CITROEN BERLINGO VAN 2019 Kasutusjuhend (in Estonian)

89
F Minuti jooksul pärast süüte väljalülitamist liigutab klaasipuhasti lülitushoova mistahes
vajutus klaasipuhastid vertikaalsesse
asendisse.
F

J
ätkake soovitud toiminguga või
klaasipuhasti vahetamisega.
Pärast esiklaasipuhasti
paigaldamist
F Klaasipuhasti harjade algse asendi taastamiseks lülitage süüde sisse ja
liigutage hooba.
Klaasipuhasti harja
vahetamine
Eemaldamine/paigaldamine ees
Ärge puudutage klaasipuhastist, sest
muidu võite põhjustada jäädavaid
kahjustusi.
Ärge vabastage klaasipuhastit selle
liigutamise ajal – tuuleklaasi kahjustamise
oht!
F

P
uhastage tuuleklaas tuuleklaasi
puhastamiseks mõeldud vedelikuga.
Ärge kasutage „Rain X“ tüüpi vett
hülgavaid tooteid. F

T
ehke endale kõige lähemal olev hari
klambrist lahti ja eemaldage see.
F
P
aigaldage uus hari ja fikseerige klambriga
varre külge.
F
K
orrake sama toimingut teise
klaasipuhastiga.
F
A
lustage lähemal olevast klaasipuhastist,
võtke vars jäigast osast kätte, painutage
seda ettevaatlikult ja pange tuuleklaasile
tagasi.
Eemaldamine/paigaldamine taga
F Võtke vars jäigast osast kätte ja tõstke kuni stopp-asendini.
F

P
eske tagumine tuuleklaas tuuleklaasi
puhastamiseks mõeldud vedelikuga.
F

V
õtke kulunud hari klambrist lahti ja
eemaldage see.
F

P
aigaldage uus hari ja fikseerige klambriga
varre külge.
F

V
õtke vars jäigast osast kätte, painutage
seda ettevaatlikult ja pange tagumisele
tuuleklaasile tagasi.
Automaatsed
esiklaasipuhastid
Harjade efektiivse töö tagamiseks:
- käs itlege neid ettevaatlikult,
-
p

uhastage regulaarselt seebiveega,
-

ä
rge kasutage neid papitüki
hoidmiseks esiklaasi ees,
-

v
ahetage harjad kohe välja, kui need
esimesi kulumise märke näitavad.
Enne esiklaasipuhasti harja
eemaldamist
F Klaasipuhasti harja paigaldamiseks seiske juhi poolel.
F

A
lustage kaugemal olevast klaasipuhastist,
võtke vars jäigast osast kätte ja tõstke kuni
stopp-asendini.
Tänu sisemise tahavaatepeegli taga asuvale
sademeteandurile töötab esiklaasipuhasti
automaatselt ilma, et juht peaks midagi tegema
4
Tuled ja nähtavus

90
Sisselülitamine
Vajutage kangi korraks allapoole.
Toimub üks klaasipuhastuse tsükkel.Näidikuplokis ilmub see sümbol ja
kuvatakse teade.
Väljalülitamine
ja kohandab oma pühkimiskiirust sademete
tihedusega.
Lükake juhthooba korraks allapoole
või mõnda teise asendisse (Int, 1
või 2).
See märgutuli kustub ja ekraanile
ilmub teade.
Kui süüde on olnud väljas üle minuti, tuleb
automaatpühkimine uuesti aktiivseks
muuta, vajutades hooba allapoole.Töörike
Automaatpühkimise rikke korral hakkab tööle
vahelduv pühkimine.
Laske süsteem CITROËN’ esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida. Ärge katke kinni esikaasi ülaosas peegli
taga asuvat sademeteandurit (olenevalt
varustusest), sest siis ei saa andur enam
vastavate funktsioonide tööd juhtida.
Automaatpesulas blokeerige
automaatpühkimine.
Talvel oodake enne automaatpühkimise
sisselülitamist, et jää oleks klaasilt
täielikult sulanud.
Tuled ja nähtavus

