojazd nie ciągnie przyczepy, przyczepy
kempingowej itd.
martwego pola (strefie poza polem widzenia
kierowcy), gdy tylko obecność innego pojazdu
zaczyna stanowić potencjalne zagrożenie.
W następujących sytuacjach nie jest
generowane żadne ostrzeżenie:
-

w o
becności nieruchomych obiektów
(zaparkowane pojazdy, bariery
zabezpieczające, latarnie, znaki drogowe
i t p.);
-

w p
rzypadku pojazdów jadących
w
przeciwnym kierunku;
-

w t
rakcie jazdy po krętej drodze lub podczas
pokonywania ostrych zakrętów;
6
J

164
Włączanie/wyłączanie
Włączanie lub wyłączanie
konfiguruje się z poziomu menu
konfiguracji samochodu.
Po wyłączeniu zapłonu zapamiętany
zostaje ostatni stan układu.
Układ zostanie wyłączony automatycznie
w

przypadku holowania przy użyciu haka
holowniczego homologowanego przez
markę CITROËN.
Usterka
Działanie układu może być przejściowo
zakłócane w pewnych warunkach
atmosferycznych (deszcz, grad itp.).
W szczególności przy jeździe po mokrej
drodze lub przejeżdżaniu ze strefy
suchej w
mokrą układ może generować
fałszywe ostrzeżenia (np. obecność
chmury kropelek wody w
martwym polu
interpretowana jako pojazd).
Przy złej pogodzie albo zimą należy
sprawdzić, czy czujniki nie są pokryte
błotem, szronem albo śniegiem.
Uważać, aby nie zasłonić stref
ostrzegania w
zewnętrznych lusterkach
wstecznych oraz stref wykrywania
na przednim i
tylnym zderzaku
naklejkami samoprzylepnymi ani innymi
przedmiotami. Mogłyby one zakłócić
działanie układu.
Układ zostanie wyłączony automatycznie
w
przypadku holowania przy użyciu haka
holowniczego homologowanego przez
markę CITROËN.
Mycie pod w ysokim ciśnieniem
Myjąc samochód, nie zbliżać dyszy do
czujników na odległość mniejszą niż
30
cm.
-

w p

rzypadku wyprzedzania długiego
pojazdu lub wyprzedzania przez taki
pojazd (np. ciężarówka, autobus), który
jest wykrywany również przez tylny czujnik
w

strefie martwego pola, a

jednocześnie
znajduje się w

polu widzenia kierowcy;
-

w p

rzypadku bardzo dużego natężenia
ruchu: pojazdy wykryte z

przodu i

z tyłu są
uznawane za ciężarówkę lub za nieruchomy
obiekt;
-

p

odczas szybkiego manewru wyprzedzania. W razie usterki włącza się ta kontrolka
w

zestawie wskaźników, czemu towarzyszy
komunikat.
Skontaktować się z

ASO sieci CITROËN
lub warsztatem specjalistycznym w

celu
sprawdzenia układu.
Jazda

165
Wykrywanie nieuwagi kierowcy
Należy robić przer wę w przypadku pojawienia
s ię pier wszych objawów zmęczenia lub
przynajmniej co dwie godziny jazdy.
W zależności od wersji funkcja obejmuje
tylko układ „ Alarm nieuwagi kierowcy” lub
jest on uzupełniony układem „ Alarm nieuwagi
kierowcy z
kamerą”.
Te układy w
żadnym wypadku nie
zastępują czujności kierowcy, który
powinien zachowywać stałą kontrolę nad
pojazdem. Układy te w
żadnym razie
nie zapobiegają zaśnięciu kierowcy za
kierownicą.
Obowiązkiem kierowcy jest zatrzymanie
się, gdy poczuje zmęczenie.
Włączanie/wyłączanie
Włączenie lub wyłączenie funkcji
odbywa się w menu konfiguracji
pojazdu.
Stan układu zostaje zapamiętany przy
wyłączaniu zapłonu.
Alarm nieuwagi kierowcy
Układ włącza alarm w chwili
w ykrycia, że kierowca nie zrobił
przer wy po dwóch godzinach
jazdy z
prędkością przekraczającą
65
km/h.
Gdy prędkość samochodu spadnie poniżej
65

km/h, układ przełącza się w tryb
czuwania.
Gdy prędkość jazdy przekroczy 65
km/h,
czas jazdy jest ponownie zliczany.
Alarm nieuwagi kierowcy
z
k
amerą
W zależności od wersji układ „ Alarm nieuwagi
kierowcy” może być uzupełniony układem
„ Alarm nieuwagi kierowcy z
kamerą”.
Za pomocą kamery umieszczonej
w
górnej części przedniej szyby
układ ocenia stan czujności
kierowcy, określając odchylenia
od toru jazdy w
stosunku do
oznakowania na jezdni.
Układ szczególnie dobrze sprawdza się na drogach
szybkiego ruchu (prędkość powyżej 65 km/h).
Ten alarm powoduje wyświetlenie komunikatu
zachęcającego do zrobienia przer wy, czemu
towarzyszy sygnał dźwiękowy.
Jeżeli kierowca zignoruje zalecenie, alarm
będzie powtarzał się co godzinę aż do
zatrzymania samochodu.
Układ zeruje się automatycznie, gdy zostanie
spełniony jeden z
następujących warunków:
-

