JEEP RENEGADE 2018 Knjižica za upotrebu i održavanje (in Serbian)

Poruke na displeju
PORUKA "SERVICE" (SERVIS - REDOVNO
ODRŽAVANJE)REDOVNO ODRŽAVANJE (SERVIS)
Kada se rok za redovno održavanje približi predviđenom intervalu, okretanjem kontakt
brave u položaj MAR, na displeju će se pojaviti poruka "Service" (Servis) nakon koje
sledi broj kilometara/milja ili dana (ako je previđeno) preostalih do servisa održavanja
vozila.
Obratite se ovlašćenom servisu za vozila marke Jeep kojI će, pored održavanja
predviđenog "Progaramom redovnog održavanja" izvršiti poništavanje ovog očitavanja
(reset).
99

BEZBEDNOST
Poglavlje koje se nalazi ispred vas je
veoma važno: ovde su opisani
bezbednosni sistemi u opremi vozila i
date su informacije neophodne za
njihovu pravilnu upotrebu.SISTEMI AKTIVNE BEZBEDNOSTI . .102
SISTEM ZA POMOĆ U VOŽNJI. . . .108
SISTEMI ZAŠTITE PUTNIKA.....115
SIGURNOSNI POJASEVI........116
SISTEM SBR (Seat Belt Reminder -
Podsetnik za vezivanje pojaseva); . . .117
PREDZATEZAČI POJASEVA......120
SISTEMI ZAŠTITE DECE........122
SISTEM ZA DODATNU ZAŠTITU
(SRS) - AIR BAG (VAZDUŠNI
JASTUCI).................137
101

SISTEMI AKTIVNE
BEZBEDNOSTI
ABS SISTEM (Anti-lock Braking
System / Sistem protiv blokiranja
kočnica)
Reč je o sistemu koji je sastavni deo
kočiono uređaja, pomoću kojeg se
izbegava blokiranje i, samim tim, i
proklizavanja jednog ili više točkova, u
bilo kakvim uslovima kolovoza, i na taj
način se obezbeđuje kontrola vozila čak i
pri naglom kočenju i optimizuje se
zaustavljanje.
Intervencija sistema
ABS sistem se aktivira laganim pritiskom
na papučicu kočnice uz buku: to je
potpuno normalno kada se sistem
pokrene.
36) 37) 38) 39) 40) 41) 42)
SISTEM DTC (Drag Torque
Control / Zaštita volana od
zaključavanja na klizavom
terenu)
Sistem DTC (Drag Torque Control -
Zaštita volana od zaključavanja na
klizavom terenu) sprečava moguću
blokadu pogonskih točkova koja se može
javiti u slučaju da se na primer iznenada
pusti papučica gasa ili prilikom naglepromene stepena prenosa u uslovima
slabog prijanjanja.
U ovim uslovima efekat kočenja motora
može izazvati proklizavanje pogonskih
točkova i kao posledicu gubitak
stabilnosti vozila. U ovakvim situacijama
sistem DTC interveniše tako što daje
moment motoru da bi se zadržala
stabilnost i povećala bezbednost vozila.
SISTEM ESC (Electronic Stability
Control - Sistem kontrole
stabilnosti vozila)
ESC sistem poboljšava kontrolu kretanja i
stabilnosti vozila u različitim uslovima
vožnje, ispravlja podupravljanje i
preupravljanje vozilom, primenom
kočnica na odgovarajućim točkova.
Intervencija sistema
Intervencija sitema je označena
paljenjem lampice
na instrument tabli
lime se obaveštava vozač da je vozilu u
stanju ugrožene stabilnosti i kritičnog
prijanjanja.
43) 44) 45) 46) 47)
SISTEMA TC (Traction Control -
Kontrola pogona)
Sistem interveniše automatski u slučaju
proklizavanja, gubitka prijanjanja na
vlažnim površinama (skijanje na vodi -
aquaplanin), ubrzavanje po klizavomputu ili po putu na kojem ima snega ili
leda, itd. jednog ili dva pogonska točka.
Intervencija sistema
Intervencija sitema je označena
paljenjem lampice
na instrument tabli
lime se obaveštava vozač da je vozilu u
stanju ugrožene stabilnosti i kritičnog
prijanjanja.
48) 49) 50) 51) 52)
SISTEM PBA (Panic Brake Assist -
Sistem za pomoć pri kočenju)
PBA sistem je napravljen kako i
optimizovao mogućnost kočenja vozila
tokom naglog kočenja.
Kako bi sistem maksimalno funkcionisao,
potrebno je da kontinuirano pritiskate
papučicu kočnice tokom kočenja a ne da
je pritiskate s prekidima. Nemojte
smanjivati pritisak na papučicu kočnice
sve dok kočenje ne bude više potrebno.
PBA sistem se deaktivira kada se otpusti
papučica kočnice.
53) 54) 55)
SISTEM HSA (Hill Start Assist)
Reč je o sastavnom delu ESC sistema
koji olakšava kretanje uzbrdo.
56) 57)
102
BEZBEDNOST

