JEEP COMPASS 2020 Knjižica za upotrebu i održavanje (in Serbian)

269

Dizel-motor od 1,6 l

1 — Filter za čišćenje vazduha motora6 – Čep rezervoara tečnosti za pranje vetrobranskog stakla
2 — Poklopac otvora za dosipanje motornog ulja 7 — Čep hladnjaka rashladnog sistema motora
3 – Rezervoar kočione tečnosti 8 – Čep posude sa rashladnom tečnošću pod pritiskom
4 — Akumulator 9 – Šipka za merenje količine motornog ulja
5 – Centar za razvođenje električne energije (osigurači)
20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 269

SERVISIRANJE I ODRŽAVANJE
270
(Nastavak)

Provera nivoa ulja

Da bi se motor pravilno podmazivao,
motorno ulje mora da bude na odgovara-
jućem nivou. Redovno proveravajte nivo
ulja, na primer, prilikom svakog dosipanja
goriva. Najbolje je proveravati nivo ulja pet
minuta nakon isključenja potpuno zagre -
janog motora.
Provera ulja dok je vozilo na ravnom obez -
beđuje preciznije rezultate merenja. Šipke za merenje količine ulja se izrađuju u
četiri varijante:
– sa šrafiranom površinom,
– sa šrafiranom površinom sa natpisom
SAFE (BEZBEDNO),
– sa šrafiranom površinom sa natpisima
MIN (MINIMUM) na donjem kraju raspona
i MAX (MAKSIMUM) na gornjem kraju
raspona.
Šrafirana površina obeležena ulegnućima
na MIN (minimalnom) i MAX (maksi
-
malnom) kraju opsega.
NAPOMENA:
Nivo ulja bi uvek trebalo da bude u visini
šrafiranih oznaka.
Dosipanje 1 litra (1 kvarte) ulja ako je nivo
ulja na donjoj granici će ga podići do gornje
granice.
UPOZORENJE!
Nikada nemojte da pušite kada radite u
odeljku motora: gasovi i zapaljiva
isparenja mogu da budu prisutni što
predstavlja rizik od požara.
Budite veoma pažljivi kada radite u
odeljku motora ako je motor vruć:
možete da se opečete. Nemojte previše
da se približavate ventilatoru hladnjaka:
električni ventilator može da se pokrene;
opasnost od povrede. Šalove, kravate i
drugu široku odeću mogu da povuku
delovi u pokretu.
OPREZ!
Pazite da ne zamenite različite tipove
tečnosti prilikom dosipanja: nisu među -
sobno kompatibilne jedna sa drugom!
Dosipanje neodgovarajuće tečnosti
može ozbiljno da ošteti automobil.
Nivo ulja ne sme nikada da premaši
oznaku MAX (MAKSIMALNO).
Uvek dospite motorno ulje istih specifik-
acija kao ono koje je već u motoru.
Ako dosipate motorno ulje, sačekajte da
se motor ohladi pre nego što otpustite
čep na otvoru za dolivanje, naročito u
slučaju vozila sa aluminijumskim čepom
(ako je u opremi). UPOZORENJE:
opasnost od opekotina!
Prepunjavanje ili nedovoljno punjenje
kartera će izazvati aeraciju ili gubitak
pritiska. To bi moglo da ošteti motor.
OPREZ! (Nastavak)
20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 270

271
(Nastavak)

Dosipanje tečnosti za pranje
vetrobranskog stakla

Rezervoar za tečnost se nalazi u prednjem
delu odeljka motora. Redovno proveravajte
nivo tečnosti u rezervoaru. Napunite rezer-
voar rastvorom tečnosti za pranje vetro -
brana (ne antifrizom za hladnjak) i pustite
sistem da radi nekoliko sekundi da biste
istisnuli zaostalu tečnost za pranje.
Kad dosipate tečnost za pranje vetro -
branskog stakla u rezervoar, nanesite malo
tečnosti na krpu ili peškir i obrišite metlice
brisača; na taj način ćete poboljšati perfor -
manse metlice.
Da biste sprečili zamrzavanje tečnosti u
sistemu za pranje vetrobranskog stakla
kada je hladno, koristite rastvor ili smešu
predviđenu za odgovarajući temperaturni
opseg. Informacije o temperaturama na
kojima se tečnost može koristiti po pravilu
pišu na bočici sa rastvorom.

