Peugeot 208 2017 Instrukcja Obsługi (in Polish)

159
Nie przekraczać prędkości 80 km/h
p odczas jazdy z oponą naprawioną za
pomocą zestawu tego typu.
Sposób przeprowadzenia
naprawy
F Wyłączyć zapłon.
F N akleić naklejkę samoprzylepną
z
ograniczeniem prędkości we wnętrzu
samochodu.
F

R
ozwinąć przewód schowany pod
sprężarką.
F

P
odłączyć przewód sprężarki do pojemnika
ze środkiem uszczelniającym.
Nie należy wyciągać obcych ciał wbitych
w
oponę. F

O
dwrócić pojemnik ze środkiem
uszczelniającym i
zamocować go
w
specjalnym wycięciu sprężarki.
F

Z
djąć korek z zaworu opony do naprawy
i
odłożyć go w czyste miejsce.
F

P
odłączyć przewód giętki pojemnika ze
środkiem uszczelniającym do zaworu
naprawianej opony i
mocno dokręcić.F

S
prawdzić, czy wyłącznik sprężarki jest
ustawiony w położeniu „
O”.
F
R
ozwinąć całkowicie przewód elektryczny
schowany pod sprężarką.
F
W
łożyć wtyczkę elektryczną sprężarki do
gniazda 12
V samochodu.
F

W
łączyć zapłon.
8
W razie awarii

160
F Włączyć sprężarkę, przestawiając przełącznik do położenia „ I” i
pompować, aż
ciśnienie w
oponie osiągnie wartość 2,0 bar.
Środek uszczelniający jest wtryskiwany
do opony pod ciśnieniem; nie odłączać
przewodu od zaworu w
trakcie tej czynności
(grozi to rozpryskaniem środka).
Jeżeli po upływie 5 do 7
minut nie można
uzyskać ciśnienia 2 bar, oznacza to, że
opony nie można naprawić; skontaktować
się z
ASO sieci PEUGEOT lub
z
wyspecjalizowanym warsztatem w celu
uzyskania pomocy.
F

P
rzestawić przełącznik do położenia „ O”.
F

O
dłączyć zestaw. F
N iezwłocznie przejechać ok. pięć
kilometrów z niewielką prędkością (między
20 a
60 km/h), aby uszczelnić przebicie.
F

Z
atrzymać się, aby sprawdzić, czy z opony
nie uchodzi powietrze i
jego ciśnienie nie
spada.
Należy uważać, ponieważ środek
uszczelniający jest szkodliwy w
przypadku
połknięcia i
drażniący dla oczu.
Przechowywać środek w
miejscu
niedostępnym dla dzieci.
Termin przydatności do użycia środka
uszczelniającego podano na pojemniku.
Zużytego pojemnika nie należy wyrzucać
do śmietników na odpady ogólne, tylko
przekazać do ASO sieci PEUGEOT albo
do firmy zajmującej utylizacją.
Należy pamiętać o
zaopatrzeniu się
w
nowy pojemnik dostępny w ASO sieci
PEUGEOT albo w
wyspecjalizowanym
warsztacie.
Sprawdzenie / uzupełnianie
ciśnienia
Sprężarki bez wkładu naprawczego
można także używać do sprawdzania, a w
razie potrzeby dostosowywania ciśnienia
w
oponach.
F

Z
djąć korek z zaworu opony i odłożyć go
w
czyste miejsce.
F

R
ozwinąć przewód schowany pod
sprężarką.
F

P
odłączyć przewód do zaworu opony
i
mocno dokręcić.
W razie awarii

161
F Sprawdzić, czy wyłącznik sprężarki jest ustawiony w położeniu „O”.
F

R
ozwinąć całkowicie przewód elektryczny
schowany pod sprężarką.
F

W
łączyć sprężarkę, przestawiając
przełącznik do położenia „ I” i
pompować,
aż ciśnienie w
oponie osiągnie wartość
wskazaną na etykiecie. Aby zmniejszyć
ciśnienie powietrza w
oponie, nacisnąć
czarny przycisk na przewodzie sprężarki
przy przyłączu zaworu.
F

