Peugeot 208 2015 Instrukcja Obsługi (in Polish)

Jazda149
208_pl_Chap06_conduite_ed01-2016
Rozpoczyna się wspomagany manewr
parkowania.
Nie przekraczając prędkości 8 km/h,
kontynuować manewry na podstawie informacji
przekazywanych przez funkcję " Wspomaganie
parkowania" aż do wyświetlenia komunikatu o
zakończeniu manewru.
Kontrolka przycisku gaśnie i
pojawia się sygnał
d ź w i ę kow y.
Wyjazd z miejsca parkingowego
F Wybrać manewr wyjazdu z miejsca
parkingowego.
K

ontrolka przycisku zapala się na stałe.
F

W
łączyć kierunkowskaz po stronie wyjazdu
z
miejsca parkingowego.
K

ierunkowskaz miga w zestawie
wskaźników przez cały czas tr wania
manewru niezależnie od położenia
przełącznika.
F

W
łączyć bieg do przodu lub do tyłu i puścić
kierownicę.
F

N
acisnąć ten przycisk.
Kontrolka przycisku pozostaje zgaszona.
Rozpoczyna się wspomagany manewr wyjazdu
z miejsca parkingowego.
Nie przekraczając prędkości 5
km/h, kontynuować
manewry na podstawie informacji przekazywanych
przez funkcję " Wspomaganie parkowania" aż do
wyświetlenia komunikatu o zakończeniu manewru.
Manewr uznany jest za zakończony, gdy przednia
oś pojazdu znajdzie się poza miejscem parkowania.
Kontrolka przycisku gaśnie i
pojawia się sygnał
d ź w i ę kow y.
Kierowca przejmuje kontrolę nad pojazdem.
Na ekranie wyświetla się komunikat. Na postoju, aby włączyć system Park Assist: F

W p

rzypadku wyjazdu z

miejsca
parkingowego włączyć silnik.
Kierowca przejmuje kontrolę nad pojazdem.
6

Jazda
150
208_pl_Chap06_conduite_ed01-2016
Przy złej pogodzie i zimą należy
s prawdzić, czy czujniki nie są pokryte
błotem, szronem ani śniegiem.
W przypadku usterki działania system
należy sprawdzić w
sieci PEUGEOT lub
w
warsztacie specjalistycznym.
Jeżeli system wyłączy się w

trakcie
manewru, kierowca powinien go
uruchomić ręcznie, aby kontynuować
pomiar. Jeżeli odległość poprzeczna między
pojazdem i
miejscem parkingowym
jest zbyt duża, system może nie być
w stanie zmierzyć dostępnego miejsca.
W trakcie manewru system Park Assist nie
bierze pod uwagę żadnych przedmiotów
wystających poza obrys samochodu.
Wyłączenie
Na ekranie wyświetla się komunikat.
Kierowca przejmuje kontrolę nad pojazdem.
System wyłącza się automatycznie:
-
p
o wyłączeniu zapłonu,
-

p

o zgaśnięciu silnika,
-

j

eżeli żaden manewr nie został wykonany
w

ciągu 5

minut od wybrania rodzaju
manewru,
-

p

o dłuższym unieruchomieniu pojazdu
w

trakcie manewru,
-

p

o włączeniu systemu ASR,
-

p

o przekroczeniu przez pojazd
dopuszczalnego progu prędkości,
-

p

o przer waniu przez kierowcę kręcenia
kierownicą,
-

p

o naciśnięciu przez kierowcę przycisku
Park Assist,
-

w p

rzypadku niemożności prawidłowego
ustawienia pojazdu (zbyt duża liczba
manewrów przy wjeżdżaniu lub
wyjeżdżaniu z
m

iejsca parkingowego),
-

j

eżeli drzwi kierowcy są otwarte,
-

g

dy jedno z

przednich kół napotka
przeszkodę.
Wyłączenie
System wyłącza się automatycznie:
- w p rzypadku holowania przyczepy,
-

j
eżeli drzwi kierowcy są otwarte,
-

j
eżeli prędkość pojazdu przekracza
70
km/h.
W przypadku wyłączenia systemu na dłuższy
czas, należy skontaktować się z
ASO sieci
PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym. Kontrolka przycisku miga przez kilka sekund.
Jeżeli usterka ma miejsce przy uruchomionym
systemie, kontrolka gaśnie.
Te kontrolki sygnalizują
nieprawidłowe działanie
wspomagania kierownicy.
Skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub
z warsztatem specjalistycznym.Ta kontrolka wyświetla się
w zestawie wskaźników i/lub na
ekranie pojawia się komunikat,
któremu towarzyszy krótki sygnał
d ź w i ę kow y.

