CITROEN JUMPER SPACETOURER 2018 Instrukcja obsługi (in Polish)

219
Tempomat adaptacyjny działa zarówno
w dzień, jak i w nocy, przy mglistej pogodzie
albo przy umiarkowanym deszczu.
Układ nie współdziała z
układem
hamulcowym pojazdu, lecz wyłącznie
z hamowaniem silnikiem.
Zakres regulacji jest ograniczony:
regulacja prędkości nie będzie możliwa,
jeżeli różnica między prędkością zadaną
i
prędkością pojazdu poprzedzającego
stanie się zbyt duża.
W przypadku zbyt dużej różnicy między
prędkością zadaną własnego pojazdu
i prędkością pojazdu poprzedzającego,
prędkości nie będzie można wyregulować:
tempomat wyłączy się automatycznie.Alarm ryzyka zderzenia
i Active Safety Brake
Warunki działania
Układ Alarm r yzyka zderzenia działa:
- w p rzypadku pojazdów zarejestrowanych,
zwróconych w
tym samym kierunku,
poruszających się lub nieruchomych;
-

w p
rzypadku pieszych;
-

p
rzy prędkości powyżej 7 km/h (i wyłącza
się przy 5
km/h).
Układ Active Safety Brake działa:
-

p
rzy prędkości od 5 do 140 km/h
w
przypadku poruszającego się pojazdu,
-

p
rzy prędkości poniżej 80 km/h
w
przypadku nieruchomego pojazdu,
-

p
rzy prędkości do 60 km/h w przypadku
pieszego,
-

j
eżeli pasy bezpieczeństwa pasażerów są
zapięte,
-

j
eżeli nie występuje silne przyspieszenie,
-

j
eżeli pojazd nie pokonuje ostrego zakrętu.
Układ Active Safety Brake nie działa:
-

j
eżeli przedni zderzak został uszkodzony,
-

j
eżeli układ został włączony w ciągu
ostatnich 10
sekund,
-

j
eżeli układ elektronicznej kontroli
stabilności jest uszkodzony.
Układ „Alarm r yzyka zderzenia” umożliwia
ostrzeganie kierowcy, że jego pojazd może
zderzyć się z

pojazdem jadącym przed nim
albo z

pieszym na jego pasie ruchu.
Układ Active Safety Brake inter weniuje
po alarmie, jeżeli kierowca nie zareaguje
dostatecznie szybko i

nie użyje hamulców
pojazdu, aby zmniejszyć siłę zderzenia albo
go uniknąć.
Poprzez zmniejszenie prędkości
samochodu układ przyczynia się, bez
ingerencji kierowcy, do uniknięcia
zderzenia lub do ograniczenia jego
skutków. Układy wykorzystują radar usytuowany
w przednim zderzaku i
kamerę usytuowaną
w górnej części przedniej szyby.
6
J

220
Ograniczenia działania
W następujących przypadkach zaleca się
wyłączenie układu w menu konfiguracji
pojazdu:
-

g
dy pojazd holuje przyczepę lub przyczepę
kempingową;
-

g
dy ładunek na bagażniku dachowym
wystaje poza przednią szybę (np. długie
pr zedmiot y);
-

g
dy pojazd jest holowany, a silnik pracuje;
-

p
o zamontowaniu koła zapasowego typu
„dojazdowego” ( jeżeli samochód takie
posiada);
-

