CITROEN JUMPER 2019 Ghiduri De Utilizare (in Romanian)

129
Verificări
Aceste operații permit menținerea
vehiculului în stare bună. Cereți indicații
de la un dealer CITROËN sau consultați
planul de întreținere al constructorului (din
pachetul de manuale).
Baterie
Bateria nu necesită întreținere.
Totuși, verificați regulat strângerea
colierelor cu șurub (pentru versiunile
fără coliere cu eliberare rapidă) și
starea de curățenie a conexiunilor. Versiunile cu Stop & Start sunt echipate
cu o
baterie cu plumb, de 12 V, având
o tehnologie și caracteristici specifice.
Înlocuirea acesteia trebuie efectuată
exclusiv de un dealer CITROËN sau un
Ser vice autorizat.
Filtru de aer
La apropierea iernii, verificați bateria la un
dealer CITROËN sau la un Ser vice autorizat. Pentru asigurarea unei ștergeri optime
a geamurilor și evitarea înghețării, completarea
nivelului sau înlocuirea lichidului nu trebuie
făcută cu apă.
În timpul iernii este recomandat să utilizați
lichid pe bază de alcool etilic sau metanol.
Consultați planul de întreținere al
constructorului, pentru detalii despre
inter valul de înlocuire a acestei
componente.
În funcție de mediu (atmosferă cu praf etc.)
și de utilizarea vehiculului (de exemplu,
conducere în mediu urban), schimbați-le,
dacă este necesar, de două ori mai des .Filtru de habitaclu
Consultați planul de întreținere al
constructorului, pentru detalii despre
inter valul de înlocuire a
acestei
componente. În funcție de mediu (atmosferă cu praf etc.)
și de utilizarea vehiculului (de exemplu,
conducere în mediu urban), schimbați-le,
dacă este necesar, de două ori mai des
.
Filtru de ulei
Schimbați filtrul de ulei la fiecare
schimbare a
uleiului de motor.
Consultați planul de întreținere al
constructorului, pentru detalii despre
inter valul de înlocuire a
acestei
componente.
Filtru de particule (Diesel)
Un filtru de habitaclu îmbâcsit poate
deteriora per formanțele sistemului de
aer condiționat și poate genera mirosuri
neplăcute.
ÃŽn completarea catalizatorului, acest filtru
contribuie activ la păstrarea calității aerului,
reținând particulele poluante nearse. De
asemenea, sunt eliminate particulele negre de
funingine.
7
Informații practice

130
Funcționare
Acest filtru, integrat în sistemul de eșapament,
reține particulele de funingine. Unitatea de
comandă a motorului gestionează eliminarea
periodică automată a
particulelor de funingine
(regenerare).
Procedura de regenerare se declanșează în
funcție de cantitatea de particule captate de
filtru și de condițiile de utilizare a
vehiculului.
În această etapă puteți obser va unele
fenomene – creșterea turației la ralanti,
pornirea electroventilatorului, creșterea
cantității de fum și a
temperaturii gazelor
de eșapament – care nu afectează nici
funcționarea vehiculului, nici mediul.
Câteodată, după o
funcționare prelungită
a
vehiculului la viteză foarte mică sau la
ralanti, la accelerare pot ieși vapori de
apă din toba de eșapament. Acestea nu
afectează funcționarea vehiculului și nu au
niciun efect asupra mediului înconjurător. Din cauza temperaturii mai ridicate
a
gazelor evacuate în urma funcționării
normale a filtrului de particule, nu
este recomandat să opriți vehiculul
pe materiale inflamabile (iarbă, frunze
uscate, ace de pin etc.) pentru a
evita
orice risc de incendiu.
Colmatare/regenerare
Dacă exista riscul de colmatare
a filtrului, acest martor se aprinde
și se afișează un mesaj pe ecranul
tabloului de bord.
Această avertizare indică începutul colmatării
filtrului de particule (în condiții de deplasare în
trafic urban o
perioada foarte lungă de timp:
viteza redusă, ambuteiaje etc.).
Pentru regenerarea filtrului, se recomandă
să rulați – imediat ce condițiile de trafic și
prevederile legale permit acest lucru – cu
o