Akumulator kome ne treba održavanje

Vaše vozilo je opremljeno akumulatorom
kome ne treba održavanje. Nije potrebno da
mu dosipate vodu niti da ga povremeno
održavate.
UPOZORENJE!
Komercijalni rastvori za pranje
vetrobranskog stakla su zapaljivi. Mogu
se zapaliti i izazvati opekotine. Budite
pažljivi kada dolivate ili radite oko rastvora
za pranje stakla.
OPREZ!

Nemojte da vozite sa praznim rezervoarom
tečnosti za pranje vetrobranskog stakla:
perač vetrobranskog stakla je od ključnog
značaja za poboljšavanje vidljivosti.

UPOZORENJE!
Korišćenje akumulatora sa niskim
nivoom tečnosti nepovratno će oštetiti
akumulator, a može i da dovede do
eksplozije.
Kada obavljate bilo koju radnju nad
akumulatorom ili blizu njega, uvek zašti -
tite oči specijalnim zaštitnim naočarima.
Akumulatori sadrže supstance koje su
veoma opasne po životnu sredinu.
Obratite se ovlašćenom prodavcu u
slučaju da je potrebno da zamenite
akumulator.
Tečnost akumulatora je korozivni
rastvor kiseline i može izazvati opeko -
tine ili čak slepilo. Pazite da tečnost
akumulatora ne dođe u dodir sa očima,
kožom ili odećom. Ne naginjite se iznad
akumulatora dok stavljate stezaljke
akumulatora. Ako vam kiselina prsne u
oči ili na kožu, odmah isperite
povređeno mesto velikom količinom
vode. Dodatne informacije potražite u
odeljku „Postupci paljenja pomoću
kablova“ u poglavlju „U slučaju opas-
nosti”.
Gas iz akumulatora je zapaljiv i
eksplozivan. Pazite da blizu akumula -
tora nema plamena ili varnica. Nemojte
koristiti pomoćni akumulator ili bilo koji
drugi izvor dodatne struje čiji je izlazni
napon veći od 12 volti. Pazite da se
stezaljke kablova ne dodirnu.
Stubići akumulatora, priključci i
povezani dodatni pribor sadrže olovo i
jedinjenja olova. Nakon rukovanja
operite ruke.
UPOZORENJE! (Nastavak)
20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 271

SERVISIRANJE I ODRŽAVANJE
272
(Nastavak)

Pranje pod pritiskom
SERVIS KOD PRODAVCA

Ovlašćeni prodavac ima stručne servisere,
posebne alatke i opremu koja mu
omogućava da vrši sve usluge servisiranja
na stručan način. Dostupni su priručnici za
popravku sa detaljnim servisnim informaci-
jama za vaše vozilo. Konsultujte priručnike
za popravku pre nego što sami pokušate
popravku.
NAPOMENA:
Namerno neovlašćeno menjanje sistema za
kontrolu izduvnih gasova je kažnjivo i dovodi
do gubljenja garancije.

Klima-uređaj, održavanje

Da bi klima-uređaj bio najefikasniji, trebalo
bi da ga ovlašćeni prodavac pregleda i servi -
sira na početku toplog vremenskog perioda.
Servis bi trebalo da uključuje čišćenje peraja
kondenzatora i testiranje performansi.
Istovremeno bi trebalo proveriti i zategnu -
tost pogonskog remena.
OPREZ!
Veoma je važno da prilikom zamene
kablova akumulatora pozitivan kabl
povežete sa pozitivnim stubićem, a
negativan kabl sa negativnim stubićem.
Stubići akumulatora su označeni, pozi -
tivan znakom (+) a negativan znakom
(-), i to je naznačeno na kutiji akumula -
tora. Stezaljke kablova bi trebalo da
budu dobro zategnute na stubićima i
bez korozije.
Ako koristite „brzi punjač“ dok je akumu -
lator u vozilu, prvo otkačite oba kabla
akumulatora, pa tek onda povežite
punjač sa akumulatorom. Nemojte da
koristite „brzi punjač“ za dobijanje
početnog napona.
OPREZ!

Čišćenje odeljka motora peračem visokog
pritiska se ne preporučuje. Preduzete su mere
predostrožnosti da bi se zaštitili svi delovi i
veze, međutim, pritisci koje ove mašine
stvaraju su takvi da je nemoguće garantovati
potpunu zaštitu od prodora vode.

