Hyundai H350 2016 Instrukcja Obsługi (in Polish)

5-12
(ciąg dalszy)
Wyłączenie układu sygnalizowane jest
zaświeceniem się lampki sygnaliza-
cyjnej wyłącznika układu ISG i  poja-
wieniem się na wyświetlaczu cie-
kłokrystalicznym komunikatu „Auto
Stop condition not met” (niespełnione
warunki działania układu ISG).
• W  takim przypadku należy sprawdzić
warunki działania układu.
Wyłączanie układu ISG
• Aby wyłączyć układ ISG, należy nacisnąć
wyłącznik pokazany na ilustracji.
Wyłączenie układu sygnalizowane jest
zaświeceniem się lampki sygnalizacyjnej
wyłącznika i pojawieniem się na wyświe-
tlaczu ciekłokrystalicznym komunikatu
„Auto Stop System Off” (układ ISG wył.).
• Ponowne naciśnięcie wyłącznika układu
ISG powoduje włączenie układu i  zga-
śnięcie lampki sygnalizacyjnej.
OEU044193 n Typ A n Typ B
OEU044238/OEU044239
Za kierownicę

5-13
Usterki układu ISG
Układ może nie działać
w następujących przypadkach:
– Usterka czujników związanych z  ukła-
dem ISG lub usterka układu.
W takim przypadku żółta lampka sygnaliza-
cyjna układu ISG () miga przez 5 sekund,
a  następnie świeci się stale oraz świeci się
lampka sygnalizacyjna wyłącznika układu
ISG.
UWAGA
• Jeżeli po kolejnym naciśnięciu wyłącz-
nika układu ISG lampka sygnalizacyj-
na wyłącznika nie gaśnie lub jeżeli
układ ISG nie działa prawidłowo, zale-
ca się kontakt z  Autoryzowaną Stacją
Obsługi (ASO) Hyundai.
(ciąg dalszy)
(ciąg dalszy)
• Jeżeli lampka sygnalizacyjna wyłącz-
nika układu ISG zaświeciła się samo-
czynnie podczas jazdy (co oznacza nie-
spełnienie warunków działania ukła-
du), można spowodować jej zgaśnięcie
jadąc przez maksymalnie 2 godziny
z  prędkością ok. 80 km/h i  ustawiając
bieg dmuchawy niższy niż  2. Jeżeli
pomimo wykonania powyższych czyn-
ności lampka świeci się nadal, zaleca
się kontakt z  Autoryzowaną Stacją
Obsługi (ASO) Hyundai.
Po automatycznym wyłączeniu silnika
przez układ ISG, możliwe jest auto-
matyczne uruchomienie silnika przez
układ, bez udziału kierowcy.
Dlatego przed opuszczeniem pojazdu
lub rozpoczęciem jakichkolwiek prac
w  przedziale silnika należy wyłączyć
stacyjkę (stan LOCK/OFF) lub wyjąć
kluczyk ze stacyjki.
OSTRZEŻENIE
Za kierownicę
5

5-14
Korzystanie z mechanicznej skrzyni
biegów
Mechaniczna skrzynia biegów ma 6 przeło-
żeń do przodu.
Schemat zmiany biegów jest przedstawio-
ny na uchwycie dźwigni zmiany biegów.
Wszystkie biegi do przodu są w  pełni syn-
chronizowane, a  zatem zmiana biegu na
wyższy lub niższy jest bardzo łatwa.
Aby zmienić bieg, należy wcisnąć do oporu
pedał sprzęgła, przesunąć dźwignię w żąda-
ne położenie, a  po zmianie biegu powoli
zwolnić pedał.
Jeżeli pojazd jest wyposażony w  wyłącznik
blokady rozrusznika sprzęgłem (czujnik włą-
czenia sprzęgła), silnika nie można urucho-
mić bez wciśnięcia pedału sprzęgła.
Przed włączeniem biegu wstecznego (R)
dźwignię zmiany biegów należy ustawić
na moment w  położeniu neutralnym. Aby
włączyć bieg wsteczny, należy podciągnąć
do góry pierścień (1) znajdujący się tuż pod
uchwytem dźwigni (typ A).
Przed włączeniem biegu wstecznego  (R)
należy się upewnić, że pojazd zatrzymał się
całkowicie.
Nigdy nie zwiększać prędkości obrotowej
silnika do zakresu oznaczonego na obroto-
mierzu na czerwono.
MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW
OEU054001
Podciągnięcie pierścienia (1) niezbędne jest tylko do włączenia biegu wstecznego.
Dźwignię zmiany biegów można poruszać bez podciągania pierścienia (1).
• Podczas zmiany biegu z  piątego na czwarty należy uważać, by nie prze-sunąć dźwigni zmiany biegów za daleko w lewo i nie włączyć przypad-kowo biegu drugiego. Tak znaczna redukcja może wywołać gwałtowny wzrost prędkości obrotowej silnika do zakresu oznaczonego na obro-tomierzu na czerwono. Gwałtowny wzrost prędkości obrotowej poza zakres dopuszczalny może spowodo-wać uszkodzenie silnika.
• Podczas zmiany biegu z  piąte-go na szósty należy uważać, by nie przesunąć dźwigni zmiany biegów w  lewo i  nie włączyć przypadko-wo biegu czwartego. Taka redukcja może wywołać gwałtowny wzrost prędkości obrotowej silnika do zakre-su oznaczonego na obrotomierzu na czerwono.
(ciąg dalszy)
OSTROŻNIE
Za kierownicę