s
ilnik pracuje, samochód stoi od co najmniej
15
minut;
-

z
apłon jest wyłączony od przynajmniej kilku
minut;
-

p
as bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty,
a
jego drzwi są otwarte. Pier wszy poziom alarmu włącza się, gdy na
podstawie zachowania samochodu na drodze
układ wykryje, że kierowca wykazuje określony
stopień zmęczenia lub nieuwagi.
Kierowca zostaje wówczas ostrzeżony
komunikatem „Zachowaj ostrożność! ”,
któremu towarzyszy sygnał dźwiękowy.
6
J

166
Działanie układu może zostać zakłócone
lub układ może nie działać w następujących
sytuacjach:
-

z
łe warunki widoczności (niewystarczające
oświetlenie drogi, opady śniegu, silny
deszcz, gęsta mgła itd.);
-

o
ślepienie (światła pojazdu
nadjeżdżającego z
naprzeciwka, słońce
na horyzoncie, odblaski na mokrej
nawierzchni, wyjazd z
tunelu, na przemian
cienie i
światło itd.);
-

s
trefa na przedniej szybie przed kamerą
jest zabrudzona, zaparowana, oszroniona,
pokryta śniegiem, uszkodzona lub zakryta
naklejką;
-

b
rak oznakowania poziomego drogi, jest
ono uszkodzone lub zakryte (śnieg, błoto)
lub występuje wiele oznakowań (strefy
robót drogowych itd.);
-

n
iewielka odległość do samochodu
jadącego z
przodu (oznakowania na drodze
nie są wykrywane);
-

w
ąskie, kręte drogi.
Należy regularnie czyścić przednią szybę,
zwłaszcza strefę usytuowaną przed
kamerą.
Wewnętrzna powierzchnia przedniej
szyby w okolicach kamery może ulec
zaparowaniu. W wilgotnych lub zimnych
warunkach należy regularnie osuszać
przednią szybę.
Nie należy dopuszczać do gromadzenia
się śniegu na pokrywie komory silnika ani
na dachu samochodu, gdyż mogłoby to
spowodować zasłonięcie kamery.
W pewnych warunkach jazdy (droga
w

złym stanie lub przy silnym wietrze)
układ może generować alarmy niezależnie
od stanu czujności kierowcy.
Po trzech alarmach pier wszego poziomu układ
włącza kolejny alarm, wyświetlając komunikat
„
Zrób przer wę! ” oraz włączając głośniejszy
sygnał dźwiękowy.
Wspomaganie parkowania
Układ stanowi pomoc w wykonywaniu
m anewrów, ale w żadnym wypadku nie
powinien zastępować czujności kierowcy.
Kierowca musi pozostawać czujny i
cały
czas zachowywać kontrolę nad pojazdem.
Przed rozpoczęciem manewru zawsze
należy sprawdzić otoczenie samochodu.
Kierowca musi przez cały czas
wykonywania manewru uważać, czy
miejsce parkingowe pozostaje wolne.
Przy wykorzystaniu czujników w

zderzaku
układ ostrzega o

bliskości przeszkody (np.
pieszego, samochodu, drzewa, barierki)
znajdującej się w

polu wykrywania czujników.
Wspomaganie parkowania
tyłem
Układ uruchamia się w chwili włączenia biegu
ws tecznego.
Zostaje to potwierdzone sygnałem
dźwiękowym.
Układ wyłącza się w
momencie wyłączenia
biegu wstecznego.
Pomoc dźwiękowa
Funkcja sygnalizuje obecność przeszkód
zarówno w strefie wykrywania, jak i na drodze
pojazdu określonej na podstawie ustawienia
kierownicy.
J

