MAZDA MODEL CX-3 2016 Korisničko uputstvo (in Serbian)

▼Pojačavanje sile kočenja
Tokom kočenja u okolnostima u vanrednoj
situaciji kada je neophodno da jače
pritisnete pedalu kočnice, sistem za
pojačavanje sile kočenja obezbeđuje
pomoć pri kočenju, i na ovaj način
poboljšava radne karakteristike kočenja.

Ako pedalu kočnice pritisnete snažno ili
brže, kočnice jače koče.
NAPOMENA
•Ako pedalu kočnice pritisnete snažno
ili brže, pedala će biti mekša, ali će
kočnice kočiti jače. Ovo je normalna
posledica rada sistema za pojačavanje
sile kočenja i ne ukazuje na kvar.
•Ako pedalu kočnice pritisnete snažno
ili brže, možda ćete čuti zvuk rada
motora/pumpe. Ovo je normalna
posledica sistema za pojačavanje sile
kočenja i ne ukazuje na kvar.
•Oprema sistema za pojačavanje sile
kočenja ne zamenjuje namenu
glavnog kočionog sistema vozila.
Sistem signalizacije
prilikom zaustavljanja u
vanrednoj situaciji
Vaša Mazda je opremljena sistem
signalizacije prilikom zaustavljanja u
vanrednoj situaciji čija je namena da utvrdi
da li ste pritisnuli pedalu kočnice silom
koja je veća nego za vreme normalnog
kočenja, kao što je situacija koja zahteva
kočenje u slučaju nužde. Ukoliko sistem
utvrdi da je došlo do takve situacije, svi
pokazivači pravca ubrzano trepere da bi
upozorili vozača iza vašeg vozila na
situaciju naglog kočenja.
Sistem se gasi kada utvrdi da je pedala
kočnice puštena ili kada na osnovu
smanjene brzine vozila utvrdi da kočenje u
vanrednoj situaciji više nije neophodno.
NAPOMENA
•Ako u potpunosti zaustavite vozilo
dok svi pokazivači pravca ubrzano
trepere, ubrzano treperenje svih
pokazivača pravca se vraća u
normalni obrazac treperenja.
•Sistem signalizacije prilikom
zaustavljanja u vanrednoj situaciji ne
radi ako se vozilo kreće brzinom
ispod otprilike 60 km/h.
•Ako pritisnete pedalu kočnice tokom
vožnje po klizavim putevima, sistem
signalizacije prilikom zaustavljanja u
vanrednoj situaciji bi mogao da se
aktivira i izazove da trepere svi
signalizatori za skretanje i promenu
trake.
To ko m vo ž n j e
Kočnica
4-85

Sistem pomoći pri
kretanju uzbrdo (HLA)
*
Sistem pomoći pri kretanju uzbrdo (HLA)
je svojstvo koje pomaže vozaču da na
usponu ubrza iz stanja mirovanja. Kada
vozač otpusti pedalu kočnice i smanji
pritisak na papučici gasa na kosini,
funkcija sprečava da se vozilo prevrne. Sila
kočenja se automatski održava pošto se
pedala kočnice otpusti na strmoj kosini.
Za vozila sa ručnim sklopom menjača i
diferencijala, sistem pomoći pri kretanju
uzbrdo (HLA) radi na padinama kada je
ručica za promenu stepena prenosa u
položaju za kretanje unazad (R), i na
usponima kada je ručica za promenu
stepena prenosa u nekom od položaja koji
nije za kretanje unazad (R).
Za vozila sa automatskim sklopom
menjača i diferencijala, sistem pomoći pri
kretanju uzbrdo (HLA) radi na padinama
kada je ručica za promenu stepena prenosa
u položaju za kretanje unazad (R), i na
usponima kada je ručica za promenu
stepena prenosa u nekoj od brzina za
kretanje unapred.
UPOZORENJE
Nemojte da se u potpunosti oslonite
na sistem pomoći pri kretanju
uzbrdo (HLA):
Sistem pomoći pri kretanju uzbrdo
(HLA) je pomoćni uređaj za
ubrzavanje iz stanja mirovanja na
usponu. Sistem radi samo oko dve
sekunde i zbog toga, ako se oslonite
samo na ovaj sistem, opasno je da
ubrzavate iz stanja mirovanja jer
vozilo može neočekivano da se
pomeri (zakotrlja) i izazove udes.
Vozilo bi moglo da se zakotrlja u
zavisnosti od njegovog opterećenja
ili ako nešto vuče za sobom. Pored
toga, za vozila sa ručnim sklopom
menjača i diferencijala, vozilo ipak
može da se kotrlja u zavisnosti od
toga kako se postupa sa pedalama
kvačila ili gasa.
Uvek proverite bezbednost oko
vozila pre nego što počnete da ga
vozite.
To ko m vo ž n j e
Kočnica
4-86*Neki modeli.