UPOZORENJE!
Radeći na motornom vozilu ili blizu njega,
možete se ozbiljno povrediti. Servisirajte
samo ono za šta posedujete adekvatno
znanje i opremu. Ako sumnjate u svoje
sposobnosti da obavite neki servis,
odvezite vozilo kod stručnog mehaničara.
UPOZORENJE!
Za sistem za klimatizaciju koristite samo
rashladne tečnosti i maziva za
kompresor koje je odobrio proizvođač.
Neke rashladne tečnosti koje nisu
odobrene zapaljive su i mogu da eksplo -
diraju i povrede vas. Druge rashladne
tečnosti i maziva koja nisu odobrena
mogu izazvati otkazivanje sistema, što
bi zahtevalo skupe popravke. Više infor -
macija o garanciji potražite u knjizi sa
informacijama o garanciji, koja se nalazi
u kompletu sa korisničkim uputstvima.
20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 272

273
(Nastavak)
Filter klima-uređaja
Za usluge servisa obratite se ovlašćenom
prodavcu.

Metlice brisača

Povremeno očistite gumene ivice metlica,
vetrobransko staklo i zadnji prozor
sunđerom ili mekom krpom sa blagim i
neabrazivnim sredstvom za čišćenje. Tako
uklanjate naslage soli, voska i filma ulja sa
puta i pomažete da se smanji razmrljavanje
i ostavljanje tragova.
Ako brisači dugo rade po suvom staklu,
metlice brisača će se oštetiti. Uvek koristite
tečnost za pranje vetrobranskog stakla kada
sa suvog vetrobranskog stakla i zadnjeg
prozora brisačima uklanjate so ili prašinu.
Nastojte da ne koristite brisače za uklan-
janje mraza i leda sa vetrobranskog stakla i
zadnjeg prozora. Uverite se da nisu zamrzli
za staklo pre nego što ih uključite, da ne
biste oštetili metlice. Pazite da ivice metlica
ne dođu u dodir sa proizvodima na bazi
nafte, kao što su motorno ulje, benzin i sl.
NAPOMENA:
Trajanje metlica brisača zavisi od geograf -
skog područja i učestalosti upotrebe. Loš
rad brisača se uočava ako škripe ili ako na
staklu ostaju mrlje, vodene linije i mokra
mesta. Ako primetite bilo šta od ovoga, očis -
tite metlice ili ih zamenite ako je potrebno.

Izduvni sistem

Najbolja zaštita od prodiranja
ugljen-monoksida u vozilo jeste pravilno
održavanje sistema izduvnih gasova
motora.
Ako primetite da je izduvni sistem promenio
zvuk, vidite izduvne gasove u kabini ili ako je
donji ili zadnji deo vozila oštećen, ovlašćeni
serviser bi trebalo da pregleda kompletan
izduvni sistem i okolne delove karoserije da
bi video ima li slomljenih, oštećenih ili
pogrešno postavljenih delova. Otvoreni
spojevi ili labave veze mogu propustiti
izduvne gasove u kabinu vozila. Izduvni
sistem bi trebalo prekontrolisati i kad god se
vozilo podigne radi podmazivanja ili
promene ulja. Po potrebi ga zamenite.Rashladno sredstvo sistema za klima -
tizaciju sadrži rashladnu tečnost pod
visokim pritiskom. Da biste izbegli rizik
od povređivanja ili oštećenja sistema,
dodavanje rashladne tečnosti i
popravke koje zahtevaju uklanjanje
vodova trebalo bi da obavi samo
iskusan serviser.
OPREZ!

Nemojte da koristite hemijska sredstva za
ispiranje sistema za klimatizaciju jer hemikalije
mogu da oštete komponente klima uređaja. Ta
oštećenja nisu obuhvaćena ograničenom
garancijom za novo vozilo.

UPOZORENJE! (Nastavak)
UPOZORENJE!
Izduvni gasovi mogu da izazovu
povrede ili smrt. Oni sadrže
ugljen-monoksid (CO), gas bez boje i
mirisa. Udisanje tog gasa može da vas
onesvesti i na kraju i otruje. Da biste
izbegli udisanje ugljen-monoksida,
pogledajte odeljak „Bezbednosni saveti“
pod „Bezbednost“ za više informacija.
20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 273