91
Ohutusega seotud
nõuanded
Teie sõiduki erinevates kohtades on sildid.
Need sisaldavad nii tur vahoiatusi kui ka
teie sõiduki tuvastusinformatsiooni. Ärge
neid silte eemaldage: need on osa teie
sõidukist.
Tööde tegemiseks sõiduki juures
pöörduge kvalifitseeritud töökotta, kus
on vajalik tehniline teave, pädevus ja
sobivad vahendid; seda kõike pakub teile
CITROËN-i võrgustik.Palun pöörake tähelepanu järgmistele
asjaoludele
-

K
ui paigaldate oma sõidukisse
elektriseadmeid, mis ei ole CITROËN-
ilt heakskiitu saanud, siis riskite
liigse voolutarbimise ja sõiduki
elektrisüsteemide kahjustamisega.
Pöörduge CITROËN-i esindusse,
kus teile tutvustatakse soovitatavaid
lisaseadmeid.
-
T

urvalisuse tagamiseks
pääseb sõidukis olevate
elektroonikasüsteemidega seotud
diagnostikapesale ligi vaid CITROËN-i
esinduses või kvalifitseeritud
töökojas, kus on olemas selleks
sobivad vahendid (vastasel
juhul võite kahjustada sõiduki
elektroonikasüsteeme, mis omakorda
võib põhjustada rikkeid või tõsiseid
avariisid). Selle juhise eiramise eest ei
saa tootja vastutada.
-
I

gasugused muudatused või
kohandamised, mida CITROËN ei
ole lubanud või mis ei vasta tootja
tehnilistele nõuetele, põhjustavad
tootja garantii katkemise. Raadiosaatjate paigaldamine
Enne, kui paigaldate välise antenniga
raadiosaatja, võtke ühendust CITROËN
esindusega, kust saate nende ühilduvate
raadiosaatjate näitajad (sagedusriba,
maksimaalne väljundvõimsus, antenni
asukoht, paigaldustingimused), mida võib
Sõidukite Elektromagnetilise Ühilduvuse
Direktiivi (2004/104/EÜ) kohaselt teie
autosse paigaldada.
Olenevalt riiklikest määrustest on teatud
turvavarustuse, nagu turvavestide,
ohukolmnurkade, varupirnide,
varukaitsmete, tulekustuti, autoapteegi,
alkomeetri ja porilappide olemasolu autos
kohustuslik.
5
Turvalisus

92
Hädaabi või autoabi kõne
Lokaliseeritud hädaabikõne** Vastavalt „Lokaliseeritud hädaabikõne“ ja „Lokaliseeritud autoabi kõne“ geograafilisele
katvusele ning sõiduki omaniku poolt valitud
ametlikule riigikeelele.
Kaetud riikide ja telemaatikateenused
nimekirja saate edasimüüjalt või oma riigi
kodulehelt.
Hädaolukorras vajutage üle
2

sekundi sellele nupule.
Vilkuv roheline LED –lamp ja
häälteade kinnitab, et toimub
helistamine kõnekeskusesse
„Lokaliseeritud hädaabikõne“*.
Uus vajutus sellele nupule tühistab käsu ja
LED-tuli kustub.
Kui ühendus on loodud, jääb LED-tuli põlema.
Kõne lõpus tuli kustub.
Lokaliseeritud hädaabikõne teeb kohe kindlaks
teie sõiduki asukoha, võtab teiega ühendust
teie valitud keeles** ja, kui vajalik, siis palub
päästeteenustel saabuda**. Neis riikides, kus
see platvorm ei toimi või kui sõiduki asukoha
tuvastamise teenust ei ole tellitud, tegeleb teie Turvapadja juhtseadme poolt tuvastatud
kokkupõrke korral toimub hädaabinumbri
helistamine automaatselt ja sõltumatult
turvapatjade avamisest.
Süsteemi tööpõhimõte
Süüte sisselülitamisel süttib umbes 3
sekundiks
märgutuli, mis tähendab, et süsteem töötab
korralikult.
Punane märgutuli jääb püsivalt põlema:
süsteemis on rike.
Punane märgutuli vilgub: patarei tuleb välja
vahetada.
Mõlemal juhul ei tar vitse hädaabi- ja
autoabikõne teenused töötada.
Pöörduge esimesel võimalusel kvalifitseeritud
töökotta. Süsteemi rike ei takista sõidukiga sõitmist.
Lokaliseeritud autoabikõne
* Olenevalt müügiesinduses pakutava teenuse
üldistest kasutustingimustest ja vastavalt
tehnoloogilistele ja tehnilistele võimalustele
kõnega päästeteenistus (112) sõiduki asukohta
tuvastamata.
**
O
lenevalt „Lokaliseeritud hädaabikõne“ ja
„Lokaliseeritud autoabi kõne“ geograafilisest
katvusest ning sõiduki omaniku poolt valitud
ametlikust riigikeelest.
Kaetud riikide nimekiri on saadaval
müügiesinduses või telemaatikateenuste
kodulehel. Kui sõidukit ei saa kasutada,
vajutage autoabi palumiseks üle
2
sekundi sellele nupule.
Suuline teade kinnitab, et kõne on tehtud**.
Kohe järgnev vajutus sellele nupule tühistab
helistamiskäsu.
Tühistamist kinnitab suuline teade.
Turvalisus

