CITROEN C4 2021 Kasutusjuhend (in Estonian)

109
Juhtimine
6Olukorrad, mille puhul juhil palutakse
juhtimine koheselt uuesti üle võtta:
–
eessõitva sõiduki väga järsk aeglustumine;

– kui sõiduk trügib järsult teie ja eessõitva
sõiduki vahele.
Mõned maanteel olevad sõidukid võivad
olla kaamera ja/või radari poolt halvasti
märgatavad või tõlgendatavad (nt veoautod),
mis võib viia vahemaade vale hindamiseni ja
mille tulemiseks võib olla sõiduki ebasobiv
kiirendamine või pidurdamine.
Olge eriti tähelepanelik:
– kui läheduses on mootorrattad ja
sõidukid ületavad teie sõidurada;
–

kui sisenete tunnelisse või sõidate sillal.
Ärge kasutage süsteemi, kui esineb mõni
järgmistest probleemidest:
–

tuuleklaas kaamera lähedal või esimene
kaitseraud (radariga versioonid) on saanud
löögi;
–


Pidurituled ei tööta.
Ärge kasutage süsteemi, kui sõidukiga
on tehtud mõni järgmistest muudatustest:
–

pikkade esemete transportimine
katusereelingutel;
–


pukseerimisel;
–

sõidukile on paigaldatud kompaktne
varuratas (olenevalt versioonist);
–


sõiduki esiosa on muudetud (näiteks suure
ulatusega esitulede lisamine või eesmise
kaitseraua värvimine).
–


T

akistatud radar.
Rike
Rikke korral kuvatakse
püsikiiruse asemel kriipsud.
Rikke kinnitamiseks süttib see hoiatustuli
ja sellega kaasnevad teade ning
helisignaal.
Laske seda CITROËNI esinduses või volitatud
töökojas kontrollida.
Sõiduraja hoidmise
abisüsteem
Lisateabe jaoks vaadake jaotist
„Üldjuhiseid juhtimise ja
manööverdamise abisüsteemide
kasutamise kohta“ .


Süsteem määrab kindlaks sõiduraja piirid ja juhib
sõidukit selle raja piires, eesmärgiga säilitada
sõiduki juhi poolt valitud külgsuunas asend.
Selleks kasutab süsteem tuuleklaasi ülemisse
ossa paigaldatud kaamerat.
See funktsioon sobib eelkõige maanteedel ja
kiirteedel sõitmiseks.
Aktiveerimine/
deaktiveerimine
Sõiduraja hoidmise abisüsteem aktiveeritakse
automaatselt pärast režiimi Highway Driver
Assist valimist.
Lisateavet Highway Driver Assist süsteemi
kohta leiate vastava jaotise alt.
Valikut kinnitab rooliratast ja sõiduraja jooni
kujutavate sümbolite kuvamine näidikupaneelile
või head-up display’le (kui see on paigaldatud).
Sümbolite värv sõltub süsteemi tööolekust:
(hall)
Üks või mitu töötingimust ei ole täidetud;
süsteem on peatatud.
(roheline)
Kõik töötingimused on täidetud; süsteem
on aktiivne.
(oranž)
Süsteemi rike.

11 0
Juhtimine
Kui juht ei soovi süsteemi enam mõnda
aega kasutada, saab ta selle uuesti nupule
vajutamisega deaktiveerida (seda kinnitab
sümboli kadumine).
Süüte väljalülitamisel süsteemi olek
salvestatakse.
Töötingimused
– Kohanduv püsikiirusehoidja aktiivne.
– ESC-süsteem töötab.
–