Jazda151
208_pl_Chap06_conduite_ed01-2016
Wykrywanie niskiego ciśnienie w ogumieniu
System wykrywania niskiego ciśnienia
w ogumieniu nie zastępuje czujności
kierowcy.
Ten system nie zwalnia Państwa
z
obowiązku comiesięcznej kontroli
ciśnienia pompowania opon (włącznie
z
kołem zapasowym), jak również przed
wyruszeniem w
długą podróż.
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem
w
ogumieniu pogarsza trzymanie się
drogi, wydłuża drogę hamowania,
powoduje przedwczesne zużycie opon,
zwłaszcza w
trudnych warunkach jazdy
(duże obciążenie, duża prędkość, długa
t r as a). Wartości ciśnienia pompowania zalecane
w
przypadku Państwa samochodu
są zapisane na etykiecie ciśnień
w
ogumieniu.
Patrz rubryka "Elementy identyfikacyjne".
Sprawdzanie ciśnienia w
ogumieniu
należy wykonywać "na zimno" (samochód
na postoju od 1
godziny albo po
przejechaniu z
umiarkowaną prędkością
trasy krótszej niż 10
km).
W przeciwnym razie ("na ciepło") dodać
0,3
bara do wartości podanych na
etykiecie.
Jazda ze zbyt niskim ciśnieniem
w
ogumieniu zwiększa zużycie paliwa.
System zapewnia automatyczną kontrolę
ciśnienia w

oponach podczas jazdy.
System nadzoruje ciśnienie w

czterech
oponach, gdy tylko samochód jest w

ruchu.
Porównuje on informacje przekazywane
przez czujniki prędkości kół z

wartościami
wzorcow ymi, które należy inicjować po
każdej regulacji ciśnienia w

ogumieniu albo
po zmianie koła.
System włącza alarm z

chwilą wykrycia spadku
ciśnienia powietrza w

jednej lub kilku oponach.
6

Jazda
152
208_pl_Chap06_conduite_ed01-2016
Alarm w przypadku niskiego
ciśnienia w
o
gumieniu
Wykryty spadek ciśnienia nie powoduje
zawsze widocznego odkształcenia
opony. Nie należy poprzestać na samej
tylko kontroli wizualnej.Objawia się ciągłym świeceniem
tej kontrolki, któremu towarzyszy
sygnał dźwiękowy oraz, w
zależności
od wyposażenia, wyświetlenie
komunikatu.
F

N

ależy natychmiast zmniejszyć prędkość,
unikać nagłych ruchów kierownicą
i

gwałtownego hamowania.
F

N

ależy zatrzymać się, gdy tylko pozwolą
na to warunki ruchu drogowego. F
W p
rzypadku przebicia użyć zestawu
do szybkiej naprawy opon albo
koła zapasowego (w zależności od
wyposażenia),
albo
F
j
eżeli dysponują Państwo sprężarką, np.
tą z zestawu do tymczasowej naprawy
opon, należy sprawdzić na zimno ciśnienie
w czterech oponach,
albo
F j eżeli nie można przeprowadzić tej kontroli
natychmiast, należy jechać ostrożnie ze
zmniejszoną prędkością. Alarm utrzymuje się aż do ponownej
inicjalizacji systemu.
Alarm z powodu niskiego ciśnienia
w ogumieniu jest wiarygodny tylko wtedy,
gdy żądana jest ponowna inicjalizacja
systemu przy prawidłowo wyregulowanym
ciśnieniu we wszystkich czterech oponach.
Łańcuchy śniegowe
Nie należy ponownie inicjalizować
systemu po zamontowaniu lub
zdemontowaniu łańcuchów śniegowych.