5-15
• Przy niskich temperaturach otoczenia
zmiana biegów może być utrudniona, do
momentu rozgrzania się oleju w  skrzyni
biegów. Jest to zjawisko normalne i  nie
jest groźne dla skrzyni biegów.
• Jeżeli po całkowitym zatrzymaniu pojaz-
du włączenie biegu pierwszego lub
wstecznego jest utrudnione, należy usta-
wić dźwignię zmiany biegów w położeniu
neutralnym i  zwolnić pedał sprzęgła.
Następnie należy ponownie wcisnąć
pedał sprzęgła i  włączyć bieg pierwszy
lub wsteczny.
• Aby uniknąć przedwczesnego zużycia i uszkodzenia sprzęgła, podczas jazdy nie należy opierać stopy na pedale sprzęgła. Nie należy również utrzy-mywać pojazdu na pochyłości (np. po zatrzymaniu pod górę) przy pracu-jącym silniku za pomocą częściowo wciśniętego pedału sprzęgła.
• Podczas jazdy nie należy używać dźwigni zmiany biegów jako oparcia dla ręki, ponieważ może to spowodo-wać przedwczesne zużycie widełek przełączających biegi.
• Pedał sprzęgła należy wciskać cał-kowicie do oporu. Niecałkowite wci-śnięcie pedału może spowodować uszkodzenie sprzęgła lub wystąpienie odbiegających od normy odgłosów.
• Aby uniknąć uszkodzenia sprzęgła,
nie należy ruszać z  2.  biegu, chyba że ruszanie odbywa się na śliskiej nawierzchni.
OSTROŻNIE
• Przed opuszczeniem pojazdu kie-rowca powinien zawsze włączać hamulec postojowy i  wyłączać silnik. Następnie, jeżeli pojazd stoi w  miej-scu płaskim lub pod górę, należy upewnić się, że został włączony 1.  bieg, natomiast jeżeli pojazd stoi na zjeździe — że został włączony bieg wsteczny. W przypadku nieza-chowania tych środków ostrożności w kolejności opisanej powyżej, pojazd może nagle i nieoczekiwanie ruszyć.
• W  przypadku uruchamiania silnika pojazdu z  mechaniczną skrzynią bie-gów bez wyłącznika blokady rozrusz-nika sprzęgłem (czujnika włączenia sprzęgła), brak wciśnięcia pedału sprzęgła przy zwolnionym hamulcu postojowym i  dźwigni zmiany bie-gów w położeniu innym niż neutralne może spowodować nieoczekiwane ruszenie pojazdu, a  w  konsekwencji wypadek.
(ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE (ciąg dalszy)
Gwałtowny wzrost prędkości obroto-wej poza zakres dopuszczalny może spowodować uszkodzenie silnika.
• Nie redukować biegów o więcej niż dwa na raz. Jeżeli natomiast silnik pracuje z wysoką prędkością obro-tową (5000 obr./min lub więcej) nie należy w ogóle redukować biegów. Taka redukcja może spowodować uszkodzenie silnika, sprzęgła i skrzy-ni biegów.
Za kierownicę
5

