FIAT FIORINO 2017 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

Evitare rigorosamente di impiegare un
carica batteria rapido per l'avviamento
d'emergenza: si potrebbero danneggiare i
sistemi elettronici e le centraline di accensione e
alimentazione motore.
ATTENZIONE
Questa procedura di avviamento deve
essere eseguita da personale esper to
poiché manovre scorrette possono provocare
scariche elettriche di notevole intensità. Inoltre
il liquido contenuto nella batteria è velenoso
e corrosivo, evitarne il contatto con la pelle e gli
occhi. Si raccomanda di non avvicinarsi alla
batteria con fiamme libere o sigarette accese e
di non provocare scintille.
AVVIAMENTO CON MANOVRE AD
INERZIA
Deve assolutamente essere evitato l'avviamento
mediante spinta, traino oppure sfruttando le discese.
Queste manovre potrebbero causare l'afflusso di
combustibile nella marmitta catalitica e danneggiarla
irreparabilmente.
AVVERTENZA Fino a quando il motore non è
avviato, il servofreno ed il servosterzo elettrico non
sono attivi, quindi è necessario esercitare uno sforzo
sul pedale del freno e sul volante, di gran lunga
superiore all'usuale.
SOSTITUZIONE DI UNA RUOTA
Versioni Combi/Cargo -Il veicolo è dotato,
all'origine, del "Kit riparazione rapida pneumatici
Fix&Go automatic" (vedere le istruzioni relative
riportate nel successivo capitolo). In alternativa al
Fix&Go il veicolo può essere dotato di ruota di
scorta di dimensioni normali.
L'operazione di sostituzione ruota ed il corretto
impiego del cric e della ruota di scorta richiedono
l'osservanza di alcune precauzioni che vengono
di seguito elencate.
ATTENZIONE
La ruota di scorta (per versioni/mercati,
dove previsto) è specifica per il veicolo;
non adoperarla su veicoli di modello diverso, né
utilizzare ruote di soccorso di altri modelli sul
proprio veicolo. La ruota di scor ta deve essere
usato solo in caso di emergenza. L'impiego deve
essere ridotto al minimo indispensabile.
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CONOSCENZA DEL
VEICOLO
SICUREZZA
AVVIAMENTO E
GUIDA
SPIE E MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE E
CURA
DATI TECNICI
INDICE ALFABETICO

ATTENZIONE
Segnalare la presenza del veicolo fermo
secondo le disposizioni vigenti: luci di
emergenza, triangolo rifrangente, ecc . È
oppor tuno che le persone a bordo scendano,
specialmente se il veicolo è molto carico, ed
attendano che si compia la sostituzione
sostando fuori dal pericolo del traffico. In caso
di strade in pendenza o dissestate, posizionare
sotto le ruote dei cunei o altri materiali adatti a
bloccare il veicolo. Far riparare e rimontare la
ruota sostituita il più presto possibile. Non
ingrassare i filetti dei bulloni prima di montarli:
potrebbero svitarsi spontaneamente.
ATTENZIONE
Il cric serve solo per la sostituzione di
ruote sul veicolo a cui è in dotazione
oppure su veicoli dello stesso modello. Sono
assolutamente da escludere impieghi diversi
come ad esempio sollevare veicoli di altri
modelli. In nessun caso, utilizzarlo per
riparazioni sotto il veicolo. Il non corretto
posizionamento del cric può provocare
la caduta del veicolo sollevato. Non utilizzare il
cric per portate superiori a quella indicata
sull'etichetta che vi si trova applicata.
ATTENZIONE
Un montaggio errato della coppa ruota,
può causarne il relativo distacco quando
il veicolo è in marcia. Non manomettere
assolutamente la valvola di gonfiaggio. Non
introdurre utensili di alcun genere tra cerchio e
pneumatico. Controllare regolarmente la
pressione dei pneumatici e del ruotino di scorta
attenendosi ai valori riportati nel capitolo
"Dati tecnici".