viteză de cel puțin 60 km/h, cu o turație
a

motorului de peste 2.000 rot /min, timp de
aproximativ 15
minute (până la stingerea
martorului luminos și/sau dispariția mesajului).
Evitați, pe cât posibil, să opriți motorul înainte
de finalizarea regenerării filtrului; întreruperile
repetate pot duce la degradarea prematură
a

uleiului de motor. Nu se recomandă ca
procedura de regenerare a
filtrului să fie
finalizată cu vehiculul oprit.
Defecțiune
Dacă această avertizare persistă, nu o ignorați:
i ndică faptul că a apărut o disfuncție în
ansamblul sistem de eșapament /filtru de
particule.
Apelați la un dealer CITROËN sau la
un Ser vice autorizat pentru verificarea
ansamblului.
Cutie de viteze manuală
Cutia de viteze nu necesită
întreținere (uleiul nu trebuie
schimbat).
Plăcuțe de frână
Uzura frânelor depinde de stilul
de condus pe distanțe scurte, mai
ales în cazul vehiculelor folosite în
orașe. În acest caz se poate impune
verificarea stării frânelor, chiar și
între reviziile prestabilite.
Dacă se aprinde acest martor
luminos, apelați la un dealer
CITROËN sau la un Ser vice
autorizat pentru a
verifica starea
plăcuțelor de frână.
Informații practice

131
Starea de uzură a discurilor
de frână
Pentru orice informație referitoare
la verificarea stării de uzură
a
discurilor de frână, contactați un
dealer CITROËN sau un Ser vice
autorizat.
Frână de staționare
Dacă obser vați că frâna de
staționare are cursa prea lungă sau
a
pierdut din eficacitate, se impune
o
verificare, chiar și între două
revizii.
Acest sistem trebuie verificat de un dealer
CITROËN sau un Ser vice autorizat.
Filtru de motorină
Filtrul de motorină este amplasat în
compartimentul motorului, în apropierea
rezer vorului de lichid de frână. Dacă se aprinde acest martor,
purjați filtrul pentru a
elimina apa din
acesta.
Puteți purja filtrul la inter vale
regulate, la fiecare schimb de ulei.
Purjarea apei din filtruMotoarele HDi utilizează o tehnologie
a vansată. Orice inter venție necesită
o
calificare deosebită, pe care
o
garantează numai un dealer CITROËN
sau un Ser vice autorizat.
Nu utilizați decât produse recomandate
de CITROËN sau produse de calitate și
caracteristici echivalente.
În scopul optimizării funcționării
componentelor la fel de importante ca
sistemul de frânare, CITROËN selectează
și propune produse cu totul specifice.
După spălarea vehiculului, atunci când
umiditatea este crescută, sau iarna se
poate forma gheață pe discurile și pe
plăcuțele de frână: eficacitatea sistemului
de frânare poate scădea. Efectuați ușoare
manevre de frânare, pentru a
usca și
a
dezgheța frânele.
F

R

acordați furtunul transparent la capul
șurubului de purjare 1 .
F

P

uneți celălalt capăt al furtunului într-un
recipient.
F

S

lăbiți șurubul de purjare 2 .
F

C

uplați contactul.
F

A

șteptați oprirea pompei de alimentare cu
carburant.
F

D

ecuplați contactul.
F

S

trângeți șurubul de purjare 2 .
F

ÃŽ

ndepărtați și goliți furtunul transparent și
recipientul.
F

P

orniți motorul.
F

A

sigurați-vă că nu apar scurgeri.
7
Informații practice

132
Înghețarea lichidului AdBlue®
AdBlue® îngheață la temperaturi mai mici
de aproximativ -11° C.
Sistemul SCR include un dispozitiv de
încălzire a
rezer vorului de aditiv AdBlue
®,
ceea ce permite rularea în condiții de frig
extrem.
Completarea cu AdBlue®
Dacă doriți să completați personal, citiți cu
atenție următoarele avertizări.
Măsuri de precauție în timpul
utilizării
Lichidul AdBlue® este o soluție pe bază de
u
ree. Este neinflamabil, incolor și inodor (dacă
este păstrat într-un loc răcoros).
În cazul contactului cu pielea, spălați zona
respectivă cu multă apă și săpun. În cazul
contactului cu ochii, clătiți imediat și din
abundenta cu apă sau cu o
soluție pentru
spălarea ochilor, timp de cel puțin 15
minute.
În caz de senzație de arsură sau de iritație
persistentă, consultați un medic.
În caz de ingerare, clătiți imediat gura cu apă
curată, apoi beți multă apă.
În anumite condiții (de exemplu la temperaturi
extreme), nu poate fi exclus riscul de degajare
a