ASR-süsteem on aktiveeritud.
–


Haagist pole tuvastatud.
–


Kompaktne varuratas ei ole kasutuses.
–


Sõidukit ei mõjuta tugevad lateraalsed
ülekoormused.
–


Suunatuled ei ole aktiveeritud.
Reguleerimine
Juht peab roolist korralikult kinni hoidma.
Kui reguleerimine on aktiivne, kuvatakse
sümbolid roheliselt: rooli kergete keeramistega
juhib süsteem sõidukit ja hoiab seda sõidurajal
juhi valitud asukohas. See asukoht ei ole
tingimata sõiduraja keskel.
Juht tunnetab rooli liikumist.
Juht võib igal hetkel sõiduki asendit muuta,
sekkudes selleks rooli abil ja säilitades asendit
seni, kuni süsteem on selle arvesse võtnud. Kui
valitud asend on keskkohast liiga kaugel, võib
toimuda automaatne keskel sõitmise taastamise
manööver. Süsteem kohaneb äsja kindlaks
määratud asendiga.
Süsteemi peatamine/
katkestamine
Kui juht leiab, et liiklusolud või teepinna
seisund nõuavad sekkumist, peab juht
süsteemi töö ajutiseks peatamiseks
viivitamata rooliratast liigutama. Mistahes
toiming piduripedaali kasutades, mis toob
kaasa süsteemi Kohanduv püsikiirusehoidja
peatumise, toob kaasa ka süsteemi
peatumise.
Kui süsteem tuvastab, et juht ei hoia
roolist piisavalt tugevasti kinni,
edastatakse mitu hoiatust, ja kui juht neile ei
reageeri, süsteem inaktiveerub.
Kui funktsioon on rooli pikaajalise liiga
nõrga hoidmise tõttu peatatud, tuleb
süsteem uue nupulevajutusega uuesti
aktiveerida.
Automaatne katkestamine
Süsteemi töö katkestamisega kaasneb eriline
helisignaal.
–

ESC-süsteemi käivitamine.
–


Sõiduraja ebapiisav tuvastamine. Sellisel
juhul võib

Aktiivne sõidurajalt kõrvalekaldumise
hoiatussüsteem funktsioon juhtimise üle võtta ja süsteem aktiveerib end uuesti niipea, kui
töötingimused on taas täidetud.
Juhi poolt peatatud
– Sõitmine väljaspool raja piire.
– Liiga tugev rooliratta haare või rooliratta
dünaamiline liigutamine.
–

Piduripedaali (peatatakse, kuni
püsikiirusehoidja on uuesti aktiveeritud) või
gaasipedaali (katkestatakse, kuni pedaalile
vajutatakse) vajutamine.
–


Kohanduv püsikiirusehoidja süsteemi töö
peatamine.
–


ASR-süsteemi deaktiveerimine.
Erinevad sõidusituatsioonid ja vastavad hoiatused
Allolevates tabelites on toodud peamiste sõidusituatsioonidega seotud\
näidud. Nende hoiatuste kuvamise tegelik järjekord võib olla e\
rinev .
Nende sümbolite asukohad erinevad vastavalt näidikupaneelil valitud kuvarežiimile ja sellele, kas head-up display on aktiveeritud või mitte (kui see on
sõidukile paigaldatud).
Sümbolid Kommentaarid


(hall)

Püsikiirusehoidja on peatatud.
Sõiduraja hoidmise abisüsteem ei ole valitud.


(roheline)

Püsikiirusehoidja aktiveeritud.
Sõiduraja hoidmise abisüsteem ei ole valitud.


(roheline)

(roheline)

(rohelised jooned) Highway Driver Assist süsteem on aktiveeritud.
Sõiduraja hoidmise abisüsteem töötab tavapäraselt (rooli\
korrigeerimine on aktiivne).

111
Juhtimine
6Erinevad sõidusituatsioonid ja vastavad hoiatused
Allolevates tabelites on toodud peamiste sõidusituatsioonidega seotud\
näidud. Nende hoiatuste kuvamise tegelik järjekord võib olla e\
rinev.
Nende sümbolite asukohad erinevad vastavalt näidikupaneelil valitud kuvarežiimile ja sellele, kas head-up display on aktiveeritud või mitte (kui see on
sõidukile paigaldatud).
Sümbolid Kommentaarid

(hall)

Püsikiirusehoidja on peatatud.
Sõiduraja hoidmise abisüsteem ei ole valitud.


(roheline)

Püsikiirusehoidja aktiveeritud.
Sõiduraja hoidmise abisüsteem ei ole valitud.


(roheline)

(roheline)

(rohelised jooned) Highway Driver Assist süsteem on aktiveeritud.
Sõiduraja hoidmise abisüsteem töötab tavapäraselt (rooli\
korrigeerimine on aktiivne).

11 2
Juhtimine
SümbolidKommentaarid

(hall)

(hall)

Highway Driver Assist süsteem on juhi poolt peatatud.