p
odczas przejazdu na stanowisku z rolkami
w
trakcie obsługi ser wisowej;
-

p
odczas przejazdu przez myjnię
automatyczną;
-

g
dy światła stopu nie działają. Ze względu na zakres działania układu
może się zdarzyć, że ostrzeżenia nie
będą emitowane, będą emitowane
zbyt późno albo wydadzą się
nieuzasadnione. Dlatego kierowca
zawsze musi zachowywać czujność i
być
przygotowanym, aby zareagować
w każdym momencie i uniknąć wypadku.Alarm ryzyka zderzenia
W zależności od ryzyka zderzenia wykrytego
przez układ i
wybranego progu alarmu możliwe
jest generowanie wielu poziomów alarmów
i wyświetlanie ich w
zestawie wskaźników.
Informacje te wyświetlane są również
na wyświetlaczu na przedniej szybie.
Dodatkowe informacje na temat
wyświetlania na przedniej szybie zawiera
odpowiedni rozdział.
Poziom 1 : tylko alarm wizualny
sygnalizujący, że poprzedzający
pojazd jest bardzo blisko.
Wyświetlany jest komunikat
ostrzegający kierowcę
o
konieczności zachowania
czujności podczas zbliżania się do
pojazdu docelowego. Ten poziom alarmu jest oparty na wyrażonej
w czasie odległości między pojazdem własnym
i
pojazdem jadącym z przodu.
Poziom 2 : alarm wizualny
i dźwiękowy sygnalizujący, że
zderzenie jest bliskie.
Wyświetla się komunikat nakazujący
hamowanie.
Ten poziom alarmu jest oparty na czasie
przed zderzeniem. Uwzględnia on dynamikę
pojazdu, prędkość pojazdu własnego i pojazdu
poprzedzającego, warunki otoczenia, aktualną
sytuację (zakręt, naciskanie pedałów itp.), aby
włączyć alarm w
najbardziej odpowiedniej
chwili.
Po zderzeniu funkcja automatycznie
przestaje działać. Należy skontaktować
się z

ASO sieci CITROËN lub warsztatem
specjalistycznym w

celu sprawdzenia
układu.
Gdy prędkość własnego pojazdu jest
zbyt duża przy zbliżaniu się do innego
pojazdu, alarm pier wszego poziomu
może się nie wyświetlić: może pojawić się
bezpośrednio alarm poziomu 2.
Ponadto, alarm poziomu 1 nie wyświetla
się nigdy w
przypadku progu włączenia
„ Blisko ”.
J

221
Programowanie progów
włączania alarmu
Progi włączania alarmu określają sposób,
w jaki kierowca chce być ostrzegany
o obecności pojazdu jadącego lub
zatrzymanego przed nim albo pieszego na
swoim pasie ruchu.
Można wybrać jeden z
trzech progów:
-

„ O

dległe ”, aby otrzymywać ostrzeżenia
z
wyprzedzeniem (ostrożna jazda).
-

„ N

ormalne ”.
-

„ B

lisko”, aby otrzymywać ostrzeżenia nieco
później.
Z radioodtwarzaczem
W menu „ Personalizacja/
konfiguracja ” włączyć/wyłączyć
„ Ham. awar yjne automat. ”.
Następnie zmienić próg włączania alarmu.
Z ekranem dotykowym
W menu „ Jazda/Samochód ”
włączyć/wyłączyć „ Alarm r yzyka
zderzenia i
hamowanie auto. ”.
Następnie zmienić próg włączania alarmu.
Nacisnąć „ Zatwierdź”, aby zapamiętać
zmianę.
Active Safety Brake
Jeżeli radar i kamera potwierdziły
o becność pojazdu lub pieszego, ta
kontrolka miga, gdy układ włącza
się. Ważne
: w przypadku zadziałania
funkcji automatycznego hamowania
awaryjnego trzeba odzyskać
kontrolę nad pojazdem i wcisnąć
pedał hamulca , aby uzupełnić
lub zakończyć hamowanie
automatyczne.
Kierowca może przejąć kontrolę nad pojazdem
w dowolnym momencie przez wykonanie
zdecydowanego ruchu kierownicą i/lub
naciśnięcie pedału przyspieszenia.
Moment rozpoczęcia hamowania może
być dostosowany do działań kierowcy,
takich jak ruchy kierownicą lub wciskanie
pedału przyspieszenia.
Działanie układu może objawiać się
lekkimi drganiami pedału hamulca.
W przypadku całkowitego zatrzymania
pojazdu automatyczne hamowanie
utrzymuje się przez 1 do 2 sekund.
W razie automatycznego hamowania
awaryjnego aż do całkowitego
zatrzymania pojazdu z manualną skrzynią
biegów, silnik może zgasnąć.
W razie automatycznego hamowania do
całkowitego zatrzymania pojazdu
z automatyczną skrzynią biegów należy
przytrzymać wciśnięty pedał hamulca, aby
uniemożliwić ponowne ruszenie.
Ta funkcja, zwana również automatycznym
hamowaniem awaryjnym, ma na celu
zmniejszenie prędkości uderzenia albo
uniknięcie zderzenia czołowego w
przypadku
braku reakcji ze strony kierowcy.
Układ oddziałuje na hamulce pojazdu przy
użyciu radaru i kamery.
6
J

