Hyundai Grand Santa Fe 2015 Instrukcja Obsługi (in Polish)

65
Postępowanie w przypadku awarii
Zalecamy produkty ShellAWARYJNE URUCHAMIANIE
SILNIKAPodłączać przewody w kolejności
numerów, a rozłączać w kolejności
odwrotnej.
Awaryjne uruchamianie silnika Awaryjne uruchamianie silnika może
być niebezpieczne, jeżeli wykonywane
jest nieprawidłowo. Aby uniknąć odnie-
sienia obrażeń lub uszkodzenia pojazdu
czy akumulatora, należy postępować
zgodnie z procedurą uruchamiania awa-
ryjnego. W przypadku wątpliwości gorą-
co zalecamy w tym wypadku skorzysta-
nie z usług kompetentnego mechanika
lub firmy holowniczej.
OSTROŻNIE
Używać wyłącznie akumulatora
rozruchowego o napięciu 12 V.
Użycie prądu zasilania o napięciu
24 V (dwa akumulatory 12 V połą-
czone szeregowo lub prądnica
24 V) może uszkodzić 12-woltowy
rozrusznik, układ zapłonowy lub
inne podzespoły elektryczne.
OSTRZEŻENIE –Akumulator
• Wszelkie źródła otwartego ognia
lub iskier należy trzymać z dala
od akumulatora. Akumulator
wytwarza wodór, który w zetknię-
ciu z otwartym ogniem lub iskrą
może wybuchnąć.
Nieprzestrzeganie dokładnie tych
instrukcji może prowadzić do
poważnych obrażeń i uszkodze-
nia samochodu. Jeżeli instrukcje
te nie są całkowicie zrozumiałe,
należy skontaktować się z wykwa-
lifikowaną pomocą drogową. Aku-
mulatory samochodowe zawiera-
ją kwas siarkowy. Jest on trujący
i wysoce korozyjny. Podczas awa-
ryjnego uruchamiania silnika
należy nosić okulary ochronne
i uważać, by nie wylać kwasu na
siebie, ubranie lub pojazd.
• Nie wolno podejmować prób
awaryjnego uruchomienia silni-
ka, gdy rozładowany akumula-
tor jest zamarznięty lub pozba-
wiony elektrolitu. Może wtedy
dojść do uszkodzenia akumula-
tora lub wybuchu.
OSTRZEŻENIE –Akumulator
Nigdy nie wolno podejmować
prób sprawdzenia poziomu elek-
trolitu w akumulatorze, ponieważ
może to doprowadzić do uszko-
dzenia akumulatora, wybuchu
i poważnych obrażeń ciała.
1VQA4001
Rozładowany akumulator Przewody rozruchowe
Akumulator rozruchowy
551

Postępowanie w przypadku awarii6 6
Zalecamy produkty Shell
Procedura awaryjnego uruchamia-
nia silnika 1. Upewnić się, że napięcie akumulato-
ra rozruchowego wynosi 12 V, a jego
biegun ujemny jest podłączony do
masy.
2. Jeżeli akumulator rozruchowy znajdu-
je się w innym pojeździe, oba pojaz-
dy nie mogą się dotykać.
3. Wyłączyć wszystkie niepotrzebne
odbiorniki elektryczne.
4. Podłączyć przewody rozruchowe
dokładnie w kolejności przedstawionej
na rysunku. Najpierw podłączyć jeden
koniec przewodu do bieguna dodat-
niego rozładowanego akumulatora (1),
a potem drugi koniec przewodu do
bieguna dodatniego akumulatora roz-
ruchowego (2). W następnej kolejno-
ści podłączyć jeden koniec drugiego
przewodu rozruchowego do bieguna
ujemnego akumulatora rozruchowego
(3), a drugi koniec do masywnego,
stałego metalowego punktu (np. ucha
do podnoszenia silnika) oddalonego
od akumulatora (4). Nie wolno podłą-
czać przewodu do (lub w pobliżu) ele-
mentu poruszającego się podczas
obracania silnika rozrusznikiem. Nie wolno dopuścić, aby przewody
rozruchowe stykały się z jakimikol-
wiek elementami z wyjątkiem biegu-
nów akumulatora lub odpowiednimi
punktami podłączenia masy. Podczas
podłączania przewodów nie wolno
pochylać się nad akumulatorem.