5-16
Operowanie sprzęgłem
Przed zmianą biegu należy wcisnąć do
oporu pedał sprzęgła, a  po zmianie powoli
go zwolnić. Podczas jazdy pedał sprzęgła
powinien być zawsze całkowicie zwolniony.
Podczas jazdy nie należy opierać stopy
na pedale sprzęgła. Może to spowodo-
wać przedwczesne zużycie mechanizmu
sprzęgła. Nie należy również trzymać czę-
ściowo wciśniętego pedału sprzęgła, aby
pojazd z  pracującym silnikiem nie staczał
się na podjazdach i  utrzymywał w  miejscu.
Powoduje to przedwczesne zużycie mecha-
nizmu sprzęgła. Aby utrzymać pojazd na
podjeździe, należy używać hamulca noż-
nego lub postojowego. Pedału sprzęgła nie
należy wciskać zbyt szybko ani raz za
razem.
Zmiana biegu na niższy
Kiedy konieczne jest zwolnienie (np.
w  ruchu ulicznym) lub podczas jazdy pod
górę, należy zmienić bieg na niższy zanim
silnik zacznie tracić moc. Zmiana biegu na
niższy zmniejsza ryzyko zgaśnięcia silni-
ka i  umożliwia lepsze przyspieszenie, gdy
będzie to możliwe. Na stromych zjazdach
zmiana biegu na niższy pomaga zachować
bezpieczną prędkość (uniemożliwia zbytnie
rozpędzanie się pojazdu) i ogranicza zużycie
hamulców.
(ciąg dalszy)
• Na śliskich nawierzchniach należy unikać hamowania silnikiem poprzez szybką zmianę biegu z  wyższego na niższy. Może do spowodować poślizg i wypadek.
Pedał sprzęgła należy wciskać całkowi-cie, do oporu. Niecałkowite wciśnięcie pedału może spowodować nietypowe odgłosy i/lub uszkodzenie sprzęgła.
OSTROŻNIE
Za kierownicę

5-17
Prawidłowa technika jazdy
• Podczas zjeżdżania ze wzniesień nigdy
nie ustawiać dźwigni zmiany biegów
w  położeniu neutralnym i  nie zjeżdżać
siłą rozpędu. Jest to bardzo niebezpiecz-
ne. Zawsze należy pozostawiać włączony
bieg.
• Nie należy naciskać zbyt długo na pedał
hamulca. Może to spowodować prze-
grzanie i nieprawidłowe działanie hamul-
ców. Zamiast tego, na długich zjazdach
należy zmienić bieg na niższy i hamować
silnikiem. Hamowanie silnikiem umożli-
wia utrzymywanie bezpiecznej prędkości
i  chroni klocki hamulcowe przed zbyt
szybkim zużyciem.
• Przed zmianą biegu na niższy należy
zwolnić. Dzięki temu silnik nie przekro-
czy dopuszczalnego zakresu prędkości
obrotowej. Przekroczenie takie może
spowodować uszkodzenie silnika.
• Przy bocznym wietrze należy zwolnić.
Zapewni to zachowanie pełnej kontroli
nad pojazdem.
• Przed włączeniem biegu wstecznego
należy się upewnić, że pojazd zatrzymał
się całkowicie. W przeciwnym razie może
dojść do uszkodzenia skrzyni biegów.
Aby włączyć bieg wsteczny należy wci-
snąć pedał sprzęgła, ustawić dźwignię
zmiany biegów w  położeniu neutralnym,
poczekać 3  sekundy i  dopiero wtedy
włączyć bieg wsteczny.
• Na śliskiej nawierzchni należy zachowy-
wać szczególną ostrożność. Dotyczy to
szczególnie hamowania, przyspieszania
i  zmiany biegów. Gwałtowna zmiana
prędkości na śliskiej nawierzchni może
spowodować utratę przyczepności kół
i  doprowadzić do utraty kontroli nad
pojazdem.
• Zawsze zapinać pasy bezpieczeń-stwa! Podczas wypadku zdrowie i  życie osoby która nie ma zapiętych pasów jest o  wiele bardziej zagrożo-ne, niż osoby z prawidłowo zapiętymi pasami.
(ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE
(ciąg dalszy)
• Podczas pokonywania zakrętów, wykonywania ciasnych skrętów lub zawracania należy unikać zbyt wyso-kiej prędkości.
• Nie wykonywać nagłych ruchów kie-rownicą, powodujących gwałtowne zmiany pasa ruchu lub szybkie i ostre skręty.
• Utrata panowania nad pojazdem przy wysokiej prędkości może doprowa-dzić do jego przewrócenia się na bok lub na dach.
• Utrata panowania nad pojazdem zda-rza się bardzo często, gdy jego dwa koła (lub więcej) zjadą z jezdni, a kie-rowca chcąc natychmiast powrócić na drogę wykona gwałtowny skręt kierownicą.
• Jeżeli pojazd zjedzie z  drogi, należy unikać gwałtownych ruchów kierow-nicą. W  takim przypadku najpierw należy zwolnić, a  dopiero później wrócić na jezdnię.
• Nigdy nie przekraczać ograniczeń prędkości podanych na znakach dro-gowych i określonych przepisami.
Za kierownicę
5