(hall)
(roheline)

Highway Driver Assist süsteem on aktiveeritud.
Kõik sõiduraja hoidmise abisüsteemi töötingimused ei ole \
täidetud.
Tööpiirangud
Süsteem võib anda hoiatuse ka juhul, kui
sõiduk sõidab pikal ja sirgel ühtlase
pinnaga teel ning seda isegi siis, kui juht
arvab, et ta hoiab rooli õigesti.
Alljärgnevates olukordades ei pruugi süsteem
töötada või see võib roolimist ebasobivalt
korrigeerida.
– Halb nähtavus (tee ebapiisav valgustatus,
lumesadu, vihm, udu).

11 3
Juhtimine
6SümbolidKommentaarid

(hall)

(roheline)

Highway Driver Assist süsteemi töö on katkestatud.
Püsikiirusehoidja ja sõiduraja hoidmise abisüsteemi töö o\
n katkestatud.
TeatedOlukorrad
„Hoidke käed roolil “ Pikaajaline sõit selliselt, et roolist ei hoita kinni, hoitakse seda valesti või ilma jõudu
rakendamata.
„Hoidke rooli “ Sõiduraja hoidmise abisüsteemi tegelik või varstine kadumine.
„Võtke juhtimine uuesti üle “Püsikiirusehoidja ja sõiduraja hoidmise abisüsteemi samaaegne k\
adumine.
Tööpiirangud
Süsteem võib anda hoiatuse ka juhul, kui
sõiduk sõidab pikal ja sirgel ühtlase
pinnaga teel ning seda isegi siis, kui juht
arvab, et ta hoiab rooli õigesti.
Alljärgnevates olukordades ei pruugi süsteem
töötada või see võib roolimist ebasobivalt
korrigeerida.
–

Halb nähtavus (tee ebapiisav valgustatus,
lumesadu, vihm, udu). –


Pimestamine (vastutuleva sõiduki tuled,
madal päike, peegeldused märjalt teelt, tunnelist
väljasõit, varjude ja valguse vaheldumine),
–
Kaamera ette jääv tuuleklaasi osa on
määrdunud, udune, jäätunud, lumine,
kahjustatud või kleebisega kaetud.
–

T
eekattemärgistus kahjustatud, osaliselt
kaetud (lumega, poriga) või neid on mitu
(teetööd, konarlik tee).
–

Sõitmine järsus kurvis.
–


Käänulised teed.
–


T
eel olev asfaldi liitekoht.
Iseenesest töölehakkamise risk
Süsteemi tuleks deaktiveerida järgmistel
juhtudel:
–

sõitmine kompaktse varurattaga;
–


pukseerimine või kui haakeseadisele on
kinnitatud jalgrattahoidja ning seda eriti siis,
kui haagis ei ole ühendatud või kui haagis ei
ole heakskiidetud tüüpi;
–


halva ilma korral;
–


sõitmine halva haarduvusega teel (veeliu,
lume, jää oht);

11 4
Juhtimine
– teetööd või teemaksu kogumise hoonete
alad;
–

sõitmisel ringrajal;
–


veojõustendil sõitmisel.
Rike
Rikke korral süttib näidikupaneelil
hoolduse hoiatustuli ja sinna ilmub
see (oranž) sümbol, millega kaasneb ka teate
kuvamine ja helisignaal.
Laske seda CITROËNI esinduses või volitatud
töökojas kontrollida.
Aktiivne sõidurajalt kõrvalekaldumise
hoiatussüsteem
Lisateabe jaoks vaadake jaotist
„Üldjuhiseid juhtimise ja
manööverdamise abisüsteemide
kasutamise kohta“ .
Süsteem korrigeerib sõiduki trajektoori, andes
juhile märku niipea, kui tuvastab tahtmatu
sõidurajalt lahkumise ohu, teeääre ületamise või
kõva teeserva (olenevalt versioonist).
Selleks kasutab süsteem tuuleklaasi ülemisse
ossa paigaldatud kaamerat, mis tuvastab
maapinnal ja maantee servas asuvad sõiduraja
tähised (olenevalt versioonist).
Selle süsteemi kasutamine on eriti kasulik
maanteedel ja kiirteedel.