SISTEM DST (Dynamic Steering
Torque - Obtni moment
dinamičkog upravljanja)
DST, preko električnog servovolana koji je
integrisan sa ESC sistemom, povećava
nivo bezednosti celog vozila.
58)
SISTEM ERM (Electronic Rollover
Mitigation - Sistem za smanjenje
mogućnosti prevrtanja vozila);
Sistem prati mogućnost podizanja
točkova od zemlje u slučaju kada vozač
vrši ekstremne manevre kao što je
iznenadno izbegavanje neke prepreke,
naročito u lošim uslovima za vožnju.
Ukoliko se utvrdi takvo stanje, sistem
deluje na snagu motora i smanjuje
mogućnost podizanja točkova od zemlje.
Međutim, ne može se izbeći mogućnost
prevrtanja vozila usled vožnje pod
visokim bočnim nagibima, usled udarca
u predmete ili u druga vozila.
59)
SISTEM TSC (Trailer Sway Control
- Kontrola zanošenja prikolice)
Sistem koristi niz senzora, koji su
smešteni na vozili, kako bi utvrdio
prekomerno zanošenje prikolica i kako bi
preduzeo neophodne mere da to zaustavi.Intervencija sistema
Kada je sistem aktivan, na instrument
tabli svetli lampica
, snaga motora se
smanjuje i može se osetiti kočenje na
pojedinačnim točkovima kako bi se
zaustavilo prevrtanje prikolice. Sistem je
aktivan samo kada je ESC uključen.
Kada se isključi ESC sistem (pritiskom
na taster u centralnom tunelu), deaktivira
se i TSC sistem.
60) 61)
SISTEM HDC (Hill Descent
Control - Pomoć pri spuštanju
nizbrdo)
(ako postoji)
62) 63)
Ova funkcija, koja postoji kod nekih
verzija, sastavni je deo ESC sistema i ima
za cilj da održava konstantnu brzinu
vozila tokom vožnje nizbrdo tako što
deluje nezavisno i diferencirano na
kočnice.
Na taj način se bezbeđuje stabilnost
vozila i potpuno bezbedna vožnja,
naročito u uslovima slabog prijanjanja i
strmih nizbrdica.
Aktivacija sistema
Da biste uključili sistem, pritisnite taster
sl. 68.Sistem se aktivira kada se steknu sledeći
uslovi:
kada se uređajSelec-Terrain™nalazi u
režimu 4WD LOW;
brzina vozila je manja od 12 km/h;električna ručna kočnica (EPB) je
deaktivirana;
vrata na strani vozača su zatvorena.
Aktivacija sistema je označena paljenjem
fiksnog svetla ikonice
na displeju
zajedno sa prikazom odgovarajuće
poruke.
Aktivacija sistema
Kada se uključi, sistem HDC će se
automatski aktivirati kada se vozilo bude
kretalo po dovoljno strmoj nizbrdici,
većoj od 8%.
68J0A0907C
103