93
Geolokalisatsiooni saab deaktiveerida,
vajutades korraga nuppudele „Lokaliseeritud
hädaabikõne“ ja „Lokaliseeritud autoabi
kõne“ ning seejärel kinnitamiseks nupule
„Lokaliseeritud autoabi kõne“.Kui sõiduk on ostetud mujalt kui
CITROËN’ esindusest, laske oma
müügiesinduses nende teenuste
konfiguratsiooni kontrollida ja vajadusel
muuta oma soovidele vastavaks.
Mitmekeelses riigis on konfiguratsioonis
võimalik valida ametlike keelte seast
endale sobiv. Tehnilistel põhjustel, eelkõige
telemaatikateenused kvaliteedi
parandamiseks, jätab tootja endale
õiguse teha igal hetkel sõiduki
telemaatikasüsteemi uuendusi.
Kui kasutate teenust Citroën Connect
Box koos SOS-paketi ja autoabiga, on
teie käsutuses ka lisateenus, mida saate
kasutada oma isiklikus keskkonnas meie
kodulehel.
Geolokatsioon
Geolokatsiooni saab välja lülitada, vajutades
korraga nuppu Lokaliseeritud hädaabikõne
ja Lokaliseeritud autoabi kõne ning seejärel
kinnitamiseks nuppu Lokaliseeritud autoabi
kõne.
Ohutuled
F Sellele punasele nupule vajutamisel
hakkavad kõik neli suunatuld vilkuma.
Funktsioon töötab ka siis, kui süüde on
väljalülitatud.
Ohutulede automaatne
süttimine
Hädaolukorras järsult pidurdades, ABS
töölehakkamisel või kokkupõrke korral süttivad
ohutuled automaatselt.
Tuled kustuvad automaatselt niipea, kui
vajutate uuesti gaasipedaalile.
F

S
uunatulede väljalülitamiseks võite vajutada
ka nupule.
Helisignaal
F Vajutage rooli keskele.
5
Turvalisus

94
Elektrooniline
stabiilsusprogramm (ESC)
Stabiilsuskontroll (ESC, Electronic Stability
Control) koosneb järgmistest süsteemidest.
-
R
ataste blokeerumisvastane süsteem (ABS)
ja elektrooniline pidurdusjõu jaotur (EBFD).
-
H