222
Gdy funkcja automatycznego hamowania
awaryjnego nie jest włączona, kierowcę
ostrzega ciągłe świecenie tej kontrolki, czemu
towarzyszy komunikat.
Inteligentne wspomaganie
hamowania awaryjnego
W przypadku gdy kierowca nie hamuje
wystarczająco silnie, układ rozpocznie
hamowanie, aby uniknąć wypadku.
Hamowanie to ma miejsce tylko wtedy, gdy
kierowca nie naciśnie pedału hamulca.
Wyłączenie/włączenie alarmu
i hamowania
Domyślnie, funkcja jest automatycznie
włączana podczas każdego uruchamiania
silnika.
Wyłączenie lub włączenie funkcji wykonuje się
poprzez menu konfiguracji samochodu.
Z radioodtwarzaczem
W menu „ Personalizacja/
konfiguracja ” włączyć/wyłączyć
„ Ham. awar yjne automat. ”.
Z ekranem dotykowym
W menu „Jazda/Samochód ”
włączyć/wyłączyć „ Alarm r yzyka
zderzenia i
hamowanie auto. ”.
Nieprawidłowe działanie
W przypadku uszkodzenia układu
kierowcę ostrzega zapalenie się tej
kontrolki w
zestawie wskaźników,
wyświetlenie komunikatu w
zestawie
wskaźników oraz sygnał dźwiękowy.
Jeżeli usterka nie ustępuje, skontaktować
się z

ASO sieci CITROËN lub z warsztatem
specjalistycznym w
celu sprawdzenia układu. Jeżeli tylko jeden z
czujników (kamera
lub radar) jest zasłonięty albo jego
widoczność jest ograniczona, podczas
gdy drugi czujnik pracuje normalnie, układ
będzie nadal działać, ale przy mniejszych
osiągach. Nie wskazuje tego żaden
komunikat ani kontrolka.
Aby zapewnić prawidłowe działanie
radaru, nie lakierować zderzaka pojazdu.
Złe warunki pogodowe (bardzo silny
deszcz, śnieg nagromadzony przed
radarem i
kamerą) mogą utrudniać
działanie układu, co spowoduje
wyświetlenie komunikatu o
wadliwym
działaniu. Układ pozostaje niedostępny,
dopóki komunikat nie zniknie.
Jazda

223
Alarm niezamierzonego
przekroczenia linii
Wykrywanie/alarm
Kierowcę ostrzega miganie tej
kontrolki w zestawie wskaźników,
wraz z
towarzyszącym sygnałem
dźwiękowym.
Alarm nie włącza się, jeżeli został
włączony kierunkowskaz oraz ok.
20
s

ekund po wyłączeniu kierunkowskazu.
Włączanie/wyłączanie
Z radioodtwarzaczem
Aby włączyć układ:
Aby wyłączyć układ:
Z ekranem dotykowym
W menu „ Jazda/Samochód ”
włączyć/wyłączyć „ Przekroczenie
linii ”.
Usterka
W zależności od wyposażenia samochodu:
Kontrolka tego przycisku miga.
albo
Kontrolka przycisku miga i
pojawia się usterka.
Skontaktować się z
ASO sieci CITROËN lub
warsztatem specjalistycznym.
Działanie funkcji wykrywania może zostać
zakłócone:
-

j
eżeli oznaczenia na jezdni są
nieczytelne i
kontrast między
oznaczeniami na jezdni i
nawierzchnią
jest niewystarczający,
-

