Hyundai Accent 2007 Manuale del proprietario (in Italian)

2
OPERAZIONI DI GUIDA
25
ATTENZIONE:
Quando si deve trainare un
rimorchio, si raccomanda di seguire le seguenti specifiche. Il peso delrimorchio carico non dovrà superare i valori riportati nella tabella sotto, a meno di mettere a repentaglio lasicurezza.!
5. Massimo sbalzo ammesso del
punto di accoppiamento : 3 Porte : 824 mm
4 Porte : 1.056 mm Punto d'attacco
3. Il carico sull'asse anteriore o
posteriore non deve superare ilvalore GAWR (carico massimo ammesso per asse) riportato sulla targhetta d'identificazionedel veicolo (vedere pagina 8-2). E' possibile che la massa complessiva rimorchiata nonsuperi il GVWR, ma superi il GAWR. Il caricamento inadeguato del rimorchio e/o unaquantità eccessiva di bagagli nel bagagliaio possono sovraccaricare l'asse posteriore.Ridistribuire il carico e ricontrollare il peso sull'asse.
4. Il carico verticale statico massimo ammesso sul dispositivo diattacco:50 kg
C190E03MC
!AVVERTENZA:
Caricando la vettura ed il rimorchio in mode inadeguato, potrannorisultare seriamente diminuite le prestazioni dello sterzo e dei freni, provocando un incidente con ilferimento grave dei passeggeri. Sfera di
attacco
50
Peso massimo rimorchiabile
M/T 1.100
700 800
Rimorchio
Con freno
Senza freno
kg.
A/T
(Benzina) 1,4L 1,6L
453

2 OPERAZIONI DI GUIDA
26
9. Se il rimorchio è equipaggiato confreni elettrici, mettere in movimento la vettura ed il rimorchio, quindi inserire manualmente il controllore dei freni del rimorchio perassicurarsi che i freni funzionino. Tale procedura consente di controllare contemporaneamenteanche il collegamento elettrico.
10.Durante il viaggio, controllare
occasionalmente che il carico siaben fissato, e che le luci ed i freni del rimorchio funzioniono correttamente.
11.Evitare le partenze e le frenate
brusche, e le improvviseaccelerazioni.
12.Evitare di compiere curve molto strette e di cambiare corsia dimarcia senza preavviso.
13.Evitare di tenere premuto il pedale del freno troppo a lungo, o di usarlo con eccessiva frequenza. Tale pratica potrebbe fare surriscaldarei freni, con la conseguente riduzione dell'efficienza dei freni.
6. Controllare le condizioni dei
pneumatici e la pressione di gonfiaggio degli stessi, sia sul rimorchio che sulla vettura. Una pressione insufficiente deipneumatici può influire seriamente sulla manovrabilità. Controllare anche la ruota di scorta.
7. La combinazione veicolo/rimorchio è maggiormente soggetta allefolate di vento che spazzano ditraverso alla traiettoria del veicolo, ed alle scosse. Se si viene superati da un veicolo di grosse dimensioni,mantenere una velocità costante ed una traiettoria diritta. Rallentare eventualmente per uscire dallaturbolenza creata dall'altro veicolo.
8. Per parcheggiare la vettura con il suo rimorchio, specie in salita, ricordare di osservare tutte le normali precauzioni. Girare le ruoteanteriori verso il marciapiede, inserire a fondo il freno di stazionamento, ed inserire la 1 a
o
la retromarcia (cambio manuale) oppure mettere il cambio automatico su Park. Mettere inoltrei cunei sotto ciascuna ruota del rimorchio.
C190F02A-GTTSuggerimenti per il traino corretto di rimorchi o veicoli
1. Prima di procedere con
l'operazione di traino, controllare gli attacchi del gancio di traino e delle catene di sicurezza, nonchéil corretto funzionamento delle luci di marcia del rimorchio, delle luci di arresto e degli indicatoridirezionali.
2. Guidare sempre a velocità moderata (inferiore ai 100 km/ora).
3. Il traino di un rimorchio richiede
sempre una quantità di carburantemaggiore di quanto richiesto per le condizioni normali.
4. Per mantenere l'efficienza del freno motore e le prestazioni del sistema di ricarica elettrica, non utilizzarela quinta marcia (cambio manuale) o l'overdrive (cambio automatico).
5. Ricordare di fissare sempre gli oggetti caricati sul rimorchio, perimpedire lo spostamento del carico durante la marcia.