Töötingimused
– Sõidukiirus on vahemikus 65 kuni 180 km/h
(40 kuni 1 12 mph).
–

T
eel on sõidusuundi eraldav joon.
–

Rooli hoitakse mõlema käega.
–


Suunatuled ei ole aktiveeritud.
–


ESC-süsteem aktiveeritud ja töökorras.
Süsteem aitab juhti ainult siis, kui on oht,
et sõiduk lahkub tahtmatult sõidurajast,
mööda mida sellega sõidetud on. See ei
kontrolli ohutut pikivahet, sõidukiirust ega
pidureid.
Juht peab hoidma mõlemat kätt roolil selliselt,
et ta saaks taastada kontrolli kohe, kui
süsteem sekkuda ei saa (näiteks kui kesktelje
märgistus kaob).
Tööpõhimõte
Kohe, kui süsteem tuvastab maapinnal või
sõiduraja piiril (nt muruserval) tuvastatud
sõiduraja märgiste tahtmatu ületamise
ohu, sooritab süsteem trajektoori vajaliku
korrigeerimise, et taastada sõiduki asukoht
esialgses sõidurajas.
Sellisel juhul märkab juht rooli liikumist.
Trajektoori korrigeerimise ajal vilgub see hoiatustuli.
Juht saab korrigeerimist takistada roolist
tugevalt kinni hoides (nt hädaolukorras
teostatava manöövri ajal).
Trajektoori korrigeerimine katkeb kohe, kui
suunatuled sisse lülitatakse.
Seni, kuni suunatuled on aktiveeritud, ja mõne
sekundi jooksul pärast nende väljalülitamist
eeldab süsteem, et trajektoori muutmine on
tahtlik ega alusta selle aja jooksul mingit
korrigeerimist.
Erinevad sõidusituatsioonid ja vastavad hoiatused
Järgnevas tabelis on toodud ära erinevates sõitmisega seotud ol\
ukordades kuvatavad hoiatused ja teated.
Neid hoiatusi ei kuvata järjestikku. Funktsiooni olek NäidudKommentaarid
VÄLJAS


Funktsioon on deaktiveeritud.
SEES Mitte ükski.Funktsioon aktiveeritud, tingimused ei ole täidetud:
– kiirus alla 65 km/h (40 mph);
– sõiduraja märgistust ei tuvastatud;
– ESC toimimine on käivitatud;
– „sport“ juhtimisstiil.
SEES


Funktsiooni automaatne deaktiveerimine/ooterežiim (nt haagise tuvastamine, sõiduki
varustusse kuuluva kompaktse varuratta kasutamine, rike).
SEES Mitte ükski.Tuvastati sõiduraja märgistus.
Kiirus üle 65 km/h (40 mph).
SEES


Süsteem parandab trajektoori küljel, kus tuvastatakse sõiduraja ületamise oht. Juhi käed
on roolirattal.
SEES




„Hoidke rooli“ Kui süsteem tuvastab trajektoori korrigeerimise ajal, et ei suuda seda piisaval määral teha
ja et ületatakse pidevjoont: juhti hoiatatakse, et ta peab ise trajektoori veel korrigeerima.
Kui rooli ei hoita piisavalt tugevalt, kuulete helisignaali, millega koos ilmub ka teade, kuni
trajektoor on korrigeeritud või kuni juht on õigesti roolist haara\
nud.
Helisignaaliga hoiatuste kestus suureneb siis, kui lühikese aja sees sooritatakse
järjestikku mitu korrigeerimist. Hoiatus muutub pidevaks ja kestab seni, kuni juht
reageerib.

11 5
Juhtimine
6Erinevad sõidusituatsioonid ja vastavad hoiatused
Järgnevas tabelis on toodud ära erinevates sõitmisega seotud ol\
ukordades kuvatavad hoiatused ja teated.
Neid hoiatusi ei kuvata järjestikku.
Funktsiooni olekNäidudKommentaarid
VÄLJAS

Funktsioon on deaktiveeritud.
SEES Mitte ükski.Funktsioon aktiveeritud, tingimused ei ole täidetud:
–

kiirus alla 65 km/h (40 mph);
–


sõiduraja märgistust ei tuvastatud;
–


ESC toimimine on käivitatud;
–


„sport“ juhtimisstiil.
SEES

Funktsiooni automaatne deaktiveerimine/ooterežiim (nt haagise tuvastamine, sõiduki
varustusse kuuluva kompaktse varuratta kasutamine, rike).
SEES Mitte ükski.Tuvastati sõiduraja märgistus.
Kiirus üle 65 km/h (40 mph).
SEES