5. Uruchomić silnik pojazdu z akumula-
torem rozruchowym i pozostawić pra-
cujący z prędkością 2000 obr./min,
następnie uruchomić silnik pojazdu
z rozładowanym akumulatorem.
W przypadku gdy przyczyna rozłado-
wania akumulatora nie jest znana,
zalecamy przeprowadzenie kontroli
systemu w autoryzowanej stacji obsłu-
gi HYUNDAI.
Uruchamianie silnika przez
pchanie pojazdu Silniki połączone z automatyczną skrzy-
nią biegów nie mogą być uruchamiane
przez pchanie pojazdu.
Należy postępować zgodnie ze wska-
zówkami dotyczącymi awaryjnego uru-
chamiania silnika, zamieszczonymi
w niniejszym rozdziale.
OSTRZEŻENIE
Nigdy nie wolno uruchamiać silni-
ka przez holowanie pojazdu. Nagły
skok samochodu do przodu
w momencie uruchomienia silnika
może spowodować kolizję z pojaz-
dem holującym.
OSTROŻNIE –
Przewody
akumulatora
Za pomocą przewodu rozrucho-
wego nie wolno łączyć między
sobą biegunów ujemnych akumu-
latora rozruchowego i akumulato-
ra rozładowanego. Może to spo-
wodować, że rozładowany aku-
mulator przegrzeje się, jego obu-
dowa pęknie i wyleje się elektrolit.
552

67
Postępowanie w przypadku awarii
Zalecamy produkty ShellJEŻELI SILNIK SIĘ PRZEGRZEWAJeżeli wskaźnik temperatury sygnalizuje
przegrzewanie się silnika, wyczuwalny
jest spadek mocy lub z silnika dochodzą
głośne dźwięki, prawdopodobnie silnik
jest zbyt gorący. W takim przypadku
należy:
1. Zjechać z jezdni i zatrzymać samo-
chód w bezpiecznym miejscu.
2. Ustawić drążek selektora w położe-
niu P (parkowanie) i włączyć hamulec
postojowy. Jeżeli klimatyzacja jest
włączona, należy ją wyłączyć.
3. Jeżeli spod pojazdu wycieka płyn
chłodzący lub spod maski silnika
wydobywa się para, należy zatrzymać
silnik. Nie wolno otwierać maski silni-
ka, dopóki nie przestanie wypływać
płyn lub nie przestanie wydobywać
się para. Jeżeli nie ma widocznych
oznak wycieku płynu chłodzącego
i nie wydobywa się para, należy pozo-
stawić silnik włączony i sprawdzić,
czy działa wentylator chłodnicy.
Jeżeli wentylator nie działa, wyłączyć
silnik.
4. Sprawdzić, czy założony jest pasek
napędowy pompy płynu chłodzące-
go. Jeżeli jest założony, należy spraw-
dzić, czy jest prawidłowo napięty.Jeżeli oględziny paska napędowego
wypadły zadowalająco, sprawdzić, czy
nie występują wycieki płynu z chłodni-
cy, przewodów lub spod pojazdu.
(jeżeli włączona była klimatyzacja, to
kapanie zimnej wody po jej wyłączeniu
jest zjawiskiem normalnym).
5. W przypadku zniszczenia paska napę-
dowego pompy płynu chłodzącego
lub wystąpienia wycieku płynu chło-
dzącego należy jak najszybciej wyłą-
czyć silnik i skontaktować się z auto-
ryzowaną stacją obsługi HYUNDAI.6. Jeżeli nie jest możliwe ustalenie przy-
czyny przegrzania, odczekać, aż
temperatura silnika powróci do
normy. Następnie, jeżeli wystąpił
wyciek płynu chłodzącego, ostrożnie
uzupełnić płyn w zbiorniku do ozna-
czonego poziomu (w połowie między
poziomem maksymalnym a minimal-
nym).
7. Ostrożnie kontynuować jazdę, zwra-
cając uwagę na dalsze objawy prze-
grzewania się silnika. Jeżeli silnik
ponownie się przegrzeje, zalecamy
skontaktowanie się z autoryzowaną
stacją obsługi HYUNDAI.
OSTROŻNIE
Znaczny ubytek płynu chłodzące-
go wskazuje na nieszczelność
układu chłodzenia silnika, co
powinno być sprawdzone przez
autoryzowaną stację obsługi
HYUNDAI.
