Peugeot 208 2017 Instrukcja Obsługi (in Polish)

179
F Unieść plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli pojazd jest w nią wyposażony.
F

P
odłączyć czer wony przewód do
dodatniego zacisku (+) rozładowanego
akumulatora A (przy zagiętej metalowej
części), a
następnie do dodatniego zacisku
(+) akumulatora pomocniczego B albo
urządzenia rozruchowego.
F

J
eden koniec przewodu zielonego lub
czarnego podłączyć do ujemnego zacisku
(-) akumulatora pomocniczego B albo
urządzenia rozruchowego (lub do punktu
masowego pojazdu z
akumulatorem
pomocniczym).
F

D
rugi koniec przewodu zielonego lub
czarnego podłączyć do punktu masowego
C pojazdu z
rozładowanym akumulatorem.
F

U
ruchomić silnik pojazdu z akumulatorem
pomocniczym i
pozwolić mu pracować
przez kilka minut.
F

Włączyć rozrusznik w p ojeździe z r ozładowanym
akumulatorem i ur uchomić silnik.
Jeżeli silnik nie uruchomi się od razu, wyłączyć
zapłon i poczekać chwilę przed ponowną próbą.
F Poczekać, aż silnik powróci do prędkości obrotowej biegu jałowego, po czym
odłączyć przewody rozruchowe w
odwrotnej
kolejności.
F

Z
ałożyć plastikową osłonę zacisku (+), jeżeli
pojazd jest w
nią wyposażony.
F

P
odczas jazdy albo na postoju pozwolić
silnikowi pracować co najmniej przez
30
minut, aby akumulator mógł osiągnąć
wystarczający poziom naładowania.
Pewne funkcje, w
tym Stop & Start,
pozostają niedostępne, dopóki akumulator
nie osiągnie wystarczającego poziomu
naładowania.
Ładowanie akumulatora za
pomocą prostownika
Aby zapewnić optymalną tr wałość
akumulatora, należy utrzymywać jego stan
naładowania na dostatecznym poziomie.
W niektórych przypadkach może się okazać
konieczne naładowanie akumulatora:
-

w p
rzypadku jazdy tylko na krótkich trasach,
-

j
eżeli przewiduje się dłuższy postój tr wający
kilka, kilkanaście tygodni.
Skontaktować się z
ASO sieci PEUGEOT albo
z
wyspecjalizowanym warsztatem. Ładując akumulator we własnym zakresie,
korzystać wyłącznie z
prostownika do
akumulatorów ołowiowych o napięciu
znamionowym 12 V.
Przestrzegać instrukcji podanych przez
producenta prostownika.
Nigdy nie zamieniać biegunów.
Nie trzeba odłączać akumulatora.
F
W
yłączyć stacyjkę.
F
W
yłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radioodtwarzacz, światła,
wycieraczki szyb...).
8
W razie awarii

180
F Wyłączyć prostownik B przed połączeniem przewodów z akumulatorem, aby uniknąć
przeskoku niebezpiecznej iskry.
F

S
prawdzić, czy przewody prostownika są
nieuszkodzone.
F

P
odnieść plastikową osłonę zacisku (+),
jeżeli samochód jest w
nią wyposażony.
F

P
odłączyć przewody prostownika B
w
następujący sposób:
-

c
zer wony przewód dodatni (+) do zacisku
(+) akumulatora A ,
-

c
zarny przewód ujemny (-) do punktu
masy C samochodu.
F

P
o zakończeniu ładowania najpier w
wyłączyć prostownik B , a
potem odłączyć
przewody od akumulatora A .
Pewne funkcje, w
tym Stop & Start,
pozostają niedostępne, dopóki akumulator
nie osiągnie wystarczającego poziomu
naładowania.
Obecność tej etykiety wskazuje, że należy
koniecznie używać wyłącznie prostownika
12
V; użycie innego urządzenia grozi
nieodwracalnym uszkodzeniem osprzętu
elektrycznego związanego z
funkcją Stop
& Start. Nigdy nie próbować ładować
zamarzniętego akumulatora – ryzyko
wybuchu!
Jeżeli akumulator zamarzł, należy go
sprawdzić w
ASO sieci PEUGEOT lub
w
wyspecjalizowanym warsztacie, gdzie
mechanik sprawdzi, czy wewnętrzne
elementy nie są uszkodzone i
czy
obudowa nie jest pęknięta, co mogłoby
spowodować ryzyko wycieku toksycznego
i
korozyjnego kwasu.
Odłączanie akumulatora
Aby utrzymać poziom naładowania
wystarczający do uruchomienia silnika, zaleca
się odłączenie akumulatora w przypadku
bardzo długiego postoju samochodu.
Przed odłączeniem akumulatora:
F