P
o osiągnięciu właściwego ciśnienia
przestawić przełącznik do położenia „ O”.
F

O
dłączyć i schować zestaw.
F

W
łożyć wtyczkę elektryczną sprężarki do
gniazda 12
V samochodu.
F

W
łączyć zapłon. W przypadku korekty ciśnienia w
jednej
bądź kilku oponach należy wykonać
reinicjalizację układu wykrywania
niedopompowania opon.
Więcej informacji na temat Wykrywania
niskiego ciśnienia w
ogumieniu
znajduje się we właściwym rozdziale.
Ciśnienie pompowania opon jest podane
na tej etykiecie.
8
W razie awarii

162
Koło zapasowe
Dostęp do narzędzi
Lista narzędzi
1.Klucz do odkręcania kół.
Umożliwia zdjęcie kołpaka oraz
odkręcenie śrub mocujących koło.
2. Podnośnik z
wbudowaną korbką.
Służy do podnoszenia samochodu.
3. Narzędzie do zdejmowania osłon śrub.
Umożliwia zdjęcie osłon śrub na felgach
aluminiowych.
4. Nasadka do śrub antykradzieżowych.
Umożliwia dopasowanie klucza do
odkręcania kół do specjalnych śrub
antykradzieżowych.
5. Zaczep holowniczy.
Aby uzyskać więcej informacji na temat
Holowania , patrz odpowiedni rozdział.
Narzędzia znajdują się w

bagażniku pod
podłogą.
W celu uzyskania dostępu należy:
F

o

tworzyć pokrywę bagażnika,
F

p

odnieść i

wyciągnąć podłogę,
F

w

yciągnąć skrzynkę z

narzędziami. Wszystkie poniższe narzędzia, dostępne
w
zależności od wyposażenia, są
przystosowane do Państwa samochodu.
Nie należy ich używać do innych celów.
Podnośnika używać wyłącznie w c elu zmiany koła
w przypadku uszkodzenia lub przebicia opony.
Nie używać innego podnośnika niż dostarczony
z
danym samochodem.
Jeżeli samochód nie jest wyposażony
w
oryginalny podnośnik, należy się skontaktować
z
ASO sieci PEUGEOT lub z wyspecjalizowanym
warsztatem, aby zaopatrzyć się w
podnośnik
przewidziany przez producenta.
Podnośnik jest zgodny z przepisami europejskimi
z awartymi w dyrektywie maszynowej 2006/42/ WE.
Podnośnik nie wymaga żadnych przeglądów
technicznych.
Sposób wymiany uszkodzonego koła na koło
zapasowe z użyciem narzędzi będących na
wyposażeniu samochodu.
Koło z
kołpakiem
Montując koło , założyć kołpak,
rozpoczynając od ustawienia wcięcia
względem zaworu, a
następnie docisnąć
z
każdej strony wewnętrzną częścią dłoni.
W

163
Wyjmowanie koła
F Odkręcić środkową nakrętkę.
Chowanie koła
F Położyć koło na swoim miejscu.
F
O
brócić śrubę o kilka obrotów w celu
poluzowania.
F

Z
amontować elementy mocujące (nakrętkę
i
śrubę) pośrodku koła.
F

M
ocno dokręcić środkową nakrętkę, aż do
zatrzaśnięcia, by przymocować koło. F

W
łożyć na swoje miejsce skrzynkę
z
narzędziami na środek koła i ją przypiąć.
Jeżeli koło nie znajduje się we wnęce,
nie jest możliwe założenie elementu
mocującego (nakrętki i
śruby).
Dostęp do koła zapasowego
Koło zapasowe umieszczone jest w bagażniku
po d podłogą.
Zależnie od przeznaczenia koło zapasowe
jest na feldze stalowej, aluminiowej lub typu
„dojazdowego”. F

W
yjąć element mocujący (nakrętkę i śrubę).
F
P
odnieść koło zapasowe, pociągając do
siebie.
F
W
yjąć koło z bagażnika.
8
W

