Peugeot 3008 Hybrid 4 2012 Manual del propietario (in Spanish)
Manufacturer: PEUGEOT, Model Year: 2012, Model line: 3008 Hybrid 4, Model: Peugeot 3008 Hybrid 4 2012Pages: 284, tamaño PDF: 14.14 MB
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Puesta a cero del recorrido
)
Cuando el recorrido deseado se in-
dique en pantalla, pulse el mando
durante más de dos segundos.
Los recorridos "1"
y "2"
son indepen-
dientes y se usan del mismo modo.
El recorrido "1"
permite efectuar, por
ejemplo, cálculos diarios y el recorrido "2"
,
cálculos mensuales.
- Menú de la información
instantánea con:
●
autonomía,
●
consumo instantáneo,
●
distancia que queda
por recorrer.
- Menú del recorrido "1"
con:
●
distancia recorrida,
●
consumo medio,
●
velocidad media;
para el primer
recorrido.
- Menú del recorrido "2"
con:
●
distancia recorrida,
●
consumo medio,
●
la velocidad media,
para el segundo
recorrido,
●
el historial de
consumo (con la
pantalla a color 16/9)
)
Al pulsar de nuevo, pasa a una pan-
talla en negro.
Pulsando una vez más, vuelve a la
pantalla habitual.
Puesta a cero del historial
Con la pantalla C
)
Cuando el recorrido "2" se indique
en pantalla, pulse el mando durante
más de dos segundos para poner el
historial a cero.
Con la pantalla color 16/9
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PA
N
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Ordenador de a bordo, algunasdefiniciones…
Cuando la autonomía es inferior a
30 km, se visualizan unos ceros. Des-
pués de repostar un mínimo de 5 litros
de carburante, la autonomía vuelve a
calcularse y se indica en pantalla si su-
pera los 100 km.
Si, durante la circulación, se visua-
lizan durante mucho tiempo unos
guiones en lugar de las cifras,
consulte en la Red PEUGEOT.
Esta función sólo se visualiza
a partir de 30 km/h.
Este valor puede variar des-
pués de un cambio de conduc-
ción o de relieve que ocasione
una variación signifi cativa del
consumo instantáneo.
Autonomía
(km o millas)
Indica el número de kilóme-
tros que se pueden aún re-
correr con el carburante que queda en el
depósito, en función del consumo medio
de los últimos kilómetros recorridos.
Consumo instantáneo
(l/100 km o km/l o mpg)
Es la cantidad media de carbu-
rante consumida en los últimos
segundos.
Consumo medio
(l/100 km o km/l o mpg)
Es la cantidad media de car-
burante consumida desde la
última puesta a cero del or-
denador.
Distancia recorrida
(km o millas)
Indica la distancia recorri-
da desde la última puesta a
cero del ordenador.
Velocidad media
(km/h o mph)
Es la velocidad media calcu-
lada desde la última puesta a
cero del ordenador (con el con-
tacto puesto).
Distancia que queda por
recorrer
(km o millas)
Es la distancia que queda por
recorrer hasta el destino fi nal. Es, o
bien calculada instantáneamente por el
sistema de navegación si hay un guia-
do activo, o introducida por el usuario.
Si no se ha introducido la distancia,
aparecerán unos guiones en lugar de
las cifras.
El sistema híbrido y su motor
eléctrico no permiten mayor
autonomía. Respete las indi-
caciones del ordenador de a
bordo.
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CALEFACCIÓN Y VENTILACIÓN
Sistema que permite crear y mantener
buenas condiciones de confort y de vi-
sibilidad en el habitáculo del vehículo.
Mandos
El aire que entra sigue distintos cami-
nos en función de los mandos seleccio-
nados por el conductor, el acompañante
o los pasajeros traseros, según el nivel
de equipamiento.
El mando de temperatura permite ob-
tener el nivel de confort deseado mez-
clando el aire de los distintos circuitos.
El mando de distribución de aire permi-
te elegir los puntos de difusión del aire
en el habitáculo mediante la combina-
ción de las teclas asociadas. El mando de caudal de aire permite au-
mentar o disminuir la velocidad de ex-
pulsión de aire del ventilador.
Estos mandos se encuentran en el pa-
nel A
de la consola central.
El aire que circula en el habitáculo está
fi ltrado y proviene, o bien del exterior a
través de la rejilla situada en la base del
parabrisas, o bien del interior en modo
de reciclado de aire.