Süsteem parandab trajektoori küljel, kus tuvastatakse sõiduraja ületamise oht. Juhi käed
on roolirattal.
SEES




„Hoidke rooli“ Kui süsteem tuvastab trajektoori korrigeerimise ajal, et ei suuda seda piisaval määral teha
ja et ületatakse pidevjoont: juhti hoiatatakse, et ta peab ise trajektoori veel korrigeerima.
Kui rooli ei hoita piisavalt tugevalt, kuulete helisignaali, millega koos ilmub ka teade, kuni
trajektoor on korrigeeritud või kuni juht on õigesti roolist haara\
nud.
Helisignaaliga hoiatuste kestus suureneb siis, kui lühikese aja sees sooritatakse
järjestikku mitu korrigeerimist. Hoiatus muutub pidevaks ja kestab seni, kuni juht
reageerib.

11 6
Juhtimine
Tööpiirangud
Süsteem lülitub automaatselt ooterežiimile
järgmistel juhtudel.
–
ESC blokeeritud või reguleerimisel.
–


Kiirus alla 65
km/h (40 mph) või üle 180 km/h
(112 mph).
–

Elektriline ühendus haagisega.
–


T
uvastati kompaktse varuratta kasutamine
(tuvastamine ei toimu koheselt, seega soovitame
süsteemi välja lülitada).
–

T
uvastati dünaamiline juhtimisstiil; surve
piduri- või gaasipedaalile.
–

Sõitmine üle sõiduraja tähiste.
–


Suunatulede aktiveerimine.
–


Kurvis sisemise joone ületamine.
–


Järsus kurvis sõitmine.
–


Juht ei sekku korrigeerimisel.
–


T
uvastati kitsas rada.
Süsteemi töö võib olla häiritud või
süsteem ei tarvitse töötada järgmistel
juhtudel:
–

ebapiisav kontrast teepinna ja tee ääre
vahel (nt varjus);
–


teekattemärgistus on kulunud või kaetud
(lumega, poriga) või neid on mitu (teetööde
jne korral);
–


lähedus eessõitva sõidukiga
(teekattemärgistust ei ole võimalik tuvastada);
–


kitsad või käänulised teed.
Iseenesest töölehakkamise risk
Süsteemi tuleks deaktiveerida järgmistel
juhtudel:
–
ratast vahetades või ratta lähedal töötades;
–


kas pukseerides või siis, kui haakeseadisele
on kinnitatud rattaraam (eriti siis, kui haagis ei
ole ühendatud või heaks kiidetud);
–


kehvas seisukorras tee, ebastabiilsus või väga
kehv haarduvus (vesiliu oht, lumi, jää);
–


halva ilma korral;
–


ringrajal sõitmisel;
–


veojõustendil sõitmisel;
Aktiveerimine/deaktiveerimine




► Süsteemi deaktiveerimiseks hoidke seda
nuppu all või süsteemi uuesti aktiveerimiseks
vajutage korraks mistahes hetkel sellele nupule.
Deaktiveerimist kinnitab näidikutule
süttimine nupul ja selle hoiatustule
süttimine näidikupaneelis.
Süsteem taasaktiveerub automaatselt iga
kord, kui süüde sisse lülitatakse.
Rike
Rikke korral süttivad
näidikupaneelis need hoiatustuled,
millega kaasneb ka teate kuvamine ja
helisignaal.
Laske seda CITROËNI esinduses või volitatud
töökojas kontrollida.
Pimeda nurga
jälgimissüsteem
Lisateabe jaoks vaadake jaotist
„Üldjuhiseid juhtimise ja
manööverdamise abisüsteemide
kasutamise kohta“ .


See süsteem hoiatab juhti võimalikust ohust,
mille põhjustab teise sõiduki (sõiduauto, veok,
mootorratas) olemasolu sõiduki „pimedates
alades“ (juhi vaatevälja eest varjatud alad),
kasutades selleks kaitseraudade külgedel
olevaid andureid.