OSTRZEŻENIE
Aby uniknąć obrażeń, podczas
pracy silnika należy trzymać
włosy, ręce i ubranie z dala od
ruchomych części, takich jak wen-
tylator i paski napędowe.
OSTRZEŻENIE
Nie należy odkręcać korka chłod-
nicy, gdy silnik jest jeszcze gorą-
cy. Może to spowodować wyrzu-
cenie płynu chłodzącego i poważ-
ne oparzenia.
553

Postępowanie w przypadku awarii8 6
Zalecamy produkty Shell
SYSTEM MONITOROWANIA CIŚNIENIA W OGUMIENIU (TPMS) (OPCJA) (1) Lampka ostrzegawcza niskiego
ciśnienia w ogumieniu / Lampka
kontrolna układu TPMS
(2) Wskaźnik niskiego ciśnienia
w poszczególnych oponach
(wyświetlany na wyświetlaczu LCD)Raz na miesiąc należy sprawdzać, czy
ciśnienie w każdym kole (zimnym),
włącznie z zapasowym (jeżeli znajduje
się na wyposażeniu) jest równe wartości
zalecanej przez producenta pojazdu,
podanej na tabliczce znamionowej
pojazdu lub naklejce z danymi dotyczą-
cymi ogumienia. (Jeżeli pojazd wyposa-
żony jest w opony o innym rozmiarze,
niż podany na tabliczce znamionowej
pojazdu lub naklejce z danymi dotyczą-
cymi ogumienia, należy określić prawi-
dłowe ciśnienie dla tych opon).
Samochód Hyundai został wyposażony
w dodatkowe zabezpieczenie - system
monitorowania ciśnienia w ogumieniu
(TPMS), który zapala lampkę ostrzegaw-
czą niskiego ciśnienia w ogumieniu, gdy
w jednej lub kilku oponach jest zbyt
niskie ciśnienie. W związku z tym, gdy
zapala się lampka ostrzegawcza niskie-
go ciśnienia w ogumieniu, należy nie-
zwłocznie zatrzymać pojazd, sprawdzić
opony i doprowadzić ciśnienie do prawi-
dłowej wartości. Jazda z wyraźnie za
niskim ciśnieniem w oponie może spo-
wodować jej przegrzanie, co w konse-
kwencji doprowadzi do uszkodzenia.
Zbyt niskie ciśnienie w ogumieniu
zwiększa zużycie paliwa i zmniejszaczas eksploatacji opon i może wpłynąć
negatywnie na sterowność i drogę
hamowania pojazdu.
Należy pamiętać, że TPMS nie zastępu-
je prawidłowej konserwacji opon.
Kierowca odpowiada za utrzymywanie
prawidłowego ciśnienia w ogumieniu,
nawet w przypadku, gdy ciśnienie nie
spadło do wartości, przy której zapala
się lampka ostrzegawcza niskiego
ciśnienia w ogumieniu TPMS.
Samochód Hyundai wyposażony jest
również w lampkę sygnalizacji usterki
TPMS sygnalizującą wadliwe działanie
systemu. Lampka sygnalizacji usterki
TPMS połączona jest z lampką ostrze-
gawczą niskiego ciśnienia w ogumieniu.
W przypadku wykrycia awarii lampka
ostrzegawcza miga przez około jedną
minutę, a następnie pozostaje zapalo-
na. Dopóki awaria nie zostanie usunię-
ta, sekwencja ta jest powtarzana przy
każdym uruchomieniu samochodu. Gdy
lampka sygnalizacji usterki pali się, sys-
tem może nie być zdolny do wykrycia
lub sygnalizacji niskiego ciśnienia
w ogumieniu zgodnie z przeznacze-
niem. Usterki systemu TPMS mogą
występować z wielu powodów, włącznie
z wymianą lub przełożeniem opon lub
ODMEEM2004/ODMEEM2005
ODM062002
Typ A
Typ B
554

69
Postępowanie w przypadku awarii
Zalecamy produkty Shell kół w pojeździe, co uniemożliwia prawi-
dłowe działanie systemu. Po wymianie
jednej lub kilku opon (kół) w pojeździe
należy zawsze sprawdzić lampkę sygna-
lizacji usterki TPMS, aby upewnić się że
system TPMS może nadal funkcjono-
wać prawidłowo.
UWAGA
Jeżeli wystąpi którakolwiek z poniż-
szych sytuacji, zalecamy przeprowa-
dzenie kontroli systemu w autoryzo-
wanej stacji obsługi HYUNDAI.