È opportuno sapere che:
la massa del cric è di 1,76 kg;
il cric non richiede nessuna regolazione;
il cric non è riparabile; in caso di guasto deve
essere sostituito con un altro originale;
nessun utensile, al di fuori della manovella di
azionamento è montabile sul cric.
Procedere alla sostituzione ruota operando come
segue:
fermare il veicolo in posizione che non costituisca
pericolo per il traffico e permetta di sostituire la
ruota agendo con sicurezza. Il terreno deve essere
possibilmente in piano e sufficientemente
compatto;
spegnere il motore e tirare il freno a mano;
inserire la prima marcia o la retromarcia;
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CONOSCENZA DEL
VEICOLO
SICUREZZA
AVVIAMENTO E
GUIDA
SPIE E MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE E
CURA
DATI TECNICI
INDICE ALFABETICO

indossare il giubbotto catarifrangente (obbligatorio
per legge) prima di scendere dal veicolo;
segnalare la sosta del veicolo con i dispositivi
previsti dalle leggi vigenti nel paese in cui si sta
circolando (es. triangolo, luci di emergenza, ecc.);
per versioni Cargo: sollevare la leva A fig. 137
e spostare in avanti lo schienale del sedile
anteriore sinistro per prelevare la borsa attrezzi
ubicata dietro lo schienale: sganciare l'elastico
di trattenimento e portarla accanto alla ruota da
sostituire;
per versioni Combi: aprire le porte a battenti
posteriori, prelevare la borsa attrezzi fig. 138
ubicata sul lato sinistro del bagagliaio sganciando
gli elastici di trattenimento e portarla accanto alla
ruota da sostituire;
all'interno della borsa sono contenuti i seguenti
attrezzi fig. 139:
Amanovella per azionamento cric;
Bcric;
Cchiave montaggio/smontaggio ruote;
Danello gancio traino;
Eelastico trattenimento borsa attrezzi;
Fpinzetta estrazione fusibili;
Gcacciavite.
Nella borsa attrezzi sono inoltre presenti alcuni
fusibili di ricambio.
prelevare la chiave C fig. 139 e, agendo dall'interno
del vano di carico, svitare il bullone di bloccaggio
supporto ruota di scorta A fig. 140 in modo da
consentire la discesa di quest'ultima. Per ridurre lo
sforzo inserire il cacciavite G fig. 139 nella sede
ricavata all'interno della chiave C;
utilizzare la chiave C fig. 139 per trascinare la
ruota fuori dal veicolo fig. 141;
fig. 137F0T0119fig. 138F0T0206
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MANUTENZIONE E
CURA
DATI TECNICI
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sfilare il cappuccio B fig. 142 e sganciare il cavo di
trattenimento, quindi liberare la ruota dal
supporto dentato C svitando le 2 viti;
per veicoli dotati di cerchi in lega rimuovere la
coppetta coprimozzo;
allentare di circa un giro i bulloni di fissaggio della
ruota da sostituire, utilizzando la chiave C fig. 139;
fig. 139F0T0281
fig. 141F0T0168
A
fig. 140F0T0292
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GUIDA
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MANUTENZIONE E
CURA
DATI TECNICI
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per veicoli con cerchi in acciaio rimuovere la
coppa ruota;
azionare il cric, in modo da aprirlo parzialmente
fig. 143, quindi posizionarlo sotto il veicolo in
corrispondenza dei riferimenti A fig. 144 vicino alla
ruota da sostituire;
azionare il cric in modo da distenderlo fino a
quando la scanalatura A fig. 145 del cric si
inserisce correttamente sul profilo inferiore B
ricavato sul longherone;
fig. 142F0T0169
fig. 143F0T0124
fig. 144F0T0125
fig. 145F0T0126
171
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IN EMERGENZA
MANUTENZIONE E
CURA
DATI TECNICI
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avvisare le eventuali persone presenti che il
veicolo sta per essere sollevato; occorre pertanto
scostarsi dalle sue immediate vicinanze ed a
maggior ragione avere l'avvertenza di non toccarlo
fino a quando non sarà nuovamente riabbassato;
azionare il cric e sollevare il veicolo, sino a quando
la ruota si alza da terra di alcuni centimetri.
