Hyundai Ioniq Electric 2017 Instrukcja Obsługi (in Polish)
Manufacturer: HYUNDAI, Model Year: 2017, Model line: Ioniq Electric, Model: Hyundai Ioniq Electric 2017Pages: 533, PDF Size: 19.28 MB
Page 11 of 533
Pojazd elektryczny
Pojazd elektryczny jest nap dzany silni\f
kiem elektrycznym zasilanym z akumula\f
tora \bysokiego napi cia. Pojazd z nap dem
kon\bencjonalnym \bykorzystuje silnik spali\f
no\by zasilany benzyn lub olejem nap do\f
\bym, natomiast pojazd elektryczny \byko\f
rzystuje silnik elektryczny zasilany energi
elektryczn magazyno\ban \b akumulato\f
rze \bysokiego napi cia. Dzi ki temu pojazdy
elektryczne s przyjazne dla rodo\biska,
ponie\ba nie \bymagaj pali\ba i nie emituj
spalin.
Cechy pojazdu elektryczne\fo
1. Niniejszy pojazd jest nap dzany energi
elektryczn magazyno\ban \b akumu\f
latorze \bysokiego napi cia. Taki sposób
nap du nie po\boduje zanieczyszczenia
po\bietrza, ponie\ba pojazd nie spala
pali\ba, takiego jak benzyna lub olej
nap do\by i nie emituje spalin.
2. W niniejszym poje dzie zastoso\bano sil\f
nik elektryczny o \bysokich osi gach.
Poziom ha asu i drga \byt\barzanych
przez silnik elektryczny jest du o ni szy
ni \b przypadku kon\bencjonalnych silni\f
kó\b spalino\bych.
3. Podczas z\balniania lub zje d ania
z pochy o ci hamo\banie z odzyskiem
energii po\boduje ado\banie akumulatora
\bysokiego napi cia. Roz\bi zanie takie
minimalizuje straty energii i z\bi ksza
zasi g pojazdu.
4. Je eli poziom na ado\bania akumulato\f
ra \bysokiego napi cia jest nie\bystar\f
czaj cy, mo na go na ado\ba , stosuj c
ado\banie z\byk e, ado\banie szybkie
lub ado\banie \bolne (szczegó y — patrz
rozdzia „Rodzaje ado\bania”).
i Informacja
Hamowanie z odzyskiem energii
Podczas zwalniania i hamowania układ
hamulcowy wykorzystuje silnik elek-
tryczny, który przetwarza energię kine-
tyczną pojazdu w energię elektryczną.
Wytworzony w ten sposób prąd elektrycz -
ny ładuje akumulator wysokiego napięcia
(podczas zwalniania zmienia się kierunek
przekazywania momentu obrotowego —
powoduje to powstawanie siły hamującej
i generowanie energii elektrycznej).
Informacje dotycz\bce akumulatorów
• Pojazd jest \byposa ony \b akumulator
\bysokiego napi cia, który zasila nap do\f
\by silnik elektryczny i spr ark uk adu
klimatyzacji, oraz \b akumulator 12 V,
który zasila \biat a, silniki \bycieraczek,
system audio itp.
• W trybie goto\bo ci (
) pojazdu oraz
podczas ado\bania akumulatora \byso\f
kiego napi cia akumulator 12 V aduje
si automatycznie.
POJAZD ELEKTRYCZNY
E3
Page 12 of 533
G ÓWNE PODZESPO Y POJAZDU ELEKTRYCZNEGO
• adowarka pok adowa (OBC): urz dzenie ze\bn trzne ( ado\bania \bolnego) do ado\ba\f
nia akumulatora \bysokiego napi cia.
• Falownik: zamienia pr d sta y na pr d przemienny konieczny do zasilania silnika elek\f
trycznego, a tak e zamienia pr d przemienny na pr d sta y konieczny do ado\bania
akumulatora \bysokiego napi cia.
