Hyundai H350 2016 Instrukcja Obsługi (in Polish)

5-22
Układ ABS stale mierzy prędkość obrotową
kół. Jeżeli podczas hamowania koła są
bliskie zablokowania, układ ABS zmniejsza
ciśnienie płynu doprowadzanego do hamul-
ców poszczególnych kół.
Po naciśnięciu pedału hamulca w  warun-
kach, które mogą spowodować zablokowa-
nie kół, można usłyszeć terkoczący dźwięk
emitowany przez układ hamulcowy i odczuć
drgania pedału. Jest to zjawisko normalne,
które oznacza ingerencję układu ABS.
Aby uzyskać maksymalną skuteczność
układu ABS w  sytuacji hamowania awaryj-
nego, nie należy próbować samodzielnie
zmieniać nacisku na pedał hamulca, ani
hamować pulsacyjnie. W  sytuacjach awa-
ryjnych pedał hamulca należy wciskać do
oporu lub tak mocno, by układ ABS mógł
ingerować prawidłowo w siłę hamowania.
UWAGA
Podczas ruszania po uruchomieniu silni-
ka, z  przedziału silnika można usłyszeć
dźwięk przypominający kliknięcie. Jest
to zjawisko normalne i oznacza, że układ
ABS jest sprawny.
• Nawet pojazd wyposażony w  układ
zapobiegający blokowaniu kół podczas
hamowania (ABS) potrzebuje określonej
drogi do zatrzymania się. Należy zawsze
zachowywać bezpieczną odległość od
pojazdu poprzedzającego.
• Podczas pokonywania zakrętów zawsze
należy zwalniać. Układ zapobiegający
blokowaniu kół podczas hamowania
(ABS) nie zapobiega wypadkom wynika-
jącym ze zbyt wysokiej prędkości jazdy.
• Na nawierzchniach nieutwardzonych lub
nierównych ingerencja układu ABS może
wydłużyć drogę hamowania w  stosunku
do hamowania bez użycia tego układu.
(ciąg dalszy)
• Drogi nierówne, żwirowe, zapiaszczo-ne lub pokryte przewianym śniegiem.
• Koła z  założonymi łańcuchami prze- ciwśnieżnymi.
• Drogi o  nierównej, dziurawej na-wierzchni.
Zachowania pojazdu wyposażone-go w  układ ABS (lub VDC) nie nale-ży sprawdzać poprzez jazdę z  wysoką prędkością lub szybkie pokonywanie zakrętów. Może to być niebezpieczne i doprowadzić do wypadku.
Za kierownicę

5-23
UWAGA
Po uruchomieniu silnika z  użyciem
zewnętrznego źródła zasilania (z  powo-
du rozładowania akumulatora), silnik
może pracować nierówno i  równocze-
śnie może się włączyć lampka ostrze-
gawcza układu ABS. Jest to spowodowa-
ne niskim napięciem akumulatora i  nie
oznacza usterki układu ABS.
• Nie naciskać wielokrotnie pedału
hamulca!
• Przed rozpoczęciem jazdy upewnić się,
że akumulator jest naładowany.
W-78
• Świecąca się stale lampka ostrze-gawcza układu ABS może wskazywać na usterkę układu. Świecenie się tej lampki nie oznacza jednak usterki podstawowego układu hamulcowego — hamulce pojazdu działają prawi-dłowo.
• Lampka ostrzegawcza układu ABS świeci się przez ok. 3 sekund po włączeniu stacyjki (stan ON). W  tym czasie układ ABS przeprowadza autodiagnozę i  — jeżeli nie wykry-je nieprawidłowości — jego lampka ostrzegawcza gaśnie.
(ciąg dalszy)
OSTROŻNIE
• Ciągłe hamowanie podczas jazdy po nawierzchniach o  małej przyczep-ności (takich jak np. drogi pokryte lodem) powoduje nieprzerwaną inge-rencję układu ABS. W  takim przy-padku lampka ostrzegawcza układu ABS może świecić się stale. W  takim przypadku należy zatrzymać pojazd w  bezpiecznym miejscu i  wyłączyć silnik.
• Następnie ponownie uruchomić silnik. Jeżeli lampka ostrzegawcza układu ABS zgasła, oznacza to, że układ jest sprawny. Jeżeli lampka nie gaśnie, może to oznaczać usterkę układu ABS. W takim przypadku należy skon-taktować się z  Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.
OSTROŻNIE
(ciąg dalszy)
Jeżeli lampka ostrzegawcza ukła-du ABS nie gaśnie, może to ozna-czać usterkę układu. W  takim przy-padku należy skontaktować się z  Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.
Za kierownicę
5