Difusión de aire
1.
Rejillas de desempañado o deshe-
lado del parabrisas.
2.
Rejillas de desempañado o deshela-
do de las lunas laterales delanteras.
3.
Aireadores laterales obturables y
orientables.
4.
Aireadores centrales obturables y
orientables.
5.
Salidas de aire hacia los pies de los
pasajeros delanteros.
6.
Aireadores obturables y orientables
para los pasajeros traseros.
7.
Salidas de aire hacia los pies de los
pasajeros traseros.
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El sistema de aire acondicionado no contiene cloro y no representa nin-
gún peligro para la capa de ozono.
Consejos relativos a la ventilación y el aire acondicionado
Para que estos sistemas sean plenamente efi caces, respete las siguientes in-
dicaciones de uso y mantenimiento:
)
Si, después de una parada prolongada al sol, la temperatura interior es muy
elevada, no dude en airear el habitáculo durante unos minutos.
Regule el caudal de aire a un nivel sufi ciente para garantizar la renovación
del aire del habitáculo.
)
Para obtener una distribución de aire homogénea, no obstruya las rejillas de en-
trada de aire exterior situadas en la base del parabrisas, los difusores, los airea-
dores y las salidas de aire, así como el extractor de aire situado en el maletero.
)
Favorezca la entrada de aire exterior, ya que una utilización prolongada del reci-
clado de aire puede provocar el empañado del parabrisas y las lunas laterales.
)
No cubra el sensor solar, situado en el salpicadero, ya que interviene en la
regulación del sistema de aire acondicionado automático.
)
Ponga en funcionamiento el aire acondicionado entre 5 y 10 minutos una o
dos veces al mes para mantenerlo en perfecto estado de funcionamiento.
)
Asegúrese de que el fi ltro de polen esté en buen estado y haga sustituir
periódicamente los elementos fi ltrantes (ver capítulo "Revisiones").
Se recomienda utilizar un fi ltro de polen combinado que, gracias a su
segundo fi ltro activo específi co, contribuye a la purifi cación del aire respira-
do por los ocupantes y a la limpieza del habitáculo (reducción de síntomas
alérgicos, malos olores y depósitos grasos).
)
Debido a que el aire acondicionado utiliza la energía del motor para funcio-
nar, su uso incrementa el consumo del vehículo.
Remolcando una carga máxima en pendiente pronunciada con temperatu-
ras elevadas, cortar el aire acondicionado permite recuperar la potencia del
motor y, por tanto, mejorar la capacidad de remolcado.
La condensación generada por el aire acondicionado provoca un goteo de
agua completamente normal al detener el vehículo.
)
Para garantizar el buen funcionamiento del sistema de aire acondicionado,
se recomienda llevarlo a revisar con regularidad.
)
Si el sistema no produce frío, no lo utilice y consulte con la Red PEUGEOT
o con un taller cualifi cado. La tecla de mando está situa-
da en el frontal del sistema de
aire acondicionado.
DESEMPAÑADO-DESHELADO DE LA LUNETA TRASERA
)
Apague el desempañado
de la luneta trasera y los
retrovisores exteriores en
cuanto deje de ser nece-
sario, ya que un bajo con-
sumo de corriente permite
reducir el consumo de car-
burante.
Encendido
)
Pulse esta tecla para desempañar
la luneta trasera y, según la versión,
los retrovisores exteriores. El piloto
de la tecla se encenderá.
Apagado
El desempañado se apaga automática-
mente para evitar un consumo de co-
rriente excesivo.
)
Es posible interrumpir el funciona-
miento del desempañado antes de
que se apague automáticamente,
pulsando de nuevo la tecla. El piloto
de la tecla se apagará.
El desempañado-deshelado de la lune-
ta trasera sólo funciona con el sistema
híbrido activo.
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Si, al entrar en el vehículo, la
temperatura interior es mucho
más fría o más caliente que
el valor de confort, es inútil modifi car
dicho valor para alcanzar con mayor
rapidez el confort deseado. El siste-
ma compensa automáticamente la
diferencia de temperatura con la ma-
yor rapidez posible.
El aire acondicionado sólo funciona con
el sistema híbrido activo (con el testigo
Ready encendido).
Su efi cacia será limitada cuando se
utilice el modo eléctrico (ver apartado
ECO OFF). El conductor y el pasajero de-
lantero pueden regular la tem-
peratura a su agrado de forma
independiente.