Girando la manovella, verificare che la rotazione
della stessa avvenga liberamente, cautelandosi così
da rischi di escoriazioni alla mano per l'eventuale
sfregamento contro il suolo. Anche le parti del
cric in movimento (vite ed articolazioni) possono
procurare lesioni: evitarne il contatto. Pulirsi
accuratamente in caso di imbrattamento con il
grasso lubrificante;
svitare completamente i quattro bulloni di
fissaggio, quindi rimuovere la ruota;
assicurarsi che la ruota di scorta sia, sulle superfici
di contatto con il mozzo, pulita e priva di impurità
che potrebbero, successivamente, causare
l'allentamento dei bulloni di fissaggio;
per i veicoli con cerchi in acciaio, montare la ruota
di uso normale avvitando la prima colonnetta B
fig. 146 per 2 filetti nel foro più vicino alla valvola
di gonfiaggio A;
montare la coppa ruota, facendo coincidere il
simbolo
(ricavato sulla coppa stessa) con la
valvola di gonfiaggio, quindi inserire le altre 3
colonnette;
avvitare le colonnette utilizzando la chiave in
dotazione;
per i veicoli con cerchi in lega, montare coppetta
coprimozzo;
azionare il cric in modo da abbassare il veicolo ed
estrarre il cric;
mediante l'utilizzo della chiave in dotazione,
serrare a fondo i bulloni, passando
alternativamente da un bullone a quello
diametralmente opposto, secondo l'ordine
numerico illustrato in fig. 147.
Ad operazione conclusa
fissare il supporto dentato sulla ruota forata
mediante le 2 viti (inserire il supporto dall'esterno
ruota). Riagganciare il cavo metallico di
trattenimento nell'apposita sede e reinserire il
cappuccio di protezione A fig. 148;
fig. 146F0T0282
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controllare la sistemazione corretta nell'apposita
sede sottopianale (il sistema di sollevamento è
dotato di frizione per limitazione fine corsa,
eventuali mal posizionamenti pregiudicano
la sicurezza);
risollevare la ruota riavvitando il bullone di
bloccaggio A fig. 139;
reinserire il cric e gli attrezzi nell'apposita borsa
porta attrezzi;
riposizionare la borsa porta attrezzi dietro il sedile
lato sinistro (versioni Cargo) e nel bagagliaio
(versioni Combi);
bloccare la borsa con l'elastico di trattenimento.
fig. 147F0T0128
fig. 148F0T0170
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KIT FIX & GO AUTOMATIC
ATTENZIONE
Le informazioni previste dalla normativa
vigente sono ripor tate sull'etichetta
dell'imballaggio del kit Fix&Go. Il rispetto di
tutte le indicazioni contenute nell'etichetta
è condizione essenziale per assicurare la
sicurezza e l'efficacia del kit Fix&Go. Leggere
attentamente l'etichetta prima dell'utilizzo,
evitare l’uso improprio. Fix&Go è soggetto
a scadenza e va sostituito periodicamente. Il kit
dovrà essere utilizzato da adulti e non può
essere lasciato in uso ai minori.
Mostrare il contenitore e l’etichetta al
personale che dovrà maneggiare lo
pneumatico trattato con il kit di
riparazione pneumatici.
Fix&Go effettua una riparazione
temporanea, per tanto lo pneumatico deve
essere esaminato e riparato da uno
specialista nel più breve tempo possibile. Il liquido
sigillante è efficace alle temperature comprese
tra –40° C e +50°C. Si possono riparare
pneumatici che hanno subito lesioni sul
battistrada fino ad un diametro massimo di 4
mm, ma non si possono riparare quelli che hanno
lesioni sul fianco dello pneumatico. Prima di
utilizzare il kit Fix&Go assicurarsi che lo
pneumatico non sia troppo danneggiato e che il
cerchio sia in buone condizioni altrimenti non
utilizzare e rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat .
Non togliere i corpi estranei dallo pneumatico.
Non lasciare acceso il compressore oltre 20
minuti continuativi: pericolo di surriscaldamento.
