Lancia Voyager 2013 Instrukcja obsługi (in Polish)

OSTRZEŻENIE!(Kontynuacja)
•Akumulatory zawierają kwas siarkowy powodujący poparzenia skóry, oczu
oraz wydzielają wodór, który jest
palny i wybuchowy. Nie zbliżać się do
akumulatora ze źródłem ognia wywo-
łującym płomienie lub iskry.
1. Włączyć hamulec postojowy, ustawić
dźwignię automatycznej skrzyni biegów
w położenie P i wyłączyć zapłon.
2. Wyłączyć ogrzewanie, radioodtwa-
rzacz i wszystkie niepotrzebne akcesoria
elektryczne.
3.
W przypadku uruchamiania awaryj-
nego z wykorzystaniem akumulatora in-
nego pojazdu, zaparkować pojazd w odle-
głości umożliwiającej podłączenie kabli
rozruchowych, załączyć hamulec posto-
jowy i wyłączyć zapłon.OSTRZEŻENIE!
Pojazdy nie mogą stykać się ze sobą,
gdyż może to spowodować powstanie
połączenia uziomowego powodują-
cego obrażenia ciała. URUCHAMIANIE Z
WYKORZYSTANIEM
ZEWNĘTRZNEGO
AKUMULATORA
OSTRZEŻENIE!Nieprzestrzeganie tej procedury może
spowodować obrażenia ciała lub uszko-
dzenie mienia z powodu eksplozji aku-
mulatora.PRZESTROGA!Nieprzestrzeganie tych procedur może
spowodować uszkodzenie układu łado-
wania w pojeździe z akumulatorem
wspomagającym lub w pojeździe z aku-
mulatorem rozładowanym.1. Podłączyć ko\bcówkę dodatnią
(+)
przewodu rozruchowego do bieguna do-
datniego (+)rozładowanego akumula-
tora.
2. Podłączyć drugą dodatnią ko\b-
cówkę (+)przewodu rozruchowego do
dodatniego styku (+)akumulatora wspo-
magającego. 3. Podłączyć ujemną ko\bcówkę
(-)
przewodu rozruchowego do ujemnego
styku (-)akumulatora wspomagającego.
4. Podłączyć drugą ko\bcówkę
ujemną (-)przewodu rozruchowego do
punktu masy silnika (odsłoniętej meta-
lowej części silnika) z dala od akumula-
tora i układu wtrysku paliwa.
OSTR ZEŻENIE!
Nie podłączać przewodu do styku
ujemnego (-)rozładowanego akumu-
latora. Wywołana w ten sposób iskra
elektryczna może doprowadzić do
eksplozji akumulatora i spowodować
obrażenia ciała.
5. Uruchomić silnik w pojeździe z aku-
mulatorem wspomagającym, pozosta-
wić go przez kilka minut na biegu jało-
wym, a następnie uruchomić silnik w
pojeździe z rozładowanym akumulato-
rem. Po uruchomieniu silnika odłączyć
przewody rozruchowe w odwrotnej ko-
lejności:
6. Odłączyć ko\bcówkę ujemną (-)prze-
wodu rozruchowego od bieguna ujem-
nego (-)rozładowanego akumulatora.
335