SERVISIRANJE I ODRŽAVANJE
274
(Nastavak)
Pri normalnim radnim uslovima nije
potrebno održavati katalizator. Međutim,
važno je da je motor pravilno podešen da bi
se obezbedio pravilan rad i sprečilo
oštećenje katalizatora.
NAPOMENA:
Namerno neovlašćeno menjanje sistema za
kontrolu izduvnih gasova je kažnjivo.U retkim slučajevima u kojima je došlo do
većih problema u radu motora, miris palje
-
vine može da ukaže na neuobičajeno i pret -
erano pregrevanje katalizatora. Ako se to
desi, zaustavite vozilo, isključite motor i
sačekajte da se ohladi. Odmah je potrebno
servisirati motor, uključujući i podešavanje
motora prema proizvođačkim specifikaci -
jama.
Da biste umanjili šanse za oštećenje katal -
izatora:
Nemojte da dirate sistem za paljenje dok
je menjač u stepenu prenosa a vozilo je u
pokretu.
Ne pokušavajte da pokrenete vozilo
guranjem ili vučom vozila.
Nemojte da puštate da motor radi u
praznom hodu ako je sa neke svećice
uklonjen kabl ili je izvađena, kao što je
slučaj pri vršenju dijagnostičkog ispi -
tivanja, ili na duže ako je motor u kvaru ili
ako grubo radi u praznom hodu.
Vruć izduvni sistem može izazvati požar
ako se parkirate iznad zapaljivih
materija. Te materije mogu biti trava ili
lišće koje dođe u dodir sa izduvnim sist -
emom. Nemojte parkirati ili rukovati
vozilom na mestima gde izduvni sistem
vašeg vozila može doći u dodir sa nečim
zapaljivim.
OPREZ!
Katalizator zahteva korišćenje samo
bezolovnog goriva. Gorivo koje sadrži
olovo će uništiti efikasnost katalizatora
kao uređaja za kontrolu emisije gasova i
može drastično da smanji performanse
motora i izazove ozbiljno oštećenje
motora.
UPOZORENJE! (Nastavak)
Ako ne održavate pravilan rad vozila,
može doći do oštećenja katalizatora. U
slučaju kvara motora, posebno ako se
radi o problemima sa paljenjem ili
drugom očiglednom smanjenju perfor -
mansi, odmah servisirajte vozilo. Ako
nastavite da koristite vozilo bez servisir -
anja ozbiljnog kvara, može doći do
pregrevanja katalizatora, što može
oštetiti katalizator i vozilo.
OPREZ! (Nastavak)
20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 274

275

Rashladni sistem
Provere rashladne tečnosti
Proverite rashladnu tečnost motora (antifriz)
na svakih 12 meseci (tamo gde se to
dešava, pre nego što temperature padnu
ispod nule). Ako rashladno sredstvo motora
(antifriz) izgleda prljavo ili zarđalo, trebalo bi
da isušite sistem, isperete i ponovo sipate
sveže rashladno sredstvo motora (antifriz).
Proverite ima li na kondenzatoru
klima-uređaja nakupljenih insekata, lišća i
sl. Ako je prljav, očistite ga tako što ćete ga
odozgo isprati blagim mlazom vode iz
baštenskog creva.
Čep hladnjaka rashladnog sistema
Čep mora da bude zategnut do kraja da bi
se sprečilo gubljenje rashladne tečnosti
motora (antifriza) i da bi se obezbedilo da se
rashladna tečnost motora (antifriz) vraća iz
bidona za prihvat rashladne tečnosti u
ekspanzioni sud / hladnjak, ako je u opremi. Ako se na zaptivnoj površini čepa
nakupljaju strane čestice, trebalo bi ga
pregledati i očistiti.
UPOZORENJE!
Vruće rashladno sredstvo motora (anti
-
friz) ili para iz hladnjaka može izazvati
teške povrede. Ako vidite ili čujete kako
para izlazi ispod haube, nemojte da
podižete haubu dok se hladnjak ne
ohladi. Nikada nemojte da otvarate čep
hladnjaka rashladnog sistema dok su
hladnjak ili posuda sa rashladnom
tečnošću vrući.
Držite ruke, alat, odeću i nakit dalje od
ventilatora hladnjaka kada je hauba
podignuta. Ventilator se pokreće
automatski i može da se pokrene u bilo
koje vreme, bilo da motor radi ili ne.
Kada radite blizu ventilatora hladnjaka,
okrenite prekidač paljenja u režim „OFF“
(ISKLJUČENO). Upravljanje ventilatora
zavisi od temperature i on može da se
uključi u bilo kom trenutku kada je
prekidač paljenja u režimu „ON“
(UKLJUČENO).
UPOZORENJE!
Ne otvarajte rashladni sistem motora.
Nemojte dodavati rashladno sredstvo
motora (antifriz) kada je motor
pregrejan. Nemojte otpuštati ni uklanjati
čep da biste ohladili pregrejani motor.
Toplota dovodi do porasta pritiska u
rashladnom sistemu. Da biste sprečili
opekotine ili povrede, nemojte skidati
čep dok je sistem vruć ili pod pritiskom.
Nemojte koristiti bilo koji drugi čep osim
onog koji je određen za vaše vozilo. U
suprotnom može doći do povreda ili
oštećenja motora.
20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 275