Jazda153
208_pl_Chap06_conduite_ed01-2016
Ponowna inicjalizacja
Należy wykonać ponowną inicjalizację systemu
po każdej regulacji ciśnienia w jednej albo kilku
oponach oraz po wymianie jednego albo kilku
kół.
Przed ponowną inicjalizacją systemu
należy upewnić się, że ciśnienie we
wszystkich czterech oponach jest
dostosowane do warunków użytkowania
samochodu i
zgodne z zaleceniami na
etykiecie ciśnień w
oponach.
Alarm w
przypadku niskiego ciśnienia
w
ogumieniu jest wiarygodny tylko
wtedy, gdy ponowną inicjalizację
systemu wykona się przy prawidłowo
wyregulowanym ciśnieniu we
wszystkich czterech oponach.
System wykrywania niskiego ciśnienia
nie ostrzega, jeżeli ciśnienie jest
nieprawidłowe w
momencie ponownej
inicjalizacji. F

P
rzy włączonym zapłonie
w
stojącym pojeździe wcisnąć
przycisk na około 3
s i zwolnić,
sygnał dźwiękowy potwierdza
reinicjalizację.
Nowe zapamiętane parametry ciśnienia
są traktowane przez system jako
wartości wzorcowe.
Żądanie ponownej inicjalizacji systemu jest
przekazywane przy włączonym zapłonie
podczas postoju samochodu.
F

N
acisnąć " Inicjalizacja
niedopom. opon ".
Z poziomu menu " Wspomaganie
jazdy
" ekranu dotykowego:
F

Z
atwierdzić żądanie naciśnięciem
przycisku " Ta k ", ponowną inicjalizację
potwierdza sygnał dźwiękowy i
komunikat.
Nieprawidłowe działanie
Miganie, a następnie ciągłe świecenie kontrolki
niskiego ciśnienia w połączeniu z zapaleniem
się kontrolki "Service" wskazuje na wadliwe
działanie systemu.
W tym przypadku nadzór ciśnienia w

o
gumieniu
nie jest już zapewniony.
Należy sprawdzić system w
ASO sieci
PEUGEOT lub w
warsztacie specjalistycznym.
Ekran dotykowy Ekran A
Po każdej inter wencji dotyczącej
systemu należy sprawdzić ciśnienie
we wszystkich czterech oponach, a
następnie zainicjować system.
6

Informacje praktyczne
154
208_pl_Chap07_informations-pratiques_ed01-2016
Minimalny poziom paliwa
W przypadku osiągnięcia minimalnego
poziomu paliwa, w z estawie wskaźników
zapali się kontrolka. Oznacza to, że
w
zbiorniku pozostaje jeszcze około
5
litrów paliwa. Jeżeli kontrolka miga,
pozostało bardzo mało paliwa .
Klucz z zamka korka można wyjąć
d opiero po zamknięciu wlewu paliw.
Otwarciu korka może towarzyszyć
charakterystyczny odgłos zasysania
powietrza. Jest to zupełnie normalne.
Podciśnienie jest spowodowane
szczelnością układu paliwowego.
Zbiornik paliwa
Pojemność zbiornika: około 50 litrów.
Tankowanie paliwa
Aby bezpiecznie wykonać tankowanie należy:
F w yłączyć silnik,
F

o
tworzyć klapkę wlewu paliwa 1 ,
F

w
łożyć kluczyk do korka 2 , a następnie
przekręcić w
lewo,
F

o
dkręcić korek i zawiesić go na zaczepie
znajdującym się po wewnętrznej stronie
klapki 3 ,
F

t
ankowanie do pełna należy przer wać po
3. odbiciu pistoletu , w
przeciwnym razie
może dojść do awarii systemu.
W przypadku systemu Stop & Start
nigdy nie tankować paliwa, gdy silnik
jest w

trybie STOP; należy koniecznie
wyłączyć zapłon kluczem.
Należy koniecznie uzupełnić stan paliwa, aby
uniknąć awarii.
W przypadku unieruchomienia z

powodu
braku paliwa (diesel), należy zapoznać się
z

rozdziałem "Brak paliwa (diesel)".
Na etykiecie przyklejonej wewnątrz klapki
widnieje informacja na temat rodzaju paliwa
odpowiedniego dla danego silnika.
Należy wlać co najmniej 5

litrów, aby zmiana
stanu została uwzględniona przez wskaźnik
poziomu paliwa.
1. O
twieranie pokrywy wlewu paliwa.
2. O
twieranie korka zbiornika.
3.
Z

awieszanie korka zbiornika.