)
Gire los mandos 2
ó 3
hacia la iz-
quierda o hacia la derecha para
disminuir o aumentar el valor res-
pectivamente.
Un valor en torno a 21 permite obtener
un confort óptimo. No obstante, según
sus necesidades, es habitual regularlo
entre 18 y 24.
Se recomienda evitar una diferencia
superior a 3 entre el lado derecho y el
izquierdo.
4. Programa automático visibilidad
Para desempañar o deshelar
rápidamente el parabrisas y
las lunas laterales (humedad,
numerosos pasajeros, hie-
lo...), el programa automático
confort puede resultar insufi -
ciente.
Funcionamiento automático
)
Pulse la tecla "AUTO"
. El
piloto de la tecla se encen-
derá.
2-3. Reglaje para el lado del
conductor/acompañante
AIRE ACONDICIONADO
AUTOMÁTICO BIZONA
Se recomienda utilizar este modo, que
regula automáticamente y de manera
óptima todas las funciones: temperatu-
ra del habitáculo, caudal y distribución
de aire y reciclado del aire, conforme al
valor de confort seleccionado.
Este sistema está previsto para funcio-
nar efi cazmente en todas las estacio-
nes del año, siempre que las ventanillas
estén cerradas. El valor indicado en la pantalla co-
rresponde a un nivel de confort y no a
una temperatura en grados Celsius o
Fahrenheit.
)
Para interrumpir el programa, vuel-
va a pulsar la tecla "visibilidad"
o
pulse "AUTO"
. El piloto de la tecla
se apagará y el de la tecla "AUTO"
se encenderá.
1. Programa automático confort
Al iniciar la marcha con el mo-
tor frío, el caudal de aire al-
canzará progresivamente su
nivel óptimo para evitar una difusión
demasiado intensa de aire frío.
Con tiempo frío, el sistema privilegia
la difusión de aire caliente sólo hacia
el parabrisas, las lunas laterales y la
zona de los pies.
Con Stop & Start, cuando el
desempañado está activo, el
motor diésel no se apagará.
)
En ese caso, seleccione el progra-
ma automático visibilidad.
El sistema gestiona automáticamente
el aire acondicionado, el caudal y la en-
trada de aire, y distribuye la ventilación
de manera óptima hacia el parabrisas y
las lunas laterales.
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Ajustes manuales
)
Pulse esta tecla para apa-
gar el aire acondicionado.
6. Reglaje de la distribución de aire
)
Pulse una o varias teclas
para orientar el caudal de
aire hacia:
7. Regulación del caudal de aire
)
Gire este mando hacia la iz-
quierda o hacia la derecha
para disminuir o aumentar el
caudal respectivamente.
5. Encendido/Apagado del aire
acondicionado
- el parabrisas y las lunas laterales
(desempañado o deshelado);
- el parabrisas, las lunas laterales y
los aireadores;
- el parabrisas, las lunas laterales,
los aireadores y la zona de los
pies;
- los aireadores y la zona de los
pies;
- los aireadores;
- la zona de los pies;
- el parabrisas, las lunas laterales y
la zona de los pies.
Los pilotos del caudal de aire, situados
entre las dos hélices, se encenderán
progresivamente en función del valor
consignado.
Para refrigerar o calentar al
máximo el habitáculo, es po-
sible sobrepasar los valores
mínimo de 14 o máximo de 28.
)
Gire los mandos 2
ó 3
hacia la
izquierda hasta visualizar "LO"
(low) o hacia la derecha hasta
que aparezca "HI"
(high).
La interrupción del aire acondicionado
puede generar molestias (humedad,
vaho...).
)
Vuelva a pulsar la tecla para volver
al funcionamiento automático del
aire acondicionado. El piloto de la
tecla "A/C"
se encenderá.
Para obtener aire frío con ma-
yor rapidez, se puede utilizar
el reciclado del aire interior
durante un momento. A continua-
ción, vuelva al modo de entrada de
aire exterior.
Según sus preferencias, es posible
modifi car manualmente alguno de los
parámetros propuestos por el sistema.
Las demás funciones seguirán gestio-
nándose de forma automática.
)
Pulse la tecla "AUTO"
para volver
al funcionamiento totalmente auto-
mático.
En invierno, se recomienda cerrar
los aireadores traseros.
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9. Monozona/Bizona
)
Pulse esta tecla para ali-
near el valor de confort del
lado del acompañante con
el del conductor (monozo-
na). El piloto de la tecla se
encenderá.