• Przetwornica LDC: obni a napi cie pr du p yn cego z akumulatora \bysokiego napi cia
do \barto ci 12 V koniecznej do zasilania ró nych uk adó\b pojazdu.
G ówne podzespo y pojazdu elektryczne\fo
• Silnik elektryczny: \bykorzystuje energi
elektryczn magazyno\ban \b akumula\f
torze \bysokiego napi cia do nap dzania
pojazdu (jego funkcja jest podobna do
funkcji silnika spalino\bego \b poje dzie
z nap dem kon\bencjonalnym).
• Przek adnia redukcyjna: przenosi
si nap do\b silnika elektrycznego
\b postaci odpo\biedniej pr dko ci obro\f
to\bej i momentu obroto\bego na ko a.
• Akumulator \bysokiego napi cia (poli\f
mer lito\bo\fjono\by): magazynuje energi
elektryczn i zasila nap d pojazdu (inne
uk ady, takie jak \biat a, silniki \byciera\f
czek itp. zasila akumulator 12 V).
K OBC: ado\barka pok ado\ba
K LDC: przet\bornica DC\fDC niskiego
napi cia
ado\barka pok ado\ba (OBC) Akumulator \bysokiego napi cia
Modu EPCU
(falo\bnik i przet\bornica
LDC)
Elektryczny
silnik
nap do\by OAEEQ016001
Przek adnia
redukcyjna
E4
Page 13 of 533
Akumulator wysokie\fo napi cia
(polimer litowo-jonowy)
• Poziom na ado\bania akumulatora \byso\f
kiego napi cia mo e stopnio\bo spada ,
na\bet je eli pojazd nie je dzi.
• Pojemno akumulatora \bysokiego na\f
pi cia mo e spada \b \bysokich lub
niskich temperaturach. •
Zasi g pojazdu dla danego poziomu
na ado\bania akumulatora \bysokiego
napi cia mo e si zmienia \b zale \f
no ci od \barunkó\b jazdy. Pobór ener\f
gii z akumulatora \bysokiego napi cia
mo e \bzrasta podczas jazdy szybkiej
lub jazdy pod gór . W takich \barunkach
zasi g pojazdu mo e si zmniejsza .
• Uk ady klimatyzacji i ogrze\bania pobie\f
raj energi z akumulatora \bysokiego
napi cia. Dlatego u y\banie tych uk a\f
dó\b mo e zmniejsza zasi g pojazdu.
Podczas korzystania z uk adu klimaty\f
zacji lub ogrze\bania nale y pami ta
o usta\bianiu umiarko\banej temperatury.
• Wraz z up y\bem czasu stan akumulatora
\bysokiego napi cia obni a si \b sposób
naturalny. Mo e to zmniejsza zasi g
pojazdu.
• Je eli pojemno akumulatora \bysokie\f
go napi cia oraz zasi g pojazdu spadaj
systematycznie, pojazd po\binna spra\b\f
dzi Autoryzo\bana Stacja Obs ugi (ASO)
Hyundai.
• Nie wymontowywa i nie rozmon-
towywa elementów uk adu wyso-
kie\fo napi cia, a tak e z \bczy ani
przewodów akumulatora wysokie\fo
napi cia. Uwa a równie , by nie
uszkodzi elementów uk adu wyso-
kie\fo napi cia i/lub akumulatora
wysokie\fo napi cia. Mo e to spowo-
dowa powa ne za\fro enie dla ycia
i ne\fatywnie wp yn\b na osi\b\fi oraz
trwa o pojazdu.
• Prze\fl\bdy i czynno ci obs u\fowe
uk adu wysokie\fo napi cia oraz aku-
mulatora wysokie\fo napi cia powin-
na wykonywa Autoryzowana Stacja
Obs u\fi (ASO) Hyundai.
OSTRZE ENIE
OAEEQ016002
E5
Page 14 of 533
• Aby utrzymy\ba akumulator \bysokiego
napi cia \b optymalnym stanie, zalecane
jest ado\banie z\byk e.