SERVISIRANJE I ODRŽAVANJE
276
(Nastavak)

Kočioni sistem

Da bi se održale performanse kočionog
sistema, trebalo bi povremeno pregledati
sve njegove komponente. Odgovarajuće
intervale održavanja potražite u odeljku
„Plan održavanja“ u ovom poglavlju.
Glavni cilindar kočionog sistema
Tečnost u glavnom cilindru bi trebalo
proveriti prilikom servisa ili smesta, ako
„indikator upozorenja za kočnice“ počne da
svetli.Obavezno očistite okolinu i gornji deo
glavnog cilindra pre nego što uklonite
poklopac. Ako je potrebno, dodajte tečnost
do nivoa naznačenom na rezervoaru
kočione tečnosti. Nivo tečnosti pada sa
trošenjem pločica na sistemima sa disk
kočnicama. Prilikom zamene pločica bi
trebalo proveriti nivo kočione tečnosti.
Imajte u vidu da je nizak nivo tečnosti možda
znak curenja i da bi trebalo izvršiti proveru.
Koristite samo kočiono ulje koje je
preporučio proizvođač. Više informacija
potražite u odeljku „Tečnosti i maziva“ u
poglavlju „Tehničke specifikacije“.
UPOZORENJE!
Stalno držanje stopala na pedali kočnice u
toku vožnje može dovesti do otkazivanja
kočnica što može izazvati sudar. Vožnja
dok vam je stopalo na pedali kočnice ili
stalno pritiskanje kočnice može izazvati
preterano visoku temperaturu kočnica,
preterano trošenje kočionih pločica i
oštećenja kočnica. Tako nećete imati
maksimalni kapacitet kočenja u hitnom
slučaju.
UPOZORENJE!
Koristite samo kočiono ulje koje je
preporučio proizvođač. Više informacija
potražite u odeljku „Tečnosti i maziva“ u
poglavlju „Tehničke specifikacije“.
Upotreba pogrešnog kočionog ulja
može ozbiljno oštetiti kočioni sistem i/ili
umanjiti njegove performanse. Odgov-
arajuća vrsta kočionog ulja za vaše
vozilo je takođe navedena na origi
-
nalnom fabrički ugrađenom glavnom
cilindru rezervoara.

Da biste izbegli nečistoće od stranih
materija ili vlage, koristite samo novo
kočiono ulje ili ulje koje je bilo u čvrsto
zatvorenoj posudi. Pazite da čep glavnog
cilindra rezervoara uvek bude dobro
zatvoren. Kočiono ulje u otvorenoj posudi
apsorbuje vlagu iz vazduha što snižava
tačku ključanja. Ovo može izazvati
neočekivano ključanje tokom snažnog ili
dužeg kočenja, što dovodi do iznenadnog
otkazivanja kočnica. To može izazvati
udes.

Prepunjavanje rezervoara kočionog ulja
može izazvati prosipanje kočionog ulja
po vrućim delovima motora, što dovodi
do paljenja kočionog ulja. Kočiono ulje
takođe može da ošteti ofarbane
površine i površine od vinila, pa morate
paziti kako ne bi došlo u dodir sa ovim
površinama.
Pazite da tečnost na bazi petroleja ne
zaprlja kočiono ulje. To bi moglo da
ošteti zaptivne elemente kočnica, što
dovodi do delimičnog ili potpunog otka -
zivanja kočnica. To može izazvati udes.
UPOZORENJE! (Nastavak)
20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 276

277

Ručni menjač – ako je u opremi

Provera nivoa tečnosti
Proverite nivo tečnosti tako što ćete da
uklonite čep za dosipanje. Nivo tečnosti bi
trebalo da bude između dna otvora za dosi-
panje i tačke koja je najviše 3/16 inča
(4,7 mm) ispod dna otvora.
Dospite tečnost ako je potrebno, da biste
održali odgovarajući nivo tečnosti.
Radi servisiranja se obratite ovlašćenom
prodavcu.