Informacje praktyczne155
208_pl_Chap07_informations-pratiques_ed01-2016
Po zakończeniu tankowania:
F w łożyć korek,
F

p
rzekręcić klucz w prawo, a następnie
wyjąć klucz z
korka,
F

z
amknąć klapkę wlewu paliwa.
Diesel
Początek nasycenia filtra cząstek
stałych jest sygnalizowany
zapaleniem się na stałe tej kontrolki
i
pojawieniem się komunikatu
alarmowego na ekranie (w przypadku
zamontowanego wyświetlacza).
W nowym samochodzie pier wszym
operacjom regeneracji filtra cząstek
stałych może towarzyszyć zapach
"spalenizny", co jest zjawiskiem
normalnym.
Po dłuższej jeździe z
małą prędkością
lub na niskich obrotach można
zauważyć wydobywanie się pary
wodnej z

u
kładu wydechowego podczas
przyspieszania. Nie ma to żadnego
wpływu na zachowanie samochodu ani
na środowisko naturalne.
Gdy tylko warunki na drodze na to pozwolą,
należy przeprowadzić regenerację filtra
podczas jazdy z
prędkością co najmniej
60

km/h; koniec regeneracji sygnalizowany jest
zgaśnięciem kontrolki.
Jeżeli kontrolka pozostaje zapalona, to znaczy,
że brakuje dodatku; zapoznać się z
paragrafem
"Poziom dodatku do oleju napędowego". Uzupełnienie
Uzupełnienie dodatku musi być bezwzględnie
wykonywane w
ASO sieci PEUGEOT lub
w
warsztacie specjalistycznym.
Dodatek do oleju napędowego
Minimalny poziom dodatku
sygnalizowany jest zapaleniem
się kontrolki ser wisowej, któremu
towarzyszy sygnał dźwiękowy oraz
komunikat na ekranie (w przypadku
zamontowanego wyświetlacza).
Stycznik odcięcia zasilania
paliwem
Samochód wyposażony jest w system
z abezpieczeń, który odcina dopływ paliwa do
silnika w
p

rzypadku zderzenia.
Filtr cząstek stałych
W przypadku nalania złego paliwa,
przed uruchomieniem silnika należy
bezwzględnie opróżnić zbiornik
paliwa.
7

Informacje praktyczne
156
208_pl_Chap07_informations-pratiques_ed01-2016
Działanie
Zabezpieczenie przed
Możliwe jest użycie kanistra, aby
napełnić zbiornik.
Aby zapewnić swobodny wypływ
paliwa, zbliżyć otwór kanistra bez
przyciskania bezpośrednio do klapki
urządzenia i powoli nalewać.
Wyjazd zagraniczny
Pistolety dystrybutora oleju napędowego
mogą się różnić w zależności od kraju.
System zapobiegający pomyłce może
uniemożliwić napełnienie zbiornika paliwa.
Nie wszystkie samochody z
silnikiem
Diesla są wyposażone w
urządzenie
zapobiegające tankowaniu niewłaściwego
paliwa, dlatego też przed wyjazdem
zagranicznym zalecamy skontaktować się
z
ASO sieci PEUGEOT, aby dowiedzieć
się, czy pojazd przystosowany jest do
dystrybutora paliwa w
danym kraju.
pomyłką przy tankowaniu
Stanowi w yposażenie samochodów
z silnikiem Diesla
Jest to urządzenie mechaniczne
uniemożliwiające zatankowanie benzyny do
zbiornika pojazdu z
silnikiem zasilanym olejem
napędowym. Zapobiega także uszkodzeniu
silnika, związanemu z
tego typu przypadkiem.
Znajduje się przy wlocie do zbiornika i
jest
widoczne po zdjęciu korka.
Po włożeniu pistoletu dystrybutora z
benzyną
do zbiornika typu diesel pistolet opiera
się o klapkę. Układ pozostaje zamknięty
i
uniemożliwia zatankowanie.
Nie próbować tankować i
włożyć pistolet
typu diesel.