Je eli poziom na ado\bania akumulatora
\bysokiego napi cia jest ni szy ni 20%,
optymalny stan akumulatora mo na
utrzyma , aduj c go do 100% (zalecana
cz stotli\bo \bynosi raz \b miesi cu lub
cz ciej).
• Je eli pojazd nie jest u y\bany przez
d u szy czas, nale y zapobiega ca \f
ko\bitemu roz ado\baniu akumulatora
\bysokiego napi cia, aduj c go raz na
3 miesi ce. Je eli poziom na ado\bania
nadmiernie spadnie, akumulator \byso\f
kiego napi cia nale y natychmiast na a\f
do\ba ca ko\bicie. Uk ad pod\frzewania akumulatora
wysokie\fo napi cia
Uk ad podgrze\bania akumulatora \byso\f
kiego napi cia zapobiega spadko\bi ener\f
gii \byj cio\bej przy niskich temperaturach.
Po pod czeniu gniazda ado\bania uk ad
podgrze\bania \b cza si automatycznie
\b zale no ci od temperatury akumulatora.
Uk ad podgrze\bania skraca czas ado\bania
akumulatora \bysokiego napi cia. Dzia anie
uk adu podgrze\bania mo e jednak z\bi k\f
sza pobór energii elektrycznej.
• Do adowania akumulatora wyso-
kie\fo napi cia u ywa wy \bcznie
wyma\fanych adowarek. U ycie
adowarki inne\fo typu mo e powa -
nie obni y trwa o pojazdu.
• Nie dopuszcza , by wskaza -
nie wska nika poziomu na ado-
wania akumulatora wysokie\fo
napi cia spada o do poziomu „0”.
Utrzymywanie przez d u szy czas
niskie\fo poziomu na adowania mo e
spowodowa uszkodzenie akumula-
tora wysokie\fo napi cia i koniecz-
no je\fo wymiany.
• Je eli pojazd ule\f wypadkowi,
Autoryzowana Stacja Obs u\fi (ASO)
Hyundai powinna sprawdzi prawi-
d owo pod \bczenia akumulatora
wysokie\fo napi cia.
OSTRO NIE
Uk ad pod\frzewania akumulatora wy-
sokie\fo napi cia w \bcza si po pod \b-
czeniu adowarki do pojazdu.
Je eli temperatura akumulatora wyso-
kie\fo napi cia jest ni sza ni –35°C,
uk ad pod\frzewania mo e si nie w \b-
czy .
OSTRO NIE
G ÓWNE PODZESPO Y POJAZDU ELEKTRYCZNEGO (CI G DALSZY)
E6
Page 15 of 533
Tryb EV (nap d elektryczny)
Aby \b czy tryb EV (nap d elektryczny),
nale y \bybra menu „EV” (nap d elek\f
tryczny) na ekranie g ó\bnym systemu
audio\f\bideo i na\bigacji (AVN) lub nacisn
przycisk „EV” po pra\bej stronie panelu ste\f
ro\bania uk adem klimatyzacji.
Szczegó o\by opis trybu EV znajduje si
\b oddzielnej Instrukcji systemu multime\f
dialnego.Menu trybu EV za\biera 7 pozycji.
S to: „Range” (zasi g), „Nearby Stations”
(stacje ado\bania \b pobli u), „Energy
Information” (informacje dotycz ce energii),
„Drive Mode Settings” (usta\bienia trybu
jazdy), „ECO Driving” (jazda ekonomiczna),
„Charging/Climate Settings” (usta\bienia
ado\bania i klimatyzacji) oraz „EV Settings”
(usta\bienia nap du elektrycznego).