j
eżeli przednia szyba jest brudna,
-

w t
rudnych warunkach
meteorologicznych: mgła, intensywne
opady deszczu, śnieg, cienie, silne
nasłonecznienie albo bezpośrednie
oddziaływanie słońca (słońce nisko
nad drogą, wyjazd z
tunelu itp.).
Układ, który za pomocą kamery rozpoznaje
linie ciągłe i

przerywane naniesione na
pasach ruchu i

włącza alarm w

przypadku
nieprawidłowego ruchu samochodu.
Jeżeli kierunkowskaz nie zostanie włączony
przy prędkości powyżej 60

km/h i

istnieje
ryzyko niezamierzonego przekroczenia
oznakowań poziomych (linii) na jezdni, układ
włącza alarm.
Układ jest szczególnie przydatny na
autostradach i

drogach szybkiego ruchu. F

N

acisnąć ten przycisk, włącza
się jego kontrolka. Układ jest
włączony.
F

N

acisnąć ten przycisk, jego
kontrolka gaśnie. Układ jest
wyłączony.
6
Jazda

224
Wykrywanie nieuwagi kierowcy
Zaleca się, aby robić przer wę w przypadku
p ojawienia się pier wszych objawów zmęczenia
lub przynajmniej co dwie godziny.
Układy te w
żadnym przypadku nie mogą
zastępować czujności kierowcy.
Nie siadać za kierownicą, odczuwając
zmęczenie.
Sygnalizator czasu jazdy
Układ włącza alarm w chwili
w ykrycia, że kierowca nie zrobił
przer wy po dwóch godzinach
jazdy z
prędkością przekraczającą
65
km/h. Jeżeli kierowca zignoruje zalecenie, alarm
będzie powtarzał się co godzinę aż do
zatrzymania samochodu.
Układ zeruje się automatycznie, gdy zostanie
spełniony jeden z
następujących warunków:
-
s
ilnik pracuje, samochód stoi od co najmniej
15 minut;
-
z
apłon jest wyłączony od przynajmniej kilku
minut;
-
p
as bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty,
a jego drzwi są otwarte.
Gdy prędkość samochodu spadnie poniżej
65 km/h, układ przełącza się w tryb
czuwania.
Gdy prędkość jazdy przekroczy 65
km/h,
czas jazdy jest ponownie zliczany.
Włączanie/wyłączanie
Układ włącza się i wyłącza z poziomu menu
k onfiguracji samochodu.
Z radioodtwarzaczem
W menu „ Personalizacja/
konfiguracja ” włączyć/wyłączyć
„ Wykrywanie nieuwagi ”.
Z ekranem dotykowym
W menu „Jazda/Samochód ”
włączyć/wyłączyć „ Wykrywanie
nieuwagi ”.
Ten alarm powoduje wyświetlenie komunikatu
zachęcającego do zrobienia przer wy, czemu
towarzyszy sygnał dźwiękowy.
Alarm nieuwagi kierowcy
W zależności od wersji układ „Sygnalizator
czasu jazdy” może być uzupełniony układem
„ Alarm nieuwagi kierowcy”. Układ ocenia stan czujności
kierowcy, określając odchylenia
od toru jazdy w
stosunku do
oznakowania na jezdni.
Układ szczególnie dobrze sprawdza się na
szybkich drogach (prędkość powyżej 65
km/h).
J

225
Pier wszy poziom alarmu włącza się, gdy na
podstawie zachowania samochodu na drodze
układ wykryje, że kierowca wykazuje określony
stopień zmęczenia lub nieuwagi.
Kierowca zostaje wówczas ostrzeżony
komunikatem „Zachowaj ostrożność! ”,
któremu towarzyszy sygnał dźwiękowy.
Po trzech alarmach pier wszego poziomu układ
włącza kolejny alarm, wyświetlając komunikat
„ Zrób przer wę! ” oraz włączając głośniejszy
sygnał dźwiękowy.
W pewnych warunkach jazdy (droga
w złym stanie lub przy silnym wietrze)
układ może generować alarmy niezależnie
od stanu czujności kierowcy. Działanie układu może ulec zakłóceniu lub
układ może nie działać w
następujących
sytuacjach:
-
z
łe warunki widoczności
(niewystarczające oświetlenie drogi,
opady śniegu, silny deszcz, gęsta mgła
i t d .);
-
o
ślepienie (światła pojazdu
nadjeżdżającego z naprzeciwka,
słońce na horyzoncie, odblaski na
mokrej nawierzchni, wyjazd z tunelu,
na przemian cienie i światło itd.);
-