5-24
Układ sterowania dynamiką pojazdu
(VDC) (jeżeli występuje)
Układ sterowania dynamiką pojazdu (VDC)
pomaga w stabilizacji podczas pokonywania
zakrętów.
Układ ten porównuje kąt obrotu kierownicy
z  kierunkiem, w  jakim faktycznie prze-
mieszcza się pojazd. Aby pomóc kierow-
cy w  utrzymaniu zamierzonego toru jazdy,
układ VDC zwiększa ciśnienie w hamulcach
określonych kół i ingeruje w sterowanie sil-
nikiem. Nie zastępuje on jednak prawidłowej
techniki jazdy i  bezpiecznego pokonywania
zakrętów. Zawsze dostosowywać prędkość
do warunków panujących na drodze.
Sposób działania układu VDC
Warunki włączenia układu VDC
Lampka sygnalizacyjna układu VDC i  lamp-
ka sygnalizacyjna wyłączenia układu VDC
świecą się przez 3 sekundy po włącze-
niu stacyjki (stan ON), a  następnie gasną.
Oznacza to, że układ VDC jest włączony.
OEU044196
Należy zawsze dostosować prędkość do warunków drogowych i  nie pokonywać zakrętów zbyt szybko. Układ VDC nie zapobiega wypadkom.
Zbyt wysoka prędkość na zakrętach, gwałtowne manewry i  poślizg na mo-krych nawierzchniach (aquaplaning)
mogą doprowadzić do poważnych wy-padków.
OSTRZEŻENIE
Za kierownicę

5-25
Ingerencja układu VDC
Ingerencja układu VDC sygna-
lizowana jest miganiem lampki
ostrzegawczej układu.
•
Po naciśnięciu pedału hamulca w  warun-
kach, które mogą spowodować zablo-
kowanie kół, można usłyszeć terkoczący
dźwięk emitowany przez układ hamulco-
wy i odczuć drgania pedału. Jest to zjawi-
sko normalne, które oznacza ingerencję
układu VDC.
•
Podczas ingerencji układu VDC silnik
może nie reagować w zwykły sposób na
operowanie pedałem przyspieszenia.
•
Ingerencja układu VDC powoduje auto-
matyczną dezaktywację (czasowe wyłą-
czenie) tempomatu. Tempomat można
ponownie włączyć, kiedy pozwalają na
to warunki panujące na drodze. Patrz
podrozdział „Tempomat” w dalszej części
niniejszego rozdziału (jeżeli występuje).
•
Podczas jazdy po drodze błotnistej lub
innej śliskiej nawierzchni, prędkość obro-
towa silnika może nie wzrastać nawet po
znacznym wciśnięciu pedału przyspie-
szenia. Jest to działanie celowe układu.
Ma ono na celu zachowanie stabilności
pojazdu oraz przyczepności kół i nie ozna-
cza usterki.
Warunki wyłączenia układu VDC
Wyłączanie układu VDC
• Stan 1
Nacisnąć krótko wyłącznik układu VDC
(świeci się lampka sygnalizacyjna wyłącze-
nia układu i wyświetlony zostaje odpowiedni
komunikat). Wyłączenie układu VDC w  taki
sposób powoduje, że przestaje on ingero-
wać w  pracę silnika. Oznacza to, że prze-
staje działać funkcja sterowania napędem,
natomiast funkcja sterowania hamulcami
działa nadal.
n Typ A n Typ B
OEU044130/OEU044152
Za kierownicę
5