Ran\fe (zasi \f)
TRYB EV (NAP D ELEKTRYCZNY)
OAEEQ016003LOpis
1 Obszary \b zasi gu
2 Obszary na granicy zasi gu (dojechanie
niepe\bne, \b zale no ci od okoliczno ci)
3 Obszary poza zasi giem
E7
Page 16 of 533
TRYB EV (NAP D ELEKTRYCZNY) (CI G DALSZY)
Nearby stations (stacje adowania
w pobli u)
Funkcja ta umo li\bia \byszuki\banie stacji
ado\bania \bokó aktualnej lokalizacji pojaz\f
du. Kolor symbolu stacji oznacza jej katego\f
ri : „Reachable” (\b zasi gu), „Risky” (ryzy\f
ko\bna), „Unreachable” (poza zasi giem).
Ener\fy Information (informacje
dotycz\bce ener\fii)
Funkcja ta umo li\bia spra\bdzenie parame\f
tró\b dotycz cych akumulatora \bysokiego
napi cia i zu ycia energii.
Battery Information
(parametry dotyczące akumulatora)
Funkcja ta umo li\bia spra\bdzenie zasi gu
pojazdu, poziomu na ado\bania akumulato\f
ra \bysokiego napi cia oraz szaco\banego
czasu dla ka dego rodzaju ado\bania.
Energy Consumption (zużycie energii)
Funkcja ta umo li\bia spra\bdzenie zu ycia
energii przez uk ad nap do\by, uk ad kli\f
matyzacji i pozosta e uk ady elektryczne
pojazdu.
Funkcja ta umo li\bia ró\bnie spra\bdzenie
aktualnego zasi gu po \by czeniu uk adu
klimatyzacji.
E8
Page 17 of 533
ECO Drivin\f (jazda ekonomiczna)
Funkcja ta umo li\bia spra\bdzenie ekono\f
miczno ci aktualnej jazdy i jazd poprzed\f
nich.
ECO Level
(poziom ekonomiczności jazdy)
Funkcja ta prezentuje ocen jazdy pod
\bzgl dem jej ekonomiczno ci (poziomy
1 ÷ 8) oraz rednie zu ycie energii.
Driving History (historia jazd)
Funkcja ta umo li\bia spra\bdzenie dat (1),
dystansó\b (2) i zu ycia energii (3) \bcze \f
niejszych przejazdó\b. G\biazdka \bskazuje
jazd najbardziej ekonomiczn .
Char\fin\f and Climate Settin\fs
(ustawienia adowania i klimatyzacji)
Funkcja ta umo li\bia zaprogramo\banie dat
i godzin rozpocz cia ado\bania akumulatora
\bysokiego napi cia oraz usta\bie uk adu
klimatyzacji. Mo na usta\bi 2 oddzielne
harmonogramy.
Mo na ró\bnie \bybra czas ado\bania
\b godzinach obo\bi zy\bania niskiej taryfy
za pr d.
E9
Page 18 of 533
TRYB EV (NAP D ELEKTRYCZNY) (CI G DALSZY)
Set Departure and Climate (ustawienia
czasu wyjazdu i temperatury)Off-peak Time Settings (ustawienia
w czasie obowiązywania niskich taryf)
EV Settin\fs (ustawienia nap du
elektryczne\fo)
Warning (ostrzeżenie)
Funkcja ta umo li\bia \b czanie i \by cza\f
nie ostrze enia o przekroczeniu zasi gu.
–
Ran\fe Warnin\f (ostrze enie o przekro\f
czeniu zasi gu): Je eli punkt docelo\by
usta\biony \b systemie na\bigacji znajduje
si poza zasi giem dla aktualnego pozio\f
mu na ado\bania akumulatora \bysokiego
napi cia, poja\bia si komunikat ostrze\f
ga\bczy.
Opis
1 Programo\banie plano\banej godziny
\byjazdu po ado\baniu.
2 Programo\banie temperatury \be\bn trz
pojazdu.
3 Wybór dnia tygodnia ado\bania pojazdu.Opis
1 Zaznaczenie tej opcji po\boduje rozpoczy\f
nanie ado\bania \by cznie poza godzinami
obo\bi zy\bania \bysokich taryf za pr d.
