Hyundai H350 2016 Instrukcja Obsługi (in Polish)

5-52
Jeżeli zamierza się holować przycze-
pę, należy najpierw zapoznać się z  prze-
pisami obowiązującymi w  tym zakresie.
Przepisy dotyczące holowania przyczep
różnią się w  zależności od rodzajów przy-
czep, pojazdów itp. Dlatego przed rozpo-
częciem holowania należy skontaktować
się z  Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO)
Hyundai.
Należy pamiętać, że technika jazdy pojaz-
dem holującym przyczepę jest różna od
techniki jazdy bez przyczepy. Holowanie
przyczepy oznacza zmiany w  sposobie pro-
wadzenia, własnościach jezdnych, osiągach
i  zużyciu paliwa. Bezpieczne holowanie
wymaga odpowiedniego wyposażenia i wła-
ściwego zachowania. Uszkodzenia pojazdu
spowodowane nieprawidłowym holowa-
niem przyczepy nie są objęte gwarancją
producenta.
W  tej części instrukcji podano wielokrotnie
sprawdzone, cenne porady dotyczące holo-
wania oraz zasady bezpieczeństwa. Wiele
z  nich ma duże znaczenie z  punktu widze-
nia bezpieczeństwa kierowcy i  pasażerów.
Przed rozpoczęciem holowania należy się
z nimi uważnie zapoznać.
HOLOWANIE PRZYCZEPY
Stosować następujące środki ostroż-ności:
• Użycie nieodpowiedniego wyposa-żenia lub niewłaściwy sposób jazdy podczas holowania przyczepy mogą doprowadzić od utraty kontroli nad pojazdem. Na przykład zbyt ciężka
przyczepa może ograniczać skutecz-ność hamowania. Może to zagrażać zdrowiu lub  życiu kierowcy i  pasaże-rów. Holować przyczepę można dopie-ro po zastosowaniu się do wszystkich zasad i  wykonaniu wszystkich czyn-ności, opisanych w  niniejszym pod-rozdziale.
• Przed holowaniem należy się upew-nić, że całkowita masa przyczepy, pojazdu, pojazdu wraz z  przycze-pą, naciski na osie i  nacisk dyszla przyczepy nie przekraczają wartości ograniczonych przepisami ani para-metrami pojazdu.
OSTRZEŻENIE
Za kierownicę

5-53
Ten model pojazdu jest przystosowany do
holowania przyczepy. Maksymalny ciężar
przyczepy, którą można holować, podany
jest w  akapicie „Ciężar przyczepy” w  dal-
szej części niniejszego rozdziału.
W  tej części instrukcji podano wielokrotnie
sprawdzone, cenne porady dotyczące holo-
wania oraz zasady bezpieczeństwa. Wiele
z  nich ma duże znaczenie z  punktu widze-
nia bezpieczeństwa kierowcy i  pasażerów.
Przed rozpoczęciem holowania należy się
z nimi uważnie zapoznać.
Podczas holowania przyczepy, elementy
układu napędowego takie jak silnik, skrzy-
nia biegów, półosie napędowe, koła i opony
poddawane są zwiększonemu obciążeniu
z  powodu zwiększenia ciężaru. Od silnika
wymagana jest praca z  relatywnie wyższą
prędkością obrotową i  pod zwiększonym
obciążeniem. Z  kolei większe obciążenie
powoduje wytwarzanie większej ilości cie-
pła. Przyczepa zwiększa również znacznie
opór powietrza, co powoduje konieczność
rozwinięcia większej mocy.
Złącze elektryczne haka holowniczego
(jeżeli występuje)
Podłączenie złącza przyczepy do oryginal-
nego złącza haka holowniczego powoduje
automatyczne wyłączenie zamontowanego
fabrycznie układu tylnych czujników par-
kowania pojazdu. W  takim przypadku układ
ten nie działa podczas cofania.
• Nieprawidłowe holowanie przycze-py może spowodować uszkodzenie pojazdu i  konieczność wykonania kosztownych napraw nieobjętych gwarancją. Aby prawidłowo holować przyczepę, należy zastosować się do zaleceń podanych w  niniejszym pod-rozdziale.