NAPOMENA
•Sistem pomoći pri kretanju uzbrdo
(HLA) ne radi na blagom usponu.
Pored toga, stepen uspona na kojem
će se sistem aktivirati se menja u
zavisnosti od opterećenja vozila.
•Sistem pomoći pri kretanju uzbrdo
(HLA) ne radi ako se koristi ručna
kočnica, ako se vozilo nije u
potpunosti zaustavilo, ili je pedala
kvačila otpuštena.
•Dok radi sistem pomoći pri kretanju
uzbrdo (HLA), može da se učini da je
pedala kočnice tvrda i da se trese, ali
to ne ukazuje na kvar.
•Sistem pomoći pri kretanju uzbrdo
(HLA) ne radi dok svetli signalna
lampica TCS/DSC sistema.
Pogledajte odeljak „Upozoravajuće/
signalne lampice“ na strani 4-40.
•Sistem pomoći pri kretanju uzbrdo
(HLA) se ne isključuje čak i ako ste
pritisnuli prekidač OFF za
isključivanje sistema TCS, da biste
isključili sistem TCS.
•(Automatski sklop menjača i
diferencijala)
Iako sistem pomoći pri kretanju
uzbrdo (HLA) ne radi u praznom
hodu, aktivira se funkcija za
sprečavanje neželjenog kretanja
vozila da bi sprečila da vozilo krene
unazad.
To ko m vo ž n j e
Kočnica
4-87

Sistem protiv blokiranja
kočnica (ABS)
Kontrolna uređaj ABS sistema neprekidno
nadgleda brzinu svakog točka. Ako jedan
točak samo što se nije blokirao, sistem
ABS odgovara tako što automatski otpušta
i ponovo primenjuje kočnicu tog točka.

Vozač će osetiti blago podrhtavanje pedale
kočnice i možda će da čuje brujanje iz
kočionog sistema. To je normalna
aktivnost sistema ABS. Nastavite da
pritiskate pedalu kočnice bez pumpanja
ko čn ice.

Upozoravajuća lampica se pali kada u
sistemu postoji kvar.
Pogledajte odeljak „Upozoravajuće
lampice“ na strani 4-41.
UPOZORENJE
Nemojte da se oslanjate na sistem
ABS kao zamenu za bezbednu
vožnju:
Sistem protiv blokiranja kočnica
(ABS) ne može da nadoknadi
nepouzdanu i nepromišljenu vožnju,
prekoračenje brzine, vožnju po ledu
ili snegu, i plivanje pneumatika
(smanjenje trenja guma i kontakta
sa putem zbog vode na površini
puta). Ipak možete da doživite udes.
NAPOMENA
•Putanja kočenja može da bude duža
na rastresitim površinama koji obično
imaju tvrdu podlogu (na primer na
snegu ili makadamskim putevima).
Vozilu sa normalnim kočionim
sistemom možda u tim uslovima
treba manja razdaljina da se zaustavi,
jer kad točkovi proklizavaju,
pneumatici će da nagomilaju klinasti
nabor od površinskog sloja.
•Zvuk rada ABS sistema može se čuti
prilikom startovanja motora ili
neposredno nakon pokretanja vozila;
taj zvuk, međutim, ne ukazuje ni na
kakav kvar sistema.
To ko m vo ž n j e
Sistem ABS/TCS/DSC
4-88

Sistem kontrole
proklizavanja (TCS)
Sistem kontrole proklizavanja (TCS)
povećava snagu vuče i bezbednost,
kontrolisanjem obrtnog momenta motora i
kočenja. Kada sistem TCS otkrije da je
došlo do klizanja pogonskih točkova,
smanjuje obrtni momenat motora i aktivira
kočnice kako bi sprečio gubitak snage
vuče.

To znači da na glatkoj površi, motor se
automatski podešava kako bi omogućio
optimalnu snagu pogonskih točkova, i na
taj način ograničava okretanje točkova i
gubitak snage vuče.