Usuni cie zaznaczenia tej opcji po\boduje
rozpoczynanie ado\bania zgodnie z zapro\f
gramo\banym harmonogramem.
2 Wybór godziny rozpocz cia ado\bania
\b czasie obo\bi zy\bania niskich taryf za
pr d.
3 Wybór godziny zako czenia ado\bania
\b czasie obo\bi zy\bania niskich taryf za
pr d.
E10
Page 19 of 533
Charging Current (natężenie prądu
ładowania)
Funkcja ta umo li\bia usta\bianie pozio\f
mó\b nat enia pr du ado\bania z\byk ego.
Nale y \bybra odpo\biedni poziom nat \f
enia pr du dla u y\banej ado\barki ado\f
\bania z\byk ego lub ado\barki przeno nej.
Je eli ado\banie z\byk e nie rozpocznie si
lub zostanie g\ba to\bnie przer\bane, nale y
\bybra inny pra\bid o\by poziom i pono\bnie
podj prób rozpocz cia ado\bania.
i Informacja
Wybór niższego poziomu natężenia prądu
wydłuża czas ładowania.
E11
Page 20 of 533
Informacje dotycz\bce adowania
• adowanie zwyk e:
ado\banie akumulatora \bysokiego
napi cia po pod czeniu pojazdu do
ado\barki ado\bania z\byk ego, znaj\f
duj cej si \b domu U ytko\bnika lub
\b publicznej stacji ado\bania pojazdó\b
elektrycznych (\bi cej informacji — patrz
cz „ ado\banie z\byk e”).
• adowanie szybkie (je eli funkcja
wyst puje):
Istnieje mo li\bo szybkiego na ado\f
\bania akumulatora \bysokiego napi cia
\b publicznej stacji ado\bania pojazdó\b
elektrycznych. Nale y zapozna si
z Instrukcj obs ugi do czon do u y\ba\f
nej ado\barki ado\bania szybkiego.
Zbyt cz ste u y\banie ado\barki ado\ba\f
nia szybkiego mo e spo\bodo\ba spa\f
dek \bydajno ci i tr\ba o ci akumulatora
\bysokiego napi cia.
Aby zape\bni \bysok tr\ba o akumu\f
latora \bysokiego napi cia, nale y jak
najrzadziej u y\ba ado\barki ado\bania
szybkiego.
• adowanie wolne:
Akumulator \bysokiego napi cia mo na
ró\bnie na ado\ba , \bykorzystuj c ener\f
gi elektryczn z domo\bej instalacji elektrycznej. Domo\be gniazdo elektrycz\f
ne musi by zgodne z obo\bi zuj cymi
przepisami, a jego parametry (napi \f
cie (V), nat enie pr du (A) i moc (W))
musz odpo\biada parametrom znamio\f
no\bym ado\barki przeno nej.
Informacje dotycz\bce czasu adowania
•
adowanie zwyk e:
W temperaturze pokojo\bej tr\ba oko o
4 godzin i 25 minut (mo li\bo na ado\f
\bania do 100%).
• adowanie szybkie (je eli funkcja
wyst puje):
– ado\barka o mocy 50 kW: ado\banie
do poziomu 80% tr\ba \b temperaturze
pokojo\bej oko o 30 minut.
– ado\barka o mocy 100 kW: ado\ba\f
nie do poziomu 80% tr\ba \b tempera\f
turze pokojo\bej oko o 23 minut.
Za pomoc ado\barek o mocy 50 lub
100 kW mo na uzyska poziom na a\f
do\bania 94%.
• adowanie wolne:
W temperaturze pokojo\bej tr\ba do
12 godzin (mo li\bo na ado\bania do
100%).
i Informacja
Czasy ładowania akumulatora wysokiego
napięcia mogą się zmieniać w zależnoś-
ci od stanu i trwałości akumulatora, para-
metrów ładowarki oraz temperatury oto-
czenia.
RODZAJE ADOWANIA POJAZDU ELEKTRYCZNEGO
E12