5-26
• Stan 2
Nacisnąć wyłącznik układu VDC na ponad
3  sekundy. Świeci się lampka sygnaliza-
cyjna wyłączenia układu VDC, wyświetlony
zostaje odpowiedni komunikat i  rozlega się
dźwiękowy sygnał ostrzegawczy. Taki spo-
sób wyłączenia układu VDC powoduje, że
przestaje on ingerować w pracę silnika oraz
przestaje sterować hamulcami. Oznacza to,
że układ stabilizacji toru jazdy nie działa
wcale.
Wyłączenie stacyjki (stan LOCK/OFF) przy
wyłączonym układzie VDC powoduje, że
układ pozostaje wyłączony. Po uruchomie-
niu silnika układ VDC włącza się (jest goto-
wy do ingerencji) automatycznie.
Lampki sygnalizacyjne
Jeżeli układ VDC działa prawidłowo, po włą-
czeniu stacyjki (stan ON) lampka sygnaliza-
cyjna układu VDC włącza się, a  następnie
gaśnie.
Ingerencja układu VDC sygnalizowana jest
miganiem lampki sygnalizacyjnej układu.
Jeżeli lampka sygnalizacyjna układu VDC
świeci się, może to oznaczać jego uster-
kę. W  takim przypadku pojazd powinien
zostać jak najszybciej sprawdzony przez
Autoryzowaną Stację Obsługi (ASO) Hyundai.
Lampka sygnalizacyjna wyłączenia układu
VDC świeci się po wyłączeniu układu za
pomocą wyłącznika.
UWAGA
Jazda z  oponami lub obręczami kół
o  różnych rozmiarach może spowodo-
wać nieprawidłowe działanie układu
VDC. Podczas wymiany opon należy się
upewnić, że nowe opony mają takie
same rozmiary, jak opony oryginalne.
n Typ A n Typ B
OEU044131/OEU044210
n Lampka sygnalizacyjna układu VDC (miga)
n Lampka sygnalizacyjna wyłączenia układu VDC (świeci się)
Miganie lampki sygnalizacyjnej układu VDC oznacza ingerencję układu.
W  takim przypadku należy jechać
powoli i  NIE próbować przyspieszać. NIGDY nie podejmować prób wyłączenia układu VDC kiedy miga jego lampka sygnalizacyjna (tzn. podczas ingerencji układu). Może to spowodować utratę kontroli nad pojazdem i doprowadzić do wypadku.
OSTRZEŻENIE
Za kierownicę

5-27
Wyłączanie układu VDC
Podczas jazdy
Układ VDC powinien być wyłączany jedynie
na krótko, by ułatwić wyjazd po utknięciu
pojazdu w  śniegu lub w  błocie. W takim
przypadku wyłączenie układu umożliwia
utrzymanie momentu obrotowego przeno-
szonego na koła.
Aby wyłączyć układ VDC podczas jazdy,
należy, jadąc po płaskim odcinku drogi,
nacisnąć wyłącznik.
UWAGA
Aby uniknąć uszkodzenia skrzyni bie-
gów:
• Nie pozwalać, by koło/koła tej samej
osi obracały się w  miejscu z  nadmier-
ną prędkością przy świecących się
lampkach ostrzegawczych układu
VDC, ABS i hamulcowego. Uszkodzenia
powstałe w  takim przypadku nie są
objęte gwarancją producenta pojazdu.
Kiedy lampki te świecą się, należy
obniżyć prędkość obrotową silnika
i  nie dopuszczać, by koła obracały się
w miejscu.
• Podczas prób na hamowni należy
pamiętać o  wyłączeniu układu VDC
(potwierdzane jest to świeceniem się
lampki sygnalizacyjnej wyłączenia
układu VDC).
i Informacja
Wyłączenie układu VDC nie ma wpły-
wu na działanie układu ABS ani układu
hamulcowego.
Układ wspomagający ruszanie na
wzniesieniu (HAC) (jeżeli występuje)
Układ wspomagający ruszanie na wzniesie-
niu (HAC) zapobiega staczaniu się pojazdu
do tyłu podczas ruszania pod górę. Układ
automatycznie włącza hamulce i wyłącza je
po naciśnięciu pedału przyspieszenia lub po
2 sekundach.
Podczas ruszania na wzniesieniu należy zawsze być gotowym na naciśnięcie pedału przyspieszenia. Układ HAC akty-wuje się jedynie na około 2 sekund.
OSTRZEŻENIE
Za kierownicę
5