167
Regulacja sygnału dźwiękowego
Pomoc graficzna
W wersjach wyposażonych
w CITROËN Connect Radio
naciśnięcie tego przycisku
powoduje otwarcie okna regulacji
głośności sygnału dźwiękowego.
Uzupełnia pomoc dźwiękową bez względu
na tor jazdy poprzez wyświetlanie na ekranie
segmentów, które oznaczają odległość między
przeszkodą a
pojazdem (kolor biały: odległe
przeszkody, kolor pomarańczowy: bliskie
Wspomaganie parkowania
przodem
Oprócz wspomagania parkowania tyłem
samochód posiada funkcję wspomagania
parkowania przodem, która włącza się,
jeżeli zostanie wykryta przeszkoda z
przodu
samochodu, gdy prędkość pojazdu spada
poniżej 10
km/h.
Wspomaganie parkowania przodem wyłącza
się, gdy samochód stoi przez ponad 3
sekundy,
gdy żadna przeszkoda nie jest wykrywana lub
gdy prędkość samochodu przekroczy 10
km/h.
Dźwięk wydobywający się z głośnika
( przedniego lub tylnego) pozwala określić
położenie przeszkody względem samochodu
— na torze jazdy, przed lub za samochodem.
Boczne czujniki układu
wspomagania parkowania
Za pomocą czterech dodatkowych czujników
umieszczonych po bokach przedniego
i
tylnego zderzaka układ rejestruje
położenie nieruchomych przeszkód podczas
wykonywania manewrów i
informuje o nich
kierowcę, gdy zostaną wykryte po bokach
pojazdu.
Informacja o bliskości przeszkody sygnalizowana
j est przerywanym sygnałem dźwiękowym,
którego częstotliwość zwiększa się w
miarę
zbliżania się samochodu do przeszkody.
Gdy odległość między samochodem
a
przeszkodą jest mniejsza niż ok. trzydzieści
centymetrów, sygnał dźwiękowy rozlega się
w
sposób ciągły.
Dźwięk wydobywający się z
głośnika (prawego
lub lewego) pozwala ustalić, po której stronie
znajduje się przeszkoda.przeszkody, kolor czer wony: bardzo bliskie
przeszkody).
Gdy przeszkoda jest blisko, na ekranie zostaje
wyświetlony symbol „Niebezpieczeństwo”.
Prawidłowo wykrywane są tylko
nieruchome przeszkody. Układ może
omyłkowo wykrywać poruszające się
przeszkody zarejestrowane na początku
manewru, a
nie wykrywać przeszkód,
które pojawiły się po bokach pojazdu
po rozpoczęciu manewru i
nie zostały
wcześniej zarejestrowane.
Obiekty zarejestrowane podczas
manewru nie zostaną zapamiętane po
wyłączeniu zapłonu.
6
J

168
Wyłączenie/włączenie
Bez radiaZ radiem lub ekranem
dotykow ym
Układ wyłącza lub włącza się
z poziomu menu konfiguracji
samochodu.
Stan funkcji zostaje zapamiętany przy
wyłączaniu zapłonu.
F

N

acisnąć ten przycisk, aby wyłączyć lub
włączyć układ.
Kontrolka świeci się, gdy układ jest wyłączony. Funkcja wspomagania parkowania wyłącza
się podczas fazy pomiaru dostępnego miejsca
przez funkcję Park Assist.
Więcej informacji o Park Assist zawiera
odpowiedni rozdział.
Ograniczenia działania
Układ wspomagania parkowania tyłem
zostanie automatycznie wyłączony po
podłączeniu przyczepy lub zamontowaniu
bagażnika rowerowego na haku
holowniczym zgodnie z
zaleceniami
producenta.
W takim przypadku w
tylnej części obrazu
pojazdu jest wyświetlany zarys przyczepy.
-

N
iektóre przeszkody znajdujące się
w
martwych polach czujników mogą
nie być wykrywane lub mogą przestać
być wykrywane podczas wykonywania
manewru.
-

G
łośne dźwięki wydawane przez pojazdy
i
maszyny (np. samochody ciężarowe,
młoty pneumatyczne itd.) mogą wpływać na
działanie czujników pojazdu.
-

N
iektóre materiały (tkaniny) mogą
pochłaniać fale dźwiękowe, co może
wpłynąć na wykrywanie pieszych.
Zalecenia dotyczące
pielęgnacji
Przy złej pogodzie albo zimą należy
sprawdzić, czy czujniki nie są pokryte
błotem, szronem albo śniegiem. W
momencie włączenia biegu wstecznego
długi sygnał dźwiękowy sygnalizuje, że
czujniki mogą być zabrudzone.
Mycie pod w ysokim ciśnieniem
Myjąc samochód, nie zbliżać dyszy do
czujników na odległość mniejszą niż
30
cm.
-

N
agromadzenie śniegu lub liści na drodze
może wpływać na pracę czujników.
-

U
derzenie w przód lub tył pojazdu może
zmienić ustawienie czujników, co nie
zawsze jest wykrywane przez układ. Pomiar
odległości może być w tej sytuacji błędny.
-

P
ochylenie pojazdu w przypadku
znacznego obciążenia załadowanego
bagażnika może zakłócić pomiar odległości.
-

Z
łe warunki pogodowe (ulewa, gęsta
mgła, opady śniegu itd.) mogą wpływać na
działanie czujników.
J