7. Odłączyć ujemną ko\bcówkę(-)prze-
wodu rozruchowego od ujemnego
styku (-)akumulatora wspomagającego.
8. Odłączyć dodatnią ko\bcówkę (+)
przewodu rozruchowego od dodatniego
styku (+)akumulatora wspomagającego.
9.
Odłączyć ko\bcówkę dodatnią
(+)
przewodu rozruchowego od bieguna do-
datniego (+)rozładowanego akumula-
tora.
Jeśli do uruchomienia pojazdu częstego
trzeba korzystać z zewnętrznego aku-
mulatora, należy zlecić wykonanie prze-
glądu akumulator i układu ładowania u
autoryzowanego dealera.
PRZESTROGA!
Akcesoria podłączone do gniazd zasi-
lania w pojeździe (np. telefony ko-
mórkowe itp.) powodują rozładowy-
wanie akumulatora pojazdu, nawet
gdy są wyłączone. W efekcie ich dłu-
gotrwałego podłączenia akumulator
pojazdu ulegnie rozładowaniu w stop-
niu powodującym ograniczenie jego
trwałości i/lub uniemożliwienie uru-
chomienia silnika.
UWALNIANIE UGR ZĘŹ-
NIĘTEGO POJAZDUJeśli pojazd ugrzązł w błocie, piasku lub
śniegu, często można go wydostać po roz-
kołysaniu. Obrócić kierownicę w prawo i
w lewo, aby wygładzić miejsce wokół
przednich kół. Następnie przestawić kil-
kakrotnie dźwignię zmiany biegów mię-
dzy położeniami D i R, delikatnie naciska-
jąc na pedał przyspieszenia. Najlepszy
efekt daje minimalny nacisk na pedał przy-
spieszenia dla utrzymania ruchu kołyszą-
cego bez poślizgu kół.PRZESTROGA!Nadmierna prędkość obrotowa silnika
lub obracanie się kół w miejscu może
doprowadzić do przegrzania i uszko-
dzenia skrzyni biegów. Po każdych pię-
ciu cyklach kołysania auta ustawić
dźwignię zmiany biegów w położeniu
N i pozostawić silnik pracujący na biegu
jałowym przez przynajmniej minutę.
Zminimalizuje to efekt przegrzewania i
zmniejszy niebezpiecze\bstwo uszko-
dzenia skrzyni biegów podczas podej-
mowanych prób uwolnienia pojazdu.
INFORMACJA: Nacisnąć przycisk
„ESC Off” (Wyłączanie układu ESC),
aby przed przystąpieniem do kołysania
pojazdu ustawić system ESC w trybie
częściowego wyłączenia. Więcej infor -
macji na ten temat znajduje s ię w części
„Elektroniczny układ kontroli hamul-
ców” w rozdziale „Uruchamianie i ob-
sługa”. Po uwolnieniu samochodu na-
leży nacisnąć przycisk „ESC Off”
(Wyłączanie układu ESC) ponownie,
aby przywrócić aktywne działanie sys -
temu ESC.PRZESTROGA!
• Podczas „kołysania” ugrzęźniętego pojazdu poprzez przełączanie po-
między położeniem D i R nie należy
dopuszczać do poślizgu kół w miej-
scu z prędkością przekraczającą
24 km/h, ponieważ może to spowo-
dować uszkodzenie układu przenie-
sienia napędu.
(Kontynuacja)
336

PRZESTROGA!(Kontynuacja)
• Nadmierna prędkość obrotowa sil- nika lub zbyt szybkie obracanie się
kół w miejscu może doprowadzić do
przegrzania i uszkodzenia skrzyni
biegów. Może również spowodować
uszkodzenie opon. Nie dopuszczać
do poślizgu kół w miejscu z pręd-
kością przekraczającą 48 km/h przy
włączonym biegu (bez przełączania
biegów).
OSTR ZEŻENIE!
Ślizganie się kół w miejscu może być
niebezpieczne. Siły powstające w wy-
niku nadmiernej prędkości obrotowej
kół mogą zniszczyć lub uszkodzić
osie i opony. Opona może eksplodo-
wać i spowodować obrażenia ciała. Je-
śli pojazd ugrzązł, nie należy zwięk-
szać prędkość kół obracających się w
miejscu powyżej 48 km/h lub przez
okres dłuższy niż 30 sekund bez za-
trzymania. Nie wolno również dopuś-
cić nikogo w pobliże ślizgającego się
koła, niezależnie od prędkości. HOLOWANIE
NIESPRAWNEGO
POJAZDU
INFORMACJA:
W niniejszej sekcji
opisano procedury holowania niespraw -
nego pojazdu w ramach usług pomocy
drogowej.
Warunki holowania Podniesione kołaWSZYSTKIE MODELE
Holowanie bez podnoszenia kół pojazdu BRAK\beśli skrzynia biegów działa:
• Ustawić dźwignię zmiany biegów
w położenie N
• Prędkość maksymalna 40 km/h
• Odległość maksymalna24 km
Podnośnik kół lub wózek
Tylne
Przednie TAK
Platforma WSZYSTKIENAJLEPSZA METODA
337