2
OPERAZIONI DI GUIDA
27
!
ATTENZIONE:
Se durante il traino si dovesse
verificare un surriscaldamento (indicatore della temperatura con lancetta viciono alla zona rossa),agendo come sotto indicato si potrà ridurre il problema o eliminarlo.
1. Spegnere il condizionatore dell'aria.
2. Ridurre la velocità.
3. Scalare ad una marcia inferiore se si sta procedendo su una strada in salita.
4. Durante la marcia in condizioni
di traffico a singhiozzo, portare ilselettore del cambio automatico su Park o su Neutral, lasciando girare il motore ad un regime piùelevato.
14. Se si guida in discesa, scalare ad
una marcia inferiore ed utilizzare ilfreno motore.Se si deve guidare per un lungotratto in salita, scalare ad unamarcia inferiore e ridurre la velocità per diminuire le possibilità di un sovraccarico e/o unsurriscaldamento del motore.
15.Se durante la marcia in salita ci si deve fermare, non giocare con frizione/acceleratore per mantenere fermo il veicolo. Questopotrebbe fare surriscaldare il cambio automatico. Utilizzare il freno di stazionamento o il freno apedale.
NOTA: Se si usa la vettura con un rimorchio al traino, controllare il fluido del cambio con maggiorefrequenza.

IN CASO DI EMERGENZA
3
3
SE IL MOTORE NON PARTE ........................................... 3-2
PARTENZA CON I CAVI ................................................... 3-3
SE IL MOTORE SURRISCALDA ....................................... 3-4 RUOTA DI SCORTA .......................................................... 3-5
IN CASO DI FORATURA ................................................... 3-6
SOSTITUZIONE DI UNA RUOTA ...................................... 3-6
SE IL VEICOLO DEVE ESSERE TRAINATO .................3-11
IN CASO DI SM ARRIMENTO DELLE CHIAVI ................ 3-15

3 IN CASO DI EMERGENZA
2
!
1. Se la Vostra vettura è dotata de
cambio atuomatico, assicurateVi che la leva del selettore si in "N" o in "P" e il freno a mano inserito.
2. Controllate che i morsetti della batteria non siano ossidati e siano ben fissati.
SD020B1-FT Se il motore non gira o gira lentamente (all'avviamento)
D010C02A-ETT Se il motore gira normalmente
per l'avviamento, ma non si avvia
1. Controllare il livello del carburante.
2. Controllare tutti i connettori della bobina di accensione e dellecandele (per i motori a benzina), oppure controllare tutti i connettori delle candelette ad incandescenza
e il relativo relè (per i motori diesel).Ricollegare saldamente i connettori eventualmente staccatio allentati.
3. Controllare la tubazione del
carburante nel vano motore.
4. Se il motore continua a non avviarsi,
rivolgersi ad un concessionarioHyundai oppure chiedere l'intervento di un'officina meccanica qualificata. AD020D1-AT Se il motore si arresta durante la marcia
1. Ridurre gradualmente la velocità, mantenende una traiettoria diritta. Accostare con cautela la macchina al bordo della strada, portandola inun punto sicuro.
2. Accendere le luci d'emergenza.
3. Provare ad accendere nuovamente il motore. Se non riparte, consultare la sezione "SE IL MOTORE NONSI RIAVVIA".
3. Accendete la luce interna. Se la
luce è debole e si spegne quandoeffettuate l'avviamento, significa che la batteria è scarica.
4. Non spingete l'auto per farla partire, ma seguite le istruzioni illustratenelle pagine seguenti.
SE IL MOTORE NON PARTE
SD020A1-FT
AVVERTENZA:
Se il motore non parte, cercate di evitare l'avviamento a spinta.
OMC055018