Automatski menjač

Izbor sredstva za podmazivanje
Korišćenjem odgovarajuće tečnosti
menjača se obezbeđuju najbolje perfor -
manse i dugovečnost menjača. Koristite
samo tečnost menjača koju je preporučio
proizvođač. Specifikacije tečnosti potražite
u odeljku „Tečnosti i maziva“ u poglavlju
„Tehničke specifikacije“. Važno je da održa -
vate potreban nivo tečnosti menjača i da je
dopunjavate preporučenom tečnošću.
NAPOMENA:
U menjaču se ne smeju koristiti hemijski
ispirači; trebalo bi koristiti samo odobreno
sredstvo za podmazivanje.
Specijalni aditivi
Proizvođač ne preporučuje korišćenje bilo
kakvih specijalnih aditiva u menjaču.
Tečnost za automatske menjače (ATF) je
pažljivo formulisan proizvod i dodavanje
aditiva mu može uticati na performanse.
Nemojte da dodajete nikakve tečne aditive
menjaču. Ne koristite zaptivna sredstva za
menjač, pošto mogu da naškode
zaptivkama.
OPREZ!

Upotreba tečnosti za menjač koju nije
preporučio proizvođač može izazvati opadanje
kvaliteta prenosa i/ili podrhtavanje konvertora
automatskog menjača. Specifikacije tečnosti
potražite u odeljku „Tečnosti i maziva“ u
poglavlju „Tehničke specifikacije“.

OPREZ!
Nemojte da koristite hemijska sredstva za
ispiranje menjača jer hemikalije mogu da
oštete komponente menjača. Ta
oštećenja nisu obuhvaćena ograničenom
garancijom za novo vozilo.
20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 277

SERVISIRANJE I ODRŽAVANJE
278(Nastavak)
Provera nivoa tečnosti
Nivo tečnosti je unapred postavljen u fabrici
i pod normalnim radnim uslovima ga nije
potrebno podešavati. Nije potrebno rutinski
kontrolisati nivo tečnosti; sistem menjača
nema štap za merenje količine ulja. Autor-
izovani prodavac može da proveri nivo
tečnosti menjača u vašem vozilu pomoću
posebnih servisnih alatki. Ako primetite da
tečnost curi ili da menjač ne radi kako bi
trebalo, ovlašćeni prodavac bi odmah
trebalo da proveri nivo tečnosti menjača.
Korišćenje vozila sa neodgovarajućim
nivoom tečnosti može da dovede do teškog
oštećenja menjača.

PODIZANJE VOZILA

U slučaju da je potrebno podizanje vozila,
posetite ovlašćenog prodavca ili servis.

GUME
Gume – opšte informacije

Pritisak u gumama
Pravilan pritisak u gumama je važan za
bezbedno i zadovoljavajuće funkcionisanje
vozila. Neodgovarajući pritisak u gumama
negativno utiče na:
Bezbednost
„Fuel Economy“ (Potrošnja goriva)
trošenje guma,
Udobnost u vožnji i stabilnost vozila
Bezbednost
I prenizak i previsok pritisak u gumama utiču
na stabilnost vozila i pri upravljanju pružaju
osećaj prespore ili prebrze reakcije.
OPREZ!
Ako dođe do curenja tečnosti za menjač,
odmah posetite svog ovlašćenog
prodavca. Može nastati ozbiljno oštećenje
menjača. Ovlašćeni prodavac ima
odgovarajući alat za precizno
podešavanje nivoa tečnosti.
UPOZORENJE!
Nepravilno napumpane gume su
opasne i mogu biti uzrok sudara.
Nedovoljno napumpane gume su izlo-
žene deformacijama, što može dovesti
do pregrevanja i otkaza gume.
Preterano napumpane gume imaju
smanjenu sposobnost prigušenja udara.
Predmeti i rupe na putu mogu izazvati
oštećenja, koja mogu dovesti do otkaza
guma.
Preterano ili nedovoljno napumpane
gume mogu da utiču na ponašanje
vozila; može doći do iznenadnog otkaza
guma, što za posledicu može imati
gubitak kontrole nad vozilom.
Nejednak pritisak u gumama može
dovesti do problema u upravljanju.
Možete izgubiti kontrolu nad vozilom.
Ako pritisak u gumama sa jedne strane
vozila nije isti kao pritisak u gumama sa
druge strane vozila, vozilo može da se
zanosi na levu ili desnu stranu.
U toku vožnje svaka guma mora biti
napumpana do preporučenog pritiska
hladne gume.
UPOZORENJE! (Nastavak)
20_MP_UG_SE_EU_t.book Page 278