ädapidurdusvõimendi (EBA).
-

R
ataste libisemisvastane süsteem (ASR).
-
D

ünaamiline stabiilsuskontroll (DSC).
-
A

utomaatne kokkupõrkejärgne pidurdamine
(PC SB).
-
H

aagise stabiilsuskontroll (TSM)
Mõisted
Rataste blokeerumisvastane
süsteem (ABS) ja elektrooniline
pidurdusjõu jaotur (REF)
See süsteem suurendab sõiduki stabiilsust
ja manööverdatavust pidurdamisel ning
suurendab kontrolli sõiduki üle kur vides, eriti
halva või libeda teekatte korral.
ABS takistab rataste blokeerumist
äkkpidurduse korral.
REF tagab pidurdusjõu võrdse jaotumise
kõikide rataste vahel.
Hädapidurdusvõimendi (AFU)
See süsteem võimaldab äkkpidurduse korral
saavutada kiiremini optimaalset sur vet pidurile
ja vähendab seega pidurdusteekonda.
Süsteem hakkab tööle vastavalt piduripedaalile
vajutamise kiirusele. Tulemuseks on
piduripedaali väiksem vastupanu ja efektiivsem
pidurdamine.
Rataste libisemisvastane süsteem (ASR)
See süsteem hoiab ära rataste libisemise,
mõjutades vedavaid rattaid ja mootorit. Samuti
parandab see süsteem sõiduki stabiilsust
paigaltvõtmisel.
Dünaamilise stabiilsuskontroll
(DSC)
Kui auto tegeliku kursi ja juhi valitud kursi vahel
on erinevusi, siis kontrollib süsteem igat ratast
eraldi ja mõjutab automaatselt ühe või mitme
ratta pidureid ja mootorit, et sõiduk võtaks taas
soovitud kursi (füüsikaseaduste piires).
Haagise stabiilsuskontroll (TSM)
See süsteem võimaldab säilitada kontrolli
sõiduki üle pukseerimise ajal ning vähendada
teelt kõrvale paiskumise ohtu.
Rataste blokeerumisvastane
süsteem (ABS) ja
elektrooniline pidurdusjõu
jaotur (EBFD)
Kui hoiatustuli jääb põlema, on
tegemist ABS-süsteemi rikkega.
Tavaline pidurdus töötab edasi. Sõitke
Selle hoiatustule süttimine koos
hoiatustuledega STOP ja ABS,
millega kaasneb teate kuvamine ja
helisignaal, tähendab, et on tekkinud
rike elektroonilises pidurdusjõu
jaoturis (EBFD).
ettevaatlikult mõõduka kiirusega.
Pöörduge võimalikult kiiresti CITROËN
esindusse või kvalifitseeritud töökoja poole.
Peatage sõiduk kohe, kui seda on ohutu
teha.
Pöörduge CITROËN esindusse või
kvalifitseeritud töökoja poole.
Turvalisus

95
Tavaliselt võib ABS-süsteemi
töölerakendumise ära tunda piduripedaali
kergest pulseerimisest.
Kui pidurdate hädaolukorras, vajutage
tugevalt piduripedaalile ja hoidke
pedaali alla surutuna.
Kui te vahetate auto rattaid (rehve ja
velgesid), veenduge, et need oleksid teie
sõidukile sobivad.
Kokkupõrke järel laske süsteemid
CITROËN esinduses või kvalifitseeritud
töökojas üle kontrollida.
Dünaamiline stabiilsuskontroll
(CDS) ja rataste libisemisvastane
süsteem (ASR)
Aktiveerimine
Süüte sisselülitamisel aktiveeruvad need
süsteemid automaatselt.
Kui tekib probleeme haarduvusega või sõiduk
oma trajektoorilt kõr vale kaldub, hakkavad
need süsteemid mootorit ja pidureid mõjutama.Näidikuteplokis hakkab vilkuma
vastav märgutuli.
Blokeerimine/taasaktiveerimine
Erilistes tingimustes (lumme või porisse kinni
jäänud sõiduki käivitamine) võib osutuda
vajalikuks DSC/ASR-süsteemi blokeerimine,
et rattad libiseksid ja oma haarduvuse tagasi
saaksid.
Aktiveerige süsteem võimaluse korral kohe
uuesti.
Süsteem lülitub automaatselt uuesti sisse
pärast süüte väljalülitamist või kui sõidukiirus
ületab 50
km/h.
Kui sõidukiirus on alla 50
km/h, võite süsteemi
käsitsi aktiveerida.
Süsteemide väljalülitamiseks
vajutage sellele nupule või keerake
lüliti sellesse asendisse.
Nupu või lüliti märgutuli süttib: DSC/ASR-
süsteemid ei mõjuta enam mootori tööd. Süsteemi taasaktiveerimiseks:
Vajutage seda nuppu.
Või Keerake nupp sellesse asendisse.
Nupu või lüliti tuli kustub.Rike
Kui süsteemis on rike, siis süttib
see märgutuli, ilmub teade ja kostab
helisignaal.
Laske süsteem CITROËN esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida.
5
Turvalisus