Informacje praktyczne157
208_pl_Chap07_informations-pratiques_ed01-2016
Paliwo stosowane
w
s
ilnikach benzynowych
Silniki benzynowe są przystosowane do pracy
z
biopaliwami typu E10 (zawierającymi 10%
etanolu), zgodnymi z
normami europejskimi
EN 228
i EN 15376.
Paliwa typu E85
(zawierające do 85% etanolu)
są zarezer wowane wyłącznie do samochodów,
które mogą stosować ten rodzaj paliwa
(samochody BioFlex). Jakość etanolu musi być
zgodna z
europejską normą EN 15293.
Paliwo stosowane
w
s
ilnikach Diesla
Silniki Diesla są przystosowane do pracy
z
biopaliwami zgodnymi z aktualnymi
i
przyszłymi standardami europejskimi,
dostępnymi w
dystrybutorach paliw.
-

O
lej napędowy zgodny z normą EN 590 w
mieszance z
biopaliwem zgodnym z normą
EN14214,
-

O
lej napędowy zgodny z normą
EN16734
w mieszance z biopaliwem
zgodnym z
normą EN14214 (możliwa
zawartość estru metylowego kwasu
tłuszczowego: od 0% do 10%),
-

O
lej napędowy parafinowy zgodny z normą
EN15940
w mieszance z biopaliwem
zgodnym z
normą EN14214 (możliwa
zawartość estru metylowego kwasu
tłuszczowego: od 0% do 7%). Stosowanie paliwa B20
lub B30 zgodnego
z normą EN 16709 jest możliwe w silniku
Diesla Państwa samochodu. Niemniej jednak
jego zastosowanie, nawet przypadkowe,
wymaga ścisłego przestrzegania szczególnych
warunków obsługi, określanych jako
"Trudne warunki jazdy". Aby uzyskać więcej
informacji,skontaktować się z
ASO sieci
PEUGEOT lub z
warsztatem specjalistycznym.
Stosowanie innych rodzajów biopaliw (czystych
lub rozcieńczonych olejów roślinnych lub
zwierzęcych, paliwa grzewczego...) jest surowo
zabronione (niebezpieczeństwo uszkodzenia
silnika i
układu paliwowego).
Dozwolone jest stosowanie wyłącznie
dodatków do paliwa diesla zgodnych z
normą
B715000.
7

Informacje praktyczne
158
208_pl_Chap07_informations-pratiques_ed01-2016
Łańcuchy śniegowe
Łańcuchy śniegowe należy zakładać
wyłącznie na przednie koła. Nie należy
ich zakładać na koła zapasowe typu
"dojazdowego".
Przestrzegać przepisów
obowiązujących w poszczególnych
krajach, dotyczących maksymalnej
prędkości jazdy z
założonymi
łańcuchami śniegowymi. Unikać jazdy z
łańcuchami śniegowymi
po odśnieżonych drogach, aby nie
uszkodzić opon samochodu ani jezdni.
Jeżeli samochód posiada felgi ze stopu
aluminium, sprawdzić, czy żadna część
łańcucha lub mocowań nie styka się
z
felgą.
Wskazówki dotyczące zakładania
łańcuchów
F W przypadku konieczności założenia łańcuchów na trasie zatrzymać samochód
na płaskiej powierzchni na poboczu.
F

Z
aciągnąć hamulec postojowy
i
ewentualnie podłożyć kliny pod koła, aby
samochód się nie przesuwał.
F

Z
ałożyć łańcuchy zgodnie z instrukcjami
producenta.
F

R
uszyć powoli i przejechać kawałek, nie
przekraczając prędkości 50
km/h.
F

Z
atrzymać samochód i sprawdzić, czy
łańcuchy są odpowiednio naprężone.
Używać wyłącznie łańcuchów przeznaczonych
do kół zamontowanych w

pojeździe:
Więcej informacji na temat łańcuchów
śniegowych można uzyskać w

sieci PEUGEOT
lub w

warsztacie specjalistycznym. Wymiary
oryginalnych opon Maks. wielkość
ogniwa
185/65

R15 9

mm
195/55

R16
205/45

R17 7

mm
Zalecane jest opanowanie zakładania
łańcuchów przed wyjazdem, na płaskiej
i
suchej nawierzchni.
W warunkach zimowych łańcuchy śniegowe
poprawiają właściwości trakcyjne pojazdu, jak
również jego zachowanie podczas hamowania.