Il kit di riparazione rapida pneumatici Fix & Go
Automatic è ubicato in un apposito contenitore nel
bagagliaio.
Il kit di riparazione rapida comprende fig. 149:
una bomboletta A contenente il liquido sigillante,
dotata di tubo di riempimento B e bollino adesivo
C recante la scritta "Max. 80 km/h", da apporre
in posizione ben visibile dal conducente (ad es. su
plancia portastrumenti) dopo la riparazione dello
pneumatico;
un compressore D completo di manometro e
raccordi;
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CONOSCENZA DEL
VEICOLO
SICUREZZA
AVVIAMENTO E
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IN EMERGENZA
MANUTENZIONE E
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DATI TECNICI
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un pieghevole informativo fig. 150, al quale fare
riferimento per un utilizzo pronto e corretto e
successivamente da consegnare al personale che
dovrà maneggiare lo pneumatico trattato con
il sigillante;
un paio di guanti protettivi reperibili nel vano
laterale del compressore stesso;
alcuni adattatori, per il gonfiaggio di elementi
diversi.
PROCEDURA DI RIPARAZIONE DELLO
PNEUMATICO E RIPRISTINO PRESSIONE
Procedere come segue:
posizionare la vettura in zona sicura ed agevole,
inserendo il freno di stazionamento. Prelevare il
kit dall’apposito vano. Staccare il bollino adesivo di
velocità C fig. 149 ed applicarlo in posizione ben
visibile. Indossare i guanti protettivi forniti in
dotazione. Rimuovere il tappo dalla valvolaB fig. 151 dello pneumatico forato e connettere ed
avvitare saldamente il tubo trasparente del
sigillante A;
assicurarsi che il pulsante on-off E fig. 153 sia in
posizione spento 0. Se previsto aprire lo
sportellino del compressore D fig. 149 ed inserire
il connettore elettrico nella presa 12V del veicolo
fig. 149F0T0129
fig. 150F0T0130
fig. 151F0T0190
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fig. 152, accendere il motore del veicolo;
azionare il compressore portando il pulsante
on-off E in posizione acceso I fig. 153. Quando
il manometro F segnala la pressione prescritta del
veicolo, spegnere il compressore portando il
pulsante on-off F in posizione 0. Se dopo 5 min.
dall’accensione del compressore il manometro
F segnala una pressione inferiore a 1.8 bar / 26 psi,
spegnere il compressore, scollegare il tubo del
sigillante dalla valvola dello pneumatico, riavvitare
il tappo della valvola e spostare il veicolo di circa
10 metri per permettere la distribuzione del
sigillante nello pneumatico. Fermare il veicolo in
sicurezza e ripetere l’operazione su indicata fino al
raggiungimento della pressione prescritta. Se
dopo altri 5 min. dall’accensione del compressore
il manometro F continua a segnalare una pressione
inferiore a 1.8 bar / 26 psi, LO PNEUMATICO È
TROPPO DANNEGGIATO PER ESSERE
RIPARATO. Scollegare e riporre il kit nell’appositovano e rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat;se viene raggiunta la pressione prescritta,
rimettersi alla guida. Non superare gli 80 km/h.
Non accelerare e frenare in modo brusco. Dopo
aver guidato per circa 8 km / 5 miglia, posizionare
la vettura in una zona sicura ed agevole, inserendo
il freno di stazionamento. Prelevare il kit,
assicurarsi che il pulsante on-off E sia in posizione
0, inserire il connettore elettrico nella presa
12V del veicolo. Rimuovere il tappo dalla valvola
dello pneumatico riparato, scollegare ed estrarre il
tubo nero di gonfiaggio fig. 154 e collegarlo e
bloccarlo con la leva alla valvola. Controllare
il manometro F per controllare la pressione dello
pneumatico fig. 153;
se la pressione indicata è inferiore a 1.8 bar / 26
psi, LO PNEUMATICO È TROPPO
DANNEGGIATO PER ESSERE RIPARATO.
Scollegare e riporre il kit nell’apposito vano e
rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat;
fig. 152F0T0133fig. 153F0T0131
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