Upozoravajuća lampica se pali kada u
sistemu postoji kvar.
Pogledajte odeljak „Upozoravajuće
lampice“ na strani 4-41.
UPOZORENJE
Nemojte da se oslanjate na sistem
kontrole proklizavanja (TCS) kao
zamenu za bezbednu vožnju:
Sistem kontrole proklizavanja (TCS)
ne može da spreči posledice
nepouzdane i nepromišljene vožnje,
prekoračenja brzine, praćenja
drugog vozila suviše blizu i plivanja
pneumatika (smanjenje trenja guma
i kontakta sa putem zbog vode na
površini puta). Ipak možete da
doživite udes.
Koristite pneumatike za sneg ili
lance za pneumatike i vozite
smanjenom brzinom kada su putevi
prekriveni ledom i/ili snegom:
Vožnja bez odgovarajućih uređaja
za vuču po putevima pod snegom
i/ili ledom je opasna. Sistem
kontrole proklizavanja (TCS) sâm za
sebe ne može da pruži odgovarajuću
snagu vuče, pa ipak možete da
doživite udes.
NAPOMENA
Da biste isključili sistem TCS pritisnite
prekidač za isključivanje istog (strana
4-90).
▼Signalna lampica TCS/DSC sistema
Ova signalna lampica ostaje da svetli
nekoliko sekundi kada je paljenje
prebačeno na ON (uključeno). Ako je
aktivan sistem za kontrolu proklizavanja
(TCS) ili dinamičku kontrolu stabilnosti
(DSC), signalna lampica treperi.

Ako lampica ostane upaljena, moguće je
da u TCS, DSC sistemu ili sistemu servo
kočnice postoji kvar i da oni ne rade
uobičajeno. Odvezite vozilo u stručni
servis, preporučujemo ovlašćeni Mazda
servis.
To ko m vo ž n j e
Sistem ABS/TCS/DSC
4-89

NAPOMENA
•Pored treperenja signalne lampice, iz
motora će se čuti tih zvuk rada
motora. To pokazuje da TCS/DSC
sistem pravilno radi.
•Na klizavim površinama, kao što je
sveži sneg, bilo bi nemoguće postići
visok broj obrtaja u minuti (o/min)
kada je TCS sistem uključen.
▼Signalna lampica za isključen TCS
sistem
Ova signalna lampica ostaje da svetli
nekoliko sekundi kada je paljenje
prebačeno na ON (uključeno).
Takođe, svetli kad je pritisnut prekidač za
isključivanje sistema za kontrolu
proklizavanja (TCS) ili je taj sistem već
isključen.
Pogledajte odeljak „Prekidač za
isključivanje sistema za kontrolu
proklizavanja (TCS)“ na strani 4-90.

Ako lampica ostane upaljena a TCS sistem
nije isključen, odvezite vozilo u stručni
servis, preporučujemo ovlašćeni Mazda
servis. DSC sistem je možda u kvaru.
▼Prekidač za isključivanje sistema
TCS
Pritisnite prekidač za isključivanje sistema
TCS da biste isključili sistem TCS.
Signalna lampica prekidača za
isključivanje (OFF) sistema TCS će
svetleti na instrument tabli.
Pritisnite prekidač ponovo da biste
ponovno uključili sistem TCS. Signalna
lampica prekidača za isključivanje sistema
TCS će se isključiti.
To ko m vo ž n j e
Sistem ABS/TCS/DSC
4-90

NAPOMENA
•Kada je sistem TCS uključen, a
pokušate da „iščupate“ zaglavljeno
vozilo ili ga vozite po snegu koji je
tek pao, TCS sistem (deo DSC
sistema) će se aktivirati. Pritiskanjem
papučice gasa nećete povećati snagu
motora i možda ćete teško uspeti da
oslobodite vozilo. Ako se ovo desi,
isključite sistem TCS.
•Ako je sistem TCS isključen kada je
motor ugašen, automatski će se
ponovo aktivirati kada se paljenje
prebaci na ON (uključeno).
•Najbolju snagu vuče ćete obezbediti
ako sistem TCS ostavite uključen.
•Ako ste pritisnuli prekidač za
isključivanje sistema TCS i držali ga
10 sekundi ili više, automatski će se
aktivirati svojstvo otkrivanja kvara
prekidača za isključivanje sistema
TCS. Signalna lampica prekidača za
isključivanje sistema TCS se gasi dok
je sistem TCS još uvek aktivan.
Sistem dinamičke kontrole
stabilnosti (DSC)
Sistem dinamičke kontrole stabilnosti
(DSC) automatski kontroliše kočenje i
obrtni momenat motora zajedno sa
sistemima kao što su sistemi ABS i TCS,
da bi povećao bezbednost vozila i
pomogao da se kontroliše ugao naginjanja
točkova prilikom vožnje po klizavim
površinama, ili za vreme iznenadne ili
nestalne promene pravca.