164
Parkowanie samochodu
Zaparkować samochód w miejscu, gdzie
nie będzie blokować ruchu: podłoże
powinno być płaskie, stabilne i
nieśliskie.
Zaciągnąć hamulec postojowy.
Wyłączyć zapłon.
W przypadku manualnej skrzyni biegów
włączyć pier wszy bieg, aby zablokować
koła.
W przypadku sterowanej skrzyni biegów
ustawić dźwignię w
położeniu R, aby
zablokować koła.
W przypadku automatycznej skrzyni
biegów ustawić dźwignię w
położeniu P,
aby zablokować koła.
Sprawdzić, czy w
zestawie wskaźników
zapaliła się na stałe kontrolka hamulca
postojowego.
Bezwzględnie sprawdzić, czy
pasażerowie wyszli z
samochodu
i
znajdują się w bezpiecznym miejscu.
Nigdy nie wsuwać się pod samochód
ustawiony na podnośniku; użyć specjalnej
podstawki.
Demontaż koła
F Ustawić podstawę podnośnika 2 na ziemi i upewnić się, że oś podstawy podnośnika
znajduje się pośrodku miejsca A z
przodu
lub miejsca B z
tyłu przewidzianego do tego
celu w
podwoziu, jak najbliżej zmienianego
koła.
Ustawiać podnośnik na stabilnym
podłożu i
wyłącznie w miejscach A lub
B pod samochodem, zwracając uwagę,
aby punkt podparcia samochodu był
prawidłowo wycentrowany na główce
podnośnika. W przeciwnym razie można
uszkodzić samochód i/lub podnośnik
może opaść, co grozi odniesieniem
obrażeń!
Lista czynności
F Zdjąć osłony z każdej śruby za pomocą
narzędzia 3 (zależnie od wyposażenia).
F

Z
ałożyć nasadkę antykradzieżową
4 na klucz do kół 1 , aby poluzować
śrubę antykradzieżową (zależnie od
wyposażenia).
F

P
oluzować pozostałe śruby za pomocą
klucza do kół 1 .
W razie awarii

165
F Podnieść podnośnik 2, aż jego główka
zetknie się z punktem A lub B ; strefa
podparcia w
punkcie A lub B pojazdu musi
być prawidłowo wsunięta w
środkową część
główki podnośnika.
F

P
odnosić samochód do momentu uzyskania
wystarczającej przestrzeni między kołem
a
podłożem w celu łatwego założenia koła
zapasowego (nieprzebitego).
Montaż koła
Montaż koła zapasowego z felgą
s talową albo koła typu „dojazdowego”
Jeżeli samochód wyposażony jest w
felgi
aluminiowe, jest rzeczą normalną, że
przy dokręcaniu śrub przy zakładaniu
koła nakładki nie dotykają felgi stalowej
albo typu „dojazdowego”. Przytrzymanie
koła odbywa się poprzez stożkową
powierzchnię dociskową każdej śruby.
F

W

ykręcić śruby i

odłożyć je w

czyste
miejsce.
F

Z

djąć koło.
8
W razie awarii

166
Lista czynności
F Założyć koło na piastę.
F P rzykręcić śruby ręką.
F

Dokręcić wstępnie śrubę antykradzieżową
za pomocą klucza do odkręcania kół 1 ,
wyposażonego w
nakrętkę antykradzieżową 4
(zależnie od wyposażenia).
F Dokręcić wstępnie pozostałe śruby za
pomocą samego klucza do odkręcania kół 1.
F Ponownie opuścić samochód.
F
Z łożyć podnośnik 2 i wyciągnąć go spod
samochodu. F

Z
ablokować śrubę antykradzieżową za
pomocą klucza do odkręcania kół 1 ,
wyposażonego w nakrętkę antykradzieżową
4 (zależnie od wyposażenia).
F
Z
ablokować pozostałe śruby za pomocą
samego klucza do odkręcania kół 1 .
F
Z
ałożyć osłony na każdą śrubę (zależnie od
wyposażenia).
F
S
chować narzędzia w skrzynce.Po zmianie koła
Aby odpowiednio schować koło
w bagażniku, należy zdjąć najpier w
środkową nakładkę.
Jeżeli samochód wyposażony jest
w „standardowe” 15 -calowe koło
zapasowe, nie należy przekraczać
prędkości 80 km/h.
Jeżeli samochód jest wyposażony w koła
16 lub 17-calowe, należy używać koła
zapasowego typu „dojazdowego” i nie
przekraczać prędkości 80 km/h.
Należy niezwłocznie udać się do ASO
sieci PEUGEOT lub wyspecjalizowanego
warsztatu w celu sprawdzenia dokręcenia
śrub i ciśnienia w kole zapasowym.
Sprawdzić przebitą oponę. Po wykonaniu
diagnostyki technik poinformuje, czy
opona może być naprawiona, czy musi
być wymieniona.
W razie awarii