• Jeżeli widok do tyłu jest zablokowany przez ładunek znajdujący się w  prze-strzeni ładunkowej, podczas cofania kierowca powinien starannie spraw-dzać przestrzeń za pojazdem. W razie potrzeby należy skorzystać z  pomocy drugiej osoby.
OSTROŻNIE
Za kierownicę
5

5-54
Łańcuchy zabezpieczające (jeżeli
występują)
Przyczepę należy zawsze zabezpieczać,
łącząc pojazd z  przyczepą za pomocą łań-
cucha. Łańcuch zabezpieczający należy
przełożyć pod dyszlem przyczepy tak, aby
w przypadku odłączenia się od haka holow-
niczego dyszel nie opadł na drogę.
Instrukcje dotyczące łańcuchów zabezpie-
czających można uzyskać u  ich producen-
ta lub u  producenta przyczepy. Podczas
mocowania łańcucha należy stosować się
do zaleceń jego producenta. Należy zawsze
pozostawić zapas łańcucha pozwalający
na skręcanie z  przyczepą. Zapas nie może
jednak powodować ciągnięcia łańcucha po
nawierzchni.
Hamulce przyczepy
Jeżeli przyczepa jest wyposażona w hamul-
ce, należy upewnić się, że są one zgodne
z  obowiązującymi przepisami, są prawidło-
wo zamontowane i działają prawidłowo.
Jeżeli ciężar przyczepy przekracza maksy-
malny ciężar przyczepy bez hamulców, jaką
może holować pojazd, przyczepa musi być
wyposażona w  hamulce. Należy zapoznać
się z  instrukcjami dotyczącymi hamulców
przyczepy i stosować się do nich.
• Nie dokonywać przeróbek ani modyfika-
cji układu hamulcowego pojazdu.
UWAGA
Hamulec postojowy przyczepy powinien
znajdować się w przewidzianym do tego
punkcie mocowania na dyszlu.
Jazda z przyczepą
Holowanie przyczepy wymaga pewnego
doświadczenia oraz — w  zależności od
jej masy — prawa jazdy odpowiedniej
kategorii. Przed wyjazdem na drogę należy
zapoznać się z  charakterystyką przyczepy.
Należy poznać zachowanie pojazdu podczas
kierowania i hamowania z dodatkowym cię-
żarem przyczepy. Należy zawsze pamiętać,
że pojazd wraz z  przyczepą jest o  wiele
dłuższy, a  reakcje pojazdu z  przyczepą są
wolniejsze i późniejsze, niż bez przyczepy.
Przed rozpoczęciem jazdy należy sprawdzić
hak holowniczy i zaczep przyczepy, łańcuch
zabezpieczający, złącze elektryczne, świa-
tła, opony i ustawienie lusterek. Jeżeli przy-
czepa jest wyposażona w  hamulce elek-
tryczne, należy rozpocząć jazdę i  upewnić
się, że hamulce działają, uruchamiając je
ręcznie. Równocześnie umożliwia to spraw-
dzenie połączenia elektrycznego.
Podczas jazdy należy okresowo sprawdzać
mocowanie ładunku oraz działanie świateł
i hamulców przyczepy.
Nie korzystać z  przyczepy z  hamulcami przed sprawdzeniem działania jej ukła-du hamulcowego. Regulacji i sprawdze-nia hamulców przyczepy nie powinny dokonywać osoby niedoświadczone. Czynności te powinny zostać wykonane przez sprzedawcę lub serwis przyczep.
OSTRZEŻENIE
Za kierownicę

5-55
Odległość od pojazdu poprzedzającego
Holując przyczepę należy utrzymywać odle-
głość od pojazdu poprzedzającego co naj-
mniej dwa razy większą, niż podczas jazdy
bez przyczepy. Większy dystans pomaga
unikać sytuacji wymagających nagłego
hamowania i gwałtownych skrętów.
Wyprzedzanie
Wyprzedzanie z  przyczepą wymaga po-
konania większego dystansu. Z  powodu
zwiększonej długości pojazdu z  przyczepą,
przed powrotem na swój pas ruchu należy
wyprzedzić pojazd na odległość większą, niż
bez przyczepy.