1.Lampka ostrzegawcza niskiego
ciśnienia w ogumieniu/Lampka
kontrolna układu TPMS zapalają
się na 3 sekundy po obróceniu
włącznika zapłonu w położenie
ON lub uruchomieniu silnika.
2. Lampka kontrolna układu TPMS
miga przez około 1 minutę, a na-
stępnie pozostaje zapalona.
3. Wskaźnik opony o niskim ciśnie-
niu pozostaje zapalony.
Lampka ostrzegawcza niskiego
ciśnienia w ogumieniu
Wskaźnik opony o niskim ciśnie-
niu
Jeżeli lampki ostrzegawcze niskiego
ciśnienia w ogumieniu palą się, i pokazy-
wany jest komunikat ostrzegawczy na
wyświetlaczu LCD, oznacza to, że w jed-
nej lub kilku oponach panuje znacznie
niższe ciśnienie od wymaganego.
Wskaźnik opony o niskim ciśnieniu
pokazuje, w której oponie panuje niskie
ciśnienie przez podświetlenie odpo-
wiedniego koła na symbolu samochodu.
Jeżeli zapali się jedna z wymienionych
wyżej lampek ostrzegawczych lub poja-
wia się komunikat ostrzegawczy, to nale-
ży natychmiast zmniejszyć prędkość,
unikać ostrych zakrętów i uwzględniać
dłuższą drogę hamowania. Należy
zatrzymać pojazd i sprawdzić ogumienie
najszybciej, jak jest to możliwe.
Doprowadzić ciśnienie w oponach do
prawidłowej wartości podanej na tablicz-
ce znamionowej pojazdu lub naklejce
z danymi dotyczącymi ogumienia znajdu-
jącej się na okładzinie środkowego słup-
ka od strony kierowcy.
Jeżeli nie jest możliwe dotarcie do stacji
obsługi lub nie jest możliwe utrzymanie
prawidłowego ciśnienia w oponie, nale-
ży wymienić koło na zapasowe.
ODMEEM2004/ODMEEM2005
Typ A
Typ B
555

Postępowanie w przypadku awarii10 6
Zalecamy produkty Shell Po wymianie opony o niskim ciśnieniu
na zapasową i jeździe przez 10 minut
z prędkością powyżej 25 km/h, może
wystąpić któraś z poniższych sytuacji:
• Lampka sygnalizacji usterki TPMS
może migać przez około 1 minutę
i pozostać zapalona, ponieważ na
kole zapasowym nie ma zamontowa-
nego czujnika TPMS. (zmieniona
opona wyposażona w czujnik nie znaj-
duje się w pojeździe)
• Lampka kontrolna TPMS pozostanie
zapalona podczas jazdy, ponieważ na
kole zapasowym nie ma zamontowa-
nego czujnika TPMS. (zmieniona
opona wyposażona w czujnik nie znaj-
duje się w pojeździe)
OSTROŻNIE
W zimie lub w niskiej temperatu-
rze otoczenia, lampka ostrzegaw-
cza niskiego ciśnienia w ogumie-
niu może zapalić się, jeżeli ciśnie-
nie w ogumieniu było regulowane
w wyższej temperaturze otocze-
nia. Nie oznacza to usterki syste-
mu TPMS, ponieważ spadek tem-
peratury powoduje proporcjonal-
ne obniżenie ciśnienia.
Przy jeździe z obszaru o wysokiej
temperaturze otoczenia do obsza-
ru o niskiej temperaturze otocze-
nia lub z obszaru o niskiej tempe-
raturze otoczenia do obszaru
o wysokiej temperaturze otocze-
nia, lub w przypadku znacznych
zmian temperatury zewnętrznej,
należy sprawdzać ciśnienie
w ogumieniu i doprowadzać je do
zalecanej wartości.
OSTRZEŻENIE –Uszkodzenia spowodowane
niskim ciśnieniem w ogumie-
niu
Znacznie niższe od normalnego
ciśnienie w ogumieniu powoduje
niestabilną jazdę samochodu
i może przyczynić się do utraty
panowania nad pojazdem i wydłu-
żenia drogi hamowania.
Dalsza jazda przy niskim ciśnieniu
w oponach spowoduje przegrza-
nie i uszkodzenie ogumienia.