8. Reciclado de aire
)
Pulse esta tecla para ha-
cer circular el aire interior.
El piloto de la tecla corres-
pondiente al modo selec-
cionado se encenderá.
- Cierre/Entrada de aire (modo
automático). Pulse esta tecla; el
piloto se encenderá.
- Cierre forzado de la entrada de
aire (modo manual). Pulse esta
tecla para hacer circular el aire
interior; el piloto se encenderá.
El reciclado de aire permite aislar el ha-
bitáculo de olores y humos exteriores.
)
Pulse la tecla "AUTO"
en cuanto
sea posible para permitir la entrada
de aire exterior y evitar la formación
de vaho.
Neutralización/Reactivación del
sistema
)
Gire el mando del caudal de aire
hacia la izquierda hasta que se apa-
guen todos los pilotos.
Esta acción neutraliza todas las funcio-
nes del sistema.
El confort térmico dejará de gestionar-
se. No obstante, seguirá percibiéndose
un ligero fl ujo de aire debido al despla-
zamiento del vehículo.
)
Gire el mando del caudal de aire
hacia la derecha o pulse la tecla
"AUTO"
para reactivar el sistema
con los valores anteriores a la neu-
tralización.
Evite circular durante mucho
tiempo con el sistema neutra-
lizado.
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ASIENTOS DELANTEROS DE
REGLAJE MANUAL
Estos asientos se componen de un co-
jín de asiento, un respaldo y un repo-
sacabezas que se pueden regular para
adaptar la postura del ocupante a las
mejores condiciones de conducción y
de confort.
Altura
)
Tire del mando hacia arriba para su-
bir el asiento o empújelo hacia abajo
para bajarlo, tantas veces como sea
necesario, hasta obtener la posición
deseada.
Inclinación del respaldo
)
Empuje el mando hacia atrás.
Longitudinal
)
Levante el mando y deslice el asien-
to hacia delante o hacia atrás.
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ASIENTO DEL CONDUCTOR
CON REGLAJES ELÉCTRICOS
Este asiento consta de un cojín de
asiento, un respaldo y un reposacabe-
zas que se pueden regular para adap-
tar la postura a las mejores condiciones
de conducción y de confort.
Longitudinal
)
Empuje el mando hacia delante o
hacia atrás para deslizar el asiento.
Altura e inclinación del cojín deasiento
)
Accione la parte trasera del mando
hacia arriba o hacia abajo hasta ob-
tener la altura deseada.
)
Accione la parte delantera del man-
do hacia arriba o hacia abajo hasta
obtener la altura deseada.
Inclinación del respaldo
)
Accione el mando hacia delante o
hacia atrás para regular la inclina-
ción del respaldo.
Las funciones eléctricas del
asiento del conductor están ac-
tivas durante aproximadamente
un minuto después de abrir la puerta
delantera. Se neutralizan aproximada-
mente un minuto después de cortar el
contacto y en modo economía.
Para reactivarlas, ponga el contacto.
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Mando de los asientoscalefactados
)
Utilice la ruedecilla de regulación
para encender la calefacción y ele-
gir la intensidad deseada:
0
:
Apagada
1
:
Ligera
2
:
Intermedia
3
:
Fuerte
Ajuste de la altura y la inclinación del reposacabezas
)
Para subirlo, tire de él simultánea-
mente hacia delante y hacia arriba.
)
Para retirarlo, presione la pestaña A
y tire del reposacabezas hacia arri-
ba.
)
Para volver a colocarlo, introduzca
las varillas del reposacabezas en
los orifi cios siguiendo el eje del res-
paldo.
)
Para bajarlo, presione la pestaña A
y empuje simultáneamente el repo-
sacabezas hacia abajo.
)
Para inclinarlo, bascule su parte in-
ferior hacia delante o hacia atrás.
El reposacabezas está provis-
to de un armazón con un den-
tado que impide que se baje.
Esto constituye un dispositivo de se-
guridad en caso de choque.
El reposacabezas está bien regu-
lado cuando cuando su borde su-
perior queda a la altura de la parte
superior de la cabeza.
Nunca circule con los reposacabezas
desmontados. Éstos deben estar mon-
tados y correctamente regulados.
Ajuste manual del apoyo lumbar
)
Gire la rueda manualmente hasta
que el apoyo lumbar sea el desea-
do.
Con el sistema híbrido activo, la cale-
facción de cada asiento delantero puede
encenderse por separado.