Cofanie
Trzymać jedną ręką dolną część kierownicy.
Następnie aby skręcić przyczepą w  lewo,
należy obrócić kierownicę w  prawo. Aby
skręcić przyczepą w  prawo, należy obrócić
kierownicę w  lewo. Zawsze cofać powoli
i  — jeżeli to możliwe — z  pomocą drugiej
osoby.
Skręcanie
Aby skręcać z przyczepą, należy wykonywać
skręty szerzej, niż normalnie. W  ten sposób
unika się zjeżdżania przyczepą na pobocze,
uderzania o  krawężniki, znaki drogowe,
drzewa i  inne przeszkody. Należy unikać
ostrych i  gwałtownych manewrów. Zamiar
skrętu należy sygnalizować dużo wcześniej.
Kierunkowskazy podczas holowania
przyczepy
Podczas holowania pojazd musi być wypo-
sażony w  dodatkowe przerywacze kierun-
kowskazów. Zielone strzałki kierunkowska-
zów w zestawie wskaźników migają zawsze
podczas sygnalizowania zamiaru skrętu lub
zmiany pasa ruchu. Zamiar skrętu, zmiany
pasa ruchu lub zatrzymania się powinny
sygnalizować również światła przyczepy.
Podczas holowania przyczepy, zielone
strzałki w  zestawie wskaźników migają
nawet wtedy, gdy żarówki w kierunkowska-
zach przyczepy są przepalone. Dlatego
kierowca może być przekonany, że inni
użytkownicy drogi odbierają sygnały o  jego
zamiarach, nawet gdy tak się nie dzieje.
Z  tego powodu należy okresowo spraw-
dzać działanie świateł przyczepy. Ich dzia-
łanie należy również sprawdzać po każdym
odłączeniu i  ponownym podłączeniu złącza
elektrycznego.
Moduł sterowania wiązką elektryczną haka
holowniczego ostrzega kierowcę o  prze-
paleniu się żarówek świateł przyczepy.
W  takim przypadku migają zielone strzałki
w  zestawie wskaźników i  emitowany jest
ostrzegawczy sygnał dźwiękowy.
Świateł przyczepy nie należy podłączać bez-
pośrednio do świateł pojazdu. Należy w tym
celu używać wyłącznie złącza, znajdującego
się przy haku holowniczym.
W  podłączaniu świateł przyczepy może
pomóc Autoryzowana Stacja Obsługi (ASO)
Hyundai.
Za kierownicę
5

5-56
Pokonywanie wzniesień
Przed rozpoczęciem długiego lub stromego
zjazdu należy zmniejszyć prędkość i  zmie-
nić bieg na niższy. Jeżeli bieg nie zosta-
nie zredukowany, może wystąpić potrzeba
przedłużonego użycia hamulców, powodu-
jącego ich przegrzanie i utratę skuteczności
hamowania.
Aby zmniejszyć ryzyko przegrzania silnika
i  skrzyni biegów, na długich podjazdach
należy zmieniać bieg na niższy i zmniejszać
prędkość do około 70 km/h.
Masa przyczepy nigdy nie może przekra-
czać maksymalnej dopuszczalnej masy cał-
kowitej przyczepy z hamulcami.
Użycie wiązki przewodów nieodpowied-niej dla przyczepy może spowodować uszkodzenie układu elektrycznego pojazdu i zagrożenie dla zdrowia.
OSTRZEŻENIE
• Podczas holowania przyczepy na stromych podjazdach (o  nachyleniu przekraczającym 6%), należy zwra-cać baczną uwagę na wskaźnik temperatury płynu chłodzącego i  nie dopuszczać do przegrzania silnika.
Jeżeli wskazówka temperatury płynu chłodzącego zbliża się do oznaczenia „H”, należy zatrzymać się w  najbliż-szym bezpiecznym miejscu i  schło-dzić silnik, pozwalając mu pracować na biegu jałowym. Jazdę można kon-tynuować dopiero po odpowiednim schłodzeniu silnika.