z
amknąć wszystkie elementy (drzwi,
bagażnik, szyby, dach);
F

w
yłączyć wszystkie odbiorniki energii
elektrycznej (radioodtwarzacz, wycieraczki
szyb, światła itd.);
F

w
yłączyć zapłon i odczekać cztery minuty.
Odłączać tylko zacisk (+) akumulatora.
Klema z funkcją szybkiego zdejmowania
Odłączenie zacisku (+)
F Podnieść maksymalnie dźwignię A , aby
zwolnić klemę B .
F

Z
djąć klemę B .
W razie awarii

181
HolowaniePodłączenie zacisku (+)
F Podnieść maksymalnie dźwignię A.
F Z ałożyć klemę B na zacisk (+) .
F

W
cisnąć klemę B do oporu.
F

O
puścić dźwignię A , aby zablokować
klemę
B.
Nie naciskać dźwigni na siłę, ponieważ
zablokowanie jest niemożliwe, jeżeli
klema jest nieprawidłowa ustawiona;
powtórzyć procedurę.
Po podłączeniu akumulatora
Po ponownym podłączeniu akumulatora
włączyć zapłon i zaczekać 1 minutę przed
uruchomieniem silnika, aby umożliwić
inicjalizację układów elektronicznych. Jeżeli
po wykonaniu tych czynności nadal występują
drobne problemy, skontaktować się z
ASO
sieci PEUGEOT lub z
wyspecjalizowanym
warsztatem.
Na podstawie informacji znajdujących się
w
odpowiednim rozdziale należy samodzielnie
przeprowadzić inicjalizację (w zależności od
wersji):
-

k
luczyka z pilotem zdalnego sterowania,
-
...
P

odczas jazdy po pier wszym rozruchu
silnika funkcja Stop & Start może nie
działać.
W tym przypadku funkcja będzie
dostępna dopiero po nieprzer wanym
postoju, którego czas tr wania zależy
od temperatury otoczenia i
stanu
naładowania akumulatora (do około 8
g o dz i n). Sposób postępowania w
przypadku holowania
przy użyciu zaczepu holowniczego.
8
W razie awarii

182
Wskazówki ogólne
Przestrzegać przepisów obowiązujących
w danym kraju.
Dopilnować, aby masa pojazdu
holującego była wyższa od masy pojazdu
holowanego.
Za kierownicą holowanego pojazdu
musi się znajdować kierowca z
ważnym
prawem jazdy.
Podczas holowania pojazdu z
czterema
kołami na ziemi zawsze używać
homologowanego drążka holowniczego.
Użycie lin i
pasów jest zabronione.
Pojazd holujący powinien ruszać powoli.
W holowanym pojeździe z
wyłączonym
silnikiem nie działa wspomaganie
hamowania ani układu kierowniczego.
W następujących wypadkach należy
bezwzględnie skontaktować się z
pomocą
drogową:
-

a
waria pojazdu na autostradzie lub
drodze szybkiego ruchu;
-

s
amochód z napędem na 4 koła;
-

n
ie można ustawić skrzyni biegów
w
położeniu neutralnym, odblokować
kierownicy lub zwolnić hamulca
postojowego;
-

h
olowanie z podniesieniem (dwa koła
na ziemi);
-

b
rak homologowanego drążka
holowniczego itd.Dostęp do narzędzi
Zaczep holowniczy znajduje się w bagażniku
po d podłogą.
Aby uzyskać do niego dostęp, należy:
F

o
tworzyć bagażnik,
F

p
odnieść i wyciągnąć podłogę,
F

w
yjąć zaczep holowniczy ze skrzynki.
Holowanie własnego
samochodu
F W zderzaku przednim odpiąć osłonę, naciskając na jej dolną część z prawej
st r o ny.
F