3
IN CASO DI EMERGENZA
3
D020A02MC
!
Batteria ausiliaria
o Il gas prodotto dalla batteria durante il collegamento cavi è esplosivo, tenete pertanto lontane eventuali fiamme.
o La batteria usata per il collegamento deve essere di 12 Volt. Se non nesiete sicuri, non usatela. o Per effettuare il collegamento dei
cavi con una batteria scarica, seguiteattentamente questo procedimento:
1. Se la batteria carica è installata su di un'altra vettura, assicurateVi chele due vetture non si tocchino.
2. Spegnete tutte le luci e gli accessori in entrambe le vetture.
3. Attaccate i cavi nell'esatto ordine, come illustrato nel disegno.Collegate il polo positivo (+) dellabatteria in efficienza al polo positivo (+) della batteria scarica. Collegate il polo negativo (-) della batteria inefficienza alla parte metallica fissa del motore, lontano dalla batteria. Non collegate il cavo a nessun'altraparte mobile.
4. Avviate il motore dell'auto di
soccorso e fatelo girare per alcuniminuti. questa operazione Vi assicurerà la corretta carica della batteria. Durante il collegamentofate girare il motore dell'auto di soccorso a circa 2000 giri/minuto.
AVVERTENZA:
La partenza effettuata con i cavi elettrici può essere pericolosa.Seguite attentamente i nostri consigli. 5. Avviate normalmente il motore della
Vostra vettura. A motore avviato lasciate i cavi collegati e fatelo girare a circa 2,000 giri/minuto per alcuni minuti.
6. Procedendo con cautela, rimuovere i cavi del collegamento volanteinvertendo l'ordine seguito percollegarli.
Se non conoscete il motivo per cui la batteria della Vostra vettura era scarica, fate controllare il circuito dicarica dal Vostro Concessionario.
PARTENZA CON I CAVI
D020A02A-ATT
Batteria completamentescarica

3 IN CASO DI EMERGENZA
4
Il getto di carburante prodotto da
una perdita potrebbe causare gravi lesioni se dovesse venire a contattocon la pelle. Le persone che portano un pacemaker dovranno rimanere a più di 30 cm di distanza dallacentralina ECU o dal fascio cavi del vano motore mentre il motore sta girando, in quanto le alte correntidel sistema Common Rail producono campi magnetici considerevoli.
SE IL MOTORE SURRISCALDA
D030A02TB-ATT Se l'indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento segnala un surriscaldamento e avvertite una perdita di potenza, probabilmente ilmotore è troppo caldo. In questo caso, seguite le istruzioni qui sotto riportate:
1. Accostate l'auto immediatamente.
2. Spostate la leva del selettore in "P"
(c. automatico) o in folle (c. manuale) ed inserite il freno di stazionamento. Spegnete ilcondizionatore d'aria (se installato).
3. Se vi è una perdita del liquido di raffreddamento e dal cofano esce vapore, fermate il motore. Non aprite il cofano finchè non cessa la perditadel liquido e la fuoriuscita del vapore. Se invece non si verificano questi fenomeni, lasciate il motore accesoe controllate che la ventola di raffreddamento sia efficiente. Nel caso in cui non lo fosse, spegneteil motore. 4. Controllate che la cinghia della
pompa dell'acqua sia efficiente.Controllate poi che dal radiatore non esca il liquido di raffreddamento È condizione normale che ilcondizionatore d'aria scarichi piccole quantità di acqua fredda dovuta alla condensa.
!AVVERTENZA:
Quando il motore gira, tenete
lontano le mani ed i vestiti dalle parti mobili come le cinghie e la ventola.
!AVVERTENZA (Solo motore diesel):
Non intervenire mai sul sistema d'iniezione se il motore è avviato o prima che siano trascorsi 30 secondida quando si è spento il motore. La pompa di alta pressione, il tubo comune, gli iniettori e i tubi di altapressione sono soggetti a pressioni elevate anche dopo che il motore è stato spento.
!
5. In caso di rottura della cinghia o di perdite di liquido refrigerante, arrestate immediatamente la vetturae rivolgeteVi al più vicino Concessionario Hyundai.
AVVERTENZA:
Non togliete il tappo del radiatore a
motore caldo. Il liquido diraffreddamento potrebbe uscire e causare ustioni.