Podešena brzina za sistem HDC može se
podesiti preko papučice kočnice i gasa (u
intervalu od 1 km/h do 12 km/h). Kada
se dostigne željena brzina, otpuštanjem
obe papučice, sistem HDC će zadržati
podešenu brzinu. Na taj način, vozač
može da podesi brzinu i, ako je potrebno,
da preuzme kontrolu nad vozilom.
Ako brzina vozila premaši 12 km/h ali
ostane manja 40 km/h, otpuštanjem obe
papučice, sistem HDC će vratiti vozilo na
brzinu od 12 km/h.
Kada je menjač u leru, nije moguće
podešavanje brzine preko papučice za
gas.
Vozač može da, u bilo kom trenutku,
poništi intervenciju HDC sistema tako što
će do kraja pritisnuti papučicu gasa ili
papučicu kočnice.
Deaktivacija sistema
HDC sistem se deaktivira, ali ostaje na
raspolaganju, u sledećim slučajevima:
kada se vozilo nalazi na ne dovoljno
strmoj nizbrdici, manje od 8%, ili kada
se nalazi na ravnom terenu ili na
uzbrdici;
kada je ručica automatskog menjača u
položaju P (parking).Deaktivacija sistema
Sistem se deaktivira i isključuje u
sledećim slučajevima:
pritiskom na taster sl. 68;aktiviranjem jednog od režima koji nije
4WD LOW;
aktivacija električne ručne kočnice
(EPB);
otvaranje vrata sa strane vozača;kada se premaši brzina od 40 km/h
(momentalni izlaz iz funkcije HDC).
ISKLJUČIVANJE SISTEMA
AKTIVNE BEZBEDNOSTI
U zavisnosti od verzije, postoje 3 načina
konfiguracije sistema aktivne
bezbednosti na vozilu:
uključeni sistemi;delimično isključeni sistemi;isključeni sistemi;
Uključeni sistemi
Svi sistemi aktivne bezbednosti su
uključeni. To je normalni režim rada
okom vožnje vozila sa četiri pogonska
točka.
Ova režim bi trebalo koristiti u najvećem
broju oblika vožnje. Sistem će biti u
režimu "Sistemi uključeni" prilikom
svakog paljenja motora.
UPOZORENJE Savetuje se da odaberete
režim "Sistemi delimično isključeni" ili
"Sistemi isključeni" samo u specifičnim
uslovima vožnje.Sistemi su delimično isključeni
Pritiskom na taster
u centralnom
tunelu sl. 69 ne duže od 5 sekundi,
tokom vožnje, može se isključiti sistem
TSC i ograničiti intervencija TC sistema
samo na kočenje pojedinačnih pogonskih
točkova. Ostali sistemi ostaju uključeni.
Aktivacija režima se prikazuje paljenjem
lampice
na instrument tabli (u nekim
verzijama, prikazivanjem poruke na
displeju).
Da biste vratili režim "Sistemi potpuno
uključeni", ponovo pritisnite dugme u
centralnom tunelu.
Režim "Sistemi potpuno uključeni" će se
automatski uključiti pri svakom paljenju
motora.
69J0A0282C
104
BEZBEDNOST

UPOZORENJE Prilikom vožnje po snegu,
sa montiranim lancima za sneg, može se
aktivirati režim "Sistemi delimično
isključeni": u tim uslovima, klizanje
pogonskih točkova u početnoj fazi
omogućava da se postigne bolja vuča.
Isključeni sistemi
Pritiskom na dugme
u centralnom
tunelu ne duže od 5 sekundi, biće
potpuno isključen sistem ESC, osim
sistema TSC, ERM, sistem TC će se
ograničiti samo na kočenje pojedinačnih
pogonskih točkova. Ostali sistemi ostaju
uključeni.
Aktivacija režima se prikazuje paljenjem
lampice
na instrument tabli (u nekim
verzijama, prikazivanjem poruke na
displeju).
UPOZORENJE Kada se premaši brzina od
oko 65 km/h, sistemi će reagovati onako
kako je opisano u režimu "Sistemi
delimično isključeni".
Da biste vratili režim rada "Sistemi
uključeni", ponovo pritisnite dugme u
centralnom tunelu.
Režim "Sistemi uključeni" će se
automatski uključiti pri svakom paljenju
motora.Verzije sa uređajem Selec-Terrain™
U verzijama sa uređajemSelec-Terrain™
aktivacija nekih režima vožnje predviđa
delimično ili totalno isključivanje nekih
aktivnih sigurnosnih sistema da bi se
optimizovale performanse u određenom
modu.
Kod delimičnog ili totalnog isključivanja
aktivnih sigurnosnih sistema na
instrument tabli se pali lampica
.
U režimu "SAND" i "MUD" sistemi aktivne
bezednosti su delimično isključeni i
dovedeni u stanje u kom mogu da
obezbede maksimalan učinak u
određenim režimima rada. Ipak je
moguće ponovo ih kompletno aktivirati u
svakom trenutku pritiskom na taster
u
centralnom tunelu u slučaju da date
prednost bezbednosti u odnosu na
terenske performanse.
UPOZORENJE U modu 4WD LOW aktivni
sigurnosni sistemi su u potpunosti
isključeni da bi obezbedili maksimalne
terenske performanse i nije moguće
ponovo ih aktivirati.
64) 65) 66) 67)
PAŽNJA
36)Kada interveniše ABS i kada se oseti
pulsiranje na papučici za kočnicu,
nemojte popustiti pritisak već čvrsto
zadržite pritisak na papučicu; na taj način
ćete dobiti optimalan prostor za
zaustavljanje shodno uslovima na putu.
37)Da bi se postigla maksimalna
efikasnost kočionog sistema potreban je
period razrade od oko 500 km: tokom ovog
perioda kočenje ne treba da bude naglo,
učestalo i produženo.
38)Ako odreaguje ABS, to je znak da je
prijanjanje između pneumatika i druma
blizu granice proklizavanja: potrebno je da
usporite kako biste prilagodili brzinu
prijanjanju.
39)Sistem ABS ne može da izmeni
prirodne zakone fizike i ne može da uveća
prijanjanje koje zavisi od uslova na putu.
40)Sistem ABS ne može da spreči
nezgode, uključujući i one usled prevelike
brzine u krivini, vožnje na površini sa
niskim prijanjanjem ili vožnje po vodi
(aquaplaning).
105