Hoiatus esitatakse põleva hoiatustulena, mis
vastava poole küljepeeglisse ilmub:
– kohe, kui teist mööda sõidetakse;
– umbes sekundi pärast, kui te mõnest sõidukist
liiga aeglaselt mööda sõidate.
Aktiveerimine/ deaktiveerimine
Seda seadistatakse Sõiduvalgustus/
Sõiduk puuteekraani menüü kaudu.
Süsteemi aktiveerimisele osutamiseks süttivad
sõiduki käivitamisel mõlemad peeglites olevad
hoiatustuled.
Süsteemi olek salvestatakse süüte
väljalülitumisel mällu.
Süsteem deaktiveeritakse automaatselt
siis, kui pukseerite haakeseadmega,
mille kasutamist on lubanud CITROËN.
Töötingimused
– Kõik sõidukid peavad sõitma samas suunas
kõrvuti sõiduradadel.
– Teie sõidukiirus peab olema vahemikus 12
kuni 140 km/h (versioonid ilma funktsioonita

11 7
Juhtimine
6

Hoiatus esitatakse põleva hoiatustulena, mis
vastava poole küljepeeglisse ilmub:
–
kohe, kui teist mööda sõidetakse;
–


umbes sekundi pärast, kui te mõnest sõidukist
liiga aeglaselt mööda sõidate.
Aktiveerimine/ deaktiveerimine
Seda seadistatakse Sõiduvalgustus/
Sõiduk puuteekraani menüü kaudu.
Süsteemi aktiveerimisele osutamiseks süttivad
sõiduki käivitamisel mõlemad peeglites olevad
hoiatustuled.
Süsteemi olek salvestatakse süüte
väljalülitumisel mällu.
Süsteem deaktiveeritakse automaatselt
siis, kui pukseerite haakeseadmega,
mille kasutamist on lubanud CITROËN.
Töötingimused
– Kõik sõidukid peavad sõitma samas suunas
kõrvuti sõiduradadel.
–

T
eie sõidukiirus peab olema vahemikus 12
kuni 140
km/h (versioonid ilma funktsioonita Park Assist) või vahemikus 30
kuni 140 km/h
(versioonid funktsiooniga Park Assist).
–
T
eisest sõidukist möödudes on kiiruse
erinevus alla 10 km/h.
–
T
eise sõiduki möödumisel teie sõidukist on
kiiruse erinevus alla 25 km/h.
–
Liiklus on sujuv
.
–
Kui on tegemist pikale veniva möödasõiduga
ja möödasõitev sõiduk jääb pimealasse.
–

Sõidate sirgel või kerge kurviga teel.
–

T
eie sõiduk ei pukseeri järelhaagist,
haagissuvilat jne.
Kasutuspiirangud



Hoiatusi ei käivitata järgmistel tingimustel:
– seisvate objektide olemasolu (nt pargitud
sõidukid, ohutustõkked, lambipostid, märgid);
–

vastassuunas liikuvad sõidukid;
–


käänulised teed või järsud kurvid;
–


nii tagantpoolt „pimedas alas“ tuvastatud kui
ka eestpoolt juhi vaateväljas olevast väga pikast
sõidukist (nt veoauto, buss) mööda sõites või kui
sarnane sõiduk sõidab teie autost mööda;
–


kiire möödumismanööver;
–


väga tihe liiklusel: eest ja tagant tuvastatud
sõidukid aetakse segi veoauto või seisva
objektiga;
–


funktsiooni Park
Assist aktiveerimine;
Rike
Rikke korral süttib näidikupaneelis see
hoiatustuli ja kuvatakse teade.

11 8
Juhtimine
Laske seda CITROËNI esinduses või volitatud
töökojas kontrollida.
Süsteemi töö võib olla ajutiselt häiritud
teatud ilmastikuoludes (nt vihm, rahe).
Eriti võivad valesid hoiatusi põhjustada märjal
teel sõitmine või kuivast kohast märga kohta
sõitmine (nt tõlgendatakse veepiiskade
leidumist „pimedas nurgas“ sõidukina).
Halva ilma korral või talvel veenduge, et
andurid oleksid puhtad porist, jääst ja lumest.
Ärge katke küljepeeglite hoiatuspiirkonda või
eesmisel ja tagumisel kaitseraual asuvaid
tuvastuspiirkondi kinni kleebiste või muude
esemetega; see võib süsteemi tööd häirida.
Active Safety Brake koos Otsasõiduohu
hoiatus ja Intelligentne
hädapidurdusvõimendi
Lisateabe jaoks vaadake jaotist
„Üldjuhiseid juhtimise ja
manööverdamise abisüsteemide
kasutamise kohta“ .