556

611
Postępowanie w przypadku awarii
Zalecamy produkty Shell
Lampka sygnalizacji
usterki systemu TPMS
Lampka kontrolna układu TPMS miga
przez około 1 minutę, a następnie świe-
ci się, gdy występuje usterka systemu
monitorowania ciśnienia w ogumieniu.
Aby określić przyczynę problemu, zale-
camy przeprowadzenie kontroli systemu
w autoryzowanej stacji obsługi HYUN-
DAI.
UWAGA
Jeśli występuje usterka systemu
TPMS, to wskaźnik opony o niskim
ciśnieniu nie będzie wyświetlany,
nawet gdy w jednej z opon jest zbyt
niskie ciśnienie.
Wymiana opony z systemem
TPMSW przypadku przebicia opony, zapali się
lampka ostrzegawcza niskiego ciśnienia
w ogumieniu i wskaźnik opony o niskim
ciśnieniu. Zalecamy przeprowadza nie
kontroli systemu w autoryzowanej stacji
obsługi HYUNDAI.
Każde koło wyposażone jest w czujnik
ciśnienia w oponie, zamontowany
wewnątrz opony za zaworkiem. Należy
używać specjalnych kół TPMS. Zaleca-
my serwisowanie ogumienia w autory-
zowanej stacji obsługi HYUNDAI.W przypadku trwającej około 10 minut
jazdy z prędkością przekraczającą
25 km/h po wymianie opony ze zbyt
niskim ciśnieniem na koło zapasowe,
może wystąpić któraś z poniższych sytu-
acji:
• Lampka sygnalizacji usterki TPMS
może migać przez około 1 minutę
i pozostać zapalona, ponieważ na
kole zapasowym nie ma zamontowa-
nego czujnika TPMS. (zmieniona
opona wyposażona w czujnik nie znaj-
duje się w pojeździe)
• Lampka kontrolna TPMS pozostanie
zapalona podczas jazdy, ponieważ na
kole zapasowym nie ma zamontowa-
nego czujnika TPMS. (zmieniona
opona wyposażona w czujnik nie znaj-
duje się w pojeździe)
OSTROŻNIE
Zalecamy używanie uszczelniacza
zatwierdzonego przez firmę HYUN-
DAI.
Należy usunąć uszczelniacz
z czujnika ciśnienia i opony przy
jej wymianie na nową.
557

Postępowanie w przypadku awarii12 6
Zalecamy produkty Shell Identyfikacja opony o niskim ciśnieniu
poprzez proste oględziny nie zawsze jest
możliwa. Należy zawsze mierzyć ciśnienie
w oponach za pomocą dobrej jakości
manometru. Prosimy pamiętać, że ciśnie-
nie zmierzone w gorącej oponie (po jeź-
dzie) jest wyższe od ciśnienia zmierzone-
go w oponie zimnej (w pojeździe unieru-
chomionym przez co najmniej 3 godziny
i po przejechaniu mniej niż 1,6 km w ciągu
ostatnich trzech godzin przed pomiarem).
Przed pomiarem ciśnienia w ogumieniu
pozostawić opony do ochłodzenia. Przed
doprowadzeniem ciśnienia do zalecanej
wartości upewnić się, że opona jest
zimna.
Opona zimna oznacza, że pojazd był unie-
ruchomiony przez 3 godziny i w ciągu tego
czasu nie przejechał więcej niż 1,6 km.
OSTRZEŻENIE –
TPMS
• TPMS nie może ostrzec kierowcy
przed poważnym i nagłym uszko-
dzeniu opony spowodowanym
przez czynniki zewnętrzne takie
jak gwoździe czy gruz.
• W razie wyczucia niestabilności
pojazdu, należy niezwłocznie
zdjąć stopę z pedału przyspiesze-
nia, stopniowo włączać hamulce
z niewielką siłą i wolno skierować
się do bezpiecznego miejsca na
poboczu.
OSTROŻNIE
Jeżeli samochód wyposażony
jest w system monitorowania
ciśnienia w ogumieniu, zalecamy
używanie uszczelniacza zatwier-
dzonego przez firmę HYUNDAI.
Płynny uszczelniacz opon może
uszkodzić czujniki ciśnienia.