41)Mogućnosti ABS sistema ne smeju se
nikada isprobavati na neodgovoran i
opasan način tako da ugrozite ličnu i
bezbednost drugih lica.
42)Za pravilan rad ABS sistema
neophodno je da pneumatici budu iste
marke i iste vrste na svim točkovima, u
savršenom stanju i pre svega u skladu s
propisanom vrstom i propisanih dimenzija.
43)ESC sistem ne može da izmeni
prirodne zakone fizike i ne može da smanji
prijanjanja koje zavisi od uslova na putu.
44)ESC sistem ne može da spreči
nezgode, uključujući one usled prevelike
brzine kretanja u krivini, vožnje po
površini sa niskim prijanjanjem ili vožnje
po vodi (aquaplaning).
45)Mogućnosti ESC sistema ne smeju se
nikada isprobavati na neodgovoran i
opasan način tako da ugrozite ličnu i
bezbednost drugih lica.
46)Za pravilan rad ESC sistema
neophodno je da pneumatici budu iste
marke i iste vrste na svim točkovima, u
savršenom stanju i pre svega u skladu s
propisanom vrstom i propisanih dimenzija.47)Vozač nikada ne sme da isprobava
mogućnosti ESC sistema tako da se izlaže
bespotrebnim i neopravdanim rizicima.
Ponašanje vozača mora biti uvek
prilagođeno uslovima podloge na putu,
vidljivosti i saobraćaja. Uvek je vozač
odgovoran za bezbednost u vožnji.
48)Za pravilan rad TC sistema neophodno
je da pneumatici budu iste marke i iste
vrste na svim točkovima, u savršenom
stanju i pre svega u skladu s propisanom
vrstom i propisanih dimenzija.
49)Vozač nikada ne sme da isprobava
mogućnosti TC sistema izlaganjem
bespotrebnim i neopravdanim rizicima.
Vožnja mora uvek biti prilagođena
uslovima na putu, vidljivosti i saobraćaju.
Uvek je vozač odgovoran za bezbednost u
vožnji.
50)TC sistem ne može da izmeni prirodne
zakone fizike i ne može da smanji
prijanjanje koje zavisi od uslova na putu.
51)Sistem TC ne može da izbegne
nezgode, uključujući i one usled prevelike
brzine u krivini, vožnje na površini sa
niskim prijanjanjem ili vožnje po vodi
(aquaplaning).
52)Mogućnosti TC sistema ne smeju se
nikada isprobavati na neodgovoran i
opasan način tako da ugrozite ličnu i
bezbednost drugih lica.53)PBA (Panic Brake Assist) sistem ne
može da izmeni prirodne zakone fizike i ne
može da poveća sposobnost prijanjanja
prema uslovima na putu.
54)Sistem PBA ne može da spreči
nezgode, uključujući i one usled prevelike
brzine kretanja u krivini, vožnje na
površini sa niskim prijanjanjem ili vožnje
po vodi (aquaplaning).
55)Mogućnosti PBA sistema ne smeju se
nikada isprobavati na neodgovoran i
opasan način tako da vozač ugrozi ličnu
bezbednost, bezbednost drugih putnika u
vozilu i svih ostalih učesnika u saobraćaju.
56)HSA (Hill Start Assist) sistem nije
ručna kočnica, zato ne napuštajte vozilo a
da niste prethodno aktivirali električnu
ručnu kočnicu, isključili motor i ubacili
menjač u prvi stepen prenosa i parkirali
vozilo u bezbednim uslovima (za više
informacija pogledajte opis u odeljku
„Zaustavljeno vozilo” poglavlja
„Pokretanje vozila i vožnja”).
106
BEZBEDNOST