• Aby ograniczyć ryzyko przegrzania silnika i  skrzyni biegów, prędkość jazdy należy dostosować do masy przyczepy i nachylenia drogi.
OSTROŻNIE
Za kierownicę

5-57
Zatrzymywanie się na pochyłościach
Z  przyczepą przymocowaną do pojazdu nie
powinno się parkować na pochyłościach.
Przypadkowe stoczenie się pojazdu z  przy-
czepą może spowodować poważne zagro-
żenie dla zdrowia lub życia albo uszkodze-
nie pojazdu i/lub przyczepy.
Jeżeli jednak zatrzymanie się na pochyłości
jest konieczne, należy zastosować się do
poniższych zaleceń.
1. Ustawić pojazd wraz z  przyczepą poza
pasem ruchu. Skręcić kierownicę w  kie-
runku krawężnika (w prawo jeżeli pojazd
stoi przodem w  dół, w  lewo — jeżeli
w górę).
2. Jeżeli pojazd jest wyposażony w mecha-
niczną skrzynię biegów, należy ustawić
dźwignię zmiany biegów w  położeniu
neutralnym.
3. Włączyć hamulec postojowy i  wyłączyć
silnik.
4. Włożyć kliny pod koła przyczepy od stro-
ny zjazdu.
5. Uruchomić silnik, wcisnąć pedał hamul-
ca, ustawić dźwignię zmiany biegów
w  położeniu neutralnym, zwolnić hamu-
lec postojowy i  powoli zwalniać pedał
hamulca, do chwili gdy koła przyczepy
oprą się na klinach.
6. Ponownie wcisnąć pedał hamulca,
włączyć hamulec postojowy i  — jeżeli
pojazd stoi w  dół pochyłości — włączyć
bieg wsteczny lub — jeżeli pojazd stoi
pod górę — włączyć 1. bieg (mechanicz-
na skrzynia biegów).
7. Wyłączyć silnik, zwolnić pedał hamulca,
ale pozostawić włączony hamulec posto-
jowy.
Ruszanie po postoju na wzniesieniu
1. Ustawić dźwignię zmiany biegów w poło-
żeniu neutralnym, wcisnąć pedał hamul-
ca i trzymając pedał wciśnięty:
• Uruchomić silnik
• Włączyć bieg
• Zwolnić hamulec postojowy.
2. Powoli zwolnić pedał hamulca.
3. Ruszyć powoli, tak by koła przyczepy
przestały opierać się o kliny.
4. Zatrzymać się i poprosić kogoś o wyjęcie
i schowanie klinów.
Parkowanie na wzniesieniach
Parkowanie z  przyczepą na wzniesie-niu może — w  przypadku wyłączenia się hamulców przyczepy — spowodo-wać poważne zagrożenie dla zdrowia lub życia.
OSTRZEŻENIE
Hamulec postojowy
Opuszczenie pojazdu bez prawidło-wo włączonego hamulca postojowego może być niebezpieczne.
Pozostawienie pracującego silnika może spowodować nagłe przemiesz-czenie się pojazdu. Może to spowodo-wać zagrożenie dla zdrowia lub życia kierowcy i pasażerów.
OSTRZEŻENIE
Za kierownicę
5

5-58
Przeglądy i czynności obsługowe
pojazdu holującego przyczepę
Pojazd regularnie holujący przyczepę
wymaga przeglądów częstszych, niż zwykle.
W  szczególności należy zwracać uwagę na
poziom oleju silnikowego, płynu chłodzące-
go i smarowanie osi. Należy również często
sprawdzać stan hamulców. Każde z  tych
zaleceń jest szczegółowo opisane w  niniej-
szej instrukcji, a szczegółowy indeks ułatwia
ich szybkie odszukanie. Przed rozpoczęciem
jazdy z przyczepą zaleca się zapoznanie się
z odpowiednimi zaleceniami.
Należy również pamiętać o  przeglądach
przyczepy i haka holowniczego. Wymagania
w tym zakresie są podane w  harmonogra-
mie przeglądów, dołączonym do instrukcji
przyczepy. Należy również stosować się do
wszelkich wytycznych w  niej zawartych.