5-18
Wspomaganie układu hamulcowego
Pojazd jest wyposażony w układ hamulcowy
ze wspomaganiem, który przy normalnym
użytkowaniu reguluje się automatycznie.
W  przypadku utraty wspomagania układu
hamulcowego, spowodowanej zgaśnięciem
silnika lub z  innej przyczyny, hamowanie
nadal jest możliwe, ale wymaga użycia
większej niż zwykle siły nacisku na pedał
hamulca. Powoduje to jednak wydłużenie
drogi hamowania.
Jeżeli silnik nie pracuje, podciśnie-
nie w  układzie wspomagania hamulców
wyczerpuje się stopniowo przy każdym
naciśnięciu pedału hamulca. Jeżeli wspo-
maganie układu hamulcowego przestało
działać, nie należy naciskać wielokrotnie
pedału hamulca.
Hamować pulsacyjnie należy wyłącznie
wtedy, kiedy jest to konieczne dla zacho-
wania kontroli nad pojazdem na śliskiej
nawierzchni.
UKŁAD HAMULCOWY
Hamulce
• Podczas jazdy nie należy opierać stopy na pedale hamulca. Powoduje to przegrzewanie się hamulców, przy-spieszone zużycie tarcz i  klocków hamulcowych oraz wydłużenie drogi hamowania.
• Na długich lub stromych zjazdach należy zmienić bieg na niższy i  uni-kać ciągłego używania hamulców. Ze wzniesień powinno się zjeżdżać na tym samym biegu, na którym wjeż-dżało się pod górę. Ciągłe używanie hamulców powoduje ich przegrze-wanie i  może spowodować chwilową utratę siły hamowania.
• Zamoknięcie hamulców może mieć negatywny wpływ na możliwość ha-mowania. Naciśnięcie pedału hamul-ca może również powodować ścią-ganie pojazdu w jedną ze stron. Aby sprawdzić, czy hamulce nie powodują ściągania w jedną ze stron, należy lekko nacisnąć pedał hamulca.
(ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE (ciąg dalszy)
Zawsze tak sprawdzać hamulce po przejechaniu przez głęboką wodę. Aby wysuszyć hamulce, należy trzymać nieznacznie wciśnięty pedał hamul-ca, utrzymując bezpieczną prędkość i poczekać, aż siła hamowania powró-ci do normy.
• Przed rozpoczęciem jazdy należy upewnić się co do położenia peda-łu hamulca i  pedału przyspieszenia. Jeżeli położenie pedału hamulca i  przyspieszenia nie zostaną spraw-dzone przed rozpoczęciem jazdy, podczas jazdy może dojść do ich pomylenia i do poważnego wypadku.
Za kierownicę

5-19
Postępowanie w przypadku awarii
hamulców
Jeżeli hamulce ulegną awarii podczas jazdy,
można hamować awaryjnie za pomocą
hamulca postojowego lub hamować silni-
kiem. Powoduje to jednak znaczne wydłu-
żenie drogi hamowania.
Wskaźnik zużycia klocków
hamulcowych
Jeżeli klocki hamulcowe są zużyte i koniecz-
na jest ich wymiana na nowe, podczas
hamowania odpowiednio przednie lub tylne
hamulce wydają wysoki dźwięk ostrze-
gawczy lub świeci się lampka ostrzegaw-
cza układu hamulcowego () w  zestawie
wskaźników. Dźwięk ten może pojawiać się,
a lampka włączać zawsze podczas naciska-
nia pedału hamulca.
Należy pamiętać, że w pewnych warunkach
jazdy lub przy określonej pogodzie, hamulce
mogą piszczeć również po pierwszym (lub
lekkim) naciśnięciu pedału. Jest to zjawisko
normalne i nie oznacza problemu z układem
hamulcowym.
Hamulec postojowy
Włączanie hamulca postojowego
Aby włączyć hamulec postojowy, należy naj-
pierw wcisnąć pedał hamulca, a  następnie
możliwie jak najwyżej zaciągnąć dźwignię
hamulca postojowego.
Ponadto zaleca się, by podczas parkowa-
nia na pochyłości w  pojazdach z  mecha-
niczną skrzynią biegów włączać bieg 1.
lub wsteczny.
Hamulec postojowy
Włączenie hamulca postojowego pod-czas jazdy może spowodować nagłą utratę kontroli nad pojazdem. Jeżeli konieczne jest użycie hamulca postojo-wego do zatrzymania, należy postępo-wać z najwyższą ostrożnością.
OSTRZEŻENIE
• Aby uniknąć kosztownych napraw hamulców, nie należy jeździć ze zuży-tymi klockami hamulcowymi.
• Klocki hamulcowe zawsze należy wymieniać parami — zarówno przed-nie, jak i tylne.
OSTROŻNIE
OEU054002
Za kierownicę
5