See süsteem:
– hoiatab juhti, kui tekib kokkupõrke oht ees
oleva sõiduki, jalakäija või (olenevalt versioonist)
jalgratturiga;
–

vähendab otsa sõitmise vältimiseks või selle
tõsiduse vähendamiseks sõiduki kiirust.
Kiirust vähendatakse kas maksimaalselt
20 km/h (12 mph) võrra (ainult
kaameraga versioonid) või maksimaalselt
50

km/h (31 mph) võrra (kaamera ja radariga
versioonid).
Süsteem võtab arvesse ka
mootorrattureid.
See süsteem koosneb kolmest funktsioonist.
–

Otsasõiduohu hoiatus.
–


Intelligentne hädapidurdusvõimendi (iEBA).
–


Active Safety Brake (automaatne
hädapidurdamine).
Sõidukil on tuuleklaasi ülaossa paigaldatud
multifunktsionaalne kaamera ja olenevalt
versioonist ka eesmises kaitserauas asuv radar

.
See süsteem ei asenda ettevaatlikku
juhtimist.
See süsteem on mõeldud juhi abistamiseks ja
ohutuse parandamiseks maanteel.
Juht peab pidevalt vastavalt kehtivatele
liikluseeskirjadele liiklusolusid jälgima.
Kohe, kui süsteem tuvastab
potentsiaalse takistuse, valmistab see
pidurisüsteemi ette võimalikuks automaatseks
pidurdamiseks. See võib tekitada kerget müra
ja aeglustumise tunnet.
Deaktiveerimine/
aktiveerimine
Vaikimisi aktiveeritakse süsteem iga kord
käivitamisel.
Seadeid muudetakse
Sõiduvalgustus /Sõiduk puuteekraani
menüü kaudu.
Süsteemi blokeerimist tähistab selle
hoiatustule süttimine ja ekraanile ilmuv
teade.
Töötingimused ja piirid
Sõiduk liigub edasi.
ESC-süsteem töötab.
Kõigi reisijate turvavööd on kinnitatud.
Stabiilne kiirus mõne kurviga teedel.
Järgmistel juhtudel on soovitatav süsteem
sõiduki konfiguratsioonimenüüs välja lülitada:
–

haagise pukseerimine;
–


pikkade esemete transportimine
katusereelingutel;
–


rattakettidega varustatud sõiduk;
–


enne automaatpesulasse minekut (töötava
mootoriga);
–


enne töökoja rullrajale minekut;
–


pukseeritav sõiduk (töötava mootoriga);
–


kui tuuleklaas on kaamera lähedal löögi
saanud.
Süsteem deaktiveeritakse automaatselt
siis, kui tuvastatakse teatud tüüpi
kompaktse varuratta kasutamine (väiksema
läbimõõduga) või kui esineb piduripedaali lüliti
rike või vähemalt kahe piduritule tõrge.
Juhul, kui pidurituled ei ole täiuslikus
töökorras, võib sõitmine olla ohtlik.
On võimalik, et hoiatusi ei anta, antakse
liiga hilja või need tunduvad
põhjendamatud.
Juht peab alati säilitama kontroll sõiduki üle ja
olema valmis reageerima avarii vältimiseks.
Pärast kokkupõrget deaktiveeritakse
süsteem automaatselt.
Laske seda CITROËNI esinduses või
volitatud töökojas kontrollida.
Otsasõiduohu hoiatus
See funktsioon hoiatab juhti sellest, et tema
sõidukil on oht ees sõitva sõidukiga või tema
sõidurajal viibiva jalakäija või jalgratturiga kokku
põrgata.
Hoiatuse edastamise
lävendseadistuse muutmine
See edastamise lävendseadistus määrab
ära tundlikkuse, mille alusel funktsioon teid
kokkupõrkeohu eest hoiatab.