W
kręcić zaczep holowniczy do oporu.
F

Z
amocować drążek holowniczy.
F

W p
ojeździe z manualną skrzynią
biegów: ustawić dźwignię zmiany biegów
w
położeniu neutralnym.
F

W p
ojeździe ze sterowaną skrzynią
biegów ustawić dźwignię zmiany biegów
w
położeniu N .
F

W p
ojeździe z automatyczną skrzynią
biegów ustawić dźwignię zmiany biegów
w
położeniu N .
W razie awarii

183
Nieprzestrzeganie tego zalecenia może
doprowadzić do uszkodzenia pewnych
podzespołów (układu hamulcowego,
przeniesienia napędu itp.) i do braku
wspomagania hamowania po ponownym
uruchomieniu silnika.
F

O
dblokować kierownicę, obracając
kluczyk o
jedną pozycję i zwolnić hamulec
postojowy.
F

R
uszyć łagodnie i jechać powoli na krótką
odległość.Holowanie innego
samochodu
F W zderzaku tylnym wypiąć osłonę, naciskając na jej dolną część.
F

P
rzykręcić do oporu zaczep holowniczy.
F

Z
ainstalować drążek holowniczy.
F

R
uszyć łagodnie i jechać powoli na krótkim
odcinku.
8
W

184
Dane silników i masy
p rzyczep
Silniki
Dane silnika są wyszczególnione w dowodzie
r ejestracyjnym pojazdu oraz w dokumentacji
handlowej.
Masy pojazdu i p rzyczep
Wartości mas pojazdów i przyczep samochodu
p odano w d owodzie rejestracyjnym, jak również
w
dokumentacji dostarczonej z samochodem.
Wartości te podano także na tabliczce albo
etykiecie znamionowej producenta.
W sprawie dodatkowych informacji prosimy
o
kontakt z ASO sieci PEUGEOT lub
z
wyspecjalizowanym warsztatem. Podane wartości MTR A oraz obciążenia
przyczep są ważne do wysokości 1000
metrów
n.p.m. Obciążenie przyczepy należy
zmniejszać o 10% co 1000 metrów dodatkowej
wysokości.
Zalecany nacisk na hak odpowiada
dopuszczalnemu naciskowi na przegub kulowy
haka (demontowany przy użyciu narzędzi lub
bez ich użycia).
MTRA: dopuszczalna masa całkowita zespołu
pojazdów (MTRA)
Przy wysokich temperaturach otoczenia
osiągi pojazdu mogą być mniejsze w celu
zabezpieczenia silnika. Gdy temperatura
otoczenia przekracza 37 °C, należy
ograniczyć masę holowanej przyczepy.
Holowanie przy małym obciążeniu
pojazdu holującego może obniżyć jego
trzymanie się drogi.
Holowanie przyczepy wydłuża drogę
hamowania.
Używając pojazdu do holowania,
nigdy nie wolno przekraczać prędkości
100
km/h (należy przestrzegać przepisów
obowiązujących w
danym kraju).Gdy temperatura zewnętrzna jest
wysoka, zaleca się pozostawienie silnika
pracującego na biegu jałowym przez 1 do
2
minut po zatrzymaniu samochodu, aby
ułatwić jego schłodzenie.
Moc maksymalna odpowiada wartości
homologowanej uzyskanej na
hamowni silnika zgodnie z warunkami
ustalonymi przez przepisy europejskie
(Dyrektywa
1
999/99/WE).
W sprawie dodatkowych informacji prosimy
o kontakt z ASO sieci PEUGEOT lub
z wyspecjalizowanym warsztatem.
D

185
Silniki i masy przyczep – SILNIKI BENZYNOWE
Silnik1,2 l PureTech 681,2 l PureTech 821,2 l PureTech 82
Skrzynie biegów Manualna 5-biegowa
(BVM5) Manualna 5-biegowa
(BVM5) Sterowana (5-biegowa)
(ETG5)
Kod Q A5 (EB2FB MA)KQ5 (EB2F MA)KQP (EB2F MAPS)
Typy warianty wersje CC... CA... HMP6HMZ6 – HMZ0 HMZ6/P – HMZ0/P
Pojemność skokowa (cm
3) 11 9 911 9 911 9 9
Moc maksymalna: norma UE (kW) 5060 60
Paliwo BezołowioweBezołowioweBezołowiowe
Przyczepa z

hamulcami (w granicach MTR A) na
pochyłości 12% (kg) 450 (VP)
485 (VASP) 820 (VP/ VASP)
920 (LCV) 820
Przyczepa bez hamulców (kg) 450520520
Zalecany nacisk na hak (kg) 464646
VP: samochód osobowy.
VASP: specjalistyczny pojazd silnikowy
LCV: lekki pojazd użytkowy.
9
Dane techniczne