167
Wymiana żarówki
Reflektory są wyposażone w klosze
z poliwęglanu pokryte warstwą ochronną:
F

n
ie należy ich czyścić suchą
ściereczką ani szmatką polerską
i
nie używać detergentu ani
rozpuszczalnika,
F

u
żywać gąbki i wody z mydłem lub
środka o
obojętnym pH,
F

w p
rzypadku korzystania z myjki
ciśnieniowej w
celu usunięcia silnych
zabrudzeń nie należy zbyt długo
kierować strumienia wody na lampy
oraz ich oprawy, aby nie uszkodzić ich
warstw ochronnych ani uszczelek.
Wymianę żarówek wykonywać po
wyłączeniu zapłonu i
kilka minut
po wyłączeniu reflektorów – ryzyko
poważnego poparzenia!
F

N
ie dotykać żarówki bezpośrednio
palcami: używać ściereczek
niepozostawiających włókien.
Aby nie uszkodzić reflektora, koniecznie
trzeba stosować wyłącznie żarówki
z
filtrem UV.
Wymieniać uszkodzoną żarówkę na nową
tego samego typu i
o takich samych
parametrach. W pewnych warunkach atmosferycznych
(np. niska temperatura lub wilgotność)
na wewnętrznej powierzchni kloszy
reflektorów i
świateł tylnych może pojawić
się lekkie zaparowanie, co jest normalnym
zjawiskiem; zaparowanie to znika w
ciągu
kilku minut od zapalenia świateł.
Światła przednie
A. Model z listwą świetlną
1. Światła drogowe (H7- 55W).
2. Światła mijania (H7- 55W).
3. Światła dzienne / pozycyjne (diody
elektroluminescencyjne LED).
4. Kierunkowskazy (PW Y-24W).
5. Światła przeciwmgłowe (kierunkowe
zależnie od wersji) (H11- 55W).
B. Model bez listwy świetlnej
1.Światła drogowe (H7- 55W).
2. Światła mijania (H7- 55W).
3. Światła dzienne / pozycyjne (W5- 5W).
4. Kierunkowskazy (PW Y-24W).
5. Światła przeciwmgłowe (kierunkowe
zależnie od wersji) (H11- 55W).
8
W

168
C. Model GTi
1.Światła drogowe (H7- 55W).
2. Światła mijania (H7- 55W).
3. Światła dzienne / pozycyjne (diody
elektroluminescencyjne LED).
4. Kierunkowskazy (diody
elektroluminescencyjne LED).
5. Światła przeciwmgłowe (kierunkowe
zależnie od wersji) (H11- 55W).
Kierunkowskazy
Szybsze miganie kontrolki lewego lub
prawego kierunkowskazu oznacza usterkę
żarówki kierunkowskazu po odpowiedniej
stronie.
F

O
brócić o ćwierć obrotu oprawę żarówki
i
wyciągnąć ją.
F

W
yjąć i wymienić żarówkę.
W celu zmontowania wykonać te czynności
w

odwrotnej kolejności. Żarówki w
kolorze bursztynowym,
takie jak w
kierunkowskazach, trzeba
wymieniać na żarówki o
tych samych
parametrach i
w identycznym kolorze.
Przy montażu starannie zamknąć
pokrywę, aby zapewnić szczelność lampy.
Światła mijania
F Zdjąć pokrywę ochronną, pociągając za występ.
F

O
dłączyć złącze żarówki.
F

O
dchylić sprężynę, aby odblokować
żarówkę (model A ).
F

W
yjąć żarówkę, a następnie wymienić ją.
Przy montażu postępować w
odwrotnej
kolejności, ustawiając występ żarówki w
dół
(model A) lub w
górę (model B).
W razie awarii