Aby uniknąć uszkodzenia pojazdu, na-
leży stosować odpowiednie urządzenia
holownicze i podnoszące. Należy korzy-
stać wyłącznie ze sprzęgów holowni-
czych i innych urządze\b, które są prze-
znaczone do holowania zgodnie z
instrukcją producenta. Należy korzystać
z ła\bcuchów zabezpieczających. Sprzęg
holowniczy lub inne urządzenie holow-
nicze należy przymocowywać do głów-
nych belek konstrukcyjnych pojazdu, nie
do zderzaków ani wsporników dodatko-
wych. Należy przestrzegać krajowych i
lokalnych przepisów prawa dotyczących
holowania pojazdów.
Jeśli podczas holowania zachodzi po-
trzeba korzystania z akcesoriów (wycie-
raczek, odmrażania szyb itp.), należy
ustawić wyłącznik zapłonu w pozycji
ON/RUN, a nie w trybie zasilania akce-
soriów (ACC).
Jeśli kluczyk zbliżeniowy jest niedostępny
lub akumulator pojazdu jest rozładowany,
należy skorzystać z części „Wymuszona
zmiana położenia dźwigni zmiany bie-
gów” w rozdziale „Postępowanie w sytua-
cjach awaryjnych”, aby poznać zalecenia
dotyczące wyłączania położenia P w auto-
matycznej skrzyni biegów na potrzeby ho-
lowania.PRZESTROGA!
• Podczas holowania nie wolno ko-rzystać z zawiesi. Spowoduje to
uszkodzenie płata nadwozia.
• Podczas zabezpieczania pojazdu na platformie nie wolno mocować pa-
sów do elementów przedniego lub
tylnego zawieszenia. Nieprawid-
łowe holowanie może doprowadzić
do uszkodzenia pojazdu.
• Tego pojazdu nie wolno pchać ani holować za pomocą innego pojazdu,
ponieważ może to doprowadzić do
uszkodzenia powierzchni zderzaka i
skrzyni biegów. Zgodnie z wymaganiami producenta
żadne z kół holowanego na platformie
pojazdu nie powinno dotykać drogi. Jeśli
nie ma możliwości skorzystania z plat-
formy, a skrzynia biegów działa, można
odholować pojazd bez podnoszenia kół,
spełniwszy następujące warunki:
• Dźwignia zmiany biegów musi być w
położeniu N.
• Dystans, na jakim odbywa się holowa- nie, nie powinien przekraczać 24 km.
• Prędkość holowania nie może prze- kraczać 40 km/h.
\beśli skrzynia biegów nie działa lub po-
jazd musi by ć holowany z prędkością
wyższą niż 40 km/h albo na odległość
większą niż 24 km, wówczas pojazd na-
leży holować w taki sposób, aby przednie
koła NIE dotykały podłoża (przy użyciu
ciężarówki platformowej, wózka holow -
niczego lub urządzenia do podnoszenia
kół).
338

PRZESTROGA!
Holowanie pojazdu, którego przednie
koła dotykają podłoża, z prędkością
wyższą niż 40 km/h lub na odległość
większą niż 24 km, może doprowa-
dzić do poważnego uszkodzenia
skrzyni biegów. Ograniczona gwa-
rancja na nowy pojazd nie obejmuje
powstałych w ten sposób uszkodze\b.PRZESTROGA!
Nieprzestrzeganie niniejszych zale-
ce\b dotyczących holowania może do-
prowadzić do poważnego uszkodze-
nia skrzyni biegów. Ograniczona
gwarancja na nowy pojazd nie obej-
muje powstałych w ten sposób uszko-
dze\b.WYMUSZONA ZMIANA
POŁOŻENIA DŹWIGNI
ZMIANY BIEGÓW
Jeśli w przypadku usterki nie można
przestawić dźwigni zmiany biegów z
położenia P, należy podjąć następujące
działania w celu tymczasowego przesu-
nięcia dźwigni zmiany biegów:
1. Wyłączyć silnik.
2. Mocno zaciągnąć hamulec posto-
jowy.
3.
Za pomocą małego śrubokręta lub po-
dobnego narzędzia zdjąć osłonę klapki
wymuszonej zmiany położenia dźwigni
zmiany biegów znad dźwigni zmiany bie-
gów, po prawej stronie.
4. Nacisnąć pedał hamulca i utrzymy-
wać stały nacisk.
5. Wsunąć w otwór śrubokręt lub po-
dobne narzędzie do otworu, po czym
popchnąć mechanizm do przodu i przy-
trzymać go w tym położeniu.
6. Przestawić dźwignię zmiany biegów
w położenie N.
7. Pojazd można wówczas uruchomić
na biegu neutralnym.
8.
Zamontować osłonę klapki wymuszo-
nej zmiany położenia dźwigni zmiany
biegów.
Osłona klapki wymuszonej zmiany położenia dźwigni zmiany biegów
339