186
Silnik1,2 l PureTech 82 S&S 1,2 l PureTech 82 S&S 1,2 l PureTech 110
S&S 1,2 l PureTech 110
S&S
Skrzynie biegów Sterowana
5-biegowa SST (ETG5) Manualna
5-biegowa SST (BVM5) Manualna
5-biegowa SST (BVM5) Automatyczna
6-biegowa SST ( E AT 6 )
Kod KQV (EB2F MAPS
STT) LEJ (EB2FA MA STT) CQJ / CZJ (EB2DT/
DTM BE STT) CQQ / CZQ (EB2DT/
DTM AT6III STT)
Typy warianty wersje CC... CA... HMZ6/PSHMRP/SHNZ6/S – HNV6/S
HNV0/DS HNZT/S – HNVT/S
H N VA / DS
Pojemność skokowa (cm
3) 11 9 911 9 911 9 911 9 9
Moc maksymalna: norma UE (kW) 60608080
Paliwo BezołowioweBezołowioweBezołowioweBezołowiowe
Przyczepa z

hamulcami (w granicach MTR A) na
pochyłości 12% (kg) 500
820960 (EB2DT)
450 (EB2DTM) 960 (EB2DT)
450 (EB2DTM)
Przyczepa bez hamulców (kg) 500520570 (EB2DT)
450 (EB2DTM) 560 (EB2DT)
450 (EB2DTM)
Zalecany nacisk na hak (kg) 33464646
Dane techniczne

187
Silnik1,6 l VTi 1201,6 l VTi 120 1,6 l THP 165 S&S 1,6 l THP 208 S&S
Skrzynie biegów Manualna
5-biegowa (BVM5) Automatyczna
4-biegowa(BVA 4) Manualna
6-biegowa SST (BVM6) Manualna
6-biegowa SST (BVM6)
Kod CA5 (EP6C MA) CAL (EP6C AL4)KHK (EP6FDT MCM
STT) KJK (EP6FDTX MCM
STT)
Typy warianty wersje CC... CA... 5FS0 – 5FS0/D 5FS9 – 5FS9/D 5GZM5GRM
Pojemność skokowa (cm
3) 159 8159 8159 8159 8
Moc maksymalna: norma UE (kW) 8888115 147
Paliwo BezołowioweBezołowioweBezołowioweBezołowiowe
Przyczepa z

hamulcami (w granicach MTR A) na
pochyłości 12% (kg) 960
950 920930
Przyczepa bez hamulców (kg) 580580580580
Zalecany nacisk na hak (kg) 46464646
9
Dane techniczne

188
Silniki i masy przyczep – SILNIKI DIESLA
Silnik1,6 l HDi 75 1,6 l BlueHDi 75 1,6 l BlueHDi 75 S&S 1,6 l HDi 92
Skrzynie biegów Manualna 5-biegowa
(BVM5) Manualna 5-biegowa
(BVM5) Manualna 5-biegowa
SST
(BVM5) Manualna 5-biegowa
(BVM5)
Kod BX5 (DV6EM BE) KM5 (DV6FE BE) KMJ (DV6FE BE STT) BF5 / BW5 (DV6D/DM
BE)
Typy warianty wersje 9HKCBHW6BHW6/1S9HP0 – 9HJC
Pojemność skokowa (cm
3) 15 6 015 6 015 6 015 6 0
Moc maksymalna: norma UE (kW) 55555568
Paliwo Olej napędowy Olej napędowy Olej napędowy Olej napędowy
Przyczepa z

hamulcami (w granicach MTR A) na
pochyłości 10% lub 12% (kg) 970
660 410970
Przyczepa bez hamulców (kg) 570570 410570
Zalecany nacisk na hak (kg) 46464646
Dane techniczne