96
ASR/DSC
Need süsteemid pakuvad lisaturvalisust
normaalse sõidustiili korral, kuid ei õigusta
juhi lisariskide võtmist ja üleliia suure
kiirusega sõitmist.
Vähenenud haardumise tingimustes (vihm,
lumi, must jää) suureneb libisemise oht.
Sellepärast on oluline ohutuse tagamiseks
hoida neid süsteeme töös igasugustel
tingimustel ja eriti rasketel tingimustel.
Need süsteemid töötavad juhul, kui
täidetakse tootja nõudeid seoses rehvide
ja velgede, pidurisüsteemi komponentide,
elektrooniliste komponentide ning
CITROËNI võrgus toimuvate paigalduse ja
töödega seotud protseduuridega.
Nende süsteemide efektiivsuse
kasutamiseks talvistes tingimustes, on
soovitav kasutada lumerehve.
Sellisel juhul on oluline varustada neli
ratast teie sõiduki jaoks heakskiidetud
rehvidega.Post Collision Safety Brake
(PCSB)
Automaatse kokkupõrkejärgse
pidurdamisega avarii korral käivitab ESC
süsteem automaatpidurdamise toimingu,
et vähendada kumulatiivsete kokkupõrgete
ohtu tagasipõrkumise tõttu, näiteks kui juht ei
reageeri.
Automaatne pidurdamine aktiveeritakse pärast
esi-, taga- või külgkokkupõrget.
Töötingimused
Kokkupõrke tagajärjel on aktiveeritud
turvapadjad või turvavöö pürotehniline
eelpinguti.
Sõiduki pidurisüsteem ja elektrilised
funktsioonid peavad olema pärast kokkupõrget
töökorras.Automaatpidurdusega kaasneb sõiduki
piduritulede süttimine.
Süsteem ei sekku, kui tuvastatakse juhi
toiming.
-
G

aasipedaal alla vajutatud.
-
P

iduripedaal alla vajutatud.
Süsteem töötab füüsikaseaduste piires.
Juht peab pidevalt kohandama sõiduki
kiirust sõidu- ja teeoludele.
Töörikked
Pidurisüsteemi rike
Turvapatjade või pürotehnilise
eelpingutussüsteemi rike
Sõitke ettevaatlikult.
Pöörduge esimesel võimalusel CITROËNi
esindusse või kvalifitseeritud töökotta.
Haagise stabiilsuskontroll
(TSM)
Pukseerimise ajal võimaldab see süsteem
vähendada nii sõiduki kui ka haagise teelt
väljapaiskumise ohtu. Nende kahe hoiatuslambi üheaegne süttimine
Nende kahe hoiatuslambi üheaegne süttimine
Turvalisus

97
Kasutamine
Süsteem aktiveerub süüte sisselülitamisel
automaatselt.
Elektrooniline stabiilsusprogramm (ESC) peab
töötama häireteta.
Alates kiirusest 60 km/h ja kuni kiiruseni
160
km/h hakkab süsteem kohe, kui tuvastab
haagise õõtsumise, mõjutama pidureid, et
haagist stabiliseerida ja vajadusel vähendab
sõiduki aeglustamiseks ka mootori võimsust.
Pukseeritavad massid ja koormused leiate
teemast „Tehnilised näitajad“ või oma sõiduki
registreerimistunnistusest.
Põhjalikumat infot Haakeseadme , kohta leiate
vastava teema alt.
Rike
Süsteemi rikke korral süttib see
märgutuli, ilmub teade ja kostub
helisignaal.
Kui hakkate haagist pukseerima, vähendage
kiirust ja sõitke ettevaatlikult! Haagise stabiilsuskontrolli süsteem
suurendab turvalisust normaalsetes
sõidutingimustes eeldusel, et juht järgib
haagise kasutamisega seotud nõuandeid.
Süsteemi kasutamine ei tähenda,
et juht võib võtta täiendavaid riske,
näiteks pukseerida haagist sobimatutes
tingimustes (liigne koormatus,
haakeseadmele lubatud maksimaalse
koormuse ületamine, kulunud või
alarõhuga rehvid, pidurisüsteemi rike jne)
või sõita liiga kiiresti.
Mõnedel juhtudel ja eriti siis, kui haagis
on väga kerge, ei tar vitse ESC-süsteem
haagise õõtsumist tuvastada.
Libedal või halval teekattel sõites ei
saa süsteem haagise tugevat õõtsumist
takistada.
Advanced Grip Control
Patenteeritud rataste libisemisvastane süsteem
parandab sõidukite juhitavust lumes, poris ja
liivas.
Selle süsteemi töö on igas olukorras
optimaalne ja võimaldab hakkama saada
enamuses nõrga kaarduvusega olukordades
(millega sõiduautodega sõitmisel kokku
puututakse).
Töörežiimid
Süsteemi töölehakkamisel vilgub
see märgutuli näidikuteplokis ja
pidurituled süttivad.
Laske süsteem CITROËNI esinduses või
kvalifitseeritud töökojas üle kontrollida. Koos Peak Mountain Snow Flake
universaalrehvidega tagab süsteem tasakaalu
turvalisuse, haarduvuse ja veojõu vahel.
Gaasipedaali tuleb vajutada piisavalt,
et süsteem saaks mootori võimsust ära
kasutada. Töö mootori suurel kiirusel on täiesti
normaalne.
Viie asendiga lüliti võimaldab valida
sõidutingimustele
v