Zaleca się sprawdzanie haka i  przyczepy
przed rozpoczęciem każdego holowania.
Najważniejsze jest, by wszystkie nakrętki
i śruby haka holowniczego były dokręcone.
Zamiar holowania przyczepy
Jeżeli zamierza się holować przyczepę,
należy uwzględnić podane poniżej zalece-
nia:
• Rozważyć zastosowanie połączenia eli-
minującego kołysanie się przyczepy —
w  doborze właściwego połączenia może
pomóc Autoryzowana Stacja Obsługi
(ASO) Hyundai.
• Aby umożliwić prawidłowe dotarcie silni-
ka, nie należy holować żadnych przyczep
podczas pierwszych 2000 km przebiegu.
Niezastosowanie się do tego zalecenia
może spowodować poważne uszkodze-
nie silnika lub skrzyni biegów.
• W  przypadku zamiaru holowania
przyczepy należy skontaktować się
z  Autoryzowaną Stacją Obsługi (ASO)
Hyundai i  zasięgnąć informacji dotyczą-
cych dodatkowych wymagań związa-
nych z  holowaniem (niezbędne wyposa-
żenie dodatkowe itp.).
• Zawsze zachowywać umiarkowaną pręd-
kość (maksymalna prędkość dla przy-
czep standardowych wynosi 80 km/h).
❇
Dla przyczep specjalnych dopuszczal-
na prędkość wynosi 100 km/h, ale
konieczny jest specjalny atest TÜV.
• Na długich podjazdach nie przekra-
czać prędkości 70 km/h ani prędkości
dopuszczalnej, narzuconej znakami dro-
gowymi — jeżeli jest ona niższa.
• Podczas holowania przyczepy i  przewo-
żenia nią ładunku konieczne jest rozwi-
janie wyższej mocy silnika. Powoduje to
wzrost zużycia paliwa.
Aby uniknąć uszkodzenia pojazdu:
• Z powodu zwiększonego obciąże-nia podczas holowania przyczepy, w gorące dni lub na podjazdach silnik może się przegrzewać. Jeżeli wskaź-nik temperatury płynu chłodzącego wskazuje na przegrzanie silnika, aby go schłodzić należy wyłączyć klima-tyzację i  zatrzymać pojazd w  najbliż-szym bezpiecznym miejscu.
• Podczas holowania przyczepy należy częściej sprawdzać olej skrzyni bie-gów.
• Jeżeli pojazd nie jest wyposażony w  układ klimatyzacji, aby podnieść osiągi silnika podczas holowania przyczepy należy w  Autoryzowanej Stacji Obsługi (ASO) Hyundai zamon-tować dodatkowy wentylator chłodni-cy.
OSTROŻNIE
Za kierownicę

5-59
Parametr
BusFurgonPodwozie z kabinąN1* N2*
Wersja
wydłużona
Wersja
wydłużona
Wersja
krótka
Wersja
wydłużona
Wersja
krótka
Wersja
wydłużona
Wersja
krótka
Długość całkowita (mm)6195619555156195551561675724
Maksymalna
masa
przyczepy (kg)
Bez hamulców750750750750750750750
Z hamulcami2500300030002500250030003000
Maksymalne dopuszczalne pionowe
statyczne obciążenie haka
holowniczego (kg)
100120120100100120120
Zalecana odległość od środka
tylnego koła do punktu
mocowania (mm)
1686168612411686124117561548
* N1: dopuszczalna masa całkowita (DMC) ≤ 3,5 t, N2: 3,5 t < dopuszczalna masa całkowita (DMC) < 12 t
Za kierownicę
5

5-60
Masa przyczepy
Jaka jest bezpieczna masa przyczepy?
Nigdy nie może ona przekraczać maksy-
malnej masy przyczepy z  hamulcami, ale
nawet w  takim przypadku może ona być
zbyt wysoka.