5-28
i Informacja
• Układ HAC nie działa, jeżeli dźwignia
zmiany biegów znajduje się w położeniu
neutralnym.
• Układ HAC działa nawet jeżeli układ
VDC jest wyłączony, ale nie działa
w przypadku usterki układu VDC.
Sygnał hamowania awaryjnego (ESS)
(jeżeli występuje)
Sygnał hamowania awaryjnego ostrze-
ga migającymi światłami stopu kierow-
ców jadących z  tyłu, że pojazd gwałtownie
hamuje.
Sygnał hamowania awaryjnego włącza się
w następujących przypadkach:
• Podczas gwałtownego hamowania przy
prędkości powyżej 55 km/h i  opóźnieniu
ponad 7 m/s² (furgon, podwozie z  kabi-
ną) lub 5 m/s² (bus).
• Podczas ingerencji układu ABS.
Sygnał hamowania awaryjnego wyłącza
się, jeżeli prędkość pojazdu jest niższa niż
40 km/h, układ ABS nie dokonuje już inge-
rencji lub hamowanie awaryjne zakończyło
się. W takim przypadku zamiast niego auto-
matycznie włączają się światła awaryjne.
Światła awaryjne gasną, gdy po zatrzy-
maniu się i  ponownym ruszeniu prędkość
przekroczy 10 km/h. Gasną one również,
gdy pojazd przez pewien czas jedzie z niską
prędkością. Światła awaryjne można wyłą-
czyć ręcznie, naciskając ich włącznik.
i Informacja
Sygnał hamowania awaryjnego nie działa,
jeżeli wcześniej zostały włączone światła
awaryjne.
Za kierownicę

5-29
Prawidłowa technika hamowania Zamoczenie hamulców może być niebez-
pieczne! Hamulce mogą zamoknąć pod-
czas przejazdu przez wodę lub mycia
pojazdu. Jeżeli hamulce są zamoknięte,
pojazd nie zatrzyma się odpowiednio szyb-
ko. Zamoknięcie hamulców może również
powodować ściąganie pojazdu na bok.
Aby wysuszyć hamulce, należy — pamię-
tając o  zachowaniu pełnej kontroli nad
pojazdem — trzymać nieznacznie wciśnięty
pedał hamulca i  poczekać, aż hamulce
zaczną działać normalnie. Jeżeli normalne
działanie hamulców nie zostanie przywróco-
ne, należy się zatrzymać, gdy tylko będzie to
bezpieczne i  skontaktować z Autoryzowaną
Stacją Obsługi (ASO) Hyundai.
Podczas jazdy NIE NALEŻY opierać stopy
na pedale hamulca. Nawet lekki, ale ciągły
nacisk na pedał hamulca może spowodo-
wać przegrzanie, zużycie, a  nawet awarię
hamulców.
W przypadku przebicia opony podczas jazdy
należy delikatnie nacisnąć pedał hamul-
ca i  wytracać prędkość jadąc na wprost.
Następnie, po wytraceniu prędkości należy
zjechać z jezdni i zatrzymać się w bezpiecz-
nym miejscu.
Aby zapobiegać swobodnemu toczeniu się
pojazdu po jego zatrzymaniu, należy mocno
naciskać pedał hamulca.
Przed opuszczeniem pojazdu, po jego zatrzymaniu, należy nadal naciskać pedał hamulca. Ustawić dźwignię zmia-ny biegów w położeniu neutralnym, włą-czyć hamulec postojowy i wyłączyć sta-cyjkę (stan OFF). Teraz dopiero można
zwolnić pedał hamulca.
Niepełne zaciągnięcie dźwigni hamulca postojowego może spowodować przy-padkowe przemieszczenie się pojazdu i  w  konsekwencji obrażenia kierowcy lub innych osób.
OSTRZEŻENIE
Za kierownicę
5