5-20
Zwalnianie hamulca postojowego
Aby zwolnić ręczny hamulec postojowy,
należy najpierw wcisnąć pedał hamul-
ca i  lekko podciągnąć dźwignię hamulca
postojowego. Następnie należy nacisnąć
przycisk  (1) zwalniania blokady i  trzyma-
jąc przycisk wciśnięty opuścić dźwignię  (2)
hamulca postojowego.
Jeżeli hamulec postojowy nie wyłącza się
lub wyłącza się niecałkowicie, pojazd powi-
nien zostać sprawdzony przez Autoryzowaną
Stację Obsługi (ASO) Hyundai.
OEU054003
• Aby zapobiec przypadkowemu prze-mieszczeniu się pojazdu, nie uży-
wać dźwigni zmiany biegów zamiast hamulca postojowego. W  pojazdach wyposażonych w mechaniczną skrzy-nię biegów należy włączać hamulec postojowy ORAZ włączać bieg pierw-szy lub wsteczny.
• Osobom nieznającym pojazdu nie należy nigdy zezwalać na dotykanie hamulca postojowego. Przypadkowe zwolnienie hamulca postojowego może spowodować wypadek.
• Na postoju należy zawsze włączać hamulec postojowy. Zapobiega to przypadkowemu przemieszczeniu się pojazdu, stwarzającemu zagrożenie dla zdrowia lub życia.
OSTRZEŻENIE
• Jazda z włączonym hamulcem posto-jowym powoduje nadmierne zużycie okładzin i bębnów hamulcowych.
• Nie włączać hamulca postojowego podczas jazdy, z wyjątkiem sytuacji awaryjnych. Może to spowodować uszkodzenie układu i zagrozić bezpie-czeństwu jazdy.
OSTROŻNIE
Za kierownicę

5-21
Po włączeniu stacyjki (stan ON) bez urucha-
miania silnika lampka ostrzegawcza układu
hamulcowego powinna świecić się przez
chwilę. Lampka świeci się również przy
włączonej stacyjce (położenie START lub
ON kluczyka), jeżeli hamulec postojowy jest
włączony.
Przed rozpoczęciem jazdy należy się upew-
nić, że hamulec postojowy jest całkowicie
zwolniony, a  lampka ostrzegawcza układu
hamulcowego nie świeci się.
Jeżeli przy pracującym silniku lampka
ostrzegawcza układu hamulcowego świeci
się po zwolnieniu hamulca postojowego,
może to oznaczać usterkę układu hamul-
cowego. Należy to natychmiast sprawdzić.
Jeżeli to możliwe, należy natychmiast prze-
rwać jazdę. Jeżeli nie można przerwać
jazdy, należy zachować wyjątkową ostroż-
ność i kontynuować jazdę do miejsca umoż-
liwiającego bezpieczne zatrzymanie lub do
stacji serwisowej.
W  przypadku włączenia hamulca posto-
jowego podczas jazdy włącza się lampka
ostrzegawcza hamulca postojowego wraz
z brzęczykiem ostrzegawczym.
Układ zapobiegający blokowaniu kół
podczas hamowania (ABS)
WP-009
Ani układ ABS, ani układ VDC nie zapobiega wypadkom spowodowanym przez nieprawidłowe lub niebezpieczne manewry. Mimo że układy te zwiększa-ją panowanie nad pojazdem podczas
hamowania awaryjnego, zawsze należy zachowywać bezpieczną odległość od pojazdu poprzedzającego. W  trudnych warunkach drogowych należy zawsze zmniejszyć prędkość.
W  następujących warunkach droga hamowania z  układem zapobiegają-cym blokowaniu kół podczas hamowa-nia (ABS) może być dłuższa, niż droga hamowania bez tego układu (w  takich warunkach należy zmniejszyć pręd-kość):
(ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE
Za kierownicę
5