s
trefa na przedniej szybie przed samą
kamerą jest zabrudzona, zaparowana,
oszroniona, pokryta śniegiem,
uszkodzona lub zaklejona nalepką;
-

b
rak oznakowania drogi, jest ono
uszkodzone lub zakryte (śnieg, błoto)
lub występuje wiele oznakowań (strefy
robót drogowych itd.);
-

n
iewielka odległość do samochodu
jadącego z
przodu (oznakowania na
drodze nie są wykrywane);
-

w
ąskie, kręte drogi itp.
Układy te w
żadnym przypadku nie mogą
zastępować czujności kierowcy.
Nigdy nie siadać za kierownicą, jeżeli jest
się zmęczonym albo pod wpływem leków
powodujących senność.
Układ monitorowania
martwych pól
W odpowiednim lusterku wstecznym włącza się
kontrolka:
-

n
atychmiast przy wyprzedzaniu przez inny
pojazd,
-

p
o upływie około jednej sekundy przy
wolnym wyprzedzaniu innego pojazdu.
Ten układ wspomagania jazdy ostrzega
kierowcę o
obecności innego pojazdu w strefie
martwego pola (strefie poza polem widzenia
kierowcy), gdy tylko obecność innego pojazdu
zaczyna stanowić potencjalne zagrożenie.
6
J

226
Zadaniem układu jest poprawa
bezpieczeństwa jazdy i w żadnym wypadku
nie eliminuje on konieczności używania
wewnętrznego lusterka wstecznego oraz
zewnętrznych lusterek wstecznych. To na
kierowcy spoczywa obowiązek stałego
kontrolowania ruchu na drodze, oceniania
odległości i
względnej prędkości innych
pojazdów oraz przewidywania ich manewrów
przed podjęciem decyzji o
zmianie pasa ruchu.
Ostrzeżenie jest sygnalizowane przez
świecenie kontrolki w odpowiednim lusterku
wstecznym, gdy tylko zostanie wykryty pojazd
(samochód osobowy, ciężarówka, jednoślad)
i są spełnione następujące warunki:
-

p
ojazdy muszą poruszać się w tym samym
kierunku i
na sąsiednich pasach ruchu,
-

p
ojazd musi się poruszać z prędkością od
12
do 140 km/h,
-

w
yprzedzanie innego pojazdu przy różnicy
prędkości mniejszej niż 10
km/h,
-

w
yprzedzanie przez inny pojazd przy
różnicy prędkości mniejszej niż 25
km/h,
-

r
uch na drodze odbywa się w sposób
p ł y n ny,
-

w p
rzypadku przedłużającego się manewru
wyprzedzania pojazd wyprzedzany powraca
do strefy martwego pola,
-

p
ojazd porusza się na drodze po linii prostej
lub po łagodnym łuku,
-

p
ojazd nie ciągnie przyczepy, przyczepy
kempingowej itd. W następujących sytuacjach nie jest
generowane żadne ostrzeżenie:
-

w o
becności nieruchomych obiektów
(zaparkowane pojazdy, bariery
zabezpieczające, latarnie, znaki drogowe
i t p.);
-

p
ojazdy nadjeżdżające z przeciwka;
-

w t
rakcie jazdy po krętej drodze lub podczas
pokonywania ostrych zakrętów; -

w p
rzypadku wyprzedzania długiego
pojazdu lub wyprzedzania przez taki
pojazd (np. ciężarówka, autobus), który
jest wykrywany również przez tylny czujnik
w
strefie martwego pola, a jednocześnie
znajduje się w
polu widzenia kierowcy;
-