vaporilor de amoniac: nu inhalați vapori de
lichid. Vaporii de amoniac au un efect iritant
asupra mucoaselor (ochi, nas și gât).
AdBlue® (Motoare
BlueHDi)
Dispozitivul care asociază sistemul SCR
(Reducere Catalitică Selectivă) și filtrul de
particule (FAP) pentru tratarea gazelor de
eșapament a
fost ales de CITROËN pentru
a
proteja mediul înconjurător și pentru a se
conforma prevederilor standardului Euro 6,
fără a
afecta per formanțele sau consumul de
carburant al motoarelor diesel.
Sistemul SCR
Cu ajutorul lichidului AdBlue® care conține
uree, un catalizator transformă până la
85% din oxizii de azot (NOx) în azot și apă,
substanțe inofensive pentru sănătate și mediul
înconjurător.
AdBlue
® se păstrează într-un rezer vor special,
cu capacitatea de aproximativ 14 litri.
Acesta este prevăzut cu un bușon de umplere
exterior, situat sub bușonul rezer vorului de
carburant și are un dop albastru .
În momentul în care autonomia rămasă atinge
2.400

km, adică în momentul în care a fost
atins nivelul de rezer vă, se declanșează un
sistem de alarmă. Dacă rezer vorul de AdBlue
® este gol,
un dispozitiv prevăzut de lege împiedică
pornirea motorului.
Dacă sistemul SCR este defect, nivelul de
emisii al vehiculului nu va mai corespunde
reglementărilor Euro 6: vehiculul devine
poluant.
În cazul unei defecțiuni confirmate
a

sistemului SCR, trebuie să vă prezentați
cât mai repede la un dealer CITROËN sau
la un Ser vice autorizat: după parcurgerea
unei distanțe de 400

km, se va activa
automat un dispozitiv care va împiedica
pornirea motorului.
Informații practice

133
Nu lăsați AdBlue® la îndemâna copiilor.
Păstrați lichidul în recipientul sau bidonul
original.
Nu transferați niciodată lichidul AdBlue
®
în alt recipient, deoarece acest lucru îi
afectează puritatea.
Nu diluați niciodată AdBlue
® cu apă.
Nu turnați niciodată AdBlue® în rezer vorul
de motorină.
Recipientele se pot cumpăra de la un dealer
CITROËN sau de la un Ser vice autorizat.
Recomandări pentru depozitare
AdBlue® îngheață la aproximativ -11° C și se
d
eteriorează la temperaturi mai mari 25° C.
Recipientele trebuie depozitate într-un loc
răcoros, ferit de lumina directă a
soarelui.
În aceste condiții, lichidul poate fi păstrat cel
puțin un an.
Dacă lichidul a
înghețat, va putea fi utilizat
după dezghețarea completă, la temperatura
ambiantă.
Nu depozitați niciodată recipientele sau
bidoanele de AdBlue
® în vehicul.
Procedura
În timpul iernii, înainte de a efectua
c ompletarea, verificați dacă temperatura
vehiculului este mai mare de -11°
C. ÃŽn caz
contrar, fiind înghețat, lichidul AdBlue
® nu
poate fi turnat în rezer vor.
Parcați vehiculul într-un loc mai cald, timp
de câteva ore, pentru a

putea efectua
completarea.
Utilizați exclusiv lichid AdBlue
® care respectă
standardul ISO

22241.
F

ÃŽ
nainte de a efectua completarea, asigurați-
vă ca vehiculul este parcat pe o
suprafață
plană și orizontală.
F

D
ecuplați contactul pentru a opri motorul și
scoateți cheia din contactor. F

C
u vehiculul deblocat, deschideți capacul
de protecție al bușonului de rezer vor.
Bușonul albastru al rezer vorului de AdBlue
®
se află sub bușonul negru.
F
R otiți bușonul albastru cu 1/6 de tură, în
sens invers acelor de ceasornic.
F

S
coateți bușonul albastru în jos.
7
Informații practice

134
Alimentarea cu carburant
F Introduceți pistoletul de la pompa de umplere cu AdBlue® și completați rezer vorul
până la oprirea automată a debitului. Important:
-