OSTRZEŻENIE –
Ochrona
TPMS
Manipulowanie, modyfikacja lub
wyłączanie elementów systemu
monitorowania ciśnienia w ogumie-
niu (TPMS) może zakłócić zdolność
systemu do ostrzegania kierowcy
o niskim ciśnieniu w ogumieniu i/lub
usterkach układu TPMS. Manipu-
lowanie, modyfikacja lub wyłączanie
elementów systemu monitorowania
ciśnienia w ogumieniu (TPMS) może
spowodować wyłączenie tych ele-
mentów z gwarancji.
OSTRZEŻENIE
• W pojeździe nie należy dokony-
wać modyfikacji, które mogą
mieć wpływ na działanie syste-
mu TPMS.
• Koła dostępne w sprzedaży zwy-
kle nie mają czujnika TPMS.
Zalecamy używanie części za-
miennych pochodzących z autory-
zowanej stacji obsługi HYUNDAI.
• Po zakupieniu koła z innego źró-
dła, trzeba je wyposażyć w czuj-
nik TPMS zatwierdzony przez
stację obsługi HYUNDAI. Samo-
chód niewyposażony w czujnik
TPMS lub z niesprawnym syste-
mem TPMS może nie przejść
okresowego badania technicz-
nego.
Wszystkie pojazdy wyproduko-
wane w Europie w poniszym
okresie musz by wyposaone
w TPMS.
- Nowe modele pojazd

613
Postępowanie w przypadku awarii
Zalecamy produkty ShellJEŻELI ZOSTANIE PRZEBITA OPONA (KOŁO ZAPASOWE, OPCJA)Podnośnik i narzędziaPodnośnik, uchwyt podnośnika i klucz
do nakrętek mocujących koła przecho-
wywane są w bagażniku.
Aby uzyskać dostęp do tego wyposaże-
nia, należy podnieść pokrywę schowka
w bagażniku.
(1) Uchwyt podnośnika
(2) Podnośnik
(3) Klucz do nakrętek mocujących koła
Instrukcja obsługi podnośnika Podnośnik służy wyłącznie do awaryjnej
zmiany kół.
Aby zapobiec „grzechotaniu” podnośni-
ka w czasie jazdy, należy go prawidłowo
zamocować w schowku.
Należy przestrzegać instrukcji obsługi
podnośnika, aby ograniczyć ryzyko
odniesienia obrażeń ciała.
ONCDEM2003
OSTRZEŻENIE –
Wymiana
opon
• Nigdy nie podejmować prób
napraw pojazdu na drogach
publicznych i autostradach.
• Przed podjęciem próby zmiany
koła należy zawsze całkowicie
zjechać z drogi na pobocze.
Podnośnik należy stawiać na
twardej, równej nawierzchni.
Jeżeli nie jest możliwe znalezie-
nie twardej, równej nawierzchni
na poboczu drogi, należy
wezwać pomoc drogową.
• Upewnić się, że podnośnik
mocowany jest w odpowiednich
punktach pojazdu. Nigdy nie
używać zderzaków ani innych
części pojazdu jako punktów do
mocowania podnośnika.
(ciąg dalszy)
559

Postępowanie w przypadku awarii14 6
Zalecamy produkty Shell
Demontaż i przechowywanie
koła zapasowego Koło zapasowe znajduje się pod pojaz-
dem, bezpośrednio pod przedziałem
bagażowym.
Aby wyjąć koło zapasowe:
1. Otworzyć bagażnik.
2. Zlokalizować i zdjąć plastikową
osłonkę sześciokątnej śruby za
pomocą monety lub śrubokręta z pła-
ską końcówką.3. Użyć klucza do nakrętek mocujących
koła, aby poluzować śrubę, co umoż-
liwi opuszczenie koła zapasowego.
Obracać klucz w kierunku przeciw-
nym do ruchu wskazówek zegara do
momenty, gdy koło zapasowe
dotknie ziemi.
ONCDEM2001
(ciąg dalszy)
• Pojazd może łatwo zsunąć się
z podnośnika i spowodować
obrażenia ciała lub śmierć.
• Nie wolno wchodzić pod pojazd,
uniesiony na podnośniku.
• Nie wolno uruchamiać i pozo-
stawiać pracującego silnika
w pojeździe podpartym na pod-
nośniku.
• Nie wolno dopuścić, aby w samo-
chodzie opartym na podnośniku
przebywały osoby.
• Upewnić się, że dzieci znajdują
się w bezpiecznym miejscu, z dala
od drogi i pojazdu opartego na
podnośniku.
ONCNEM2002
560