w p
rzypadku natężonego ruchu: pojazdy
wykryte z
przodu i z tyłu są uznawane za
ciężarówkę lub za nieruchomy obiekt;
-

p
odczas szybkiego manewru wyprzedzania.
J

227
Z radioodtwarzaczem
Aby wyłączyć układ:
Z ekranem dotykowym
W menu „Jazda/Samochód ”
włączyć/wyłączyć „ Monitorowanie
mar tw ych pól ”.
Po wyłączeniu zapłonu zapamiętany
zostaje ostatni stan układu. Układ zostanie wyłączony automatycznie
w
przypadku holowania przy użyciu haka
holowniczego zatwierdzonego przez
CITROËNA.
Usterka
Aby włączyć układ:
F
N
acisnąć ten przycisk, włącza
się jego kontrolka. Układ jest
włączony.
F

N
acisnąć ten przycisk, jego
kontrolka gaśnie. Układ jest
wyłączony. W zależności od wyposażenia samochodu:
albo
Kontrolka przycisku miga i
ukazuje
się komunikat, któremu towarzyszy
sygnał dźwiękowy.
Skontaktować się z
ASO sieci CITROËN lub
warsztatem specjalistycznym. Działanie układu może być przejściowo
zakłócane w
pewnych warunkach
atmosferycznych (deszcz, grad itp.).
W szczególności przy jeździe po mokrej
drodze lub przejeżdżaniu ze strefy
suchej w mokrą układ może generować
fałszywe ostrzeżenia (np. obecność
chmury kropelek wody w martwym polu
interpretowana jako pojazd).
Przy złej pogodzie albo zimą należy
sprawdzić, czy czujniki nie są pokryte
błotem, szronem albo śniegiem.
Uważać, aby nie zasłonić stref
ostrzegania w
zewnętrznych lusterkach
wstecznych oraz stref wykrywania
na przednim i
tylnym zderzaku
naklejkami samoprzylepnymi ani innymi
przedmiotami. Mogłyby one zakłócić
działanie układu.
Mycie pod w ysokim ciśnieniem
Podczas mycia samochodu nie zbliżać
lancy do soczewek kamer na odległość
mniejszą niż 30
cm, grozi to ich
uszkodzeniem.
W przypadku usterki te kontrolki migają.
Włączanie/wyłączanie
6
Jazda

228
Wspomaganie parkowania
Układ nie może w żadnym wypadku wyręczać
k ierowcy w zachowaniu ostrożności.
Wspomaganie parkowania
tyłem
Układ aktywuje się w chwili włączenia biegu
ws tecznego.
Zostaje to potwierdzone sygnałem
dźwiękowym.
Układ wyłącza się w
momencie wyłączenia
biegu wstecznego.
Pomoc dźwiękowa Pomoc graficzna
Dzięki czujnikom w zderzaku układ sygnalizuje
b liskość przeszkody (np. pieszy, samochód,
drzewo, barierka) znajdującej się w
zasięgu
czujnika.
Niektóre rodzaje przeszkód (np. słupki,
oznaczenia robót) wykryte na początku
manewru mogą być niewidoczne na końcu
manewru, jeśli znajdują się one w
martwym
polu, którego nie obejmują czujniki. Informacja o
bliskości przeszkody
sygnalizowana jest przerywanym sygnałem
dźwiękowym, którego częstotliwość zwiększa
się w
miarę zbliżania się samochodu do
przeszkody.
Dźwięk wydobywający się z
głośnika (prawego
lub lewego) pozwala ustalić, po której stronie
znajduje się przeszkoda.
Gdy odległość między samochodem
a
przeszkodą jest mniejsza niż ok. trzydzieści
centymetrów, sygnał dźwiękowy rozlega się
w sposób ciągły. Uzupełnia pomoc dźwiękową poprzez
wyświetlanie na ekranie lub w
zestawie
wskaźników segmentów, które zbliżają
się do samochodu. Gdy przeszkoda
jest bardzo blisko, wyświetla się symbol
„Niebezpieczeństwo”.
J