5-30
1. Lampka sygnalizacyjna włączenia tem-
pomatu
2. Lampka sygnalizacyjna ustawienia tem-
pomatu (SET)
Tempomat umożliwia zaprogramowanie
prędkości, którą pojazd ma utrzymywać bez
naciskania pedału przyspieszenia.
Tempomat działa przy prędkościach powy-
żej 40 km/h.
TEMPOMAT (JEŻELI WYSTĘPUJE)
OEU054004
(ciąg dalszy)
• Używając tempomatu należy zwracać szczególną uwagę na warunki jazdy.
• Podczas zjazdu ze wzniesienia z  ak-tywnym tempomatem należy zacho-wać ostrożność, ponieważ prędkość pojazdu może wzrosnąć.
• Jeżeli tempomat pozostaje włączo-ny (świeci się lampka sygnalizacyj-na włączenia tempomatu w  zestawie wskaźników), może się przypadkowo aktywować. Aby uniknąć przypad-kowego zaprogramowania prędkości i  aktywacji tempomatu, nieużywany tempomat należy wyłączać (wyłączo-na lampka tempomatu).
• Tempomatu należy używać jedynie podczas jazdy po dobrych drogach i przy dobrej pogodzie.
• Tempomatu nie należy używać, jeże-li utrzymywanie stałej prędkości jest niebezpieczne — na przykład w  dużym lub zmiennym ruchu dro-gowym na śliskich drogach (podczas deszczu, na drogach pokrytych lodem lub śniegiem), przy silnym wietrze ani na podjazdach lub zjazdach o  nachy-leniu przekraczającym 6%.
(ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE
Podczas jazdy z  aktywnym tempoma-tem pojazdem z  mechaniczną skrzynią biegów nie należy ustawiać dźwigni zmiany biegów w położeniu neutralnym bez naciskania pedału sprzęgła. Może to spowodować przekroczenie przez silnik dopuszczalnego zakresu prędko-ści obrotowej. Jeżeli to nastąpi, należy wcisnąć pedał sprzęgła lub wyłączyć tempomat.
OSTROŻNIE
Za kierownicę

5-31
UWAGA
Zwykle tempomat aktywuje się po ok.
3 sekundach od momentu naciśnię-
cia przycisku SET. Dotyczy to rów-
nież ponownej aktywacji tempomatu
po wcześniejszym naciśnięciu pedału
hamulca. Opóźnienie takie jest normalne.
UWAGA
Aby włączenie tempomatu było możliwe,
należy po włączeniu stacyjki lub urucho-
mieniu silnika nacisnąć pedał hamulca
co najmniej jeden raz. Służy to spraw-
dzeniu, czy czujnik włączenia hamulców,
który stanowi istotny element w  wyłą-
czaniu tempomatu, działa prawidłowo.
Korzystanie z tempomatu
Programowanie prędkości
1. Aby włączyć tempomat, należy nacisnąć
włącznik na kierownicy pokazany na
ilustracji. Po włączeniu tempomatu świe-
ci się lampka sygnalizacyjna włączenia
tempomatu w zestawie wskaźników.
2. Przyspieszyć do żądanej prędkości, wyż-
szej niż 40 km/h.
3. Ustawić przełącznik  (1) w  położeniu
[–SET] i  po osiągnięciu żądanej pręd-
kości zwolnić przełącznik. Powoduje to
włączenie się lampki sygnalizacyjnej
ustawienia tempomatu (SET) w zestawie
wskaźników. Zwolnić pedał przyspiesze-
nia. Od tego momentu zaprogramowana
prędkość jest utrzymywana automatycz-
nie.
Na stromych podjazdach pojazd może nie-
znacznie zwalniać, a  na zjazdach nieznacz-
nie przyspieszać.
OEU055023
OEU055024
Za kierownicę
5