N
u turnați niciodată AdBlue
® în
rezer vorul de motorină.
-

Pe

ntru a

evita revărsarea rezer vorului
de AdBlue
®, se recomandă:
•
Pe
ntru a
completa cu o cantitate
cuprinsă între 10
și 13 litri, folosind
recipientul de AdBlue
®.
Sau
•

S

ă opriți alimentarea pistoletului
după prima întrerupere automată
a

debitului, atunci când alimentați
într-o stație de distribuție.
-

D

acă rezer vorul de AdBlue
® al
vehiculului este complet gol, acest
lucru fiind confirmat de mesajele de
avertizare și de imposibilitatea de
a

reporni motorul, trebuie să adăugați
obligatoriu cel puțin 4

litri.
Dacă sar stropi de AdBlue
® sau apar
scurgeri pe vehicul, clătiți imediat cu apă
rece sau ștergeți cu o

lavetă umedă.
Dacă lichidul s-a cristalizat, îndepărtați-l
cu un burete și apă fierbinte.
F

L

uați un recipient sau bidon de AdBlue
®.
Verificați întâi termenul de expirare, citiți
cu atenție instrucțiunile de pe etichetă,
apoi turnați conținutul recipientului sau
al bidonului în rezer vorul de AdBlue al
vehiculului.
Sau F

P
uneți la loc bușonul albastru al
rezer vorului și rotiți-l 1/6 de tură în sensul
acelor de ceasornic.
F
ÃŽ
nchideți capacul de protecție.
Important: în cazul adăugării după
o defecțiune din cauza lipsei de
AdBlue , trebuie să așteptați aproximativ
5 minute înainte de a cupla contactul,
fără a deschide ușa șoferului, fără
a debloca vehiculul și fără a introduce
cheia în contact.
Cuplați contactul și, după un inter val de
așteptare de 10
secunde, porniți motorul.
Informații practice

135
Kit de depanare provizorie
a

pneului
Acest kit de depanare provizorie a unui pneu
e ste depozitat într-o sacoșă, într-una dintre
compartimentele de ușă față.
Conține:
-

u
n cartuÈ™ A , cu lichid de colmatare, cu:
•

u
n tub de umplere B ,
•

u
n autocolant C cu inscripția „max.
80
km/hˮ pe care șoferul trebuie să-l
lipească într-un loc vizibil de pe planșa de
bord, după ce a
reparat pneul,
-

g
hid rapid de utilizare a kitului de depanare,
-

u
n compresor D cu manometru și racorduri,
-

a
daptoare pentru umflarea diferitelor
elemente.
Repararea unui pneu
F Acționați frâna de mână
F

D
eșurubați capacul supapei pneului,
scoateți furtunul de umplere B și înșurubați
inelul E pe supapă.
F

P
orniți motorul.
F

A
sigurați-vă că întrerupătorul F al
compresorului este în poziția 0 (opr it). F

I
ntroduceți fișa G în cea mai apropiată priză
de alimentare a
vehiculului.
F

P
orniți compresorul, trecând întrerupătorul
F în poziția „ Iˮ (pornit),
F

U
mflați pneul până la presiunea de 5 bari.
Pentru a
obține o indicație cât mai precisă,
se recomandă să verificați presiunea pe
manometrul H cu compresorul oprit.
8
In caz de pana

136
F Dacă în 5 minute nu este atinsă o presiune
de cel puțin 3
ba ri, deconectați compresorul
de la supapă și de la priza de alimentare,
apoi deplasați vehiculul aproximativ
10
metri, pentru a distribui lichidul de
colmatare în interiorul pneului.
F

R
epetați apoi operația de umflare:
•

d
acă în 10 minute nu este atinsă
o
presiune de cel puțin 3 bari, opriți
vehiculul: pneul este prea deteriorat și
nu a
putut fi reparat. Consultați un dealer
CITROËN sau un Ser vice autorizat.
•

d
acă pneul a fost umflat la presiunea
de 5
bari, porniți imediat.
F

D
upă ce ați condus aproximativ 10 minute,
opriți și verificați din nou presiunea din
pneu.
F

R
eglați presiunea la valoarea indicată
pe eticheta de pe stâlpul ușii șoferului și
consultați cât mai curând posibil un dealer
CITROËN sau un Ser vice autorizat.
Acest kit de depanare și cartușele de
schimb sunt disponibile de la dealerii
CITROËN.Verificarea și reglarea
presiunii
Compresorul poate fi utilizat doar pentru
verificarea și reglarea presiunii.
F