340

7
OBSŁUGA SERWISOWA SAMOCHODU
• KOMORA SILNIKA — SILNIK O POJ. 3,6 L . . . . .343
• KOMORA SILNIKA — SILNIK DIESLA O POJ. 2,8 L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .344
• SYSTEM DIAGNOSTYKI POKŁADOWEJ — OBD II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .345
• CZĘŚCI ZAMIENNE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .345
• PROCEDURY SERWISOWE . . . . . . . . . . . . . . . .345 • OLEJ SILNIKOWY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .346
• FILTR OLEJU SILNIKOWEGO . . . . . . . . . . . .347
• FILTR POWIETRZA DOLOTOWEGOSILNIKA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .348
• STRATEGIA REGENERACJI FILTRA CZĄSTEK STAŁYCH — SILNIK DIESLA O POJ. 2,8 L . . . .348
• UKŁAD WYDECHOWY . . . . . . . . . . . . . . . . . .348
• AKUMULATOR BEZOBSŁUGOWY . . . . . . . . .350
•
KONSERWACJA UKŁADU KLIMATYZACJI . . . .351• SMAROWANIE NADWOZIA . . . . . . . . . . . . . .353
•PIÓRA WYCIERACZEK PRZEDNIEJ SZYBY . . .353• UKŁAD CHŁODZENIA . . . . . . . . . . . . . . . . . .355
• HAMULCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .359
• AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW . . . . .361
341

• DBANIE O WYGLĄD POJAZDU I OCHRONAPRZED KOROZ\bĄ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .362
• CZYSZCZENIE UCHWYTÓW NA NAPOJE W DESCE ROZDZIELCZEJ . . . . . . . . . . . . . . . . .366
• BEZPIECZNIKI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .367
• CAŁKOWICIE ZINTEGROWANY MODUŁZASILANIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .367
• PRZECHOWYWANIE POJAZDU . . . . . . . . . . . . .373
• ŻARÓWKI ZAMIENNE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .373
• WYMIANA ŻARÓWEK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .374
• REFLEKTORY KSENONOWE (HID)(zależnie od wyposażenia) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .374
• REFLEKTORY POCZWÓRNE (zależnie od wyposażenia) . . . . . . . . . . . . . . . . . . .374
• PRZEDNIE KIERUNKOWSKAZY I BOCZNE ŚWIATŁA OBRYSOWE . . . . . . . . . . . . . . . . . .375
• BOCZNE KIERUNKOWSKAZY . . . . . . . . . . . .375
• ŚWIATŁA PRZECIWMGIELNE . . . . . . . . . . . .375
• TYLNY KIERUNKOWSKAZ I ŚWIATŁO COFANIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .376
• DODATKOWE ŚWIATŁO STOP (CHMSL) . . .376
• OŚWIETLENIE TABLICY REJESTRACYJNEJ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .376
• OB\bĘTOŚCI PŁYNÓW . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .377
• PŁYNY, ŚRODKI SMARNE I ORYGINALNE CZĘŚCI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .377
• SILNIK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .377
• PODWOZIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .379
342

KOMORA SILNIKA — SILNIK O POJ. 3,6 L1 — Filtr powietrza6 — Zbiornik płynu chłodzącego silnik
2 — Zbiornik płynu układu wspomagania 7 — Pręt do sprawdzania poziomu oleju silnikowego
3 — Zbiornik płynu hamulcowego 8 — Wlew oleju silnikowego
4 — Akumulator 9 — Korek ciśnieniowy układu chłodzenia
5 — Całkowicie zintegrowany moduł zasilania (bezpieczniki) 10 — Zbiornik płynu do spryskiwaczy
343

KOMORA SILNIKA — SILNIK DIESLA O POJ. 2,8 L1 — Filtr powietrza5 — Całkowicie zintegrowany moduł zasilania (bezpieczniki)
2 — Wlew oleju silnikowego 6 — Zbiornik płynu chłodzącego silnik
3 — Pompa hamulcowa 7 — Pręt do sprawdzania poziomu oleju silnikowego
4 — Akumulator 8 — Zbiornik płynu do spryskiwaczy
344