57)Moguće je da u situacijama na
manjim usponima (manjim od 8%), sa
opterećenim vozilom, ne dođe do
aktiviranja Hill Start Assist sistema i da na
taj način, dođe do blagog kretanja unazad
čime bi se povećao rizik od sudara sa
nekim drugim vozilom ili predmetom.
Uvek je vozač odgovoran za bezbednost u
vožnji.
58)DST je samo pomoć pri vožnji i ne
zamenjuje vozača po pitanju odgovornosti
za upravljanje vozilom.
59)Mogućnosti ERM sistema ne smeju se
nikada isprobavati na neodgovoran i
opasan način tako da vozač ugrozi ličnu
bezbednost i bezbednost ostalih lica.
60)Prilikom vuče prikolica, preporučuje
se maksimalan oprez u vožnji. Nikada
nemojte prekoračivati maksimalnu
dozvoljenu težinu (videti odeljak "Težine" u
poglavlju "Tehnički podaci").
61)TSC sistem ne može da spreči
prevrtanje ni jedne prikolice. Ako se
sistem aktivira tokom vožnje, smanjite
brzinu, zaustavite vozilo na sigurnom
mestu i pravilno rasporedite teret kako se
prikolica ne bi prevrnula.62)Duža upotreba ovog sistema može
dovesti do pregrevanja kočionog uređaja.
U slučaju pregrevanja kočnica, HDC
sistem, kada je aktiviran, postepeno će se
deaktivirati informišući vozača
(isključenjem LED lampice na tasteru):
moći će ponovo da se aktivira tek kada se
dovoljno snizi temperatura kočnica.
Razdaljina koja će se preći zavisi od
temperature kočnica kao i od nagiba,
tereta i brzine vozila.
63)Mogućnosti HDC sistema ne smeju se
nikada isprobavati na neodgovoran i
opasan način tako da vozač ugrozi ličnu
bezbednost i bezbednost ostalih lica.
64)Kada se odabere režim "Sistemi
delimično isključeni", intervencija TC
sistema se ograničava samo na kočenje
pojedinačnih pogonskih točkova i signalna
lampica
se uključuje na instrument
tabli. U režimu "Sistemi delimično
isključni", vrednost obrtnog momenta
motora, koji je potreban ESC sistemu, ne
može se garantovati i, iz tog razloga, će
biti smanjena i stabilnost vozila.
65)Kada se odabere režim "Sistemi
delimično isključeni" sistem TSC (Trailer
Sway Control) je isključen.66)Stil vožnje mora uvek da bude
prilagođen uslovima na putu, vidljivosti i
saobraćaju. Uvek je vozač odgovoran za
bezbednost u vožnji.
67)Kada je odabran režim "Sistemi
isključeni", u slučaju manevrisanja u
vanrednim situacijama, sistem ESC neće
biti dostupan. Režim "Sistemi isključeni"
se savetuje samo za upotrebu izvan puta.
107

SISTEM ZA POMOĆ U
VOŽNJI
SISTEM BSM (Blind-spot
Monitoring - Sistem nadzora
mrtvih uglova)
(ako postoji)
Sistem koristi dva radarska senzora,
smeštenih na zadnjem braniku (po jedan
sa svake strane - videti sl. 70), koji
registruju prisustvo vozila (automobila,
kamiona, motocikala, itd) u mrtvom uglu
zadnjeg bočnog dela vozila.
Sistem upozorava vozača da postoje
vozila u zoni registrovanja tako što se
pali, sa odgovarajuće strane, lampica
smeštena na ogledalu spoljašnje
retrovizora sl. 71, i u isto vreme se
oglašava i zvučni signal. Sa kontakt
bravom u položaju MAR ili kada se upalimotor, uključuje se i lampica kako bi
pokazala vozaču da je sistem aktivan.
Senzori
Senzori se aktiviraju kada se menjač
ubaci u bilo koju brzinu veću od oko
10 km/h ili kada se ubaci u rikverc.
Senzori se istovremeno isključuju kada je
vozilo zaustavljeno i kada je ručica
menjača u položaju P (parking) (verzije s
automatskim menjačem) ili kada je vozilo
zaustavljeno i sa podignutom ručnom
(verzije sa ručnim menjačem).
Zona registrovanja sistema pokriva
otprilike jednu traku sa obe strane vozila
(oko 3 metra). Ova zona počinje od
spoljnog retrovizora i produžava se
6 metara u pravcu zadnjeg dela vozila.
70J0A0921C
71J0A0217C
108
BEZBEDNOST