astavat
r
ežiimi.
Iga režiimi märgutule süttimisega kaasneb teie
v

alikut kinnitava teate kuvamine.
5
Turvalisus

98
Standard (ESC)
Standardrežiim, mis on seadistatud nõrga libisemise jaoks, põhineb
erinevatel haarduvustasemetel,
mida tavaliselt teedel esinevad.
Iga kord pärast süüte väljalülitamist
lähtestab süsteem automaatselt selle
režiimi.
Lumi
Režiim, mis kohandab käivitamisel o ma tööd vastavalt kummagi
esiratta haarduvusele.
(režiim
töötab kiirusel kuni 80 km/h)
Maastik (muda, märg rohi...)
Režiim, mis lubab käivitamise ajal väiksema haarduvusega
rattal libiseda, et rattad poris oma
haarduvuse tagasi saaksid. Samal
ajal edastatakse kõige suurema
haarduvusega rattale võimalikult
suurt pöördemomenti. Edenemise korral optimeerib süsteem
libisemist, et vastata juhi nõudmistele.
(režiim
töötab kiirusel kuni 50 km/h)
Liiv
Režiim, mis
l ubab v edavatel r atastel t
eatud määral libiseda, et sõiduk
edasi liiguks ja liiva kinni ei jääks.
(režiim
töötab kiirusel kuni
1

20

km/h)
Liivas

ärge teisi režiime kasutage, sõiduk
v

õib muidu kinni jääda. ASR- ja DSC-süsteemid saab
välja lülitada, keerates nupu
asendisse „ OFF“. Soovitused
Teie sõiduk on mõeldud sõitmiseks
asfaltteedel, ent vajaduse korral võite
sõita ka teistsugusel teekattel.
Sellegipoolest ei tohi seda sõidukit
kasutada maastikusõiduks, näiteks:
-

s
õita pinnasel, mis võiks sõiduki
põhja kahjustada või kus kivid võiksid
detaile lahti kiskuda (kütusetoru,
kütusejahuti...),
-
s

õita halva haarduvusega ja tugeva
kaldega pinnal,
-

s
õita läbi vee.
ASR- ja DSC-süsteemid ei mõjuta
enam mootori ja pidurite tööd tahtmatu
trajektoorilt kõrvalekaldumise korral.
Need süsteemid aktiveeruvad
automaatselt uuesti alates sõidukiirusest
50

km/h või süüte sisselülitamisel.
Laskumisabisüsteem
Laskumisabisüsteem teekatteta (kruus, pori...)
teedel või järskudel langustel.
See süsteem vähendab aeglustamisel
libisemise või sõiduki üle kontrolli kaotamise
ohtu nii edaspidi kui ka tagurpidi liikumisel.
Süsteem aitab juhil laskumise ajal sõiduki
kiirust olenevalt valitud käigust kogu aeg
samana hoida, vabastades järk-järgult pidureid.
Turvalisus