Pogledajte odeljke „Sistem protiv
blokiranja kočnica (ABS)“ (strana 4-88) i
„Sistem kontrole proklizavanja (TCS)“
(strana 4-89).

Rad DSC sistema je moguć kada se vozilo
kreće brzinom većom od 20 km/h.

Upozoravajuća lampica se pali kada u
sistemu postoji kvar.
Pogledajte odeljak „Upozoravajuće
lampice“ na strani 4-41.
UPOZORENJE
Nemojte da se oslanjate na
dinamičku kontrolu stabilnosti kao
zamenu za bezbednu vožnju:
Dinamička kontrola stabilnosti
(DSC) ne može da spreči posledice
nepouzdane i nepromišljene vožnje,
prekoračenja brzine, praćenja
drugog vozila suviše blizu i plivanja
pneumatika (smanjenje trenja guma
i kontakta sa putem zbog vode na
površini puta). Ipak možete da
doživite udes.
To ko m vo ž n j e
Sistem ABS/TCS/DSC
4-91

OPOMENA
•Ako se ne pridržavate sledećih saveta,
sistem DSC možda neće moći da radi
ispravno:
•Na sva četiri točka koristite
pneumatike odgovarajuće veličine
koja je propisana za vašu Mazdu.
•Na sva četiri točka koristiti
pneumatike od istog proizvođača,
marke i šara.
•Nemojte da istovremeno koristite
nove i istrošene gume.
•Ako koristite lance za pneumatike ili
ste postavili rezervni pneumatik,
sistem DSC možda neće moći
ispravno da radi, pošto se promenio
prečnik pneumatika.
▼Signalna lampica TCS/DSC sistema
Ova signalna lampica ostaje da svetli
nekoliko sekundi kada je paljenje
prebačeno na ON (uključeno). Ako je
aktivan sistem za kontrolu proklizavanja
(TCS) ili dinamičku kontrolu stabilnosti
(DSC), signalna lampica treperi.

Ako lampica ostane upaljena, moguće je
da u TCS, DSC sistemu ili sistemu servo
kočnice postoji kvar i da oni ne rade
uobičajeno. Odvezite vozilo u stručni
servis, preporučujemo ovlašćeni Mazda
servis.
To ko m vo ž n j e
Sistem ABS/TCS/DSC
4-92

i-ELOOP*
i-ELOOP je regenerativni sistem kočenja. Kada pritisnete papučicu kočnice ili kočite
motorom, stvorena kinetička energija se u generatoru pretvara u električnu energiju koja se
smešta u punjivoj bateriji (kondenzator i baterija). Uskladištena energija se koristi za
punjenje akumulatora i napajanje električnih uređaja u vozilu.
•Alternator promenljivog napona je ugrađen u generator koji efikasno pretvara kinetičku
energiju u električnu u zavisnosti od uslova vozila.
•Kondenzator se koristi za skladištenje velike količine električne energije koja se može brzo
iskoristiti.
•Ugrađen je i DC-DC pretvarač koji spušta napon uskladištene električne energije na napon
koji električni uređaji vozila mogu da koriste.
Električni uređaji u
vozilu
Električni uređaji u
vozilu
Gas OFF (isključeno)
Gas ON (uključeno)Regenerisanje
energije
Punjenje
Akumulator
Akumulator Snaga
Snaga Motor
Alternator
promenljive
voltaže
Alternator
promenljive
voltaže Motor
Pneumatik PneuKondenzator
KondenzatorDC-DC konvertor
DC-DC konvertor
Kinetička energija
Električna energija
To ko m vo ž n j e
i-ELOOP
*Neki modeli.4-93

Alternator
promenljive
voltaže
KondenzatorDC-DC konvertor
OPOMENA
Električna energija velike snage teče kroz sledeće delove, stoga ih nemojte dodirivati.
•Alternator promenljive voltaže
•DC-DC konvertor
•Kondenzator
NAPOMENA
•Može doći do razlike u potrošnji goriva u zavisnosti od upotrebe električnih uređaja
vozila.
•Ako odlažete kondenzator, uvek se posavetujte sa stručnim serviserom, preporučujemo
ovlašćeni Mazdin servis.
Pojedinosti potražite na sledećoj URL adresi.
http://www.mazda.com/csr/environment/recycling
To ko m vo ž n j e
i-ELOOP
4-94