Maksymalna bezpieczna masa przyczepy
zależy od planowanego sposobu jej eksplo-
atacji. Istotnymi czynnikami są na przykład
prędkość, wysokość nad poziomem morza,
nachylenia dróg, temperatura zewnętrzna
i  częstotliwość używania pojazdu do holo-
wania przyczepy. Bezpieczny ciężar przy-
czepy może również zależeć od specjalnego
wyposażenia pojazdu.
Nacisk dyszla
Nacisk dyszla przyczepy jest istotny, ponie-
waż ma on wpływ na masę całkowitą pojaz-
du. Masa ta obejmuje masę pojazdu, prze-
wożonego ładunku i  pasażerów. Podczas
holowania przyczepy do masy całkowitej
pojazdu należy dodać nacisk dyszla przy-
czepy, ponieważ on również obciąża pojazd.
Maksymalny nacisk dyszla nie powinien
przekraczać 10% całkowitej masy przy-
czepy ani maksymalnego dopuszczalnego
nacisku dyszla. Aby sprawdzić, czy obcią-
żenia są prawidłowe, po załadowaniu przy-
czepy należy zważyć przyczepę, a  następ-
nie zmierzyć nacisk dyszla. Jeżeli nie są
one prawidłowe, można dokonać pewnych
korekt przemieszczając ładunek w  obrębie
przyczepy.
C190E01JM
Nacisk dyszlaCałkowita masa przyczepy
C190E02JM
Całkowity nacisk na ośCałkowita masa pojazdu
Za kierownicę

5-61
W  tej części instrukcji podano informa-
cje pomocne w  prawidłowym załadowaniu
pojazdu i/lub przyczepy oraz zachowaniu
masy pojazdu w  granicach dopuszczalnych
(z  przyczepą lub bez niej). Ładunek prawi-
dłowo umieszczony w  pojeździe umożliwia
uzyskanie maksymalnych osiągów. Przed
umieszczeniem ładunku w pojeździe należy
zapoznać się z  poniższymi określeniami
dotyczącymi mas pojazdu z  przyczepą lub
bez niej, pochodzącymi z  danych technicz-
nych i wymaganych przepisami.
Masa własna pojazdu gotowego
do jazdy
Jest to masa pojazdu z  pełnym zbiornikiem
paliwa i  całym wyposażeniem standardo-
wym. Nie obejmuje ona pasażerów, ładunku
ani wyposażenia dodatkowego.
Masa własna pojazdu
Jest to masa nowego pojazdu po odebra-
niu go od dealera, wraz z  wyposażeniem
dodatkowym.
Masa ładunku
Jest to masa dodawana do masy własnej
pojazdu gotowego do jazdy, obejmująca
ładunek i wyposażenie opcjonalne.
Całkowity nacisk na oś
Jest to całkowite obciążenie poszczegól-
nych osi (przedniej i  tylnej), obejmujące
masę własną pojazdu gotowego do jazdy
i przewożony ładunek.
Dopuszczalny nacisk na oś
Jest to maksymalne obciążenie pojedynczej
osi (przedniej lub tylnej). Wartości te są
podane na tabliczce znamionowej pojazdu.
Całkowity nacisk na daną oś nie może prze-
kroczyć nacisku dopuszczalnego.
Całkowita masa pojazdu
Jest to masa własna pojazdu gotowego
do jazdy plus masa ładunku plus masa
pasażerów.
Stosować następujące środki ostroż-
ności:
• W przyczepie nigdy nie należy umiesz-czać większego ciężaru z  tyłu, niż z  przodu. Przód przyczepy powinien być obciążony przez około 60% cał-kowitego ciężaru ładunku przyczepy, a tył przez około 40%.
• Nigdy nie przekraczać granicznej war-tości masy przyczepy ani obciążenia haka holowniczego. Nieprawidłowe rozmieszczenie ładunku może spo-wodować uszkodzenie pojazdu i/lub wypadek. Masy i  ładunki nale-ży sprawdzać na stacji kontroli po-jazdów, na wadze przemysłowej lub w  punkcie kontroli drogowej, wypo-sażonym w wagę.
• Nieprawidłowo załadowana przycze-pa może spowodować utratę kontroli nad pojazdem.
OSTRZEŻENIE
MASA POJAZDU
Za kierownicę
5