3
IN CASO DI EMERGENZA
5
!
RUOTA DI SCORTA
D040A01NF-GTT Dopo la sostituzione di una ruota,
controllate e regolate la pressione della ruota installata.
La pressione va controllata
periodicamente (una volta al mese) e mantenuta al livello specificato.
I030A02MC
6. Se non si riesce a trovare la causa
del surriscaldamento, attendere che la temperatura del motore diventi normale. Se si è consumato del refrigerante, versarne con cautelanella vaschetta (Pagina 6-11) per portare il livello fino al segno a metà strada.
7. RimetteteVi in marcia, prestando attenzione ad eventuali segni disurriscaldamento. Se il fenomenosi ripete, rivolgeteVi al Vostro Concessionario Hyundai.
ATTENZIONE:
Una diminuzione del liquido
refrigerante indica che vi è unaperdita nel circuito di raffreddamento ed è necessario un immediatocontrollo presso il Vostro Concessionario Hyundai.
I030A03MC
Pressione della ruota di scorta:
4 Porte 3 Porte

3 IN CASO DI EMERGENZA
6IN CASO DI FORATURA
SD060A1-FT In caso di foratura:
1. Rallentate. Non cercate di frenare poichè potreste perdere il controllo della vettura. Parcheggiate lavettura in piano, su di un terreno sufficientemente solido.
2. Quando la vettura è ferma, azionate i lampeggiatori di emergenza ed ilfreno di stazionamento; assicurateVi che la leva di selezionesia in "P" (c. automatico) o la retromarcia inserita (c. manuale).
3. Fate uscire i passeggeri dalla vettura.
4. Per sostituire il pneumatico, seguite le istruzioni riportate di seguito.SOSTITUZIONE DI UNA RUOTA
SD070A1-FT
Prima di effettuare la sostituzione del
pneumatico, assicurateVi di aver posizionato la leva del selettore su"P" (c. automatico) o di aver inserito la retromarcia (c. manuale) ed anche il freno di stazionamento.
D060A01MC
SD050C1-FT Come rimuovere la ruota di soccorso Per estrarre la ruota di soccorso rimuovete la vite di bloccaggio. Unavolta riposta, assicurateVi che la vite sia fermamente avvitata.
OMC045007

3
IN CASO DI EMERGENZA
7
D060C01MC
D060B01MC-ATT
1. Ruota di scorta e martinetto di
sollevamento
Rimuovere la ruota di scorta ed estrarre
il cric e la borsa degli attrezzi dal bagagliaio.
NOTA: La ruota di scorta e gli attrezzi in
dotazione si trovano al di sotto del tappetino nel bagagliaio del veicolo. SD070D1-FT
2. Bloccaggio della ruota Bloccate la ruota diametralmente opposta a quella da sostituire per evitare che la vettura scivoli in avantimentre è sollevata sul martinetto.
Pneumatico forato
D060K01FC-GTT Coperchio copriruota (Se installato)
1. Avvolgere un pezzo di straccio
attorno alla punta del cacciavite, per evitare di rigare il coperchio.
2. Inserire un cacciavite nella scanalatura del copriruota e far leva delicatamente per staccare ilcopriruota.
3. Sostituzione di una gomma bucata.
4. Rimontare il copriruota, facendo combaciare la borchia del copriruota con la scanalatura delcerchio, picchiando con la mano il centro del copriruota.
Scanalatura
D060K01MC
OMC045006