D
econectați furtunul I și conectați-l direct
la supapa pneului; cartușul va fi astfel
conectat la compresor și lichidul de
colmatare nu va mai fi injectat.
Dacă este necesară dezumflarea pneului,
reconectați furtunul I la supapa pneului, apăsați
butonul galben din centrul întrerupătorului
compresorului.
Înlocuirea cartușului
Pentru a înlocui cartușul cu lichid de colmatare,
p rocedați după cum urmează:
F

d
ebranșați tubul I ,
F

r
otiți cartușul gol în sens antiorar și
îndepărtați-l,
F

i
nserați cartușul nou și rotiți-l în sens orar,
F

b
ranșați din nou tubul I și branșați tubul B în
locul acestuia.
Cartușul conține etilen-glicol, produs nociv
în caz de ingerare și iritant pentru ochi.
Nu lăsați acest produs la îndemâna
copiilor. După utilizare, nu aruncați cartușul, ci
predați-l la un dealer CITROËN sau la
o
societate abilitată pentru recuperarea
acestuia.
In caz de pana

137
Particularitate a suspensiei
p neumatice
Dacă vehiculul este echipat cu acest sistem,
trebuie să activați modul de ridicare al
vehiculului înainte de a-l ridica folosind cricul. În cazul vehiculelor cu volanul pe dreapta,
butoanele sunt în dreapta volanului.
F

C
u contactul cuplat, țineți butoanele 1 și
2 apăsate simultan, timp de minimum
5 secunde.
Martorii de avertizare corespunzători se aprind
și luminează continuu.
F
Pe
ntru a ieși din acest mod, țineți butoanele
1 și 2 apăsate simultan, timp de minimum
5 secunde.
Martorii se sting, iar sistemul redevine
operațional.
Acest mod se dezactivează automat la
depășirea vitezei de 5 km/h.
Roata de rezervă
Parcare
F Opriți într-un loc în care nu deranjați
circulația: terenul trebuie să fie orizontal,
stabil și nealunecos.
F

D
acă drumul este înclinat sau deteriorat,
blocați roțile cu pene.
F

D
acă vehiculul are cutie de viteze manuală,
cuplați prima treaptă, apoi decuplați
contactul, pentru a
bloca roțile.
F

A
cționați frâna de staționare și verificați
aprinderea martorului pe tabloul de bord.
F

P
asagerii trebuie să coboare din vehicul și
să aștepte într-un loc sigur.
F

ÃŽ
mbrăcați o vestă reflectorizantă și
semnalizați vehiculul imobilizat, cu
mijloacele impuse de legea din țara în care
vă aflați (triunghi reflectorizant, lumini de
avarie etc.).
F

L
uați sculele de la bord. După ce ați fixat bine vehiculul, urmați pașii de
mai jos, în ordine:
1-Luați sculele.
2- Scoateți roata de rezer vă.
3- Așezați cricul.
4- Demontați roata cu pană.
5- Puneți deopar te roata cu pană.
1 – Luați sculele
Sculele sunt într-o casetă situată sub scaunul
pasagerului din față.
F

R
otiți butonul cu un sfert de tură, apoi
trageți cutia.
F

D
upă utilizare, apăsați butonul și rotiți-l un
sfert de tură, pentru a
bloca cutia.
8
In caz de pana

138
A.Cheie tubulară cu prelungitor.
B. Bară.
C. Cric.
D. Manivelă pentru demontarea roților.
E. Șurubelniță (mâner și capete).
F. Inel de remorcare detașabil.
2 – Scoateți roata
de rezervă din
compartimentul său
Pentru a facilita operația, ridicați partea
d in spate a vehiculului. Roata de rezer vă este specifică
vehiculului. Nu o
utilizați la alte vehicule
sau în alt scop.
De asemenea: nu folosiți roți de rezer vă
de la alte modele de vehicul.
Aceste instrucțiuni sunt valabile și pentru
prezoane.
Cu jante din oțel :
H. M â n e r.
I. Suport de fixare. Cu jante din aluminiu
:
H. M â n e r.
I. Suport de fixare.
J. Suport.
K. Prezon.
In caz de pana